BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Die Mechanik und ihre Tücken => Thema gestartet von: Schoki am 19 Oktober 2008, 18:51:57
Hallo, Heute war ein schlechter Tag.....
Fangen wir von vorne an.
Das Wetter war sehr schön, die Benzinpreise im Keller, das Moped sprang an, es ging los....
Nach 30 gemütlichen Kilometern, ohne Vorwarnung, ging der Motor mit einem Rassel aus.
Schnell hab ich festgestellt: Keine Kompression.
Mein persönlicher Abschleppdiest kam binnen Minuten und ich fing an zu schrauben.
Der Kopf sieht schlimm aus, als hätte jemand mit dem Hammer draufgehauen, Der Kolben hat ein riesiges Loch, die Laufbahn etliche Einschläge und am unteren Ende ist Sie ausgebrochen !
Teile des abgerissenen Auslassventiles und der Laufbüchse hab ich noch nicht gefunden.
Nun nachdem meine erste schlechte Laune vorbei ist die alles entscheidende Frage ?
Wie gehe ich am besten vor ?
Zylinder komplett irgendwo (nur wo) einschicken zur Reparatur ?
Einzelteile (Neuteile/überholte Teile) bestellen ?
Was wird mich den der Spass ca. Kosten, außer Nerven ?
Hat jemand ernsthaftes Interesse an einem Winterprojekt ?
Und was hab ich falsch gemacht ? Ventilspiel falsch vermutlich, oder Frühzündung oder...
Öl war immer genügend vorhanden, nie zuviel !
Es grüßt Schoki, der viel beruhigungsschokolade frisst.
Hi Schoki, das ist ja mehr als dämlci, immerhin besser als wenn es im Mai passiert wäre (das ist nicht wirklich trost spendend). Stell doch mal Bilder von der kerze usw. ein...
Gruß, kruemel (größter Knusperflakes-Kunde)
Ja, was ist passiert?
Ich vermute mal, das, was immer passiert, nämlich:
Mit verschlissenen Ventilführungen läuft der Motor eine ganze Weile (mehrere 1000 km)
ganz normal weiter. Bis dann eines Tages das Auslassventil abreisst, weil das Spiel in der Ventilführung so gross geworden ist, dass
beim Zurückziehen des Ventils durch die Ventilfeder sich dasselbe erst im Ventilsitz "aufrichtet".
Dadurch bekommst Du dann ein gewaltiges "Kippmoment" auf das Ventil, dem es irgendwann nicht mehr widerstehen kann.
Es reisst ab, zerschlägt den Kolben und macht Hackfleisch aus vielen Bauteilen... :kotz:
Ich glaub einfach, Du hast, weil das Moped ja gut fuhr, mit der Überholung des Kopfes zu lang gewartet...
Gruß0 Hannes
Hallo Schoki,
tja, das sieht ja übel aus...
Die Frage ist jetzt: Was ist alles kaputt?
- Kolben und Zylinder in die Tonne
- das Auslaßventil solltest Du auch wegschmeißen
- was ist mit der Kurbelwelle?
- den Kopf würde ich mit etwas Nacharbeit wiederverwenden (wenn ich keinen besseren hätte)
Gruß Knaudel (Winterprojekt)
Würde an Deiner Stelle den Motor nun kplt. überholen. Den, wie Hannes vermutet die Führungen verschlissen sind, könnte der Rest ev. nicht viel besser aussehen.
Gruss Manfred
Oh man!
Da mußt du aber ganz laut "hier" gerufen haben, als der Herrgot noch drei Eimer Pech über hatte...
Daß Ventile abreissen kann vorkommen, wie Hannes geschildert hat... Aber daß der Kolbenboden so weich ist, daß sie da gleich durchfallen...? :o
Glühzündungen und Klingeln durch falschen Zündzpkt oder zu mageres Gemisch würde ich daher in die Überlegungen mit einbeziehen.
Mein herzlichstes Mitgefühl, nicht aufgeben!
Rütz
Hi Schoki,
shit happens :saufen:
Die Saison ist fast vorbei, sieh's entspannt.
Ich hatte bislang 2 Auslass-Ventilabrisse ....in der Pampa :kopfhau:
Wie Hannes schreibt, könnte es auch auf meine Vorgehensweise von früher gelten.
Ich habe, wenn möglich Altmaterial aufgebraucht, obwohl ich die Ventile immer eingeschliffen habe,
da wäre mit übermäßiges Spiel aufgefallen.
Bei einer Isetta-Motor-Version sind die Auslaßventile 8mm stark. Sind wohl sowieso hoch belastet.
Dass der Kolben durchgeschmolzen ist, hat aber die Ursache : mageres Gemisch über längere Zeit bei Vollgas !
Damit hat auch das Auslassventil zuviel Hitze ertragen müssen und ist wohl deshalb abgerissen.
Zyl + Kolben sind hin, is klar.
Beim Zyl-Kopf würde ich die scharfen Ecken und Kanten vorsichtig entgraten, nicht zuviel abschleifen.
Die Grübchen setzen sich später mit Ölkohle zu. kein Prob.
Neue Ventile mit neuen Führungen einsetzen (lassen).
Der Kolben hat das Loch mittig, daher kann die Kurbelwelle sich wohl nicht verschlechtet haben.
Hol die KW heraus, Pleuelspiel-Hubzapfen und Kolbenbolzenspiel feststellen , Schleuderscheibe reinigen, Ölkanäle im Hubzapfen freistoßen.
Steuerkette wechseln, alle Lager wechseln.
Kurz : den Motor machen .
Gebrauchten Zyl besorgen, passenden Kolben besorgen , schleifen lassen >> Motorinstandsetzer.
zB Huschke&Wirth in Bochum : 45€
Danach hast Du die Chance, den Motor nach der Methode "Run-it-hard" (im Prinzip nach hertweck) einfahren zu dürfen
umd ihm eine powerfulle Zukunft zu bescheren 8)
hat bei mir allerdings 1200km gedauert, man kann es am Ölverbrauch auf 1000km recht gut beurteilen
Ziel erreicht bei < 0,25L/1000km
Gruß und viel Erfolg 8)
mek P(owerful)
Echt Sch... und Mist!
Tut uns leid für Dich und deinen geschundenen Motor.
Wir kennen diese Gefühle die in solchen Momenten hochkommen mittlerweile zur Genüge.
Schlaf mal ´ne Nacht drüber.
Morgen sieht die Welt schon wieder besser aus.
Alles Gute,
Kevin und Peter
Zitat von: mekgyver am 19 Oktober 2008, 21:19:53
Dass der Kolben durchgeschmolzen ist, hat aber die Ursache : mageres Gemisch über längere Zeit bei Vollgas !
Damit hat auch das Auslassventil zuviel Hitze ertragen müssen und ist wohl deshalb abgerissen.
Ich denk nicht, dass der Kolbenboden durchgeschmolzen ist.
Der sieht auch so aus, wenn ein Ventilteller ne Weile drauf rumklötert...
Gruß, Hannes
Zitat von: hannes55 am 19 Oktober 2008, 22:19:02
Der sieht auch so aus, wenn ein Ventilteller ne Weile drauf rumklötert...
Schoki soll uns sagen , ob die Bruchstücke durchweg scharfkantig sind,
oder ob es auch Bruchstücke mit runden Kanten gibt, oder sogar Alu-Tropfen.
Es muss ja auch nicht zwingend dieses Entweder-Oder geben,
vielleicht war der Kolbenboden schon weich,als das Ventil abgerissen ist ::)
gibt es andere Meinungen ?
gruß mek F(uzzy)
Auch von mir mein Beileid!
Denke auch das du den Kopf überarbeiten lassen solltest,das wird so teuer nicht,etwa `n Hunderter.Und wenn´s dir hilft Kosten zu sparen werde ich morgen mal nachsehen ob ich noch einen Zylinder mit passendem Kolben finde,ansonsten kriegste nur den Zylinder und du mußt eine neuen Kolben ans Bein binden was fast schon besser wäre,nur nicht für den Geldbeutel.Näheres morgen.
Gruß André.
Zitat von: hannes55 am 19 Oktober 2008, 22:19:02
Der sieht auch so aus, wenn ein Ventilteller ne Weile drauf rumklötert...
Dafür müßte ein zweiter Zylinder es aber auch eine Weile haben klötern lassen.
So ein Einzylinder bleibt aber ohne Auslaßventil ganz ohne Weile stehen...
Rütz G(laubt trozdem eher an Überhitzung)
fehleranalyse vom feinsten... blöde frage: was passiert denn, wenn das auslassventil nur noch teilweise schließt? kann das den motor so weit erhitzen, dass die kobodentemperatur sich erhöht, das ventil verklemmt und dann abreißt?
Schocki hat ja ein markantes geräusch beschrieben, wenn das der bruch war, dreht sich der motor ja noch einige male, bis er steht und die metallischen reste sorgen für den hammerschlageffekt. die beste hilfe für schoki ist wohl, festzustellen ob es vom kopf her kam oder von der einstellung gasi, ventilspiel,zzpt. (damit es nicht noch mal passiert). kann man das eingrenzen?
Brauch man nicht eingrenzen:
1. alles Schrott
2. Kolben ist immer weich (relativ), wenn scharf gefahren wird
3. wenn Ventil nicht richtig schliesst wird es immer zu heiß (wo soll es denn seine Hitze sonst loswerden?)...der Rest natürlich auch ...weil Höchstleistung verlangt wird die er nicht leisten kann
4. Ich kann ihn notfalls machen
5. Keine Laufbuchse....bringt nur Probleme...lieber neuen (gebrauchten) Zylinder.
6. Rolf
Bei meinen genannten Abrissen des Auslassventils
haben die Kolben keine derartigen Löcher gehabt.
mek
@ krümel : Hannes hat's geschrieben : die Teller zentrieren sich nach jedem Hub,
die Schäfte längen sich allenfalls.
Schoki hat das Klötern des abgerissenen V-tellers gehört,
er kann sich mal die BRUCHSTÜCKE ANSEHEN, oje..capslock
Wahrscheinlich weil bei deinen ausgelutschten Motoren sich die Ventile nicht erst bei Vollgas nach 20 Minuten verabschiedet haben sondern schon kurz nach dem ankicken ;D....da war der Kolben noch nicht mal handwarm.
Hi Freunde des Longdrinks,
herzliches Beileid Schoki. Viel Arbeit und ein Abtrag am Taschengeld wird die Folge sein. Doch nimm es gelassen. Wie Krümmel schon bemerkte es ist Oktober.
Hier sind keine Temp. aufgetreten, die einen Kolbenboden hat schmelzen lassen können. Nicht bei einem 250er BMW-Einzylinder, da fehlt die Leistung, die evtl. fehlgeleitet wird. z.B. durch eine falsche eingestellte Zündung oder Glühzündung (gleiches Ergebnis) Wenn Schoki zum Beginn des Klöterns gleich die Kupplung gezogen hätte, wäre das Loch im Kolben evtl. nicht so groß gewesen, geholfen hätte es vielleicht nur der Zylinderbuchse das ist aber auch spekulativ. Bei 4000 U/min kommt der Kolben 66 x in der sec. am abgerissenen Ventilteller vorbei. Jetzt kommt es darauf an, ob der Ventilteller überwiegend waagerecht oder senkrecht steht. Und hieraus folgt das ist das Schicksal des Kolbens, dort wird entschieden, wie groß das Loch im Kolben wird. Das ist ein sehr undefinierbarer Prozeß innerhalb von sec. Diese Schäden habe ich bei vielen Schiffsmotoren gesehen. Die Wahrheit kann am abgerissenen Ventilschaft metalogisch untersucht werden. Der ist bekanntlich noch unversehrt. Das Ergebnis wird vermutlich, dass Versagen der Biegewechselfestigkeit in Folge einer ausgeschlagenen Ventilführung in Verbindung mit der hohen Temp. am Schaft des A-Ventils sein. Hier dran sterben die BMW-Auslaßventile. Vielfach wurde auch schon vermutet, dass Ölkohle nach längeren Standpausen den Ventilschaft angegriffen hat. Meines erachten wurde das aber nie untersucht. Sofern das Ventil nicht richtig schließt, verbrennt der Ventilteller. Außerdem würde hierbei die Motorleistung nicht vorhanden sein. Das geht eigentlich nur bei Mehrzylinder-Motoren, unbemerkt.
Gruß F.-M.
Das Ergebnis wird vermutlich, dass Versagen der Biegewechselfestigkeit in Folge einer ausgeschlagenen Ventilführung in Verbindung mit der hohen Temp. am Schaft des A-Ventils sein. Hier dran sterben die BMW-Auslaßventile.
Sach ich doch... halt nicht sooo schön formuliert...
Gruß, Hannes
Schoki,
Kopf hoch, Mund auf, rein mit dem Seelentröster und dann ans Werk.
Bislang wurde die Ursachenerforschung per Forum ja gut erledigt. Was bleibt ist m.E.
keine halben Sachen,
da der Motorteufel sonst in 2009 wieder zu schlägt.
Glück auf
cledrera
@ krümel : Hannes hat's geschrieben : die Teller zentrieren sich nach jedem Hub,
die Schäfte längen sich allenfalls.
also, für mich heißt das (verständnisprobe):
die führung ist ausgelutscht, das ventil wird dadurch nicht mehr nur axial sondern (zumindest) radial beansprucht, dadurch erhöhen sich die biegewechselspannungen über den langfristig vertretbaren bereich (der schaft wird weich gelutscht) der Sitz schließt irgendwann nicht mehr anständig, wird heiß und "franst" aus, der schaft überhitzt sich und bleibt stecken und bricht dann?
greets kruemel
Zitat von: kruemel am 20 Oktober 2008, 11:31:10
die führung ist ausgelutscht, das ventil wird dadurch nicht mehr nur axial sondern (zumindest) radial beansprucht,
genau, das Ventil setzt beim Schließen an einer Stelle auf, weil es nicht mehr zentral geführt wird.
Da der Schaft schon heiß und weich ist, heizt er sich durch die Biegung noch weiter auf,
längt sich und das Ventilspiel wird immer kleiner, bis der Teller den Sitz nicht mehr berührt.
Dann wird er seine Wärme nicht mehr los (der Schaft hat erst an der Führung Berührung, zur Wärmeabgabe) und
der Schaft an der Stelle an der Führung reißt ab.
mek :poet:
Hallo, dankeschön für die rege Anteilnahme.
Beruhigt hab ich mich noch nicht ganz, da halfen auch keine zwei Bier gestern Abend.
Heute hab ich mir mal den Kolben noch mal angeschaut und der sieht NICHT verschmolzen aus.
Nur scharfkantige Abbrüche, die Ölwanne habe ich noch nicht abgebaut und somit hab ich auch noch nicht das Ventil gefunden.
Dafür war ich gerade mal auf den bekannten Online-Händlern und hab zusammengezählt.
Da kommen ca. 500,-€ an Ersatzteillen zusammen.
Ich brauch wohl noch eine Nacht um nachzudenken. Momentan hab ich mich schon mal bei Ebay nach Einstellpreisen erkundigt...
Schoki, der wohl kein Vertrauen mehr in sein Maschinchen bekommen wird. :\'(
Na Schoki,
hattest du dir denn das Vertrauen verdient....also was hast du denn bisher gemacht...nachdem du sie gekauft hattest?
Rolf
Komisch,manchmal habe ich den Eindruck ein Geist zu sein,oder Unsichtbar,meine Beiträge scheinen selten Beachtung zu finden.
Bei den Händlern wirst du sicher einen Haufen Geld los werden,ebenso bei Ebay,da kostet so ein einfacher Zylinder schonmal `n Hunderter.
Aber wenn man den Motor zerlegt,den Schaden sichtet,und mit dem Nötigsten an Fremdarbeiten auskommt,sollte man mit weit weniger die Kiste wieder zum (gut)laufen bringen können.Wie gesagt,bzw geschrieben,einen Zylinder könnte ich beisteuern.
Und wenn du den Motor selbst überarbeitest,bis auf die Sachen die du dir nicht zutraust,solltest du auch Vertrauen in deine Mühle haben können!
Gruß André.
Nein André,
ich sehe dich schreiben ;D
ich sehe es genauso...deswegen auch meine Frage was er für seine Maschine gemacht hat, statt sich zu fragen was sie für ihn gemacht hat (J.F. Kennedy ;D)
Wohl nicht genug,
1. Zuerst hatte ich den Tank versiegelt, anschließend neue Benzinschläuche (kein Filter)
2. Vergaser gereinigt.
3. Ventile eingestellt, Motor neu abgedichtet ( Zyl.Kopf und Fußdichtung, Stößelgummis erneuert.)
dabei Kolben, Laufbahn und Ventile optisch überprüft.
4. Bremse vorne demontiert und überprüft.
5. Lenkopflager auf Nadellager gewechselt.
Zündung nicht überprüft ( bereue ich nun natürlich )
Ventilführungen nicht überprüft. ( wußte ich bis hierher noch gar nicht )
Natürlich immer schön Öl gewechselt und ein Gel Akku hat Sie auch bekommen.
Pleglichst im schongang warmgefahren und lieb zu Ihr gesprochen. (wenn niemand zuhörte )
Also ich denke es haben manche Einzylinder schlechter im Leben.
Schoki
Hallo Schoki,
meine Anteilname erst einmal ! Denke das ist eine wunderbare Gelegenheit, hier alles neu aufzuarbeiten. Und auseinandernehmen musst Du den Motor sowieso.
Da heisst es jetz stark sein ! - Mit 500 E wirst Du leider nicht hinkommen, nachfolgend eine grobe Schätzung:
1.) neue Kurbelwelle (die mit den grossen Gewichten) mit neuen Lagern usw.: 350 E
2.) Alten ZK aufarbeiten (wenn machbar), neue Ventile, ggf. Gewinde neu: 200 E + 100 = 300 E
3.) neuer Kolben, anderer Zylinder + ausschleifen: 100 + 100 + 100 = 300.
4.) Kette + spanner +Kleinteile: 150 E, ev. neue Kupplung 150 E
Das liegt also dann durchaus über 1 kE - dafür hast Du die nächsten 40 Jahre wieder Ruhe an der Stelle.
Nur Mut !
LG Ingo
Zitat von: Schoki am 20 Oktober 2008, 19:56:02
Also ich denke es haben manche Einzylinder schlechter im Leben.
Schoki
Aaaalso: Da hast Du nur halb recht, Schoki.
Du hast zwar getan, was Du konntest und was Dir sinnvoll erschien, aber es ist nun einmal ein Fakt, um den man nicht herumkommt:
Spätestens nach 45-50.000 km sind unsere Motörchen einfach verschlissen!
Da muß man sie aufmachen, die Ventilführungen, die Ventile, der Kolben, die Zylinderlaufbahn und die Nockenwellenkette sind dann einfach jenseits aller Toleranz.
Unten rum, d.h. Kurbelwelle, Lager, Simmeringe, das hält länger, so ca 100.000 km.
Das hast Du halt nicht gewusst, und jetzt ist erstmal großer Frust angesagt.
Aber Du hast doch dieses Forum! Und wir helfen wirklich auch gern! :oberlehrer: :schrauber: :oberlehrer:
Halte durch mein Bester, das kriegen wir zusammen schon wieder hin, oder?! :attacke:
Überstürz da mal nix, wir haben den ganzen Winter Zeit...
Gruß, Hannes
Naja Schoki...also am Motor hattest du eigentlich nichts gemacht....vielleicht hatte der ja schon 100000km runter, dann solltest du der Kiste dankbar sein.
Rolf
Zitat von: hannes55 am 20 Oktober 2008, 20:15:06
Spätestens nach 45-50.000 km sind unsere Motörchen einfach verschlissen!
Da muß man sie aufmachen, die Ventilführungen, die Ventile, der Kolben, die Zylinderlaufbahn und die Nockenwellenkette sind dann einfach jenseits aller Toleranz.
..... und genau dass mag ich einfach nicht glauben oder wahrhaben
Ich starte in den nächsten Tage mal einen Tret, um Einzelheiten zu erfahren / zu erarbeiten.
Mein Ziel: der 100.000km-Motor
Knut
Ist so Knut...ca 50000km...liegt an dem heutigen Straßenverkehr...verglichen mit 1950-60 fahren wir immer Rennen...Ampel grün...Vollgas, sonst wird man angehupt...mit Vollgas die 60-80km/h erreicht ;D...nächste Ampel rot...dasselbe Spiel....BAB= Vollgas...Landstrasse=Vollgas.
1950 war man mit 2/3 Gas König der Landstrasse und des Stadtverkehrs.
Rolf
Is' schon klar Rolf, dass man heute ganz anders fährt / fahren muss.
Andererseits gibt es heute technologische Möglichkeiten, die Motoren zu verbessern. Es gibt deutlich bessere Öle, bessere Werkstoffe, gute Beschichtungen usw.
Als Beispiel Schoki mit den Ventilführungen: heute sind die Ventilführungen aus CuZn382Al nur noch 2. Wahl, da es bessere Werkstoffe aus Stahlguss oder Sintermetallen gibt. Nur: was bringen die und wer dreht die.
2. Beispiel: Die Kolbenringe sind bei den KS-Kolben aus popeligem Grauguss - alle modernen Motoren haben schmale Minuten-Ringe und irgendwelche Beschichtungen.
Diese Entwicklungen sind an den "Nachfertigern" komplett vorbei gegangen (wie andere Sachen auch)
Ich denke schon, dass wir gemeinsam die Schwachstellen erarbeiten können. Früher hielt der Motor des Käfers 100.000km, der des heutigen Polos mindestens 250.000km. Dieses "Delta" möchte ich auch auf die BMW-Einzylinder übertragen.
Knut
Danke Rolf ! Einer hat mich lieb! Vielleicht liegt es ja an der Entfernung?
André
Ich denke schon, dass wir gemeinsam die Schwachstellen erarbeiten können. Früher hielt der Motor des Käfers 100.000km, der des heutigen Polos mindestens 250.000km.
Wenn du das Ding auf Wasserkühlung umbaust, aber nur dann...
Hat aber VW auch nicht geschafft (siehe Wasserboxer)
Gruß, Hannes
Zitat von: Knut am 20 Oktober 2008, 20:23:10
Mein Ziel: der 100.000km-Motor
Moin Knut,
MEINS AUCH !
Auch wg. täglich zur Arbeit mit 3 ltr/100. Solange es kein Glatteis hat.
Drum: Runter mit der Drehzahl, Übersetzung länger, stärkere Lager, verschleißfreie Zündung, mehr Drehmoment/Hubraum . . .
Thomas ge(tunt)
[heute morgen hatte es +1°C :o und ich die Heizhandschuhe an - sauwarm dank Herrn Ducellier (http://www.alanko.de/Lichtmaschinen/Lichtmaschine::434.html) ! ]
Jungs, jetzt dreht ihr aber doch ein wenig ab!
Da hat ein Neueinsteiger nach 1 1/2 Jahren fahren -und er ist gefahren, ich hab ihn mehrfach weit seiner Heimat getroffen-
Pech mit seinem Motor.
Wir sollten ihm helfen, seine Kiste mit geringstmöglichem Aufwand wieder zuverlässig ans Laufen zu kriegen,
anstatt eine theoretische Frage aufzuwerfen, ob der 100.000- km-Motor möglich ist oder nicht. Das ist dem Schoki völlig wurscht, denk ich mal.
Und vielen andern auch. Ich jedenfalls werde, wenn er denn will, gerne und arbeitszeitmäßig unentgeltlich dem schoki helfen,
seine /3 am Leben zu erhalten, auf dass er noch eine Menge Spaß mit dem Hobel hat.
So, das musste ich jetzt noch loswerden.
Nix für ungut, Hannes O(bama)
Zitat von: kruemel am 19 Oktober 2008, 23:22:59
Schocki
ok Hannes, hast ja Recht. Aber der o.g. Verschreiber ist Klasse ! :o
@ Schoki: Aufrichtige Anteilnahme :\'(
- Thomas -
das sollte etwas gelassenheit demonstrieren, in zukunft schreibe ich schoggi ;-)
@schoggi: geht es denn etwas besser?
Mein Beileid. Kann mich bezüglich der Ursachendiagnose den meisten meiner Vorredner nur anschließen.
Hilft aber nix: der Motor muss neu gemacht werden, und zwar von Grund auf und ohne Kompromisse. Oder Hobby aufgeben und Motorrad verkaufen, dazwischen gibt's keinen gangbaren Weg. Auch ein auf ebay oder sonstwo billig geschossener Komplettgebrauchtmotor (falls man an sowas überhaupt "preiswert" herankäme) bietet keine Gewähr für dauerhaften Fahrgenuss.
Mit dem Thema steht man auch nicht alleine:
http://emw-r35.de/board/viewtopic.php?t=3423
Was mich bei der ganzen Thematik generell ein wenig beunruhigt, ist der Umstand, dass man notgedrungen in vielen Bereichen Nachbauteile (Nachfertigungen) verbauen muss, deren Qualität (siehe hierzu auch den Kommentar von Knut) man als Käufer nur unzureichend beurteilen kann. Verschlissene Ventilführungen sind sicherlich eine Sache, beim Lesen im EMW-Forum hatte ich aber auch das Gefühl, dass so manche Nachfertigung nicht zwingend Vertrauen bezüglich der Haltbarkeit des Teils einflößt.
k.
Oh herrlich. Etwas verstehe ich nicht ganz. Wenn ich höflich nachfrage, wie man einen Motor schneller machen kann, werde ich von Rolf (nix für ungut, hab Dich trotzdem lieb) fertiggemacht als km/h geiler /2 Fahrer.
Punkt ist, wie schon erwähnt, die Motoren werden heute bis an die Grenze belastet. (Egal ob als Gespann oder mit 2 Personen usw). 50.000km? Halte ich für ein Märchen. Bei der letzten Demontage war die Zylinderlaufbahn innen leicht geblich angelaufen. Die polierten Kippies, geblich.
Deshalb frage ich Euch Löcher in den Bauch wegen dem 300ccm Umbau. Ich verspreche mir davon mehr Drehmonment unten, dadurch weniger Drehzahlen. Wenn das Ding 110km/ erreicht ist dies für Landstraße ausreichend.
Vielleicht können wir zusammen einen haltbareren Motor zusammenbauen?
Gruss Manfred (V-Power Benzin nix gut)
hab was vergessen: Schoki macht dann Testbauer und Fahrer!!!??
Gruss Manfred
Hallo Manfred.
Zitat von: Manfred250 am 21 Oktober 2008, 09:53:54
... 300ccm Umbau. Ich verspreche mir davon mehr Drehmonment unten, dadurch weniger Drehzahlen. Wenn das Ding 110km/ erreicht ist dies für Landstraße ausreichend...
Wie bereits mehrfach erwähnt werden Dir ohne Änderungen an Getriebe oder Hinterachsantrieb weder 300ccm noch 5,7l helfen, die Kurbelwellen-Drehzahlen bei 110km/h in irgendeiner Weise abzusenken...das ist einfache Übersetzungsmathematik...
Rolf hat Dich in meiner Wahrnehmung nicht fertiggemacht, sondern Dich in der letzten Antwort (http://www.bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=4972.msg55688#msg55688) darum gebeten, Deine Spezifikationen präzise niederzuschreiben....auf dieser Basis kann dann gemeinsam ein Bündel an Maßnahmen erarbeitet werden, um diese Spezifikationen zu erfüllen (sofern technisch machbar-1400ccm Hubraum von außen unsichtbar z.B. halte ich für schwierig)...wenn Drehzahlsenkungen mit ins Spiel sollen, werden die Umbauarbeiten zwangsläufig auch Eingriffe am Getriebe oder Hinterachsantrieb beinhalten müssen...oder Du baust gemäß den Überlegungen von Peter größere Räder ein....
Schöne Grüße, Tas
PS: Vielleicht sollten wir das dann angsam in einen eigenen Tret auslagern..."Manfred /2 Gespann 110km/h bei 4500rpm Umbau" wäre ein denkbarer Titel...
Zitat von: Manfred250 am 21 Oktober 2008, 09:53:54
. Ich verspreche mir davon mehr Drehmonment unten, dadurch weniger Drehzahlen. Wenn das Ding 110km/ erreicht ist dies
Gruss Manfred (V-Power Benzin nix gut)
Manfred! Du hast es wirklich noch nicht.....mal ganz ruhig....du fährst 50km/h, dazu muss der Motor (ca ) 3000 U/min machen...(damit das getriebe im 4. so und soviel dreht und damit das HA getriebe so und soviel dreht...letzttendlich damit das Hinterrad so und soviel dreht...damit du eben 50 km/h auf der Uhr hast)....so, nun noch mal GANZ langsam: ob der Motor nun 0.000025ccm hat oder 47900678 ccm....dreht er weniger als 3000 U/min fährst du auch weniger als 50km/h (oben nochmal das in der Klammer lesen)...willst du 55km/h fahren muß der Motor höher drehen (nochmal die Klammer + das mit den ccm's).
Rolf
Manfred /2 Gespann 110km/h bei 4500rpm Umbau"
Lieber Tas, ich habe kein Gespann!!! was machen wir nun?
Wie wäre es wenn wir zuerst mal ein Lastenheft erstellen?
Gruss Manfred
wie wäre es, du baust mal einen neuen thread (ach ich mache das einfach für dich ;D) und wir kümmern uns in schokis (schockis, schoggis) thread um sein Problem?
Aber ist nicht Chockis ;D Problem...zumindest schriftlich...schon gelöst?
Preise sind schon klar, Zylinder soll er nicht ausbuchsen...Zylinderangebot hat er schon...ebenso das wer den Motor machen würde...das er Schuld hat ;D (s. J.F.K.)...das er Schweizer ist...etc etc?
Schoki , sag was...was fehlt dir denn noch an Infos?
Rolf
Jawohl, ja,
sag was Schoki ..
Eh Mann, Du bist nicht alleine,
alle sind bei Dir,
nur sagen musst du schon was.
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi115.photobucket.com%2Falbums%2Fn292%2Fpjmailings%2Fsmilies%2Fcheerleader.gif&hash=915b0d23d883e8c3cec580a814b66411b18bbfe2)
Hallo ,ich bin überweltigt von den vielen Antworten.
Leider muß ich Tags über arbeiten (Schoki machen ) und heute hab ich mich erst mal auf die Suche nach dem Ventil gemacht.
Hab ich dann auch gefunden ! Teilweise im Auspuff, Ölwanne und der Rest irgendwo verteilt.
Das ich keine Garage sondern nur überdacht arbeiten muß wißt Ihr ab nun, und ich muß sagen das es bei uns regnet,
desweiteren bin ich voll in die Ölauffangwanne gestiefelt und dabei hab ich mir noch den Bremshebel in den Rücken gehauen.
Meine Taschenlampe fiel herunter und ist nun auch hin !
Mal eine Frage zwischendurch:
Ist es möglich den gesamten Motor herauszunehmen, in meinem Keller komplett zu montieren (mit ZylKopf)
und fix und fertig einbauen. ?
Schoki, dem seine Frau richtig Leid tut ( habe seit Tagen schlechte Laune )
anbei ein Bild mit je ein Teil von Kolben, Laufbuchse und Ventil
Salü Schoki
Leider habe ich kaum Teile bei mir rumliegen, aber solltest du was brauchen, mache ich mich sofort auf die Suche.
Und ich finde was ich suche. ;)
Daniel
Hi Schoki, deine Frgae kann ich mit der R24 mit einem klaren JAIN beantworten ;-)
Bei mir muss ich den Kardan entfernen, kann dann das Getriebe abschrauben und den Motor entfernen. Klingt aufregender als es ist - ist also dementsprechend gut machbar. Prinzipiell müsste es bei Dir genauso gehen, so dass der Einbau in umgekehrter Reihenfolge in eitwa 45-60 zu bewerkstelligen wäre. Habe ich so nach 3 Klemmern gemacht und den Motor auf dem Balkon neu aufgebaut ;-)
Also - Kopf hoch, die Sache macht sogar Spaß!!!
gruß, kruemel
Zitat von: Schoki am 21 Oktober 2008, 19:06:53
Ist es möglich den gesamten Motor herauszunehmen . .
Hi Schoki,
das geht. Mache ich bei meiner /3 genau so:
- Tank weg
- Hinterrad raus,
- rechtes Gleitrohr raus
(man kann auch die Kardanglocke losschrauben und den Antrieb so verdrehen dass die Kardanwelle weg geht) - Getriebe raus (vorher Kupplungs-Ausrückhebel entfernen)
- Auspuff und Vergaser weg; alle Leitungen abklemmen
- Motor unterstützen (ich nehm immer einen Scherenwagenheber)
- Vordere Motorachse raus
- Vorsichtig die untere Motorachse herausziehen
- Motor mit Schwungscheibe voraus nach hinten ziehen und dabei nach vorn kippen.
- Läßt sich komplett mit montiertem Zylinderkopf herausnehmen (ich nehme ihn zur Auspuffseite raus)
Viel Erfolg !
Thomas
Zitat von: Schoki am 21 Oktober 2008, 19:06:53
Mal eine Frage zwischendurch:
Ist es möglich den gesamten Motor herauszunehmen, in meinem Keller komplett zu montieren (mit ZylKopf)
und fix und fertig einbauen. ?
Klar Schoki, geht ja auch nicht anders. Kannst ihn ja nicht im eingebauten Zustand überholen. Odeon 8 hat ja eine sehr gute Anleitung geliefert.
Haben wir im übrigen beim Überholen des Motors der EMW (und der ist größer, als bei der R25 :oberlehrer: ;D ) auch genauso gemacht.
Glaub mir, wenn man den Motor erstmal komplett zerlegt und die neuen Teile neben sich liegen hat:
ab diesem Zeitpunkt ist das Tief durchschritten und die Laune kommt zurück
Ach ja, noch eine Ergänzung zu Odeon's Liste, die mir im letzten Winter beim Aus- und Einbau des Motors meiner R50 (sagte ich schon, dass der auch größer ist, als bei der R25 ist ;D ;D ) sehr geholfen hat:
Um sich den Rahmen nicht unnötig zu zerkratzen, habe ich einen alten Reifenschlauch genommen, diesen in 2 Teile geschnitten, das Ventil entfernt und die beiden Halbschläuche jeweils der Länge nach aufgeschnitten. Wenn Du die so entstandenen Gummiteile um Deine Rahmenrohre legst und mit etwas Isolierband fixierst, hast Du einen perfekten Schutz und musst beim Aus- und Einbau des Motors nicht auch noch auf die Lackierung achten.
k.
Hallo Schoki
Ein kleiner Trost auch von mir , aber sehe es positiv .Dir ist nichts dabei passiert !!!
Ich habe bei meiner den Motor mit Getriebe ausgebaut und auch so wieder eingebaut ,(alleine)es geht natürlich ohne Getriebe einfacher.
Man kann anstelle eines Fahrradschlauches auch Putzlappen oder die Isolierung von der Heizungsanlage nehmen (gibt es im Baumarkt Meterware )
Gruß Höffi der mit den Krücken tanzt
Hi Schoki,
da du sicher den Zylinderkopf schon demontiert hast, sollte der Ausbau kein großes Problem sein. Für den Einbau haben wir den Rahmen auch mit alten Autoschläuchen abgedeckt und die Zylinderkopfdeckel abgenommen. Einen Strick um den Zylinder gebunden, so dass links und rechts jeweils ein Seilende am Motor nach ober verläuft und dann in unseren Elektrozug eingehängt. Für den Einbau des Getriebes haben wir die oberen Stehbolzen am Motorgehäuse herausgedreht. Gibt mehr Bewegungsfreiheit und schont den Rahmen. Nachher mit Kontermutter auf dem letzten Gewindegang wieder reingeschraubt. Falls für den Ausbau der Gewindestift nicht lang genug für eine Kontermutter ist, zwei Muttern etwas flacher feilen.
Viel Erfolg,
Kevin und Peter
Sodele, nun habe ich ein paar Nächte drüber geschlafen und bin zu dem Schluss gekommen.
ICH TRAUS MIR ZU :schrauber:
Habe viel Tipps bekommen und Hilfe wurde mir auch angeboten.
Das bekommt man mit keinem anderen Motorrad. (-Forum)
Meine Familie ( Ehefrau, Vater, Cousin, und Onkel ) würde mich bei einem Verkauf auch nur noch schief anschauen.
:-\\
Als erstes werde ich den Motor in den Keller schaffen und alles demontieren und reinigen.
Bei diesen Projekt möchte ich mir aber Zeit lassen und evt. find ich auch noch Spass an der schrauberei.
Nächste Woche hab ich schon mal Urlaub und da wünsche ich mir richtig schlechtes Wetter !
Denn dann kann ich in Ruhe schrauben.
Schönen Dank schon mal sagt SCHOKI
Wenn ich das geschafft habe fühl ich mich als :koenig:
Hallo Schoki,
weiser Entschluß. Laß Dir nur Zeit und überstürze nichts. Wenn Du nicht weiterkommst, frage, bevor dringend benötigte Teile am Motor abbrechen. ;D ;)
Viele Grüße,
Jörg
Hallo Schoki.
Zitat von: Schoki am 22 Oktober 2008, 17:43:53
...Meine Familie ( Ehefrau, Vater, Cousin, und Onkel ) würde mich bei einem Verkauf auch nur noch schief anschauen...
Und wa glaubst Du, wie wir Dich in diesem Fall anschauen würden? :wikinger:
Viel Erfolg beim :schrauber:, Du schaffst das!!
Schöne Grüße, Tas
Zitat von: Schoki am 22 Oktober 2008, 17:43:53
ICH TRAUS MIR ZU :schrauber:
Habe viel Tipps bekommen und Hilfe wurde mir auch angeboten.
Das bekommt man mit keinem anderen Motorrad. (-Forum)
:blumen: Schoki und : :box2:
schlau machen wie es geht , Rep-Anleitung mal lesen,
Spez-Werkzeug Schwungscheibendemontage bringt Dir sicher ein Forumsmitglied mit
und 'n passenden Abzieher für das Steuerkettenritzel ! (nicht sooo einfach)
und beherzigen : mit Gewalt soll's nicht gehen, bei unseren Motörchen braucht's Wärme (und Muße)
Lötlampe (Kartuschenbrenner oä) brauchst Du noch, spätestens bei der Nockenwellen-Demontage.
Das Board lässt Dich nicht im Stich und mach 'n neuen Thread auf : zb Jetzt mach ich meinen Motor selbst ... oä
und mach mal Fotos ab und an, wenn Dir's möglich ist,
dann gibt's mehr Input vom Forum.
gruß mek :box2:
Ja Fotos machen Schoki.
Bitte!!!!!
Die Überholung unseres Motors steht uns noch bevor.
Wo´s bei dir geklemmt hat, müssen andere nicht auch noch schlechte Erfahrungen sammeln.
Wo du mit Spezialkniff weiter gekommen bist, wird anderen sicherlich auch helfen.
Schreib die Nummern der Motorlager, Simmeringe, etc auf (oder Foto).
Danke!
Viel Erfolg,
Kevin und Peter
Man,die neuen Hobel müssen ja echte Schrauberparadiese sein. Ich muss zum Motorentfernen Auspuff,Getriebe,Kardan,Heckrad,Heckschutzblech,Trittbretter,Werkzeugkasten,Batterie und Batteriehalter entfernen.
Oder andersrum,es steht nur noch Rahmen mit Tank,Sitz und Vorderbau auf der Hebebühne.
Wenn ich den Zylinderkopf im Motorrad entferne,dann darf ich Tank und Sitz auch noch abbauen,dank eines Stehbolzen für den Zylinderkopfdeckel.Danke,liebe BMW Ings,ne Schraube wäre praktischer gewesen :schimpf:
Da ich dieses WE die Kupplung nochmal checken will,darf ich erstmal Platz in der Garage schaffen.
Gruß Tino
Zitat von: Tino am 23 Oktober 2008, 11:26:55
Man,die neuen Hobel müssen ja echte Schrauberparadiese sein. Ich muss zum Motorentfernen Auspuff,Getriebe,Kardan,Heckrad,Heckschutzblech,Trittbretter,Werkzeugkasten,Batterie und Batteriehalter entfernen.
Oder andersrum,es steht nur noch Rahmen mit Tank,Sitz und Vorderbau auf der Hebebühne.
Wenn ich den Zylinderkopf im Motorrad entferne,dann darf ich Tank und Sitz auch noch abbauen,dank eines Stehbolzen für den Zylinderkopfdeckel.Danke,liebe BMW Ings,ne Schraube wäre praktischer gewesen :schimpf:
Tja, das geht aber nur bei den R25. Bei der R26/27 muß man den ganzen Krempel auch abbauen. ;D
Viele Grüße,
Jörg
Zitat von: Tino am 23 Oktober 2008, 11:26:55
Man,die neuen Hobel müssen ja echte Schrauberparadiese sein.
:lol: :lol: :lol: Der war gut...
Hallo, damit ich jeden Tag an mein Ventilabriss erinnert werde,
und nicht vergesse immer etwas gutes für den Motor zu tun (wenn er den wieder läuft),
hab ich ab nun ein neuen Schlüsselanhänger !
Gruß Schoki 8)
Salü Schoki
Das nenne ich Motivation pur! :schrauber: :applaus:
Gruss
Daniel
:applaus: :applaus: :applaus: :applaus:
cledrera E (ingetragener Schokifan)
Schoki...du fährst einen Trelock?
Schoki...du fährst einen Peugeot ?
Da sieht man mal wieder das man vor Euch nichts geheim halten kann!
Aber falsch gesehen, der Autoschlüssel ist eindeutig der eines TWINGO,
Und wenn man es schafft den Trelock nachzumachen kommt derjenige in mein Gartenhaus.
Gruß Schoki ;)
Was bitte ist ein Trelock?
Gruß André
Die Marke eines Schließzylinderherstellers.
Und völlig unwichtig...
Habe mich mal ein wenig nach Zylinder-Schleifereien umgehört und gemerkt es gibt viele...
Nur nicht in meiner näheren Umgebung.
außer der hier: http://www.hoeckle.com
Also lieber gleich bei den bekannten Händlern ( Stemler z.B.) oder egal ?
Preise sind überall ähnlich.
Gruß Schoki
Zitat von: Andre.Hubein am 30 Oktober 2008, 11:11:38
Was bitte ist ein Trelock?
Zitat von: Schoki am 30 Oktober 2008, 11:31:54
Also lieber gleich bei den bekannten Händlern ( Stemler z.B.) oder egal ?
Hi Schoki,
wenn Du sowieso verschicken mußt, wende Dich bitte an Heinz Bals in Minden. Er hat mir für's Strahlen, Bohren, Honen und Lackieren 100.- €uro genannt.
Ich bringe meine Brocken da auch hin. Heinz schraubt seit 20 Jahren an BMW's und ist alter Hubschraubermechaniker. Er weisst sehr gut, was er macht.
Und bestell einen schönen Gruss von Rolf und mir ;)
Knut
Hi Schoki,
zu Bals geht es da lang:
http://www.hbs-bmw.de/
cledrera
Und Bals überholt auch Zylinderköpfe zum Pauschalpreis.
Gruß André
Meine /3 Kurbelwelle ist von Hoeckle...
Baudatum ist 3/85 oder so.
Thilo
Hi Schoki,
am heutigen stillen Feiertag konnten wir schlecht an unserem Kotflügel dengeln. Aus diesem Grund haben wir heute unseren alten geschrotteten Motor rausgeholt und mit der Zerlegung begonnen.
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3248%2F2992782501_d7ec1406db_m.jpg&hash=043447af32adaee577a1c2f2dd373077c65d3b21)
Öl abgelassen, Motor auf dem Kopf gestellt und kräftig geschüttelt.
Siehe da: Ein lustiges Puzzle
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3047%2F2993629344_dd6cae8507_m.jpg&hash=14382e777317a3743c676f1af415ab56f9eac202)
Für die Stößelführungen benötigst Du einen stabilen 30-er Mauschlüssel. Trotz Aufwärmung des Motorgehäuses mussten wir noch mit ein paar Hammerschlägen auf den Schlüssel nachhelfen. Die Verschlußschraube für die Ölpumpe haben wir auch nur unter Einsatz von Wärmezufuhr, eines 500 gr Hammers und eines uralten riesigen Schraubenziehers (2 cm Klingenbreite) gelöst bekommen (Klinge möglichst weit außen flach im Schlitz der Verschlußschraube ansetzen).
Und hier ist unser "Schnell"-Ersatz für Matra 355 zum Ziehen der Steuerwelle:
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3290%2F2992783899_8b72ebeb44.jpg&hash=7448eec40ee1dc9fb6f1b2b05baaea751f7439e6)
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3211%2F2993630544_9bf0823f74.jpg&hash=938473fbbb8a4e08aa47f05063e6ce35a28a52ac)
Hierbei ist es unbedingt wichtig das Motorgehäuse im Bereich des hinteren Steuerwellenlagers auf Temperatur zu halten. Wir haben uns die Arbeit geteilt: Kevin hat gezogen und ich habe mit dem Brenner das Gehäuse angewärmt.
Aber jetzt kommt unsere Frage (Schoki dürfen wir? Ist ja eigentlich dein Ding hier!)
Für die Stößel gibt es verschiedene Übermaße. Bis zu welchem Maß können die alten Stößel noch mit den Stößelführungen verwendet werden?
Schon mal Danke und
viele Grüße,
Kevin und Peter
Erstmal vielen Dank für die Tipps,
"Aber jetzt kommt unsere Frage (Schoki dürfen wir?)" Hier darf jeder alles Fragen, außer Karl hat was dagegen. ;)
Mein Motor parkt momentan noch auf der Werkbank, also nichts neues, aber am 22.11. gehts los. :schrauber:
Da haben sich ein paar Freunde bereit erklärt mir zu helfen und dann rennt die Kiste spätestens im Frühjahr wieder.
Super wäre es ja wenn sie schon zu Weihnachten fertig wäre, denn da mach ich immer meine eigene kleine Traditionsausfahrt einmal um die Dörfer.
Gruß Schoki
Salü Schoki
Ja, auf meine Weihnachtsfahrt werde ich wohl auch verzichten müssen. Nicht über den verschneiten Albispass, nicht mit der Fähre über den Zürichsee und nicht über den Pfannenstil (kein Fehler, das schreibt man so.) Was solls, mein Bastard wird im Frühling wieder mit den Hufen scharren. ;D
Dir das Beste !
Daniel
:D Hallo, es gibt was neues zu berichten... ;)
Am Wochenende haben 3 Mainzelmänchen mein Motor ruck/zuck demontiert gereinigt, neu gelagert....
Alles in allem, der Motor ist wieder wie neu, was sag ich, fast besser als neu.
Eine etwas ausführliche Berichterstattung folgt noch.
Habe auch ein paar Fotos gemacht die später dann auf meiner Homepage zu sehen sein werden.
( ich gebe bescheid )
Auf diesem Wege noch einmal mein herzlichen Dank an die :dance: Superschrauber.
Und, auch wenn ich es nicht immer glauben wollte, es war auf jeden Fall nötig den Motor zu demontieren.
Lager ausgelutscht, Ölschleuderblech verdreckt.....
Nun bin ich sehr, sehr froh das alles so gut geklappt hat und ein schöner Tag war es noch obendrein.
Einige werden die Schraubercrew auf dem Bild sicher kennen, ich bin nicht mit drauf denn ich hab hauptsächlich nur zugeschaut gelernt und gestaunt.
Gruß Schoki :juhuu:
Salü zusammen
Von links nach rechts.
Einer der Schweizer Bier mag, einer der Motorradteile röntged und einer mit einem Schweizer Taschenmesser. :respekt: :blumen: :prost:
Tolles Forum, tolle Mitglieder!
hey schoki - klasse das! mit den 3 hast du auf jeden fall gewonnen, denn der erste kennt das schwächste glied der kette, der zweite schaut ihm unter die haut und der dritte baut das schwächste glied aus allteilen wieder auf so dass es nie mehr kaputt geht.
ich denke, aus dieser sicht war der motorschaden spätestens jetzt eine wertvolle erfahrung.
greets kruemel
Hallo Schoki.
Na wenn das mal nicht ein feines Geburtstagsgeschenk war...ein Hoch auf die drei von der Werkbank :juhuu: ;D
Schöne Grüße, Tas
ICH fehle noch.... denn die haben mich angerufen und nach Rat gefragt...... (weil Rolf nicht da war..)
Hi Knut.
Dann warst Du sozusagen der Telefonjoker bei der 100.000km-Frage?
:respekt:, Tas
Yepp,
Rütz wollte wissen, ob er Rotbronze als Ventilführung nehmen kann..... ich habe gesagt, dass er kann.... fragt sich nur, wie lange es hält??
;D Knut ;D
75000 km? ;D
Hannes
Genial!!! Jetzt verstehe ich auch endlich die ganzen Kommentare mit der Reinfeierei...!!! :respekt: :respekt: :respekt:
Ein tolles Forum...mit tollen Mitgliedern... :applaus:
Dennis
Hallo zusammen,
hatten am Samstag von Knut schon von dem Schrauberteameinsatz gehört.
Und hiermit einen herzlichen Glückwunsch an Schoki zur Wiederbelebung des Motors.
Wie immer in diesem Forum... super spitze
hier wirst du geholfen
Kevin und Peter
Suuuper,
das unterscheidet vom Rest der Welt.
3 Kandidaten,
1 Telefonjoker
und die Publikumsfrage kann man in dem Fred hier nachlesen.
Na Schoki,
so sch.. ein kaputter Motor ist,
so schön ist es nicht aufgegeben zu haben und
wenn du mal Opa Schoki bist und die kleinen Schokischens auf den Knien hast, dann hast Du was zu erzählen.
Jungs und Mädels,
es klingt zwar bescheuert, aber das ist genau das, was schon mein Vater über das Motorradfahren erzählt hat.
cledrera
Zitat von: cledrera am 25 November 2008, 10:24:59
... und die kleinen Schokischens auf den Knien hast, ...
... die heissen dann "Schogetten" ;D
Zitat von: Kompressor_Peter am 25 November 2008, 10:18:54
Und hiermit einen herzlichen Glückwunsch an Schoki zur Wiederbelebung des Motors.
Kevin und Peter
Na na na.... nicht zu schnell die Lorbeeren verteilen. Sie können ja immer noch nach dem Fifty-Fifty Joker die falsche verbleibende Antwort gewählt haben, z.B. bei der Kolbeneinbau-Richtung oder der offenen Seite des Kettenschlosses usw. ;D
Knut
Mensch Schoki!
Wir hätten uns doch viiiel mehr reingehängt (in deine Bierkiste), wenn wir das gewußt hätten. ;D
"Trotzdem": Herzliche nachträgliche Glückwünsche und alles Gute mit dem Motor! :blumen:
Ich sach' euch, DMAX hätte seine helle Freude an uns gehabt:
"Motor Build-Off in 6h, live bei den Bergish County Choppers" :lol:
Mit Rückschlägen ohne Ende :kopfhau:, Freude, Wut, Verzweifelung und Jubel...., spannend bis zum Schluß:
Als - nach hartem Kampf mit Kurbelwelle, Rumpfmotor & co, das Ziel vor Augen - die neuen Ventilführungen mit sattem "Klong" durch ihre Löcher fielen, wollten wir schon mit unserem Schicksal abschließen... :galgen:
Aber dank Telefonjoker (Knut :-*) und Jörgs Dreherkünsten: Ein Happy End!
Rütz
(@Knut: Sei still! :-X ;D)
Zitat von: Rütz am 25 November 2008, 12:36:19
Mit Rückschlägen ohne Ende :kopfhau:, Freude, Wut, Verzweifelung und Jubel...., spannend bis zum Schluß:
Als - nach hartem Kampf mit Kurbelwelle, Rumpfmotor & co, das Ziel vor Augen - die neuen Ventilführungen mit sattem "Klong" durch ihre Löcher fielen, wollten wir schon mit unserem Schicksal abschließen... :galgen:
Jau,
da waren wohl Übermaßführungen drin. Und die waren direkt 2/10 mm größer als normal. Also im Metallregal gekramt, zuerst Rolf angerufen, der einfach nicht zu Hause war ;D , dann Knut angerufen und mit dem Werkstoffsegen ab an die Drehbank.
Das war wirklich lehrreich, das Wochenende. Ich kaufe mir keine Ventilführungen mehr. ;)
Viele Grüße,
Jörg
Hi Knut,
wenn sie dich (Nordlicht) anrufen, ist ihnen doch ein Licht aufgegangen ;D.
Daher keine Fehler in Schokis neuem Motor.
Beunruhig den armen Kerl nicht auch noch.
Hatte schon genug Stress und ist garantiert
mehrfach an einem Herzinfarkt vorbeigeschrammt. ::)
@Jörg: irgendwie beruhigend, wenn nicht nur bei uns die Rückschläge auftauchen.
Freut uns für Schoki, dass ihr ihm so unter die Arme gegriffen habt :juhuu:
Wer ist der Schrauber in der Mitte?
Vell Größ us d´r Eck vun Kölle,
Kevin und Peter
Anselm= Rütz
Der, der keine Auspüffe schweissen mag ;D
Donnerwetter. Das ist Teamgeist.
Sowas habe ich noch in keinem Forum gesehen / erlebt.
Respekt :blumen: :applaus: :blumen:
k. (begeistert)
Zitat von: Knut am 25 November 2008, 11:03:52
Na na na.... nicht zu schnell die Lorbeeren verteilen. Sie können ja immer noch nach dem Fifty-Fifty Joker die falsche verbleibende Antwort gewählt haben, z.B. bei der Kolbeneinbau-Richtung oder der offenen Seite des Kettenschlosses usw. ;D
Ätschibätsch! ;D
Die tolle IWIS-Steuerkette hat gar keine offene Seite am Kettenschloss. Die haben da ganz einfach furchtbar winzige Sprengringe dazugepackt, die nur Rütz mit seiner mikrochirurgischen Praxisausrüstung anbringen konnte. Das stinknormale Kettenschloßverschlußfederchen (mit der offenen Seite) passte da nicht mehr. Wirklich keine herausragende Produktverbesserung. Nach einmal auseinanderbauen musste man alles wieder zurechtbiegen.
Viele Grüße,
Jörg
Hi Jörg und Schoki,
ihr guggen hier (http://www.bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=5237.msg57472#msg57472).
Ich habe erst 20 Stück auf der Liste... ihr vielleicht auch noch?? ;)
Knut
Salü zusammen
Ich glaube Knut wollte sagen, mit richtigem Schloss(ß, danke Christian. :blumen:)
Daniel
Zitat von: sigi_rs am 26 November 2008, 16:22:29
Die tolle IWIS-Steuerkette hat gar keine offene Seite am Kettenschloss. Die haben da ganz einfach furchtbar winzige Sprengringe dazugepackt
Ich hab aber die genau gleiche Kette (identische Nummern auf der Verpackung) mit richtigem Kettenschloss dazu bekommen...wahrscheinlich haben die das nach dem thread// "Steuerketten Qualität vom 22 März 2007 von Rütz geändert... oder mein Teilehändler hat es ausgetauscht...
Zitat von: Knut am 26 November 2008, 20:28:12
Ich habe erst 20 Stück auf der Liste... ihr vielleicht auch noch?? ;)
Danke für Dein Angebot, Knut.
Beim Durchstöbern meines Materiallagers bin ich noch auf einige Meter passende Kette gestoßen. Mit den zugehörigen Verschlußgliedern natürlich. Das reicht die nächsten 300 Jahre.
Viele Grüße,
Jörg
Indiana-Jörg auf der Suche nach der verlorenen Kette.
Jetzt meld ich mich noch mal....
Habe heute etwas meine Homepage erweitert. (siehe links WWW ).
Eigentlich wollte ich ja einen "Motor-demontage-Bericht" schreiben, :poet:
jedoch nachdem ich feststellen mußt das meine Ahnung nur SEHR begrenzt ist hab ich den Bericht nicht so definiert geschrieben.
Hier im Forum findet sich alles genauestens und bestens beschrieben.
Also nur ein kleiner Bericht zum Zeitvertreib...
Letzte Meldung: Motor steht einbaubereit im Keller, mangels Garage warte ich aber auf plus-Grade und Sonnenschein.
Gruß SCHOKI :bike:
Kurbelwellerlager nicht erneuert?????
Diese beiden 6006 und das eine xxxx c3?
Sch... wenn wir das gewußt hätten.
Haben zwei komplette Lagersätze hier liegen.
Ein Anruf und ohne Baustellenstau hättet ihr
die Dinger in ´ner halben Stunde auf dem Tisch
gehabt. Mensch wir hatten doch auch von unserem
zweiten Motor geschrieben und Jörg hat unsere
Nummer.. Aber wenn man so im Stress ist, fällt
einem alles ein, nur nicht das da noch zwei
hocken und schon ein paar neue Teile rumliegen
haben.
Sorry,
Kevin und Peter :-\\
Schoki hat es etwas mißverständlich geschrieben.
Die Kurbelwellenlager haben wir schon erneuert (überhaupt alle Kugellager auch NW)..., nur das Pleuellager nicht.
Eigentlich wäre eine neue/überholte KW nötig gewesen.
Die KW in Jörgs Ersatzmotor haben wir verglichen, war aber noch schlechter. :-\\
Gruß Rütz
;D Hallo ;D
nach langer Pause hab ich heute gleich nach der Arbeit mein Moped aus dem Flur hinausgeschoben.
Das Elektrik-Problem (Zündspule-Tread) hat sich erledigt und es konnte zum Startveruch übergegangen werden.
Wie ging das noch mal ? Benzinhahn auf, Vergaser tupfen, Gas etwas öffen und gib Ihm (dem Kickstarter )
Einmal, zweimal, da war doch was, dreimal und es tuckerte los. Drei mal !!
Wie in den guten alten Zeiten.
Nun, sie klingt noch etwas ungewohnt aber keine schabenden Geräusche.
Selbst das Standgas war noch gleich, die Ladekontrollampe ging nach etwas erhöhtem Standgas aus.
Aufgefallen ist mir das sämtliche Lampen deutlich heller scheinen, vermutlich wegen der neuen Anschlüsse und Kabelverbindungen. Habe ein paar Kabelverlängerungen vom Vorgänger entfernen können.
Am Freitag, spätestens am Wochenende gehts dann auf Mini-Tour über die Dörfer.
Eingefahren wird nach Hertweck . ;)
Nochmals DANKE an alle die mitgeholfen haben, und für die vielen Tipps. :applaus:
Es grüßt ein glücklicher Schoki
Hallo Schoki,
hast Du den Plumps gehört? ;D Das war der Stein, der mir vom Herzen gefallen ist.
Wir sehen uns dann am Edersee.
Viele Grüße,
Jörg
Whoopi,
Schoki reitet wieder!
cledrera
Wer knattert so spät durch Nacht und Wind?
Es ist der Vater mit seinem Kind.
Der Vater mit seinem Sohne Fritz
Auf BMW mit Soziussitz.
"Mein Vater, mein Vater, mir wird so bang,
Siehst Vater du nicht den Bahnübergang,
Der unüberwacht in nebliger Ferne?"
"Mein Sohn, wir haben 'ne Boschlaterne!"
"Mein Vater, siehst du dort jene Gestalt?"
"Sicherlich, sie rennt durch den Wald!"
Sie fahren mit hundert an ihr vorbei.
"Oh Vater, mein Vater, hörst du diesen Schrei?"
"Sei ruhig, mein Sohn, wir überfuhren sie,
Ich kanns nicht erklären, ich weiss nicht wie!"
"Mein Vater, siehst du den Schupo dort nicht
Mit Bleistift, Papier und strengem Gesicht?"
Mein Kind, mein Kind, das geht uns nichts an,
Wir haben 'ne falsche Nummer dran.
Und übrigens fahren wir viel zu schnell,
Jetzt ist es dunkel und nicht mehr hell."
"Mein Vater, mein Vater, jetzt fahr aber zu,
Dort hinten kommt einer auf NSU"
"Wir lassen uns von diesem nicht schlagen!!"
Will Fritz in der nächsten Kurve sagen.
Doch zu schnell gehts, er schnappt nach Luft,
Weil der Vergaser so fürchterlich pufft.
"Mein Sohn, mein Sohn, das erklär' ich dir später,
Der hat doch nur zwei Kubikzentimeter!"
Es dröhnet und kracht,
Das Unheil rast durch die Nacht.
Die Telephonstangen werden zu Wänden.
Der Vater zittert und friert an den Händen.
Sie fahren wie Schurken die Straße dahin,
Es schwindet ihnen Verstand und Sinn.
Dem Vater grauset's, er gibt mehr Gas:
"Halt' dich, mein Sohn, sonst passiert noch was!"
Er erreicht als erster das Haus am Meer...
Der Sozius hinter ihm....... war leer.
Hallo,
für alle die es interessiert hier ein Youtube Link
http://de.youtube.com/watch?v=AWFfjI1Wj9o
So klingt Sie bei -2 Grad Außentemperatur !
Keine Undichtigkeiten nach ca. 15 Km, und sonst auch alles bestens. ;D
Nun kann der Frühling kommen.
Schoki
Klasse Schoki,
hört sich gut an, selbst die Hupe geht :respekt:
Knut T(elefonjoker)
zzztzzzt zzzt, ohne Licht fahren :o
Carlos ;D
na, klingt nach einem sauberen herzschlag! du hast doch deinen altar bestimmt erweitert, um die "engel" mit aufzunehmen...
gruß kruemel
:applaus:
Daniel
tzzztzzztzzz und nicht abgeschlossen :Frage:
So viel Sch(w)eis(s), und dann so leichtsinnig. :oberlehrer:
Wir wünschen dir allzeit gute Fahrt Schoki,
Kevin und Peter
Hi Schoki,
schön dass die Maschine wieder läuft und coole Sache mit Youtube :respekt:
Kann es sein, dass es etwas undicht ist, zwischen /3-Krümmer und /2-Dämpfer ?
Gruß mek a(ngel)
Sauber, Schoki! :applaus: :respekt: :schrauber:
Gruß, Hannes
Danke Schoki,
jetzt ist der Sonntag perfekt.
cledrera