BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Bauteile & Co => Thema gestartet von: cledrera am 08 August 2011, 17:01:18
Aus gegebenem Anlaß habe ich mich einmal um die Frage neuer Lenkkopflager kümmern müssen.
Diese sind in zwei Ausführungen bekannt:
1. Rahmen- und Gabellaufring, 24 Kugeln 5,50 mm ; Maße 34x51x12 mm (Original)
2. Schrägrollenlager; Maße 34x51x12 mm
Bei der Recherche bin ich aber auf folgende Angaben bzw. eine Bezugsquelle (http://www.greiner-oldtimerteile.de/verschiedene-teile-l-z/browse.php?sid=517001312814302&pos=c1577) für den originalen Ersatz gestoßen:
"passend für z.B. Adler M 201; BMW R 24, R 25, R 25/2, R 25/3, R 26, R 27, R 51/2, R 51/3, R 67/2, R 50, R 60, R 67, R 68, R 69;
Glas Goggo 125; Maico M 200, M 250, Taifun, MB 175, MB 200, M 250/B
FAG/SKF Nummer 200185 bzw. 350288
jeweils bestehend aus 1 Rahmenlaufring, 1 Gabellaufring, 24 Kugeln 5,50 mm ; Maße ca. 34x51x12 mm"
Clemens
Oh, ich dachte die gäbe es gar nicht mehr. Würde trotzdem das Schrägrollenlager nehmen weil leichter zu verbauen.
Gruß
Jan (was macht das Patschehändchen? Weiterhin gute Besserung)
Hallo Clemens,
wenn Du die Originallager kaufst denke dran, dass Du ZWEI Lager brauchst. Jedes Lager besteht aus den beiden Laufringen und den 5,5 mm starken Kugeln.
Was sollen die Lager denn kosten??
Grusz
Bernd
[Theatermodus an]
Stimme aus dem off: Folge dem Link und finde Erleuchtung.
[Theatermodus aus]
Die Orschinalen kosten 25 EU das Stück und ich will die von der Uralzentrale ;D.
Braucht man eigentlich die Gummidichtung, die es dazu bei der Uralzentrale gibt?
Clemens
Das ist ja wirklich interessant, daß es diese Lager anscheinend wieder gibt!
(wenn es denn stimmt)
Aber Vorsicht!!
24 Kugeln 5,50 mm
heißt:
23 Kugeln und eine Ersatzkugel!
Motorrad Kugellenklager funktionieren nur, wenn eine Kugel fehlt.
(alte, aber vergessene Zweiradmechaniker Regel)
Wer es nicht glaubt, schaue in ET oder WHB.
Rütz
Hallo Clemens,
ich hab die gleichen Lager (Uralzentrale) auch in der R50 montiert. Die Gummidichtung brauchst Du nicht unbedingt - ich halte die dicke schwarze Dichtung aber für sehr sinnvoll. Die wird dann gut geschmiert zwischen Lenkkopf und Staubscheibe eingelegt und verhindert, dass Wasser in das Lager eindringt.
Bernd
Clemens, aus welchen Grund willst Du zurück verbessern?
So, aus Spaß an der Freude?
Die Uralfahrer versuchen bessere Lager einzubauen, und Du willst unbedingt Russenqualität einbauen?
Gruss Manfred
N'Abend Manfred,
was ist gegen die Lager aus der Ural-Zentrale einzuwenden?? Soweit mir bekannt ist haben bereits einige Forianer diese Lager in ihren Maschinen montiert. Wenn ich mich richtig erinnere gab es dazu sogar mal einen thread hier im Forum der ohne ein abschlägiges Ergebnis für diese Lager endete.
Pauschal Produkte aus Fernost oder dem Osten als Schrott oder minderwertig einzuschätzen ist doch nicht zielführend.
Grusz
Bernd
Hi Rütz,
"Motorrad Kugellenklager funktionieren nur, wenn eine Kugel fehlt" -> was soll denn das ausmachen??
Gruß Peter
Moin Peter,
ob hier eine Kugel unbedingt fehlen muss ist so sicher nicht und hängt von der Passgenauigkeit der Lagerringe ab!
Wichtig ist, dass nach der Montage die Kugeln zueinander nicht unter Spannung stehen dürfen. Bei "modernen" Lagern regelt man das durch Lagerkäfige - bei den vollrolligen Lagern muss ein Mindestspiel zwischen den Kugeln verbleiben. Ob die gewählte Kugelanzahl korrekt ist kann man auch dadurch prüfen, indem man das zusammengestellte Lager wie folgt mal zusammen setzt:
Lagerring 1 liegt auf dem Tisch, Kugeln in Fett gebadet und eingelegt, Lagerring 2drauflegen und drücken (vorsichtig, sonst fliegen vielleicht die Kugeln noch durch die Küche!). Wenn das Lager nun "kippt" muss auf jeden Fall eine Kugel raus!
Wenn sich das Lager stabil ist und sich der obere Lagerring auch leicht drehen lässt ist es ok.
Grusz
Bernd
Hi,
an Clemens seiner stelle würde ich auch die "alten" lenkkopflager verbauen.wenn der rahmen verunfallt ist,
hat der lenkkopf auch was mitbekommen,vielleicht nicht viel,aber es reicht um die kegelrollenlager zu verspannen.
der aussenring der kegelrollenlager ist doch sehr filigran,und passt sich den(leicht) ovalen lagersitz an.
die ringe der kugellager sind robuster,u.das problem mit schlangenlinien fahren entfällt.(vielleicht) ;D
gruss reinhold
Zitat von: berndr253 am 09 August 2011, 11:05:08
Moin Peter,
ob hier eine Kugel unbedingt fehlen muss ist so sicher nicht und hängt von der Passgenauigkeit der Lagerringe ab!
Wichtig ist, dass nach der Montage die Kugeln zueinander nicht unter Spannung stehen dürfen. Bei "modernen" Lagern regelt man das durch Lagerkäfige - bei den vollrolligen Lagern muss ein Mindestspiel zwischen den Kugeln verbleiben. Ob die gewählte Kugelanzahl korrekt ist kann man auch dadurch prüfen, indem man das zusammengestellte Lager wie folgt mal zusammen setzt:
Lagerring 1 liegt auf dem Tisch, Kugeln in Fett gebadet und eingelegt, Lagerring 2drauflegen und drücken (vorsichtig, sonst fliegen vielleicht die Kugeln noch durch die Küche!). Wenn das Lager nun "kippt" muss auf jeden Fall eine Kugel raus!
Wenn sich das Lager stabil ist und sich der obere Lagerring auch leicht drehen lässt ist es ok.
Grusz
Bernd
bernd...leider falsch....einfache regel: soviele Kugeln rein wie reinpassen ohne (!) zu klemmen/kippen....dann eine rausnehmen.
Hallo Rolf,
kannst Du mir noch einen Tipp geben WARUM man so vorgeht??
Logisch finde ich das nicht. Bei vollrolligen Nadellagerungen die auch bei Schwenkbewegungen mit kleinen Auslenkungen verwendet werden kenne ich das so, dass man versucht den Bauraum möglichst vollständig mit Nadeln zu füllen. So wird eine sehr steife und hochtragende Lagerung erreicht.
Warum das für Kugellagerungen nicht übertragen werden kann ist für mich nicht einsichtig.
Mir reicht auch ein Link zu einer entsprechenden Literaturstelle.
Grusz
Bernd
hallo Bernd,
keine Ahnung wo das steht....dachte das ist bekannt?
Ne, ist das nicht.
Bei der Hercules K50 RL war schon eine fehlende Kugel übel.
Clemens
Moin Rolf,
JETZT ist es bekannt! Da ich aber nur noch Kegelrollenlager russischer Herkunft als Lenkkopflager verwende werde ich diese Info abspeichern (fällt mir hoffentlich bei Bedarf rechtzeitig wieder ein!)
Grusz
Bernd
Früher stand das extra dick in praktisch jeder Moped Schrauber Anleitung (Bucheli, Wie mache ich's mir se..., etc..).
Mit Einführung der Kegellager schlagartig verschwunden:
"Lenklager müssen generell 1,5 Kugeln freien Platz haben, bzw. (wie Rolf schon schrub) 1 Kugel weniger als locker (Spannungsfrei) reingeht."
Den wissenschaftlichen Grund kenne ich auch nicht genau.
Hat vielleicht mit einer gewollten Unsymmetrie oder dem "Bäumchen-Wechsel-Dich" Spiel zu tun, für das die Kugeln den freien Platz verwenden.
Füllt man alle Kugeln ein, bekommt man fast immer unerklärliches Lenkerpendeln, bei dessen Ursachensuche man sich leicht einen Wolf (Lupus erythematodes ;D) holen kann...
Rütz
ZitatHi,
an Clemens seiner stelle würde ich auch die "alten" lenkkopflager verbauen.wenn der rahmen verunfallt ist,
hat der lenkkopf auch was mitbekommen,vielleicht nicht viel,aber es reicht um die kegelrollenlager zu verspannen.
der aussenring der kegelrollenlager ist doch sehr filigran,und passt sich den(leicht) ovalen lagersitz an.
die ringe der kugellager sind robuster,u.das problem mit schlangenlinien fahren entfällt.(vielleicht) ;D
gruss reinhold
Kann mal jemand dazu etwas sagen?
Danke
Clemens
Danke für die Info, ein Versuch der Deutung:
je mehr Kugeln umso steifer wird das System Lenker-Restmotorrad und Schwingungen werden "direkter" auf die Lenkung übertragen. Wenn man die "Steifigkeit" nun durch das Herausnehmen einer Kugel absenkt verringt sich die Übertragungintensität der Schwingungen in die Lenkung.
Allerdings wird es bei einer ungleichen Verteilung der Kugeln in den Ringen eher zu "Rastmarken" kommen.
Wäre das eine mögliche Erklärung?
Die "neuen" Kegelrollenlager sind Käfiglager und werden deshalb ein davon abweichendes Verhalten zeigen.
Bernd
Lagerschalen versus Kegelrollenlager
Na wenn die Lageschalen doch so stabil sind, warum sollte sich denn dann der Lagersitz durch den Bums verändert haben? Ich würde an Stelle von Clemens keinesfalls die alten Lagerschalen - ggf mit angeknackten Kugeln - wieder verwenden. Das Teil gehört meiner Meinung nach direkt auf den Müll oder sollte vor Verwendung mit neuen Kugeln bestückt und auf Risse untersucht werden.
Ob der Lagersitz defekt ist kann man ja prüfen, ich halte neue Kegelrollenlager für durchaus empfehlenswert.
Bernd
Das Thema Kegelrollenlager versus Kugellager haben wir aber schon x-mal durchgekaut...unrund werden die (Lageraufnahmen=Lenkkopf) auch durch Verschleiß, ungenaue Fertigung etc. etc.....und Kegelrollenlager haben einen instabileren/dünneren Außenring!
trotzdem ;D
Mach Dir nix draus!
Bernd
Zitat von: rolf am 09 August 2011, 13:00:33
Das Thema Kegelrollenlager versus Kugellager haben wir aber schon x-mal durchgekaut
Och komm Rolf, nachdem hier sonst immer alles konsequent einmal durchgespielt wird und jeder damit über die Suche alle Infos sofort findet... Lass uns doch den Spaß ausnahmsweise mal... :)
Clemens: Ich würde den Rahmen komplett freilegen und zum Richten geben. Würde ich in Zukunft soweiso machen. Entlacken, peinlich genau unter die Lupe nehmen ob Risse drin sind, dann richten lassen, dann nochmal perinlich genau untersuchen, dann lackieren und du hast Ruhe.
...und dann auf jeden Fall neue Lager...
Gruß
Jan.
Zitat von: cledrera am 09 August 2011, 12:48:42
Kann mal jemand dazu etwas sagen?
Danke
Clemens
Kugeln! Alte rost- und rattermerkenfreie Ringe mit neuen Kugeln oder alles neu.
Anzahl Kugeln? (https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.zweitakt-forum.de%2Fimages%2Fsmilies%2Fnixweiss.gif&hash=e860bb22119fc568614cfa3780ef7427d33b9cea) Ich nehme immer soviele wie reinpassen oder angegeben sind; hatte damit noch keine Probleme.
Bitte
Stefan
Grmphh ..,
eine Diskussion ob Kegel oder Kugel habe ich nicht gefunden,
wohl aber Freds bis runter nach 2004, in denen geschrieben wird, das man das doch schon ausdiskutiert hat.
Übrigens gehören nach ETL (die von 1960, S. 19 der PDF) in das Kugellager 48 Stück rein.
Macht 24 pro Lager (und nicht 23 plus Reservekugel).
Der Buchelli und die alte Diskussion befinden sich hier: Wasmanimmerschonwissenwollte (http://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=3026.msg30438#msg30438)
Clemens
ich gucke auch immer ins WH. Wenn da 23 Kugeln drin stehen, dann habe ich auch immer genauso viele reingemacht. Angefangen mir darüber Gedanken zu machen, habe ich auch erst hier im Laufe der Diskussion. Wobei ich den Versuch von Bernd mit den Lagerschalen auf dem Küchentisch und dem Kippen ganz interessant finde. Bei zu vielen Kugeln kann ich mir dieses Kippeln genauso im eingebauten Zustand auf dem Motorrad in Form von Lenkerpendeln vorstellen.
Im übrigen würde ich aus meiner Erfahrung sagen, wenn die Lagerschalen noch ok sind, dann besser wieder diese wieder mit den Kugeln verbauen. Mit Kegelrollenlager habe ich bei meiner /3 nicht die besten Erfahrungen gemacht. Musste ich schon zweimal erneuern innerhalb von 8 Jahren und 30.000 Kilometern. Das Problem ist, das man nach meinem Kenntnisstand keine neuen Lagerschalen bekommt...
Gruß Peter
Da ja Clemens sparen muß, und deshalb den verunfallten Rahmen so lassen will, ( Patina ist ja sonst futsch) soll er eben die Kugellageraufnahmen ausschleifen und einkleben.
Das Thema einkleben hatten wir schon lange nicht mehr!!!! ;D
Gruss Manfred
Zitat von: cledrera am 09 August 2011, 16:08:37
Übrigens gehören nach ETL (die von 1960, S. 19 der PDF) in das Kugellager 48 Stück rein.
Macht 24 pro Lager (und nicht 23 plus Reservekugel).
Häh? :o
In meiner papierenen ETL von 1960 steht eindeutig 46 Stk.
Und im WHB, "pro Lager 23 Kugeln"...
Zitat von: Peter am 09 August 2011, 16:52:08
Wobei ich den Versuch von Bernd mit den Lagerschalen auf dem Küchentisch und dem Kippen ganz interessant finde.
Kegelrollenlager kippeln bei diesem Versuch übrigens ebenfalls!
In meinen Augen ist das das Hauptproblem der Kegellager (noch mehr als die dünnen Schalen).
Kegellager erfordern eine Führung des inneren Lagerrings gegen Verkippung.
Unten ist das gewährleistet. Aber oben nicht!
Die serienmäßige Lagereinstellmutter ist für Kegellager nicht geeignet, weil sie keine wirkliche axiale Führung bietet, sondern nur "platt" von oben auf das Lager drückt.
Meine 2 cent:
Ohne Anpassung (zur Not durch Verkleben) sollte diese Mutter bei Kegellagern nicht verwendet werden.
Es schreit eigentlich danach, daß unsere Verdächtigen endlich mal ein Kegellagerversion dieser Mutter anbieten!!
Rütz
Nix Häh,
24 Stück 5,5 mm Kugeln (S. 19, ETL R25/3 Stand 1960) Bestellnr. 99 86 255
24 Stück steht auch auf Seite 70 von 98 der Instandsetzungsanleitung R25 25/2 25/3
Ich nehm Dir Deine Mängelexemplare gerne preisreduziert ab ;D
Wie sollte die Lagereinstellmutter aussehen?
Ich glaube zu wissen, was Du meinst, Rütz.
Es geht um den Überstand des Kegelrollenlagers oben. Richtig?
Das habe ich schon 2010 mal drüber gegrübelt. Wo war nur der Fred mit den Bildern ..
Clemens
Da ist er doch, der Fred (http://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=4750.msg51506#msg51506) und da sind die Bilder (http://www.bmw-einzylinder.de/Start/forum/pics/Karl/Lenkkopflager/index.htm).
Zitat von: cledrera am 09 August 2011, 20:01:13
Es geht um den Überstand des Kegelrollenlagers oben. Richtig?
Nee. Es geht darum, daß die Mutter so aussieht:
(https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?action=dlattach;topic=8858.0;attach=16914;image)
Aber so aussehen sollte (wenn ein Kegellager verbaut ist):
(https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?action=dlattach;topic=8858.0;attach=16916;image)
Ja wo er Recht hat, da hat er Recht der Rütz!
Der Bund der Einstellmutter ist 5,5 mm lang, greift damit also eindeutig zu kurz! Er sollte über die gesamte Länge des Lagers gehen (also statt 5,5mm 12 mm lang sein) und eine Übergangspassung zum Innenring des Lenkkopflagers haben.
So kurz wie von Rütz gezeichnet ist die Verschraubung nicht - zumindest nicht der Verschraubung die mir von der Uralzentrale geliefert wurde!
Bernd
HI,
Clemens,du solltest keine" alten" gebrauchte wieder einbauen,sondern die "alte" version mit den kugeln. :)
die passen sich meiner meinung nicht so leicht der ovalität des lenkkopfes an,wenn denn eine vorhanden ist.
reinhold (was die altforderen gemacht haben war nicht alles schlecht) ;D
sorry, Rütz.
Bei den Boxermodellen ab 1969 waren serienmäßig Kegelrollen verbaut.Hier drückt die obere Gabelbrücke auf den Innenring des Kegelrollenlager.Die Zentrierung erfolgt durch das Steuerrohr.
Also gleich wie bei den 250er Modellen.
Bei Deiner Lösung müßte das Steuerrohr oben abgesetzt sein.
Gruss Manfred
Hallo Manfred,
das glaube ich nicht, dass die Einstellung des Kegelrollenlagers über die obere Gabelbrücke erfolgen soll!! Ohne dass das Lager mit einer Mutter unterhalb de Brücke positioniert und die Lage des Kegelrollenlagers gekontert wird??
Bernd Z(weifler)
Ich auch nicht. ;D
Sorry Manfred,
da irrst du gewaltig.
Am Steuerrohr muß nichts geändert werden. Das ist auf der ganzen Länge nur so dick wie das Innengewinde der Mutter und es zentriert nichts!
Weder vorher noch nachher.
Wie es bei BMW ab '69 ist, weiß ich nicht.
Eine Zentrierung durch das Steuerrohr ist da(!) theoretisch möglich (wenn unterschiedliche Lager für oben und unten).
Glaube es aber nicht so richtig.
Zeige uns mal ein Bild aus der ETL! Bin ja für außergewöhnliche Konstruktionen immer aufgeschlossen.
Aber garantiert drückt nicht die Gabelbrücke auf den Innenring des Lagers (das kannste deiner Großmutter erzählen)!
Rütz
Das mit meiner Großmutte klappt nicht mehr. Die ist schon verbuddelt..
Aber Ihr hat Recht. Dat war Müll.
Auf am Boxer: Chromring über das obere Steuerkopflager, Mutter drauf, Gabelbrücke, Mutter drauf und fertig.
Aber ohne Zentrierung des Innenring.Das macht das Steuerrohr.
Bei der /2 ist es aber genauso aufgebaut.
Kegelrollenlager, Abdeckkappe, Mutter, Gabelbrücke, Mutter.
Manfred
Glaub ich immer noch nicht!
Möchte wetten, dass die Mutter über dem oberen Steuerkopflager einen 10 mm langen Absatz hat der in den Innenring des Lagerrings "saugend" hineinpasst.
Bernd
Zitat von: Manfred250 am 10 August 2011, 07:00:09
Aber ohne Zentrierung des Innenring.Das macht das Steuerrohr.
Bei der /2 ist es aber genauso aufgebaut.
Sach' mal, hast du allen ernstes noch nie das Steuerkopflager deiner /2 gesehen?
Ich helf' dir mal auf die Sprünge:
So sieht das original aus:
Rütz ja, aber stimmt der Maßstab? Meine im Hinterkopf zu haben dass das obere Lager mehr aus dem Rahmen raussteht...
Nööö,
nachfolgend das Bild einer 25/3-Gabel inklusive der Einstellmutter. Dieses Präzisionsteil ist übrigens ein "Fremdimport" aus dem Osten.
Deutlich zu sehen sind die beiden Absätze, der untere für das Lenkkopflager, der obere zur Positionierung der Gabelbrücke. Obere Gabelbrücke und der Innenring des Lagers sitzen absolut spielfrei.
Bernd
Zitat"Fremdimport" aus dem Osten
Das hier (http://www.ural-zentrale.de/product_info.php/info/p826_Mutter-Lenkkopflager.html)?
Sind die mit den bei uns Original verbauten Muttern baugleich?
Clemens
Zitat von: Fastnachter am 10 August 2011, 09:54:30
Rütz ja, aber stimmt der Maßstab? Meine im Hinterkopf zu haben dass das obere Lager mehr aus dem Rahmen raussteht...
Ist eine Freihandzeichnung, aber der Maßstab stimmt in etwa... für R27! ;D
Die Bunderhöhung der Rahmenrohres oben (von 5 auf 8 mm) gibt es erst ab R26 oder 27.
@Bernd:
Auf dem Bild schaut es aus, als habe die Uralmutter im Vergleich zur Original BMW-Mutter einen deutlich längeren Bund, der sie Kegellager tauglich macht! :D
Ist das so, (ist es das, was du uns sagen möchtes?), hast du die Originalmuter zum Vergleich noch?
Rütz J(etzt etwas auf dem Schlauch stehend...)
Zitat von: berndr253 am 10 August 2011, 10:23:37
Nööö,
nachfolgend das Bild einer 25/3-Gabel inklusive der Einstellmutter. Dieses Präzisionsteil ist übrigens ein "Fremdimport" aus dem Osten.
Deutlich zu sehen sind die beiden Absätze, der untere für das Lenkkopflager, der obere zur Positionierung der Gabelbrücke. Obere Gabelbrücke und der Innenring des Lagers sitzen absolut spielfrei.Bernd
Wobei das ungeheuer wichtig ist...ich habe mir mal einen Wolf eingestellt beim Lenklagerspiel bis ich merkte das die Bünde (?) der Mutter nicht mehr maßhaltig waren.
Zitat von: cledrera am 10 August 2011, 11:54:54
Das hier (http://www.ural-zentrale.de/product_info.php/info/p826_Mutter-Lenkkopflager.html)?
Sind die mit den bei uns Original verbauten Muttern baugleich?
Clemens
Hallo Clemens,
so isses - leider erkennt man auf dem Bild des Anbieters den unteren Absatz nicht - der ist aber vorhanden.
Du brauchst das Teil nicht bestellen, ist an der Gabel ja schon dran!
@Rütz,
die Mutter der 25/3 Gabel ist im Original genau so wie die von der Uralzentrale gelieferte. Das kann man auch schon in der Ersatzteilliste für die 25/3 erkennen. Ich halte diese Mutter für durchaus "schrägrollenlagergeeignet" obwohl ich mir gewünscht hätte, dass der Bund über die gesamte Bauhöhe des Lagers geht (also 12mm).
Bernd
5,5 mm ... tatsächlich.
Hatte den Bund "gefühlt" viel kürzer in Erinnerung.
Liegt aber wohl daran, daß zumindest bei R27 noch eine recht stabile Fettkappe dazwischen kommt (sind's nur noch 4,5 mm) und die Lagerringe an der Kante sehr stark verrundet sind (echte Sitzüberlappung nur noch 2,5 - 3,5 mm).
Ich habe zumindest das gleiche erlebt wie Rolf oben... und den gleichen Wolf bekommen...
Unsicher, ob eine neue Mutter nicht nachher die gleichen Probleme hat/macht, habe ich dann Lager, Fettkappe und Einstellmuter mit Loctite660 "Welle/Nabe" zusammengeklebt.
Seit 2 Jahren hälts.
Habe aber bei jeder Vollbremsung Angst, daß sich die Verbindung wieder löst... :-\\
Rütz
Das Zusammenkleben ist eine sehr gute Idee! Damit wird das Einstellen das Lagers erheblich leichter. Der Einstell"Schlüssel" passt eigentlich nicht zwischen Staubkappe und Gabelbrücke. Wenn die Mutter mit der Staubkappe verklebt ist kann man die Mutter über die Staubkappe verdrehen!
Bernd
Zitat von: Rütz am 10 August 2011, 22:22:51
5,5 mm ... tatsächlich.
Hatte den Bund "gefühlt" viel kürzer in Erinnerung.
und das hat mich in deiner Zeichnung verwirrt. Daher die Nachfrage... ;)
Habe mal im Keller gekruschelt.
Boxer ab 69: Steuerrohr unten und oben: Hier wird der Innenring des Kegelrollenlagers geführt. Zwischendrin ist das Rohr dünner.
Dann kommt eine Staubkappe oben drauf, dann eine Mutter ohne Bund, dann die obere Gabelbrücke, dann eine weiter Mutter mit Bund, die aber nur die Gabelbrücke zentriert.
Jetzt such ich noch die Mutter von der /2.
Gruss Manfred
Hallo Manfred,
Boxer nach Baujahr 69? Neumodischer Kram! Sowas kommt mir nicht ins Haus!!
Trotzdem: :applaus:
Bernd