Ladekontrolle

[Wolfgang aus Bremen]

Ladekontrolle zum 150zigsten mal, aber diesmal andersherum.
Bei meiner R27 geht die Lkl nach dem Starten problemlos aus. Aber nach einigen
Kilometern fahren glimmt die Lkl oft  wieder ( nicht immer ). Wenn ich dann die
Maschine ausschalte und nach einiger Zeit wieder einschalte ist erstmal alles
wieder i.O. Habe übrigens eine elektronische Zündanlage von Stemler.
Ich werde erstmal sämtliche Kontakte zur Lichtmaschine etc. auf Korrosion prüfen.
Hat jemand sonst eine Idee woran das liegen könnte ?
Grüß
Wolfgang

[Wolfgang aus Bremen]

[Andre.Hubein]

Die Zündanlage hat ja mit der Ladekontrolle nichts zu tun.
Bei meiner R27 hatte ich das auch mal,da war ein Kabel nahezu abgegammelt,ich denke wenn du alles mal genau begutachtest wird es sich schon zeigen.
Auch mal sehen ob die Federn der Kohlen stramm sitzen.
Gruß André

[† Oldtimerfahrer]

Ist die Kohle gleitfähig?
Soll heißen, kann die Kohle problemlos zum Anker hin gleiten?
Im Laufe der Zeit kann sich Abrieb bei den Kohlestiften ablagern, die Beweglichkeit der Kohlestifte vermindert sich dadurch.
Und darum die Ausetzer nach einigen Metern (Kilometer ?).
Dann "springt" die Kohle über den Anker darüber hinweg und kann den Bewegungsfluss der Kohle nicht mehr nachvollziehen.

Stelle erstmal Sicher, das die Kohle in den Führungen stetig gleiten kann.

Gruß Rudi

P.S. Wählt irgend jemand einen dahergelaufenen, irre redenden Menschen in die Politik?
Melde mich freiwillig, natürlich als Gewählter!

[rolf.soler]

Hat jemand sonst eine Idee woran das liegen könnte ?

Ja, vielleicht daran:

Habe übrigens eine elektronische Zündanlage

habe ich nicht mal gelesen, dass bei elektronischen Reglern ein leichtes Glimmen im Betrieb auftreten kann ? (auch wenn mit den Kohlen alles stimmt)

Ansonsten wie erwähnt:
Lose Kabel mit Wackelkontakten (Lima, Kohlenlitzen, am Regler, in der Lampe).
Oder hüpfende Kohlen: Grate auf dem Kollektor, Dreck in den Nuten zwischen den Lamellen, klemmende Kohlen, schlappe Kohlenfedern, zu kurze Kohlen.
Oder (für mich neu): aus Unwissen entpatinierter Kollektor (den Kollektor darf man zwar putzen, aber diese schwärzlich-bläuliche Schicht ("Patina") auf dem Kollektor darf man ja nicht entfernen mit Schleifpapier oder so)

[isie]

Zündanlage = Zündfunke, Zündkerze.

ElektrONISCHER Regler (ROLF 1!) ist aber hier vermutlich gemeint = Spannungsregelung (auch Strom ev.). und den meinte Rolf S. mit Recht in seinem Hinweis oben.

Übrigens..: Kohlefedern können erlahmen (selbst gehabt), Zündkontakt am Zündnagel Lampe (dito), Kurzschluss usw.
Und ev. Akku-Fehler, oder Regler gibt zu hohe Spannung ab (überladen Akku) .

[rolf.soler]

Noch vergessen: die dümmste Variante: Kurbelwellenlager ausgeleiert -> Rotor eiert ein wenig -> Kohlen tanzen. Hoffentlich nicht. Du könntest - wenn sonst alles o.K. ist - mal den Schlag des Rotors prüfen

[Wolfgang aus Bremen]

Vielen Dank liebe Sinnes- und Leidensgenossen,
werde sämtlichen Empfehlungen nachgehen.
Grüß
Wolfgang

[berndsp]

Wenn ich dann die Maschine ausschalte und nach einiger Zeit wieder einschalte ist erstmal alles
wieder i.O. Habe übrigens eine elektronische...

das iss'n Virus, sag ich Dir...
all dieser elektronik-Schnickschnack macht heimlich einen PC aus Deinem Einzyinder, und dann hilft immer nur noch ausschalten und wieder einschalten...


Gruss
BerndS P(c-geplagt)

[Wolfgang aus Bremen]

Die Wege des Stromes sind unergründlich


Nachdem ich die Kontakte der Zündschloßplatte mit WD 40
eingesprüht habe leuchtet die Lkl nur noch dann wenn sie soll.
Scheint ein Oxydationsproblem gewesen zu sein.
Da ich von Elektrik so viel Ahnung habe wie die Kuh vom Seiltanzen, ist für
mich nicht nachvollziehbar was die Platte damit zu tun hat.
Aber egal, Hauptsache das Problem scheint gelöst.
Gruß
Wolfgang

[Rütz]

Doch.
Wollte noch schreiben: nicht nur die Kontakte an der Lima, auch am Zündschloß (v.a. Kl. 15, 61, Masse und natürlich der Zündungskontakt selber). Aber du schriebst ja alle zur Lichtmaschine.

-> Wenn die Spannung an Klemme 15 (Zündung) wegen schlechter Kontakte zu niedrig ist, dann "meint" die Ladekontrollleuchte, es würde nicht ausreichend geladen. Geladen wird aber.
Strenggenommen ist es ein Zündungsproblem (dauert nicht lange, dann hustet auch der Motor) bei dem irrtümlich die LKL mitleuchtet.

Rütz