Beitrag von: guest2201 am 16 Mai 2011, 20:34:02
Beitrag von: † Oldtimerfahrer am 16 Mai 2011, 20:45:18
die Glocke lässt sich von Hand drehen, ein wenig zupacken hilft.
Du brauchst aber einen Vielzahnschlüssel um die Mutter Nr. 16 zu lösen.
Gruß Rudi
Beitrag von: rolf am 16 Mai 2011, 22:25:24
Beitrag von: guest2201 am 17 Mai 2011, 08:20:29
Dann werd ich mal versuchen die Glocke abzuschrauben. Was für ein Gewinde hat die Glocke? rechts -links??
Der Vielzahn für die Mutter Nr.16, ohne den gehts nicht nehm ich an. Hat jemand eine genaue Bezeichnung/Bild und Bezugsquelle für mich?
Beitrag von: Norbert_Bender am 17 Mai 2011, 08:38:55
Probiere es einfach mal vorsichtig mit einer Zange (möglichst ohne den Vielzahn kaputt zu machen).
Du wirst gleich merken, ob sich die Mutter lösen lässt oder nicht.
Die Kardanglocke kriegt man i.d.R. auch ohne Spezialwerkzeug auf.
Falls es von Hand nicht geht, einfach einen breiten Gummi drumlegen und mit einer
guten Rohrzange zupacken. Die Glocke hat ein normales Rechtsgewinde.
Viel Glück.
Gruß
Norbert
Beitrag von: Heiko am 17 Mai 2011, 08:49:25
Einen Zapfenschlüssel müsstest Du eigentlich haben oder wie bekommst Du die Überwurfmutter vom Auspuff ab?
Beitrag von: rolf am 17 Mai 2011, 10:33:58
Kardanglocke....notfalls ::) mittels passenden Durchschläger in eine der Löcher und vorsichtig klopfen...habe ich früher auch gemacht und mir so auch natürlich div. Glocken in Langlochglocken verwandelt.
Beitrag von: guest2201 am 17 Mai 2011, 14:27:19
Jetzt die nächste Frage: der Triebling hat ca.4mm Axial- und 1,5mm Radialspiel.
Das ist zuviel, oder? Wenn ja, wer kann mir den kardan überholen?
Beitrag von: Mopedwoife am 17 Mai 2011, 15:10:21
Beitrag von: Fastnachter am 17 Mai 2011, 16:41:38
Viele Grüße
Jan.
Beitrag von: carlos am 17 Mai 2011, 17:05:08
Beitrag von: guest2201 am 17 Mai 2011, 17:32:12
Beitrag von: Fastnachter am 17 Mai 2011, 17:37:14
Gruß
Beitrag von: joe am 18 Mai 2011, 10:11:56
Das Problem Kardanwellendichtung beschäftigt mich derzeit ebenfalls.
Meine Leidensgeschichte:
2010 Kardanwellendichtung getauscht- aber nur kurze Freude- Ölspuren
auf der Felge. Wellendichtung am Antrieb wechseln- und nun die Nächste
Überraschung im Gehäuse befinden sich Reste vom Antriebsritzel.
Tellerrad und Ritzel gewechselt.
2011 Kardanwellendichtung wieder undicht -- gewechselt (bin schon Profi beim wechseln)
und nun bei längeren Fahrten wieder undicht.
Da der Ölaustritt nicht sehr viel ist, werde ich die Glocke ab und zu aufschrauben und
Getriebeöl entfernen.
Gruß Joe
Beitrag von: rolf am 18 Mai 2011, 10:34:09
Beitrag von: joe am 18 Mai 2011, 10:41:04
Kein Ölaustritt vom Gewinde der Kardanglocke.
Beitrag von: Heiko am 18 Mai 2011, 14:02:26
Beitrag von: joe am 18 Mai 2011, 14:37:23
Sollte eigendlich stimmen.
Beitrag von: Heiko am 18 Mai 2011, 16:44:00
Beitrag von: rolf am 18 Mai 2011, 20:24:32
Oder füll voll (bis gewindegang)...fahre, lass rauslaufen und wische ab...und kontrolliere mal zwischendurch immer den Ölstand.....meistens (zu 90%) hört es irgendwann auf und dein Ölstand ist gerade mal 2mm unter der gewindekante.
2. was für ein Öl hast du denn drin?
Beitrag von: joe am 18 Mai 2011, 20:54:29
Beitrag von: rolf am 18 Mai 2011, 21:03:56
Beitrag von: joe am 18 Mai 2011, 21:27:32
Beitrag von: Chrima am 06 Oktober 2016, 14:36:35
das Thema ist zwar schon etwas älter, aber ich hab da ein kleines Problem.
Mein Kardan ölte auch aus der Glocke. Ich habe jetzt auch schon gelesen und für möglich befunden, dass mein Ölstand einfach zu hoch war. Trotz alledem habe ich den Antreib nun soweit auseinander, dass ich das Kreuzgelenk vom Ritzel habe.
Der Simmerring dort ist definitiv beschädigt und ich muss ihn wohl wechseln.
In der Anleitung steht, dass ich diesen mit Hakenschlüssel Matra Nr. 283 herausschrauben soll.
Muss ich mir wirklich diesen Schlüssel mit bestellen (den Dichtring muss ich eh neu ordern) oder kriegt man den irgendwie mit Standard-Werkzeug raus?
Danke für die Hilfe!
Gruß
Christian
Beitrag von: cledrera am 06 Oktober 2016, 18:38:18
das Matra 283 ist nicht für das Entfernen des WEdis.
Ich darf mich mal zitieren:
Zitatcledrera: [Editieren]
--- Zitat ---Wie sieht denn der Matra Hakenschlüssel Nr 283 aus?
--- Ende Zitat ---
Na, der sieht so aus, wie ein Hakenschlüssel mit 52/55 mm Durchmesser eben aussieht. (Techniker verstehen mich ;D)
Das Bild findest Du auf Seite 17.
Kauf Dir so ein Teil.
Clemens
Zur schadfreien Wedientfernung empfehle ich das Selbstbauwerkzeug Cle 4711 ;D
Man nehme eine 1,3 Fühlerlehre und biege diese (Viel Spaß beim Biegen von gehärtetem Stahl) vorne passend.
Unter Zuhilfenahme einer ordentlichen Schnur befördert man den Wedi ins Orbit und gut ist.
Beitrag von: Chrima am 06 Oktober 2016, 20:09:57
Der hat also kein eigenes Gewinde oder ist sonstwie befestigt?
Oder ist er in den Gewindering eingepresst?
Auf den Explosionszeichnungen und auch in der Anleitung kann man den nicht so detailiert erkennen.
Wenn ich mir jetzt einen bestelle, sehe ich ja die Maße und wie ich ihn rein bzw. den alten rausbekomme.
Ich wollte nur vorher sicher gehen, dass ich nicht doch ein spezielles Werkzeug benötige, das ich dann hinterher erneut hätte bestellen müssen.
In der Anleitung steht ja (Zitat): "Gewindering mit Simmerring mittels Hakenschlüssel Matra Nr. 283 herausschrauben."
Ein recht vieldeutiger Satz. :oberlehrer:
Na wenn ich dabei nichts weiter beachten muss, geht meine Bestellung morgen raus.
Danke!!
Christian
Beitrag von: gradweg am 06 Oktober 2016, 20:31:44
kleiner tip wenn du wieder zusammenbaust,die scheibe pos.7 sollte man mit dichtmasse
einsetzen,wenn nicht kann öl über das kugellager an das die kardanwelle anliegt entweichen
u.es läuft öl durch die keilverzahnung nach draussen,und man wundert sich neuer simmering
und es suppt wieder.
gruss reinhold
Beitrag von: Chrima am 06 Oktober 2016, 21:33:34
Die war bei mir nicht plan sondern leicht gewellt. Muss das so?
Und von Dichtmasse war bei mir keine Spur. :auslach:
Die Scheibe ist schon mitbestellt...
Danke für den Hinweis!
Beitrag von: gradweg am 06 Oktober 2016, 23:03:07
ja,die kardanwelle stützt sich am lagerinnenring ab,da ist die scheibe zu plazieren.die scheibe sollte plan sein.
meist hat die kardenwelle stirnseitig riefen,am lager sind manchmal ziffern eingelassen,
folglich wird es da undichtigkeiten geben,ist mir erst bewusst geworden als ich immer wieder öl auf dem hinterrad hatte.
reinhold
Beitrag von: mike25-3 am 11 Mai 2020, 07:52:36
ich häng mich hier mal dran:
das Bild im Beitrag 1 Position 9.
Gibts den passenden Zapfenschlüssel irgendwo zu kaufen? Oder selbst bauen (lassen)?
Bei Rabenbauer hab ich nichts gefunden und Hofe macht ja nur modernen Kram ;)
Danke + Gruß
Beitrag von: Kees am 11 Mai 2020, 08:16:11
http://www.kempmann.com/Neuteile/Werkzeug/werkzeug.html (http://www.kempmann.com/Neuteile/Werkzeug/werkzeug.html)
Beitrag von: mike25-3 am 11 Mai 2020, 08:28:50
GRuß
Ups, lese gerade , dass er wohl noch geschlossen hat
ZitatDer Laden bleibt bis auf weiteres für den ,,Kundenverkehr" geschlossen !
Beitrag von: 4Taktix am 11 Mai 2020, 09:12:29
besonders bei ausgenudelten Mulden im Gewindering. Taugt m.E. in der Form überhaupt nicht, um viel Kraft anzuwenden.
Sinnvoller wäre ein Rohr, das in den Gewindering hineinpasst und die Zapfen aussen hat, mit einem dicken Boden mit zentraler Bohrung,
durch die die Ritzelwelle durchpasst, so dass mit der original "kerbverzahnten" Mutter das ganze gehalten wird und nicht abrutschen kann.
Bin fast an der Stelle angelangt, wo ich das brauche und werde mir das so bauen.
Gruß,
Sascha
Beitrag von: Anulu am 11 Mai 2020, 09:49:34
Gruß Manuel
Beitrag von: 4Taktix am 11 Mai 2020, 10:01:58
Und da Dir "das Bummeln ja nicht gegeben ist", freust Du Dich bestimmt über Massnahmen gegen Langeweile ;D
( Bei Deinem "Ruhepuls" erhöht sich durch Deine bloße Anwesenheit mein Stoffwechsel :lol: )
Gruß,
Sascha
Beitrag von: Anulu am 11 Mai 2020, 10:09:44
Beitrag von: 4Taktix am 11 Mai 2020, 10:16:02
"Kempmann-Zapfenrohr" draufstecken. Ggf. mit einer Schraubzwinge um Antriebsgehäuse das ganze gegen axiales Abrutschen sichern.
Auf die schnelle habe ich kein dickwandiges Rohr mit 46 - 48 mm Aussendurchmesser gefunden - sowas bräuchte man anstatt eines 3303.
Gruß,
Sascha
Beitrag von: Kees am 11 Mai 2020, 12:00:37
Beitrag von: Guzzi Fuzzi am 11 Mai 2020, 12:01:59
Das reicht vollkommen aus. Man muß nur beim Aufschrauben das Gehäuse auf ca. 90 Grad erwärmen. Dann gehen die Ringe butterweich auf.
Beim finalen Zuschrauben mach ich das Gleiche. Gehäuse auf ca. 70 Grad wärmen und den Ring draufdrehen, und das ordentlich aus dem Oberarm raus. Damit ist gewärleistet dass sich das Ding nicht mal wärend der Fahrt aufdreht. ...hatten wir alles schon mal :lol:
Beitrag von: Risky am 11 Mai 2020, 14:47:09
Zitat von: Guzzi Fuzzi am 11 Mai 2020, 12:01:59
Ich hab mir auch so einen "einfachen" Zapfenschlüssel gefräst.
An solchen Dingen scheitere ich allein schon mangels Werkzeug..
Beitrag von: Kees am 11 Mai 2020, 16:30:11
Beitrag von: BMW Charly am 19 März 2026, 14:45:21
der Kardanantrieb meiner R24 ist an der Stelle zwischen Verschlussglocke (Ersatzteilliste Pos. 41), Passflansch (11) und Kardangehäuse leicht undicht. Ich habe schon versucht die Verschlußglocke zu lösen - hat nicht geklappt, da diese sehr fest sitzt. Die beiden 6-Kantmuttern kann ich abschrauben.Kennt jemand eine Möglichkeit, wie man diese Stelle abdichten kann ohne den Antrieb zerlegen zu müssen? Vielleicht gibt es ein Dichtmittel, das man dem Kardanöl beimischen kann? Oder gibt es einen Trick, die Glocke runterzuziehen?
Gruß Charly
Beitrag von: Borgward am 19 März 2026, 15:16:23
Ich würde für die Reparatur das Hinterachsgetriebe zusammen mit der Antriebswelle ausbauen - ist bei der R24 eigentlich keine große Sache. Dann kommt man auch besser an die Glocke und kann sie zusammen mit der Antriebswelle abnehmen um eine neue Dichtung zu verbauen.
Bei der Gelegenheit:
Früher oder später werden die Kardanantriebe der Starrachsenmodelle am Eingang der Kardanwelle in die Glocke undicht. Für dieses Problem gibt es eine ultimative Lösung unter:
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=19336.msg284366#msg284366
Hubi
Beitrag von: Borgward am 20 März 2026, 08:12:19
Wie sieht es mit der Entlüftung des HAG aus? Die geht bei der R24 über das Röhrchen der Verschlussschraube (54), das in die Bohrung der Achse ragt. Wenn hier was dicht ist (unter die Verschlussschraube gehört kein Fett!), dann drückt es irgendwo anders raus.
Hubi