BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Die Mechanik und ihre Tücken => Thema gestartet von: r26_jo am 29 Januar 2009, 14:27:38
Hi,
habe meinen Rahmen (R26) von der "Fachwerkstatt" zurückbekommen, der Rahmen wurde sandgestrahlt, gefüllert und mit 2k-Lack lackiert.
Jetzt hat mir der gute Mann aber sowohl die Lagersitze als auch die Gewindegänge, in die die Schwinge eingeschraubt wird, "schön" mitlackiert. Jetzt paßt natürlich nichts mehr.
Die Lenkkopflagersitze werde ich sorgfältig auskratzen, aber bei den Gewindebohrungen schaut es schlecht aus. Ich habe natürlich keinen passenden Gewindebohrer.
Kann mir jemand einen Tipp geben, wie ich den Lack wegbekomme?
Gruß
Jo
Hi Jo,
tja, da muß man trotzdem leider immer drauf hinweisen.
Es geht wohl kein Weg daran vorbei, daß Du dir die entsprechenden Gewindebohrer besorgst. M6 für das Typenschild (oder war das jetzt M5 :Frage:) und Batteriekasten / Luftfilterkastenbesfestigung, M4 für die Bremslichtschalteraufnahme und M weißichnicht für die Schwingenbolzen.
Heiko
M Gewindefeile
Rolf
Hallo Jo,
gesandstrahlt und Lagersitze nicht selber abgedeckt? Woher soll der Sandstrahler/Lackierer denn wissen, was an deinem Rahmen ausgespart werden muss? Da ist eigene Vorarbeit angesagt. Zumindest müssen die abzudeckenden Stellen angezeigt/markiert und die auszuführenden Arbeiten genau abgesprochen werden.
Den Lack aus dem Gewinde entfernen.. folgendes geht bei größerem Gewindedurchmesser (über 12 mm):
Draht (ca. 2 mm) vorne auf dem Schleifstein anspitzen, Spitze umwinkeln, hinten zum Oval biegen (als Griff) und Gewinde frei kratzen.
Viele Grüße,
Kevin und Peter
naja...das ist aber eine Arbeit für Idioten (tchulligung ;D)...wenn man schon moralische Bedenken hat für ca 30€ eine Gewindefeile zu kaufen...dann würde ich mir zumindest einen billigen/gebrauchten Schwingenlagerzapfen besorgen/kaufen...1-3 Längsschlitze reinmachen und ihn dann als Gewinderäumer benutzen.
Hi,
danke für die schnellen Antworten.
Ich hatte dem Lackierer schon gesagt daß er die Gewinde nicht mitlackieren soll, auch hat dieser den Rahmen zum Sandstrahler gebracht. Streiten bringt mich jetzt wohl auch nicht weiter.
Die kleineren Gewindebohrer bis 10 mm habe ich, Gewindefeile habe ich (noch) nicht.
Aber wißt Ihr was für ein Gewinde die Schwingenlagerbolzen haben?
Vielleicht hat der Knabe (Unfallinstandsetzung) den richtigen Gewindebohrer.
Gruß Jo
Habe das Thema gespannt verfolgt, da ich nächste Woche mit meinem Rahmen zum Glasstrahlen und dann zum Lackierer eile :attacke:. Ich will in die Schwingenaufnahme zwei Holzstücke (vom Besen) einschrauben. Das sollte doch halten oder ?? Alle anderen "Schraublöcher" habe ich mit Altschrauben zugedreht, die hinterher entsorgt werden.
Bei the way: Suche Günstige Einkaufquelle für zwei Sätze VA Speichen für meinen Neuaufbau R27!
Wenn jemand eine Quelle kennt. Würde ich mich über eine Nachricht freuen.
Grüße
Chefling :bike:
Hi Chefling,
habe noch eine ganze Menge Original-Kleeblatt Speichen und Nippel+Plättchen bei mir über. Ich zähle die heute Abend mal durch. Wenn es interessant für Dich ist, schick mir 'ne PN. Ich finde die verchromten übrigens besser als die aus VA... und halten tun die auch besser, gerade bei Dir (D&W)
Knut
Noch ne Idee: Würde es noch mit Abbeizer versuchen. Der weicht auf jeden Fall etwas auf.
Gruss Manfred
oder handelsübliche Bremsflüssigkeit - aber obacht wg. Umwelt, Hose und Haut ....
Hallo Forum,
habe meinen gestrippten Rahmen nun fertig zum Glasstrahlen und anschliesendem Lackieren.
Um nicht in die selbe Falle wie Jo zu laufen, habe ich nachstehende "Vorsorge" getroffen.
Vielleicht zum Nachamen empflohlen ? :oberlehrer:
Gruß Chefling (angehender Strahl- u. Lackteufel) :bike:
Chefling,
wo bitte lässt Du strahlen und lackieren?
Gib mal bitte die Adresse an und wenn möglich Deine Erfahrungswerte.
cledrera
@ Chefling: genau so haben wir´s auch gemacht... Oma´s alter Besenstiel musste herhalten ;D .
@cledrera: http://www.klc.info/ (http://www.klc.info/) Tank, Schutzblech und Lampe lackieren lassen.
Sind sehr zufrieden.
Viele Grüße,
Kevin und Peter
Hallo Chefling,
würde mich interessieren, was Du für das Strahlen und Lackieren Deines Rahmens gezahlt hast.
Ich habe meine Rechnung noch nicht, da noch weitere Teile beim Lackierer sind.
Mein Rahmen wurde nach dem Strahlen 2x gefüllert, 1 x mit 2K-Grundlack und 1 x mit 2K-Klarlack lackiert.
Gruß Jo
Zitat von: Kompressor_Peter am 07 Februar 2009, 23:48:34
@ Chefling: genau so haben wir´s auch gemacht... Oma´s alter Besenstiel musste herhalten ;D .
@cledrera: http://www.klc.info/ (http://www.klc.info/) Tank, Schutzblech und Lampe lackieren lassen.
Sind sehr zufrieden.
Viele Grüße,
Kevin und Peter
Hallo Kevin, Peter und der Rest,
darf ich fragen, was ihr bezahlt habt? Einen Lackierer habe ich, würde nur gern wissen, ob er mir nen guten Preis macht, wenn ich ihm die Teile zeige, oder ob er zu teuer ist.
Und wenn jemand weiß, was das Rahmen lackieren so ungefähr kostet, wäre ich auch für diese Info dankbar. :blumen:
Gruß,
Dennis
Hi Dennis,
Rahmen, Gabel und etliche Kleinteile haben wir selber lackiert.
Lampe 25,00 €
Tank 180,00 €
HiRaKotflügel 350,00 €
Tank und Lampe haben wir grundiert, mit Filler gespritzt und geschliffen.
Am Hinterradkotflügel habe wir alles machen lassen. Vor Ort zeigte der Meister
mir noch einige Dellen (kaum zu sehen zwar, aber..). Und am nachgebauten
Klappteil waren auch noch einige Arbeiten notwendig. Deshalb etwas mehr Teuors.
Aber mit dem Ergebnis sind wir sehr zufrieden.
Zusätzlich kommt natürlich noch die Linierung bei Pala hinzu.
Gut lackier :) ,
Kevin und Peter
Ich hab für alles 2000 CHF gezahlt.
Da war alles bei:
Rot für Rahmen, Tank und Schutzbleche etc.
Schwarz für die Teile, die nicht anders geordert werden können
Blechner- und Spenglerarbeiten an Tank, Lampe und Rücklicht.
Vorarbeiten und Klarlack, nach dem Hr. Pala die Linien gezogen hatte.
Entspricht ca. 1400€.
Find ich sehr ok.
Thilo
Danke sehr! Jetzt hab ich ne Grundlage zum verhandeln! ;)
@KuP: Wie habt ihr den Rahmen lackiert? Habt ihr professionelles Equipment?
Viele Grüße,
Dennis
Hallo Dennis!
Würde eigentlich nur Tank Schutzbleche und Lampentopf lackieren lassen. Den Rest zum Pulverbeschichten. Ist billiger, sieht fasst gleich aus, super Rostschutz. Habe ein Motorrad komplett Lackieren lassen und eins teils teils. Sehe keinen Unterschied.
Gruss Tschenso
Hallo Dennis,
der Aufwand ist reichlich hoch. Wir haben uns eine Lackierpistole für Grundierung und Filler bei ebay besorgt. Für den Lack haben wir uns bei einem Bekannten ein Profiteil und Maske ausgeliehen (sonst liegst du sehr schnell in der Horizontalen). Farben etc. über Lackiererei gekauft. Dann die Garage möglichst staubfrei und Folie abgehängt, Boden angefeuchtet, evtl. mit Strahler auf Temperatur gebracht. Wasserabscheider für Kompressor. Alle Teile vorbereiten... lackieren und zum Schluss alles reinigen. Ein sch.. Aufwand! Ab der Lampe hatten wir Probleme mit dem Lack! Ursache nicht erklärbar. Da hab ich die Nerven verloren und die Arbeit den Profis überlassen.
Wenn du massig Langeweile hast ==> selber lackieren (mit vielen garantierten Fehlversuchen und auch nicht ganz billig)
Wir würden die Sachen zur Lackiererei bringen.
Viele Grüße,
Kevin und Peter
Hi,
würde auch nur die Blechteile lackieren lassen. Kotflügel, Tank, Scheinwerfer, Rücklichtgehäuse, Scheinwerferhalter und die oberen Federbeinhülsen von den Schwingenschwuchtelmodellen (schönes Wort ;D ), den Rest zum Pulverbeschichten.
Heiko
Zitat von: Heiko am 10 Februar 2009, 14:57:11
den Rest zum Pulverbeschichten.
.... und wenn die Kohle reicht (obwohl nicht teuer), vorher verzinken lassen. Dann ist Ruhe für immer, auch wenn an einer Stelle mal das Pulver wieder abfällt.
Zitat von: Heiko am 10 Februar 2009, 14:57:11
.....Schwingenschwuchtelmodellen.....
Heiko
und ich dachte, nur die Gummigelagerten sind die schwuchteligen ??!!
Knut
Als Fluch würde das lauten: Du Schwingenschwuchtelmodell, du gummigelagertes du ...
cledrera H (at nur Schwuchtelsitzbank und Zäpfchenrücklicht verbaut)
Oha,
nun weis ich, warum es mit meinen " Zwillingen" in der Werkstatt immer so mollig warm ist !
Dankeschön, war schon richtig am Grübeln. :Frage:
Chefling (von SchwuchtelSchwingen umzingelt ;D )
:bike:
Ich habe ein Vierfachschwuchtelmoped !!
1) Schwingen
2) Gummigelagerter Motor
3) Sitzbank
4) Tonnenrücklicht
Aber die Starrahmenmopeds geben doch eher blaue Flecken am A... ? :)
Hallo
Dann habe ich ein Fünffachschwuchtelmoped.
1) Schwingen
2) Gummigelagerter Motor (der Erste)
3) Tonnenrücklicht
4+5) Die Beiden, die aufsitzen, haben immer einen Gummi dazwischen. ;D
Daniel
Zitat4+5) Die Beiden, die aufsitzen, haben immer einen Gummi dazwischen. Grin
Ist der Gummi orschinal?
Hallo Clemens
Beides Pagusadecken.
Der Hintere hat noch eine Haltegriff für die Warteschlaufe. ;D
Daniel V(oll beim Thema)
Lack im Gewindegang ist ja gar nicht so daneben. Mein ich. ;D Jetzt.
Ne, ne diese Bergpiraten:
1. Ricola Schweizer Kräuterzucker;
2. Hoflieferanten für Mek`s Werkzeugkasten (siehe Messer, schweizerisches);
3. Alphorntuten
und jetzt auch noch
4. Pagussasatteldeckenundhaltegriffzweckentfremder
Clemens K(apituliert)
Moin,
ich wuerde nicht Pulverbeschichten, der Glanz ist anders als bei den lackierten Teilen. Sollte dann mal was nachgearbeitet werden, wegen Abplatzern oder Kratzern ist's problematisch, wegen Haftung und Optik. Wenn du schon die Teile zum Lacker schaffst, kostet der Rahmen auch nicht die Welt- und du musst ihn nicht unbedingt Strahlen lassen.
Die Rohre vom Rahmen sind original schoen glatt, nach dem Strahlen haben sie die Oberflaechenguete verloren. Meine 90S mit lackiertem Rahmen sieht um Welten besser aus als die 100RS mit Pulverbeschichtung, und darueber koennt ich mir immer noch in den Arsch beissen.
Gruesse Jan
Hallo zusammen,
danke für alle (!) ;D Antworten seit meinem Posting (#17), hab wieder einiges gelernt und schön vom Thema seid ihr ja auch abgeschwiffen, so muss das sein! :respekt:
@ Kevin und Peter: Selbst lackieren scheidet für mich aus, war auch hauptsächlich Neugierde wie ihr das gemacht habt. Hab mir schon sowas gedacht, lackieren ist halt nicht so leicht. Vielleicht ist LACKIERER daher auch ein allgemein anerkannter Lehrberuf, wer weiß... ;) Aber super, an was Ihr beiden euch alles herantraut!
Ich hatte mich für den Rahmen auch eigentlich schon zum kunststoffbeschichten entschieden. Ins Grübeln hat mich dann allerdings ein beschichteter Lampentopf gebracht, der mir in die Hände gefallen ist. Der sieht nicht wirklich schick aus. Ich werd nochmal in mich gehen und überlegen. Mein Lampentopf und mein Tank sind ohnehin noch nicht lackierfertig, hab also noch etwas Zeit zum überlegen.
Aber ich tendiere dazu, eurem Rat zu folgen, die Blechteile zu lackieren und den Rest beschichten zu lassen.
@ Knut: Kann man den Rahmen auch verzinken lassen? Kann mich daran erinnern, dass Kevin und Peter hinterher mit verzogenen Teilen Probleme hatten...natürlich hat der Rahmen eine ganz andere Stabilität als Schutzbleche, aber trotzdem...der ist frisch gerichtet, wäre schade drum! Welche Vorarbeiten müssen gemacht werden?
Gruß
Dennis
Hallo Dennis
Den Lack kannst du ausbessern usw. Bei der Beschichtung hast du nicht die Möglichkeit über den Zustand des Teiles zu urteilen, unter der Beschichtung.
Daniel V(orsichtig)
Dennis,
ursprünglich wollte ich mein Rahmen auch mit Pulverbeschichtung "veredeln".
Nach Rücksprache mit einem Freund, der eine Fachwerkstatt für Karosseriearbeiten hat,
bin ich davon abgekommen weil...... Freund Raimund sagt also folgendes. Stell Dir vor du
hast an deinem wunderschön pulverbeschichtetem Rahmen im unteren Bereich einen
Steinschlag. Er geht davon aus das ich nicht nach jeder Fahrt, Tour oder sonstiges unter
meine Maschine gucke ob irgendwelche Steinschlagschäden vorhanden sind. Also ! Der
Steinschlag hat deine unflexible Pulverbeschichtung durchschlagen und selbst eine kleine
Öffnung in der Beschichtung reicht aus um Regenwasser eindringen zu lassen. Wasser sucht
sich seinen Weg. Irgendwann ........... hast du einen schönen von "Innen" vergammelten Rahmen
der überwiegend von deiner Pulverbeschichtung zusammen gehalten wird. Er hatte sogar ein
Beispielstück Rahmen aus einer früheren Restaurationsarbeit zur Ansicht da. Er selber rät seinen
Kunden davon ab. Sauber Perlen.... oder Sanden..... Gute Grundierung und dann mit 2K Oberflächenlack
lackieren ist seine Empfehlung. Ein guter 2K Lack ist felxibel und übersteht auch den ein oder anderen Steinschlag
ohne ab zu platzen. Wenn doch mals was abplatzt hast du immer noch deine Grundierung darunter, die den
Gammel vermeidet.
Schön ist es, wenn man im Leben die Wahl hat. Nun wähl mal schön. Alles Gute und viel Erfolg !
Chefling (noch nicht gestrahlt, zu viel Program im Moment)
:bike:
Danke Jungs, ich werd da noch mind. 3 - 12 mal drüber schlafen.
Das mit dem Gammel unter dem Kunststoff nach Steinschlag habe ich auch schon irgendwann mal gehört.
Gruß
Dennis G(rübelnd)
Zitat von: Dennis am 10 Februar 2009, 18:41:42
@ Knut: Kann man den Rahmen auch verzinken lassen? Kann mich daran erinnern, dass Kevin und Peter hinterher mit verzogenen Teilen Probleme hatten...natürlich hat der Rahmen eine ganz andere Stabilität als Schutzbleche, aber trotzdem...der ist frisch gerichtet, wäre schade drum! Welche Vorarbeiten müssen gemacht werden?
Gruß
Dennis
Haallllt.... noch nicht einschlafen !!
Direkt gefragt, konkret antworten:
Dennis,
eine Beschichtung mit Zink, dass als Opferanode statt dem edlerem Eisen in das Korrosionsprodukt Fe2O3 aufgelöst wird, kann über verschiedenen Möglichkeiten direkt auf das Eisen aufgebracht werden:
1.) Über einen galvanischen (entscheidend; relativ kalten) Prozess, wobei die Zinkschicht über kathodische Abscheidung auf das Eisen aufgetragen wird. Das geht in Bädern oder auch beim Flamm(auftrags)spritzen. Das Verfahren ist durch die geringe Temperatur auch für dünnwandige Teile verwendbar und bringt wenig Verzüge. Es gibt allerdings auch nur wenige Betriebe, die dieses relativ teure Verfahren anbieten.
2.) Über das Eintauchen der Teile in flüssiges Zink mit T>450°C, wobei sich bei dünnwandigen Teilen Verzüge ergeben können (Tschulligung nochmal an Peter und Kevin). Normale Bezeichnung ist das "Feuerverzinken"
Voraussetzung bei den Verfahren ist immer, dass die Oberfläche metallisch rein ist, d.h. wirklich blank gemacht mittels beizen, besser sandstrahlen! Auch beim harten Sandstrahlen verziehen sich dünnwandige Teile (ist mein Spezialgebiet im Flugzeugbau ;D), deswegen bei Tanks und Kotflügeln sanftere Methoden anwenden.
Da auch für das Pulverbeschichten die Bauteile möglichst metallisch blank sein sollten, ist der Aufwand für das zusätzliche Verzinken wirklich zu überlegen, weil der Aufwand überschaubar ist. Vielleicht ein paar Löcher in die Bauteile bohren und gut ist.Verzinkte Schichten sind selbstheilend, d.h. sollte ein Kratzer im Zink bis auf den Stahl durchgedrungen sein, heilt sich die Schicht selbst durch Oxidation mit dem Luftsauerstoff und wird wieder dicht.
Ich (!) finde, es lohnt sich durchaus, dickere Teile verzinken zu lassen und danach zu pulvern. Das hält wirklich ewig
Viel Erfolg
Knut
Dennis,
ich kann Knut nur beipflichten. Ich hatte bei meiner 25/3 (ist schon ein wenig her - das war so um 1977) den Rahmen, Lampentopf und sogar Lampenhalter nach dem Sandstrahlen im Flammspritzverfahren verzinken lassen (Schutzbleche nicht, da zu dem Zeitpunkt originale nicht vorhanden). Die Oberfläche hat danach eine gewisse Rauhigkeit, was ich beim Aufbringen der Grundierung bzw. des Lacks nicht als Nachteil empfunden habe. Seit dem war das Thema Rost an Steinschlagstellen kein Thema mehr. Leider habe ich keine Langzeiterfahrungen, da mein Bruder dann mit der Maschine 2 Jahre einen Unfall hatte. Seitdem liegt sie im Dornröschenschlaf. Aber wahrscheinlich nicht mehr lange (hoffe ich). Heutige Kosten sind mir nicht bekannt.
Grüsse
Jürgen 57
Hi Jürgen57,
wieviel hat das den damals gekostet und wo hast du das machen lassen?
Falls das im Bergischen gewesen war, wäre das genau meine Kragenweite.
Clemens
Hi Cledrera,
leider war es nicht im Bergischen, sondern in Lübeck - bin ein in das Bergische zugereistes Nordlicht. An Preise kann ich mich nicht mehr erinnern. Mein Vater hatte damals einige Beziehungen ...
Bei meinen Recherchen für den Kölner Raum bin ich auf die Firma Werner Diener gestossen, die dies - auch für Oldtimerteile - anbietet (Thermisches Spritzen -nicht nur Zink, sondern auch andere Metalle). Hatte aber noch keinen Kontakt und kann daher zu Preisen nichts sagen:
Hier der Link: www.wernerdiener.de unter Leistungen einfach den Cursor auf die einzelnen Bilder bringen ...
Grüsse
Jürgen 57
Hallo Cledrera,
hier noch ein Ausschnitt von der Homepage der Firma Diener zum Thema Flammspritzen.
Grüsse
Jürgen 57
Zitat von: cledrera am 10 Februar 2009, 21:05:19
Falls das im Bergischen gewesen war, wäre das genau meine Kragenweite.
Clemens
Moin Clemens,
warum bist Du so auf das Bergische fixiert? Einen Moped-Rahmen mit Pappe umwickeln und mit DHL Maxitransport für ca €45.- bundesweit verschicken. Die liefern auch an die polnische Grenze und darüber hinaus ;) ;) ;)
Knut
Moin Knut,
ist doch ganz einfach.
Ich würde mir gerne den Betrieb anschauen und wenn ich mir auch noch 45 Euronen Transport sparen kann, ist das nicht schlecht.
Clemens
Jawohl meine Herrn,
das sehe ich genau so.
Erdverbunden heimatnah ;D.
Vertrauen ist gut .... Kontrolle ist besser!
:oberlehrer:
Der eigene Eindruck ist mir auch sehr viel Wert.
Chefling (Schnuppernase)
:bike:
Hallo Forum,
erdverbunden und heimatnah wie bereits beschrieben war ich heute morgen bei der Firma B.A.S.Te. in Bergisch Gladbach um mich in der Kunst
des Glasstrahlens zu erproben. Kurzfristig konnte ich gestern Nachmittag noch einen Termin für heute 09.00 Uhr abstimmen. Mit meinem Rahmen,
Gabel u. Schwinge sowie diversen Aluteilen fand ich mich trotz Schneefal pünktlich ein.
Nach kurzer kompetenter Unterweisung/Einweisung habe ich mich an die Arbeit gemacht. Erst die Gabel und Schwinge zum über - und kennenlernen.
Anschließend meinen Rahmen und zum krönenden Abschluß dann meine Radnaben, Gasgriffgehäuse und weitere kleinen Aluteile (siehe Fotos).
Kurzum nach gut zwei Stunden (ohne zu trödeln) wars vollbracht. (siehe Fotos) Fazit: Kompentente Einweisung. flexibles Personal, gute Anlagen,
meine Erachtens "sehr empfehlenswert". Eventuelle Fragen zu den Kosten beantworte ich gerne per PM (Finanzamt liest mit!).
Grüße an alle unverstrahlten
Chefling (ab heute Strahlemann)
:bike:
Das ist ja mal klasse!
Selber strahlen!
Find ich eine famose Idee.
Ich hab 300 CHF gezahlt für die ganzen Kleinteile, d.h. für Naben, Motor- und Getriebeteile etc.
(Tas, ich hab dich nicht vergessen!!!)
Selber machen hätte mich aber auch gereizt.
Thilo
@Chefling,
kann mir kaum vorstellen, dass Du bei BAST, also Die Bundesanstalt für Straßenwesen ( BASt ), Bergisch Gladbach, sowas hast vollbringen können. Meinst du die hier?
BASTE OBERFLÄCHENBEARBEITUNG GmbH (B.A.ST.E)
Paffrather Straße 132–134
51465 Bergisch Gladbach
http://www.baste.de
cledrera
Mensch Cledrera,
stimmt. Hier sieht man wieder, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Ich war in der Tat bei Baste. Mein Besuch bei der BAST liegt schon einige Zeit zurück. Da ging ich ja auch noch für schnöden Mammon schaffen. An BAST mußte ich denken, als ich über den löcherige Belag der Dellbrücker Straße fuhr. Nebenbei, zur Bast wären es nur ca. 8 km weiter gewesen. Da hätte ich meine Beschwerde gleich vortragen können.
GOTTSEIDANK bin ich doch noch an der richtigen Adresse angekommen.
Danke Cledrera, hast nen Kölsch bei mir gut!!! ;D
Chefling (strahlt innerlich immer noch )
:bike:
Leeve Jong,
strahl wigger. Dat met däm Kölsch krimma späder.
Clemens
PS: Eine PM hat Chefling auch
Jo Clemens, Du auch ! ;D
Chefling :bike:
Klasse Fr.... äh Chefling,
Deine Motoren habe ich auch schon gesehen..... das wird.... ganz bestimmt bis Fronleichnam
CU @ Edersee
Knut
Hallo Chefling,
das sieht ja gut aus! Wird bei mir vorgemerkt, ist von mir ja auch nur schlappe 15 km weg. Bei dem Preis kann man wirklich nicht meckern.
Frage gestrichen, wer lesen kann ist klar im Vorteil (auf der Internetseite steht es ja klar und deutlich). Vielleicht liegt es daran, dass ich heute noch kein Kölsch hatte .... (und das von einem Nordlicht)
Und nun noch schnell grundieren bevor die Feuchtigkeit wieder zuschlägt!
Grüsse
Jürgen 57
@Karl: sollten wir BASTE nicht in unserer Service Liste aufnehmen?
Gruss
Jürgen 57
...und (auch @Karl) wäre dieser ganze Tret nicht evtl. besser in "Fragen zur Lackierung, Chrom, Linierung etc ..." aufgehoben?
Um ihn besser wiederzufinden.
Heureka,
das Wintermärchen geht weiter.
Habe heute morgen meinen Rahmen wieder vereinnahmt. Nach einiger Suche bin ich bei der Firma OFTECH in Troisdorf gelandet. (http://www.oftech.de/) Telefonisch nachgefragt und direkt mit dem Meister Engel in der Produktion verbunden worden. Mein Anliegen kurz geschildert kam die Antwort. "Kommense mal vorbei, dan gucken wir uns das gemeinsam an und sehen dann weiter".Meine Frage was das Ganze denn wohl ca. kosten würde wurde auch direkt beantwortet.
Eine Stunde später war ich mit meinem Geraffel da. Meister Engel guckte sich den Rahmen und die Teile des Vorbaus an und empfahl die galvanische Verzinkung mit anschließender Chromatierung. Auch meine erneute Preisanfrage wurde bestätigt. Das war am Montag. Heute Freitag um 08.30 kam der versprochene Anruf das die Teile fertig sind. (Siehe Foto).
Wenn also nächste Woche die tollen Tage vorbei und der Restalkohol verflogen ist, werde ich noch meine Restkohle "verpulvern". Das Rahmenprojekt (strahlen&verzinken) hat bis heute 120 Euronen verschlungen. Wenn ich die Pulverladung noch auf den Rahmen bekomme, werde ich mindestens 130 Jahre sorgen-rostfrei fahren können ;D.
@Jürgen, habe auch bei der Firma Diener angekingelt. Die Diener bestanden darauf, meinen Glasstrahlrahmen nochmals zu strahlen, sonst keine Spritzverzinkung. Ich fragte die Dame am Telefon ob sie sich einen bereits plombierten Zahn denn gegebenenfalls nochmals an der selben Stelle plombieren lassen würde. SIE HAT DANN KOMMTARLOS DEN HÖHRER AUF DIE GABEL GEKNALLT. Nix also mit Diener. Lieber Bückling! :beleidigt:
Halte Euch auf dem Laufenden gehe nun feiern :prost:
Chefling (gluck und weg) :attacke:
:bike:
Hallo Chefling,
danke für die interessanten Infos - bin auf deine weiteren Berichte gespannt.
Diener scheint ja auf einem hohen Ross zu sitzen. Nun denn ...
Kölle Alaaf + viel Spass.
Heute so :prost: dann so :schlaf: und morgen :kaffee:
Viele Grüsse
Jürgen
Hallo Chefling,
Nachfrage: auf dem Photo ist zu sehen, dass du einige Gummiteile nicht entfernt hast. Macht dies keine Probleme beim galvanischen Verzinken? Was ist mit den Bereichen, die masshaltig sein müssen (Bereich Lenkkopflager etc.)?
VG
Jürgen
Jürgen,
das galvanische Verzinken läuft bei 20 - 60°C, das können die Gummis eigentlich noch ab. Liegt aber meist am Galvaniseur, ob es entfernt werden muss.
Bei dieser Art des Verzinkens + der anschliessenden Chromatierung wird nur sehr wenig Material abgebracht, das liegt im kleinen µm-Bereich und kann bei Lagersitzen vernachlässigt werden.
Knut
Moin Knut,
danke für die Info. Mir war nicht bewusst wieviel Material aufgebracht wird. Aber die Stärken sind dann wirklich vernachlässigbar.
VG
Jürgen
Hallo Forum,
Karneval ist gelaufen und nun geht es frisch und fastend weiter. Bin mit meiner Suche nach einem Beschichter hier im Großraum Köln tatsächlich weitergekommen.
Das ganze sogar noch fast "um die Ecke".
Im Industriegebiet am Fühlinger See gibt es die Firma Köln-Color GmbH Müsgen Pulverbeschichtung (link: http://www.muesgen-pulverbeschichtung.de/). Mein
Vorsprechen ergab, dass sie gerne "Sonderaufgaben" wie Beschichtung von Motorradrahmen und Teile durchführen. Der Chef in der Auftragsannahme erklärte
auführlich was und wie sie können und zeigte zu meinem Erstaunen auch ein Isolierband ähnliches Tape, was den "Bratvorgang" nach dem Pulverisieren ohne Probleme
aushält. Sie kleben damit sensible Bereiche wie z.B. Fahrgestellnr. also Bereiche ab, die nicht beschichtet werden sollen. Gewindegänge, Bohrungen und Verschraubungen
werden mit Stopfen verschlossen.
Ich habe also meinen Rahmen, Gabel u. Schwinge sowie einige Befestigungsteile von meinem Beiwagen zur Beschichtung hinterlassen. Montag.... Dienstag kommende Woche
sollen die Sachen fertig sein. Kostenpunkt für alles zusammen ( abkleben, Grundieren bzw. Füllern, verschließen von Öffnungen, sowie finaly das Pulvern) incl. Märchensteuer
80 Teuronen.
Wir werden sehen.
Chefling (in gespannter Erwartung)
:bike:
Willst du nur Kunststoff beschichten,oder auch vorher verzinken lassen?
Auf jeden Fall auch die Lenkkopflager nicht vergessen abzudecken,am besten zwei große Scheiben drüber und eine Gewindestange durch und fest verschrauben,sonst geht das Lager nicht mehr rein,oder man muß mühsam kratzen/schleifen.
Gruß André.
Hallo André,
verzinkt ist die ganze Fuhre schon. Die Lenkkopflager werden abgeklebt. Schaun wir mal was wird.
Gruß
Chefling
:bike:
Chefling,
hast du die obere Gabelbrücke abgenommen?
Heiko
Zitat von: Chefling am 27 Februar 2009, 16:45:09
Bin mit meiner Suche nach einem Beschichter hier im Großraum Köln tatsächlich weitergekommen.
Das ganze sogar noch fast "um die Ecke".
Hättest Du mal gefragt, hätte ich Dir http://www.acme-frechen.de/ empfohlen, liegt auch um die Ecke. Oder habe ich Deine Frage überlesen?
Habe dort letztens eine Sitzbankwanne (schwarz), zwei Stoßdämpferfedern und sechs Kleinteile (silber) für 35 Euro strahlen und beschichten lassen.
Gruß
Stefan
Kein Lack im Gewindegang !
Hallo Forum,
habe gestern meinen frisch gepulverten Rahmen nebst weiteren Teilen vom Beschichter geholt.
Fazit: Super Arbeit die geleistet wurde (siehe Fotos) :dance:
Beschichter : http://www.muesgen-pulverbeschichtung.de/ (@Karl Sollten wir unbedingt mit in die Liste nehmen)
Kann nun anfangen meine Zwillinge aufzubauen. :schrauber:
Grüße an Alle
Chefling (neu Beschichtet)
:bike:
Hallo Chefling.
Schön, daß das so gut geklappt hat... :juhuu:
Aber:
Zitat von: Chefling am 05 März 2009, 11:16:06
...Kann nun anfangen meine Zwillinge aufzubauen...
Was heckst Du denn da aus? reicht Dir ein Gespann nicht mehr?
Schöne Grüße, Tas
Hei Tass,
um die Fuhre auf Schwung zu bekommen meinte Rolf Motortuning sei schwierig . Bei meiner Wasserverdrängung mit rd. einer Bruttoregistertonne
macht es vielleicht sinn, links vom Boot eine zweite R27 anzuschlagen, dass ganze mit Syncronsteuerung ,Hilfssegel v+h (dachte an Fock u. Besan)
als Vollschiff mit 1/1 Zylinderantrieb als doubleR27erVollsteibS250 umzubauen! ;D :juhuu: ;D
Mann eh.... mir fällt gerade auf das Karneval vorbei ist, aber Du siehst die Fastenzeit erfordert ihre Opfer :o,
Ne Quatsch bei Seite. Ich baue aus meinen Ersatzteilen noch eine zweite R27 auf. Kriesenfest und wechselbereit "Solo-Gespann-Solo"
Gruß
Chefling (neigt gerade zum aloiseln)
:bike:
Zitat von: Chefling am 05 März 2009, 12:09:48
Chefling (neigt gerade zum aloiseln)
:bike:
Aloiseln
Umgangssprachlich in Forumsfachkreisen für das abschweifen vom einzig wahren Thema, den BMW-Einzylindern, hin zu minderwertigen Fremdfabrikaten, egal welcher Herkunft. Wird im allgemeinen von Randgruppen (Aloisis) nicht gern gesehen, ist hier jedoch recht verbreitet. Eine Besserung ist nicht in Sicht und wird auch nicht gewünscht. ;D
Also mach dir keine Sorgen Chefling, da du von R27-Tuningmaßnahmen sprichst neigst du gerade gar nicht zum aloiseln. Alles im grünen Bereich! ;)
Gruß
Dennis A(lois mit Zweitmotorrad aus Nippons Schmiede)
@ Dennis,
die Definition von aloiseln ist ein Brüller. :lol: :lol:
@ Chefling,
wo hast du den feuerverzinken lassen? Auch bei BASTE?
cledrera K(üchenchef)
Hei Clemens,
haste heute Spüldienst ? ;D
Galvanisch verzinkt und Chromatiert bei : http://www.oftech.de/ .
Wie schon vormals im Treat beschrieben. Bedenkenlos empfehlenswert !
Gruß
Chefling (geht jetzt Abtrocknen, Regierung ruft ! ;D
:bike:
Hi Chefling.
Ja, das macht Sinn mit dem Bimotorsteib... :koenig:
Viel Erfolg und ein Tip: laß das mit den "Ersatzteilen" nicht die Jungs von der beschützenden Werkstätte hören, ich glaube nicht, daß die das so gut finden...
Schöne Grüße, Tas
Chefling-ein Mann nach meinem Geschmack!
Weiter so,mehr R27 auf die Strasse!
Gruß André.
Hei Tass,
bin ich wieder begriffstutzig: "Beschützende Werkstätte!????? :attacke:
ICH baue gerade meine Restaurierte R27 zusammen. :schrauber:
Die zweite R27 die ich zusammenschraube besteht aus aufgearbeiteten Altteilen die in einen existierenden Rahmen
mit dazugehörigem grauen Brief ein- bzw. angebaut werden. :schrauber: (richtig mit Patina) :koenig:
WER in drei teufels Namen :gewissen: sollte etwas dagegen haben, wenn es in absehbarer Zeit ein weiteres originales
historisches Zweirad auf der Straße gibt.
Chefling D(oppelmoppel)
:bike:
Hi Chefling.
Jetzt hätte ich eigentlich mit einer Erläuterung durch Kevin gerechnet...hat Werner mal für die Plakettenkleber verwendet...ich meine irgendwo mal gelesen zu haben, daß die bei "aus Ersatzteilen zusammengestellten Mopeds" komisch werden können...Du hast einen Brief, da sollte es keine Probleme geben.
Schöne Grüße, Tas
Sorry Tas, der alöiselt gerade.
Ist mit dem Austausch der Zylinderkopfdichtung unserer Gartenfräse beschäftigt.
Viele Grüße,
Peter
Zitat von: Kompressor_Peter am 06 März 2009, 11:16:27
Ist mit dem Austausch der Zylinderkopfdichtung unserer Gartenfräse beschäftigt.
Viele Grüße,
Peter
....kaum ist der Schnee weg, wird schon der Rasen auf LINKS gedreht? Lass' das doch die Wildschweine machen!
Alois
Zitat von: Knut am 06 März 2009, 17:46:31
Lass' das doch die Wildschweine machen!
Wir wohnen scheinbar in einer komischen Ecke von Deutschland.
Die Wildschweine haben sich leider in unserer Gegend tot gelacht,
denn die Jägersleut verwechseln hier schon mal ein Wildschwein
mit dem löwenfarbenen Hund des Kollegen :rip: (gerede mal ein
paar Wochen her).
Spätestens dann, wenn jemand eine U-Bahn hierher auf´s platte
Land raus baut, werden wir auswandern.
Peter A(loisgeschädigt)
Hallo Rolf,
ich habe mir inzwischen eine Gewindefeile besorgt, ich wußte bislang ja gar nicht was das ist, aber man lernt ja dazu.
Es ist zwar auch eine fummelige Arbeit, aber mit Nacharbeiten mit einer kleinen kurzgeschnittenen Stahlbürste habe ich den 2k-Lack rausgekriegt.
Danke für Deinen Tipp!!!
Nur schade das diese Gewindefeile für Innengewinde nur ab ca. M10 Gewinde geht. Mein Linksgewinde für den Spiegel (M8) in der Kupplungsarmatur ist in den ersten Gewindegängen verhunst.
Gibt es dafür auch einen Rat?
Jo
Hallo Jo.
Ich bin zwar nicht der Rolf, aber was spricht denn gegen den Einsatz eines Gewindebohrers (http://www.metrius.de/gewindebohrersatz-m8-links-p-840050.html)? Alternativ ginge ja auch die altbekannte Schraube mit den Einfeilungen...
Schöne Grüße, Tas
Hallo Tas,
für einmal Gewindeschneiden 38 Euro (mit Porto) ausgeben? Wahrscheinlich kriege ich das billiger, wenn ich es irgenwo machen lasse.
Zudem ist das Nachschneiden mit Gewindebohrer oder selbstgebastelter Schneideschraube nicht der richtige Weg, da ja nur die ersten 2 oder 3 Windungen durch meinen Vorgänger mit einem Rechtsgewinde versaut wurden. Nur mit viel
Glück würde ich dann auf die unteren intakten Windungen treffen, daß heißt das Gewinde wäre dann total im A...! Dann müßte ich halt ein neues 10er Linksgewinde schneiden (38 Euro), aber das will ich eigentlich vermeiden (habe schon einen neuen Spiegel M8). Blöd ist halt das man nicht von der anderen Seite nachschneiden kann. Ich sehe vielleicht noch die Lösung die defekten Windungen weg zu bohren, bloß reichen mir dann die restlichen Windungen um einen dauerhaft festen Halt des Spiegels zu haben?
Jo
Ich gehe für solche Sachen zu unserem "Technischen Dienst".
Die kriegen ab und zu (nicht zu oft, das verdirbt die Preise) mal eine Kiste "Ulmer" (Bier aus meiner Heimat Baden) hingestellt, dafür kann ich dann an ihr Werkzeug...
Und die haben alles.
Wenn nicht, wird es erbarmungslos bestellt, damit ich es dann als einziger verwende ;D.
Im Zweifelsfall werden dann auch schon mal Buchsen gedreht etc.
Thilo
Zitat von: Risky am 07 März 2009, 12:11:05
Ich gehe für solche Sachen zu unserem "Technischen Dienst".
Du Glücklicher!!!!!
Jo
Scheint so,
als wenn Risky im "gelobten Land" lebt. :rip: (Soll angeblich direkt neben dem Schlaraffenland sein!) ;D
Wünsche allen ein schönes Wochenende!
Gruß
Chefling
:bike:
Zitat von: r26_jo am 07 März 2009, 10:42:03
Blöd ist halt das man nicht von der anderen Seite nachschneiden kann.
Hallo Jo,
wieso kann man nicht von der anderen Seite her schneiden?
Viele Grüße,
Kevin und Peter
Hallo Jo.
Daß Du in der Kupplungsarmatur nicht von der Rückseite drankommst, ist klar...aber einen Tod wirst Du sterben müssen...entweder Du versuchst Dein Glück mit einer Schraube oder einem Gewindebohrer (muß man halt vorsichtig ansetzen) oder Du investierst deutlich mehr Geld in einen anderen Spiegel oder eine neue Armatur...
Hast Du schon mal die alten KFZ-Werkstätten oder Schlossereien bei Dir in der Umgebung abgeklappert? Die haben doch in der Regel einen Riesenfundus an Werkzeug (darunter sicher auch so ausgefallenes Zeuch wie M8 Linksgewinde) und gegen einen kleinen Beitrag zur Kaffeekasse läßt sich doch meist was deichseln...
Viel Glück, Tas
Und wie wäre es mit Helicoil? Die habe doch auch so was im Programm.
Gruss Manfred
Hallo Manfred.
Das war auch mein erster Gedanke, aber habe bei denen nix von Linksgewinde gefunden...deswegen bleibt wohl nur eine der Hardcore-Lösungen... :traurig:
Schöne Grüße, Tas
danke für Eure Tipps,
irgendwie werde ich es schon schaffen.
Jo
Hallo Jo,
ist zwar etwas für jemanden der Vater und Mutter erschlagen hat...
Kneif den Kopf eines Nagels ab und schlag ihn in ein Stückchen Besenstiel.
Dann die andere Seite nochmal nachschleifen und in mühevoller Arbeit
den Lack aus den ersten Gewindegängen puhlen.
Evtl. Mini-Stahlbürste (keine Ahnung was dort alles im Angebot ist) auf den Dremel.
Viel Erfolg,
Kevin und Peter
Der Lack im Gewindegang ist schon raus. Mit Gewindefeile und kleiner Stahlbürste ging es recht gut.
Jo