BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Diverses => Dolles & Tolles vom TÜV! => Thema gestartet von: admin am 29 September 2003, 20:30:08
Sehr geehrter Leser,
wir würden uns freuen, wenn Sie uns Ihre Erfahrungen mit dem TÜV in Ihrem PLZ-Gebiet mitteilen würden. Was haben Sie erlebt? War der TÜV freundlich | kompetent | engagiert?
Einfach auf "Antworten" klicken und Ihre Erfahrung kurz niederschreiben.
vielen Dank
hallo, leute!
ich war im sommer beim tüv neuss, nachdem ich einen termin vereinbart hatte, zu dem ich auf das alter und den typ (r 25/3, bj. 54) ausdrücklich hingewiesen hatte. mein eindruck war ein guter, die "prüfung" war eine sichtprüfung und kurze proberunde auf dem platz. so gesehen sehr gute erfahrung gemacht!
gruß christoph
Ich war mit meiner R25/3 BJ 55 beim TÜV in Remscheid-Lennep. Dort wurde ich sehr zuvorkommend behandelt.
Noch eine gute Adresse ist der TÜV in Wuppertal, Am Raukamp 14
Hier findet auch jährlich ein Olttimertreffen statt, bei dem sehr viele Motorräder zu sehen sind. Der Dienststellenleiter ist selber Oldifan.
Hallo Meister*.* ,
Du weißt nicht adhoc, wann das nächste Treffen beim TÜV W-tal stattfindet ?
Gruß mek.*
Hi mek,
ruf doch einfach mal an beim TÜV in W´tal.
Hier ist die Nummer: 0049(0) 800-88 38 88 38
Heiko ;D
Hallo Mek,
ich werde alle relevanten Termine, die mir bekannt werden, rechtzeitig hier posten.
Versprochen !!!
Gruß
Volker
Hallo Leute,
ich war zur 21er Abnahme in Recklinghausen/Marl beim TÜV. Sehr nette Leute.Der älteste Prüfer hatte spaß an meiner R 26. Nur Sichtprüfung , keine Probefahrt auch die Sondereintragung ( Lenker u. Ochsenaugen ) haben keine Probleme gemacht. Nur das kleine Nummernschild
wollte er nicht eintragen,hab ich dann vom Strassenverkehrsamt bekommen.
Gruß
Rüdiger
Moin,
war am Montag mit meiner R 26 beim TÜV in 45525 Hattingen/Ruhr. Wie immer muß ich sagen, kurze Sichtprüfung, eine Runde um die Halle, ein Kommentar vom Prüfer (auch wie immer): Man ist die alt, muß ich die Maschine siezen? Heiko: Ja, und bloß nicht anschreien. Plakette dauf und fertig... aber aufbocken klappte nicht so recht... was macht der Mann bloß bei einer Münch Mammut?...
Heiko
TÜV Hattingen war immer gut, schnell unkompliziert, egal mit was, Kadett C + R25/3 + 400kg Westfalia Hänger, in einem Termin, da kommen die schon mal zu dritt raus und man hat die Not, das alles zu koordinieren. Die Zeit vergeht an der Kasse und am Drucker :)
Nur zu empfehlen, der Verein,
Gruß mek
TÜV Bochum, Nähe Riemker Str. auch keine Probleme. es sei denn einem Youngster aus der Truppe fällt auf, dass beim Abbremsen des Vorderrades, der Bremshebel offensichtlich zu weit bewegt werden muß. Habe dann versprochen, den Außenzug zu wechseln, auch wegen Hochlenker und überhaupt werden ja nur rel. niedrige Geschwindigkeiten gefahren...
Möchte mal grundsätzlich behaupten, dass wir mit unseren Maschinen keine Probleme beim TÜV zu erwarten haben. Wir bewahren Kulturgut, das wissen die auch, wir geniessen eine Art Bonus.
Natürlich müssen grundsätzliche Anforderungen erreicht werden, da kommt keiner drum herum, aber dafür haben wir ja auch dieses Forum. ;)
Gruß mek
Hi,
nicht nur dass wir Kulturgut bewahren, bei dem Oldi-Klientel ist ist eher mit einem guten technischem Zustand zu rechnen, als bei einer Alltagsgurke, die 12 Jahre alt ist und wo der Besitzer sich nur fürs Fahren interessiert... denke dieser Umstand trägt auch erheblich zu dem Bonus bei...
Heiko
So,
war gerade mit der R27 zur 21er Vollabnahme beim TÜV Hattingen, mit Edelstahlschrauben in den Federbeinen, mit Taktischem Abzeichen auf dem Vorderradblech... alles okay, ohne Mängel... hat ca. 15 min gedauert incl. Motorrad wieder in den Bus einladen.
Heiko
ach ja heiko... fährt sie denn auch, oder hast du nur sicht-tüv???
kruemel f(ies, da auch du mich vergessen hast...)
... und wie... 35km auf eigener Achse (ja, und mit Motor :P ) ohne Probleme... bis auf die verlorene Mutter vom Federbein vorne unten links :ade:, was mir gerade in der Garage bei
der Nachschau aufgefallen ist... :galgen:
Heiko G(lück gehabt)
Hallo Heiko,
schau doch mal bei Ebay, da gibts solche Dinger für Schrauben zum festziehen...
;D
Ich weiss du als echter Kerl brauchst sowas zwar nicht, aber vielleicht wenn keiner hinguggt... :bike:
TÜV Buchholz in der Nordheide: Dort gab es noch nie Probleme. Die Prüfer können z.T. auch flott mit einem Gespann probefahren. Sind sehr freundlich und kompetent, prüfen aber teilweise auch sehr genau, loben, fragen sachkundig nach, sind nicht rechthaberisch, sind über Oldtimer-Besonderheiten informiert. Wally.
hmm,
seit wann hat Buchholz denn eine 4er PLZ? Hat NRW da was eingemeindet?
Carlos
:lol:
aufständische NRW´ler in einem Ort Namens Buchholz, umringt von niedersächsischen Recken...
Zitat von: Heiko am 16 März 2005, 18:40:25
:lol:
aufständische NRW´ler in einem Ort Namens Buchholz, umringt von niedersächsischen Recken...
Nein, Bucholz i.d.N. im Raum 4 ist eine norddeutsche Enklave (südlich der Weser fängt Süddeutschland an....).
Aber sie existiert
-noch-
nicht.
Nur die geschilderten Ereignisse haben schon stattgefunden... Wie das?? Es ist eben alles relativ....Aber nein... Buchholz i.d.N. hat die PLZ 21244. Hab´ mich einfach nur versehen!
Euer Wally (Bernd) aus Hollenstedt (Appelbeck) in der Nordheide.
Vollabnahme meiner R25/3 durch die TÜV-Prüfstelle in Remscheid
"Eine telefonische Terminvereinbarung für eine Vollabnahme ist nicht möglich, kommen Sie einfach vorbei", sagte der freundliche TÜV-Mitarbeiter am Telefon.
Gesagt, getan. Am heutigen Morgen bin ich mit meinem Schätzchen auf dem Hänger gen RS-Lennep gezogen.
Ich wurde sofort bedient und in die Spur für Fahrzeuge ohne Termin eingewiesen. Nach wenigen Minuten kam der TÜV-Ingenieur heraus, begrüßte mich mit Handschlag und die Untersuchung begann:
"Fahrzeugbrief nicht vorhanden? Technische Daten von BMW? Auch nicht vorhanden? Muster-Fahrzeugbrief einer anderen /3? Das geht auch. "
Nach kurzem Wackeln am Hinter- und Vorderrad gings ans Abschreiben der technischen Daten vom Typenschild und ans Überprüfen der Reifengröße. Anschließend wurde ich gebeten, das Motorrad zum Lichttest zu schieben.
"Alles ok. Bitte Motorrad zur Probefahrt anlassen."
Nach einer Runde ums Gebäude fragte er mich, ob er das Motorrad schon mal zum Hänger zurückfahren dürfe. ;)
Er half mir, das Moped wieder aufzuladen und anzugurten, anschließend wurden die Papiere zum Schreiben gegeben, die Prüfung war mit Erfolg beendet.:dance:
Resümee:
Sehr nette Kommunikation, sehr hilfsbereit, schnellste Bedienung. Ich war angenehm überrascht. Eingetragen wurde wahlweise 1 oder 2 Sitze und das kleine Nummernschild ohne jede Schwierigkeit. Alles in Allem war die Sache in 30 Minuten erledigt, wobei das Schreiben der Papiere am längsten gedauert hat.
Ich hatte mir die Dinge wirklich schwieriger vorgestellt, aber jetzt wird die letzte Hürde, das Straßenverkehrsamt, auch noch genommen...
Viele Grüße, Jörg (sigi_rs)
Glückwunsch, Jörg!!! :juhuu:
Ich freu mich für dich! Hoffentlich kann ich 2007 (?) hier auch so was positives zu der Vollabnahme meiner /3 sagen...!
Allzeit gute Fahrt! :bike:
Dennis
hallo Dennis,
ich drück Dir die Daumen! Ich muß wirklich sagen, ich war sehr angenehm überrascht über die freundliche Bedienung beim TÜV, denn ich hatte mir vorher richtige Horrorszenarien ausgemalt! Aber ich denke, daß man, wenn man ein technisch funktionierendes Moped zur Abnahme bringt, mit unseren Eintöpfen gute Chancen hat, denn die Vorschriften bezüglich Beleuchtung, Lärm etc. waren in den 50ern noch relativ gering. Die Folge davon ist ein recht geringer Prüfaufwand.
Viele Grüße, Jörg (sigi_rs)
Mahlzeit,
heute mit der 26 beim TÜV in Hattingen, alles okay, aber die Wartezeit vorher war witzig:
Vor mir: Ein Roller
Prüfer kommt aus dem Büro, übliches Prozedere folgt und dann die Probefahrt... keine Minute nachdem der Prüfer mit dem Roller um die Ecke verschwunden war kommt er wieder!
> Allerdings ohne Roller, dafür mit dem Topcase in der Hand schnurstracks auf den Besitzer zu: ... hm... tschschuldigung, hab ich gerade verloren, war auch nicht richtig zu, lag alles auf der Strasse, hab ich aber wieder eingesammelt, auch die Geldbörse! ;D
Schöne Wartezeit!
Heiko A(ch ja.... 5000) ;D
Zitat von: Heiko am 05 Mai 2007, 12:43:21
5000
:applaus: Und dann so eine schöne Geschichte ;D
War offensichtlich ein TÜV-mäßig sehr entspannter Samstag...bist Du trocken hin und zurück gekommen?
Danke! ;) ... Naja, entspannt ist was anderes... mal eben zum TÜV... der Teufel los! Wartezeit und Abnahme 1,5h!!! :kotz:
Total trocken... haben super Wetter im Ruhrgebiet... 25 Grad, blauer Himmel und ein paar Schleierwolken...
Heiko
Hallo Heiko.
Naja...ne gute Stunde Wartezeit hatte ich auch..wurde aber durch einen 1960er MB 190 aus Südafrika verkürzt...aber die HU war stressfrei :)
Das Wetter in Franken war heute recht durchwachsen, aber zum TÜV und zurück wars trocken...was will man mehr..
Schöne Grüße, Tassilo
Hallo miteinander!
Heute war ich mit meinem feuerroten Spielmobil bei unserer örtlichen TÜV-Stelle. Ohne Termin habe ich nur wenige Minuten warten müssen und wurde prompt von dem Sachverständigen betreut, der schon meine R25/3 abgenommen hat.
Natürlich habe ich auf der Hinfahrt (die erste Fahrt auf öffentlichen Straßen mit mehr als 25 km/h, weil Kurzzeitkennzeichen) meine Leerlaufanschlagschraube verloren, so daß man an der Ampel städig am Gas drehen musste, damit sie nicht ausging. Zusätzlich raucht sie wie ein Schlot. Da ist der Kolben trotz Nichterreichens des Verschleißmaßes von Kolben und Zylinder wohl fällig, denn der Kopf ist neu gemacht. Ich dachte nur noch "Sch...ssssse!!!
Der sehr freundliche Prüfer sah sich alles genau an, prüfte den Rahmen, die Nummern in den Scheinwerfergläsern, die Vergasernummer, Speichenspannung, Abstand Kennzeichenhalter - Straße, Reifengröße etc. Dann fiel ihm auf, daß zwei kleine Öltropfen unter dem Getriebe waren. Das war der Dichtring des Ausrücklagers, der etwas leckte, obwohl neu. :galgen: Das Öl lief am Kupplungshebel runter und tropfte dann auf den Boden.
Danach Scheinwerferprüfung und Probefahrt und.....bestanden mit kleinem Mangel wegen Ölverlust! :juhuu:
Meine Wünsche bezüglich kleinem Kennzeichen, Beiwagen wahlweise und Soziussitz wahlweise wurde nach "Aktenstudium" ebenfalls akzeptiert und in die Papiere eingetragen.
Das Anmelden danach war nur noch Formsache, auch wenn die KBA-Anfrage ein Fahrzeug gleicher Fahrgestellnummer ergab. Es war gottseidank ein 12t-Anhänger und kein Motorrad und deshalb egal. Auch war es etwas problematisch, das Wunschkennzeichen auf dem Leichtkraftradschild unterzubringen, da ich Typ und Baujahr haben wollte. Ging aber!
Fazit: Prüfstelle empfehlenswert, es wird genau geschaut, aber auch bereitwillig bei Sonderwünschen geholfen. :respekt:
Viele Grüße,
Jörg G(lücklicher roter Raucher)
Hui! Die sieht aber toll aus, Jörg!!! :respekt:
Schick, Sigi.
Aber das Nummerntäfeli geht ja gar nicht ;D
Gottsei Dank gibt's ein anderes.
Thilo N(eidisch)
Erstmal allerherzlichen Glückwunsch! :applaus:
Aber las ich richtig? Er prüfte die Vergasernummer ?? ?? :o ::)
Was prüfte er da, haben die neuerdings Listen, hätte er einen R27 oder gar Typ 53 Vergaser (an Hannes Dellorto wollen wir gar nicht denken...) bemängelt?
Bei meiner Gilera mußte ich mangels Kolbenerhältlichkeit auch einen verschlissenen Kolben in eine ausgenudelte Bohrung stecken. Ich habe den Zylinder einfach nochmal honen lassen und neue Kolbenringe verwendet. Trotz 0,15 Einbauspiel: Es klappert zwar, aber das Rauchen ist weg und sie rennt... jetzt schon 8.000 km.
Anselm
Moin,
Glückwunsch Jörg! :blumen: und :respekt:
Sieht echt gut aus...
Heiko
Zitat von: Rütz am 13 Mai 2008, 19:38:53
Erstmal allerherzlichen Glückwunsch! :applaus:
Aber las ich richtig? Er prüfte die Vergasernummer ?? ?? :o ::)
Was prüfte er da, haben die neuerdings Listen, hätte er einen R27 oder gar Typ 53 Vergaser (an Hannes Dellorto wollen wir gar nicht denken...) bemängelt?
Bei meiner Gilera mußte ich mangels Kolbenerhältlichkeit auch einen verschlissenen Kolben in eine ausgenudelte Bohrung stecken. Ich habe den Zylinder einfach nochmal honen lassen und neue Kolbenringe verwendet. Trotz 0,15 Einbauspiel: Es klappert zwar, aber das Rauchen ist weg und sie rennt... jetzt schon 8.000 km.
Anselm
Morgen zusammen, hallo Anselm,
was er mit der Vergasernummer wollte, weis ich nicht. Ich glaube, er hat zur Sicherheit alles notiert, was irgendwie von Bedeutung sein könnte. Er war nämlich nicht sicher, ob die R26 in der Datenbank enthalten ist. Ist sie natürlich. Im späteren Vollgutachten (kostet übrigens mittlerweile 108,50 Euro :o ) ist davon nichts mehr zu finden. Dafür wird die Lautstärke in "Phon" angegeben!
Das mit dem Rauchen nervt ganz schön. Ich glaube nicht, daß ich in einer knappen Woche den Zylinder neu gehont bekomme, das wird wohl knapp werden. Aber jetzt macht das von mir angesprochene metallische Klappern auch einen Sinn. Das muß der Kolben sein, der am OT zu viel Spiel hat und da das Öl rauswirft. Ich habe da ja einen so gerade fühlbaren Absatz im Zylinder.
Viele Grüße,
Jörg
Zitat von: sigi_rs am 14 Mai 2008, 07:43:02
Im späteren Vollgutachten (kostet übrigens mittlerweile 108,50 Euro :o )
Wat?? :o Ich hab vor zwei Wochen für die Vollabnahme meiner Pflege-MZ beim TÜV in Hattingen 60,90 Euro bezahlt!
Heiko
Zitat von: Heiko am 14 Mai 2008, 08:13:13
Wat?? :o Ich hab vor zwei Wochen für die Vollabnahme meiner Pflege-MZ beim TÜV in Hattingen 60,90 Euro bezahlt!
Heiko
Das ist der Unterschied zwischen West und Ost.
Und da beklagen sich die Ossis dann auch noch, dass sie nicht genauso viel Geld kriegen.
Dbei kostet die Vollabnahme für ein Ossi-Moped auch nur die Hälfte ;D
Thilo u(nernst)
Hallo zusammen,
ja ja, die Kosten haben mich auch umgehauen. Das lag daran, daß eine Datenbankrecherche durchgeführt werden musste, da überhaupt keine technischen Daten vorlagen. Diese Sonderaufwendungen werden mit 29,-- pro Viertelstunde berechnet. So einfach ist das.
Hier gibt es eine Gebührentabelle:
http://www.tuev-nord.de/downloads/TvPs109_Geb_TP-NRW_4c_80306.pdf (http://www.tuev-nord.de/downloads/TvPs109_Geb_TP-NRW_4c_80306.pdf)
Viele Grüße,
Jörg
Die Vollabnahme der Horex hat 96,-Golddukaten gekostet. TÜV 793
Helga
Zitat von: sigi_rs am 14 Mai 2008, 14:45:51
Hallo zusammen,
ja ja, die Kosten haben mich auch umgehauen. Das lag daran, daß eine Datenbankrecherche durchgeführt werden musste, da überhaupt keine technischen Daten vorlagen. Diese Sonderaufwendungen werden mit 29,-- pro Viertelstunde berechnet. So einfach ist das.
Hier gibt es eine Gebührentabelle:
http://www.tuev-nord.de/downloads/TvPs109_Geb_TP-NRW_4c_80306.pdf (http://www.tuev-nord.de/downloads/TvPs109_Geb_TP-NRW_4c_80306.pdf)
Noch mal wat??? ;D
Die MZ hatte keinen Fahrzeugbrief, laut Kaufvertrag Anfang des Jahres wohl direkt aus der DDR importiert und die allgemeinen technischen Daten habe ich aus dem Internet gezogen und dem TÜV-Mann auf den Schreibtisch gelegt.
@Risky: Ne, ne, nix Ost West! Remscheid und Hattingen liegen 30km auseinander und in Nordrhein-Westfalen... dem goldenen Westen. ;)
Heiko
Zitat von: Heiko am 14 Mai 2008, 16:59:02
Noch mal wat??? ;D
Die MZ hatte keinen Fahrzeugbrief, laut Kaufvertrag Anfang des Jahres wohl direkt aus der DDR importiert und die allgemeinen technischen Daten habe ich aus dem Internet gezogen und dem TÜV-Mann auf den Schreibtisch gelegt.
@Risky: Ne, ne, nix Ost West! Remscheid und Hattingen liegen 30km auseinander und in Nordrhein-Westfalen... dem goldenen Westen. ;)
Heiko
Ich red' ja auch nicht von Remscheid und Hattingen, sondern von MZ und BMW ;D ;D
Thilo
Zitat von: Risky am 14 Mai 2008, 17:39:26
Ich red' ja auch nicht von Remscheid und Hattingen, sondern von MZ und BMW ;D ;D
Ja, sorry, "klick", da fiel dann auch endlich der Groschen nachdem ich den Rechner herunter gefahren hatte. ::) ;) ;D
Heiko
Tja, scheint wohl Auslegungssache zu sein.
Ich hatte natürlich auch die Daten aus dem Internet und mehrere Briefkopien, was aber nicht akzeptiert wurde, da es sich nicht um offizielle Dokumente handelt und ich die ja gefälscht haben könnte. ;) ;D
Das BMW-Zertifikat der mobilen Tradition hätte mir da wohl billiger weitergeholfen. Aber egal, es wird sowieso noch teurer, da ich vor einer längeren Tour unbedingt den Kolben nebst Zylinder noch machen muß. Da steht das Öl im Kolben nach der Fahrt!
Also ist nichts mit der Feuerwehr zum Edersee, ich muß mit meinem schwarzen Tankprüfstand kommen (siehe letztes Jahr, noch ist er dicht, aber es sind ja noch 6 Tage bis zur Abfahrt).
Viele Grüße,
Jörg
Soo,
habe den blauen Bereich ohne Mängel verlassen.
Ist ja immer wieder 'ne kleine Show ;D
Mein Tip : Dekra Bochum, HU kostete heute 38€
Gruß mek S(aisonstart) 8)
Zitat von: mekgyver am 16 April 2009, 00:12:01
Soo,
habe den blauen Bereich ohne Mängel verlassen.
Ist ja immer wieder 'ne kleine Show ;D
Mein Tip : Dekra Bochum, HU kostete heute 38€
Gruß mek S(aisonstart) 8)
Porschestr.?! Da ist glaub ich nie was los...kaum Wartezeit.
Glückwunsch jedenfalls!!! :applaus: War bestimmt spannend... ::) ;D
Gruß
Dennis
So vor ein paar Tagen beim TÜV in Borken gewesen.
Ohne erkennbare Mängel durch. Nach rund 45 1/2 Jahren wieder zugelassen. :dance:
Das ganze hat mich insgesamt runde 100 Teuronen gekostet.
68 Euro wollte der Tüvler haben (Neuabnahme) rund 40 Euro für das Anmelden.
Und ja, Problem ist jetzt nur, das mein Kennzeichenhalter zu groß ist.
Ideen für die Beseitigung werden nicht angenommen. ;D
Gruß Rudi d(er mit einem 25 X 13 cm Kennzeichen rumfährt)
Hallo Rudi!
Meinen Glückwunsch zur erfolgreichen Wiederinbetriebnahme!!! :applaus:
Und jetzt viel Spaß beim :bike: ;D
Gruß
Dennis
Mal wieder geschafft!
Heute morgen habe ich das schöne Wetter genutzt und bin mit meiner 25/3 zum TÜV zwecks HU. Trotz erheblichen Rumschraubens über den Winter hinweg bin ich dort ohne Boxenstopp angekommen und der Prüfer passte zumindest vom Alter her auch ganz gut für die Prüfung (kein "Jungingenieur").
Nach dem "Üblichen" die Probefahrt - auch hier keine Beanstandungen bis auf die Bemerkung, dass die aber "sehr gut ziehen würde" (hehe, warum wohl) und dann noch die Bemerkung, dass ich mit dieser Maschine ja keine Abgasuntersuchung bräuchte. Ich war überzeugt davon dass der Motor gut eingestellt ist und nach einer Komplettrevision auch ordentliche Werte haben sollte.
Also hin zum Prüfstand, Maschine war ja noch warm, angeworfen und den Rüssel in den Auspuff rein.
Und siehe da, bei korrektem Luftüberschuß 0,98 n% CO - der Grenzwert liegt bei 4%!
Einziger Wermutstropfen - der neue Hinterradreifen ist falsch herum aufgezogen - das muss ich noch ändern lassen - ansonsten alles OK.
BerndR25
Hallo Bernd.
Glückwunsch...dann steht der neuen Saison ja nix mehr im Wege...außer dem Schneetreiben am kommenden Wochenende :kotz:
Schöne Grüße und immer genug Öl in der Wanne, Tas
Zitat von: berndr25der neue Hinterradreifen ist falsch herum aufgezogen - das muss ich noch ändern lassen
Hallo Bernd,
wenn Du Glück hast und 2 gleiche Reifen und der Vorderreifen andersrum aufgezogen
wurde dann genügt es die Räder zu tauschen . . .
Thomas
Hallo Thomas,
tja, das würde nur funktionieren, wenn auch der Vorderreifen falsch herum aufgezogen worden wäre - isser aber nich! Der Austausch bzw. das Drehen des Reifens war aber in meinem Reifenladen kein Problem, in 10 Minuten war dieser runter, gedreht, wieder auf der Felge und statisch gewuchtet.
Das Rad hab ich danach gleich noch montiert - hätte ja gerne noch eine Probefahrt gemacht - aber das Wetter wird schon wieder sch...!
Gruß
Bernd
Zitat von: berndr25 am 02 März 2010, 11:47:02
- der neue Hinterradreifen ist falsch herum aufgezogen -
Ach so rum war der falsch... ich dachte, das Profil wäre nach innen! ;D
Knut
:lol: :lol: :lol:
Wie man nur auf sowas kommt - wahrscheinlich wäscht Knut seine Socken selber, auf links :D
Thomas ::)
@Knut,
Deine Vermutung, dass der Reifen "auf links gezogen war" ist Anlass für meine Idee einer grundlegenden Verbesserung der Reifentechnik:
Ein Motorradreifen mit beiseitigem Profil - wenn er aussen abgefahren ist wird er einfach "auf links gezogen" (wie Deine Socken) und dann kann man wieder heizen.
Ist sicher ziemlich energiesparend in der Herstellung (statt zwei Reifen zu fertigen)
Bernd
Hallo zusammen,
ich bin heute mit meinem Gespann beim TÜV Rheinland in meiner Stadt gewesen. Aufgabenstellung "normale HU".
"Ham se nen Termin?"
"Ja, per Online-Buchung heute morgen reserviert."
"Sie stehen aber nicht drin!"
(Ich stehe schulterzuckend um mein Moped rum)
"Läuft die denn?"
"Ich bin doch gerade mit dem "Ding" hier hingefahren!?"
"Schmeißen Sie das Ding mal an!" (sehr zweifelnder Gesichtsausdruck)
(1x Kicken...läuft natürlich)
Der Prüfer steigt auf, Gang rein und stofft mit Vollgas los, auf eine 1,8 m breite Durchfahrt zwischen einer Hauswand und einer Mauer zu. Da habe ich mir doch die Augen zugehalten. Bremsenquietschen, mehrmals. Aber ich dachte mir, daß, solange ich den Motor noch höre...halt, da war ein riesiges Krachen, läuft noch! Puh, war wohl nur der zweite Gang. Also: solange ich den Motor noch höre, wird wohl alles ok. sein.
Der Prüfer kommt um die Ecke, sehr vorsichtig und hält. Er hält die hohle Hand um die Kontrollleuchten und guckt angestrengt.
"Ist Ihre Leerlaufkontrolle kaputt?"
"Nein, die hat gerade noch geklappt."
"Ach ja, da ist sie ja, die orange Leuchte." (Er sieht die Ladekontrolle)
"Das Getriebe hat zwischen allen Gängen einen Leerlauf, da haben Sie sich wohl verschaltet. Orange ist die Ladekontrolle."
Er öffnet das Rolltor zur Prüfhalle und steigt wieder auf und fährt im 3. Gang an. Geht natürlich, wird aber ganz schön schnell. Hält an, schaltet mehrmals runter und siehe da, ein grünes Licht leuchtet. Er fährt weiter in die Halle und...erwischt mit dem Seitenwagen-Kotflügel das Treppengeländer zum Abstieg in die Kontollgruben. :kopfhau:
"Ich habe nicht gedacht, daß ich so nahe dran bin! Tut mir leid."
Ich gehe mit gefasster Mine :rip: um das Moped und schaue auf den Kotflügel und...nichts! Doch, ein winziger Lackabkratzer, von dem ich nicht weis, ob ich ihn nicht selbst reingefahren habe, denn da bin ich auch schon mal hängengeblieben. Die massive Steckachse und die Stabilbauweise hat das meiste weggesteckt, nur das Geländer hat eine Macke.
"Nun machen Sie sich keinen Kopf, ein Gespann ist halt keine Solomaschine." tröstet "Papa Sigi", denn der Prüfer ist höchstens 25 Jahre alt.
Die restliche Prüfung bestand dann aus etwas Wackeln am Rahmen, Abklopfen des Bootbodens (!), Kontrollieren des Lichts und der Hupe und Einstellen des Scheinwerfers.
Er hatte sichtlich Probleme damit, der Prüfung eine gewisse Würde, dem Amte angemessen, zu geben.
Alles in allem habe ich mich mit Ihm gut unterhalten, ich habe ihm diverse Sachen zum Moped erklärt und hatte dann nach 10 Minuten die Plakette und eventuell einen Kratzer. Ich glaube, er fährt mit einem Gespann demnächst etwas vorsichtiger in die Halle.
Zur Entschuldigung habe ich vom Prüfer einen Motorrad-Verbandskasten geschenkt bekommen.
Ich fand es später eher lustig und interessant. Insbesondere war die Entwicklung des Prüfer von einer gewissen Herablassung zum interessierten, jedoch technisch durchaus informierten "Laien" sehr bemerkenswert. Ich glaube, er sieht unsere Oldies nun mit etwas anderen Augen.
Viele Grüße
Jörg
Amen :rip:
Das nenn ich Ausgeglichenheit!
Ruhig bleiben, wenn der offenbar arrogante Prüfer ne Macke ins Mopped fährt :o und sich anschließend noch nett mit ihm unterhalten...
:respekt: Jörg! Find ich echt gut! ;)
Viele Grüße,
Dennis
So, heute bin ich hingefahren ...
Dekra Bochum, Porschestr. Termine machen die nicht, dort geht es immer flott.
HU kostet 40 Ocken.
Und Kompetent ! :respekt:
Radlager, Lenkkopf, Speichen, Hochlenker ...
Die Fahrprobe fand der Prüfingenieur klasse : "Tolle Maschine" meinte er mit einem Grinsen.
Damit war alles im "grünen" Bereich.
Grüße zu Saisonauftakt, mek :koenig: :bike:
Wusste gar nicht, dass die blinde Prüfer bei der Dekra in Bochum haben! ;D
Heiko J(etzt aber weg)
Lieber ´nen Freund verlieren als einen dummen Spruch auslassen! ;D ;) :-*
Zitat von: Heiko am 28 März 2011, 09:09:05
...blinde Prüfer...
Was meinste, was der alles im selbstgepinselten Lack lesen kann...Ist doch viel kurzweiliger für ihn als ein popoglatter Blingbling-Lack.
Gruß
Stefan
So, dieses Jahr war es wieder soweit.
Dreimal musste ich zum TÜV ............ :kopfhau: :kopfhau:
Dann hatte ich auch alle drei Maschinen drüber. ;D ;D
Ohne Mängel wohlgemerkt! Kein Lamentieren wegen LED Licht. Bremsprobe/Kontrollfahrt bei der BMW durfte ich selber machen.
Am Freitag nochmal zur Zulassungstelle und die Honda wieder zugelassen. Inklusive Halterwechsel.
So und nun kommt das merkwürdige,
das alte Kennzeichen beigehabt von 1985.
Ohne EU Sternenkranz, das O noch als O und nicht als Eiform. (BOR- )
Und was soll ich sagen, Plaketten wurden so ohne weitere Fragen drauf geklebt.
Ist doch auch mal was wert, oder? ;D
Gruß Rudi
Moin Schraubergemeinde,
seit Montag, 30. Mai gibt's wieder eine zugelassene R25/3 mehr auf den Straßen ! " Dappada-ja-jippiejipiejeh "
Mit 3.50 - 18 vorn und hinten, 6 Volt H4 Lampe + Scheinwerfereinsatz und kleinem 80er Kennzeichen ohne Eurokranz !
Geht nur, wenn seit der Stillegung kein Halter- und Ortswechsel stattgefunden hat.
Und wenn nach 19 Jahren die Nummer des alten Kennzeichens zufällig noch nicht wieder
vergeben wurde. Lässt sich einfach herausfinden, indem man versucht, sich die eigene Nummer
Online zu reservieren. Kostet 12,80 Euro in Münster, das war mir der Versuch wert und es hat hingehauen.
Die ersten 120 km "Probefahrt" kamen direkt nach dem TÜV zusammen, nicht ohne Probleme, aber aus eigener Kraft
wieder bis nach Hause. Hatte die BMW im Keller flott gemacht, dort waren nur kurze Probeläufe möglich, eine
Probe"fahrt" ist dann doch etwas anderes. Und die enge Treppe rauf/runter macht man halt nicht "mal eben schnell".
Die Bedüsung ist noch viel zu mager, weil ich jetzt den originalen Ansaugrüssel durch den Tank drauf habe, die Bedüsung
ist aber noch auf "Lufi direkt auf dem Vergaser" abgestimmt. Mit LuFi nur 1/3 geöffnet ging's so halbwegs,
immerhin schon über 90 Sachen, das macht Hoffnung, dass die "früheren Fehler" grob ausgemerzt sind,
damals war bei 75 "der Arsch ab"...
Hier nochmal mein Dank speziell an die "Auspuff-Fraktion", die die exzellenten Strömungsmessungen, Bilder und Empfehlungen
ins Forum gestellt haben.
( Habe meine 26 Löcher von 6 auf 7 mm aufgebohrt und denke, dass das einen großen Anteil an der wiedergefundenen Leistung hat )
Nur die Batterie wird scheinbar doch langsam leergenudelt, obwohl die LKL beim Gasgeben ausgeht.
Deswegen schaff' ich's wohl nicht bis zum See dieses Jahr.
Oldies macht beim TÜV Münster vorzugsweise Herr Kaintoch, Leiter der Prüfstelle.
Für eine Vollabnahme, nötig bei mehr als 7 ( Sieben ) Jahren Stillgelegt, ist eine Terminvereinbarung erforderlich.
Erstaunlich, aber auf meine Nachfrage bestätigt: Bei 7 Jahren Stillegungsdauer oder weniger genügt eine reguläre HU !!!
Die Prüfung selbst war in weniger als 10 Minuten durch, Probefahrt erstreckte sich über etwa 50 Meter mit Blockiertest des Hinterrades
und kam über den ersten Gang nicht hinaus...
Jede reguläre HU ist gründlicher, möglicherweise gab's hier den vielzitierten "Oldie-Bonus".
Allerdings habe ich auch sehr auf die Optik geachtet, alles piko sauber, kein Hauch von Öl, keine ausgefransten Züge oder Kabel,
nichts, was auf den ersten Blick nach "schnell hingefrickelt" oder "notdürftig geflickt" aussieht, das mag auch seine Wirkung erzielt haben.
Es wurden keine Speichen abgeklopft, kein Radlager- oder Lenkkopfspiel geprüft, auch nicht, ob der Ständer selbst einklappt.
Es war mehr eine "In-Augenscheinnahme", kurzes Wackeln an Lenker, Tank, Sattel, genauere Begutachtung der Reifen- und Felgengröße,
welches dann in einen angeregten Plausch über alte BMW's und die Dimensionen von Motorrädern damals und heute auslief,
begleitet von Kommentaren der Umstehenden Prüfer zur allegemeinen Belustigung:
"...da konntste die Rahmenrohre mitm Brenner heiss machen und ausnander biegen, dann hasse da 'n Isettagetriebe reingekriegt und konnts rückwärts fahren..."
Ich würde Herrn Kaintoch's Grundeinstellung als durchaus wohlwollend und nicht allzu kleinlich bezeichnen, kann ich so weiterempfehlen.
Man sieht und hört sich ! Bis die Tage!
Wo ist denn das Blaulicht? ;D
Feuerwehrmotorrad ohne Blaulicht, dat geht doch nicht.
Gruss Manfred
Jaajaaaaaa, im Keller rauscht die Bartaufwickelmaschine.........
... und morgen knack' ich die 100 !
Gruß,
Sascha
Nimm mal ein Navi mit. Und wenn Du dann die 100km/h geknackt hast, bin ich stolz aif Dich.
Gruss Manfred
115km/h mit der /2,...ohne irgendwelche Tuningmaßnahmen (geschweige denn langmachen!)...so 2005....erkennbar am Fahrwerk das dann Eigenleben entwickelte.
105 mit der /2 ohne Tuning, klappernder alter Motor, nix gemacht, Kompression ~5,5bar, Sitzend, Stoffjacke, ~45sek. Anlauf. Also über 100 gehen locker...
Zitat115km/h mit der /2
,..
Rolf, wie hast Du die ermittelt?
Gruss Manfred
Na, geschätzt, wie sonst ?!
Die 100 sind's geworden, laut Tacho, leider noch nicht mehr.
Bestandsaufnahme ergab: Leerlaufdüse war mit 35 korrekt, Hauptdüse war vorher eine 110.
Nach dem Wechsel auf 145 HD konnte ich dann mit ganz geöffnetem Lufi fahren,
Beschleunigung nun Ruck- und Rotzfrei und etwas besser, im dritten zog sie zügig
bis zur Schaltmarke bei 80, im vierten wurd's ab ~93 sehr zäh und müde, bis dann die
Nadel satt auf der 100er Markierung stand.
Möglicherweise ist sogar Kolben/Zylinder noch nicht fertig eingefahren, Zyl wurde damals
geschliffen und neuer Kolben eingebaut, kann mich nur leider nicht erinnern, wieviele km
ich damit damals noch gefahren bin. Ein leichter Kreuzschliff war noch zu erkennen und
es gab eine fühlbare Stufe im Zylinder, bis zu der der oberste Ring trug.
Diese "Stufe" habe ich zwar mit 320er Schmirgelleinen soweit geglättet,
dass diese mit dem Fingernagel nicht mehr spürbar war,
werde aber das ungute Gefühl nicht los, dass dies doch die Leistung beeinträchtigt.
Durch das "Planen" des Zyl-Fusses ist ja diese Stufe nun um einige Zehntel weiter unten
und möglicherwiese läuft der oberste Ring stets dagegen.
Kann hier jemand mit fundierten Erfahrungen etwas zu sagen ?
Achso, noch 'ne Frage zur Bedüsung:
Habe bei mir eine Nadeldüse 2108 indentifiziert ( Vergaser Bing, 1/24/42 ) ,
laut Servicedaten hier im Forum sollte es jedoch eine 1208 sein.
Ist das nur ein Zahlendreher ? oder gibt's wirklich 2108 und 1208 ?
Wo liegt der Unterschied ?
Gruß,
Sascha
Na gut, keine Antwort ist auch 'ne Antwort...
Ja nee, is klaa, mein Timing war schlecht, Ihr wart wohl alle am See und habt
danach mit Eurem Austausch die ganze "Neue Beiträge Liste" "runtergespült" ,
im Sinne des Wortes, mitsamt meinen Fragen.
Macht nix, Austausch ist ja der Sinn hier, und nächstes Jahr will ich mit von der Partie sein.
Da muss ich nur vorher meinen Hausarzt von der Notwendigkeit einer FSME/Borreliose-Impfung
überzeugen, bei den ganzen Berichten von Dackelgroßen Zecken :P
Habe inzwischen herausgefunden, dass es wirklich Nadeldüse 2108 und 1208 gibt,
meine 2108 gehört wohl in die R69 Vergaser. Jedenfalls hat die 4 Bremsluftbohrungen,
die das Gemisch obenrum abmagern. Wundert mich, dass ich damals stressfrei damit
herumfahren konnte.
Habe jetzt die 1208 bestellt, (ohne Bremsluftbohrungen) und bin gespannt, ob ich damit
meine R25/3 völlig neu erleben werde :bike:
Ich lass Euch das dann natürlich sofort wissen.
Gute Nacht alle!
Hallo 4Taktix,
wenn beim Kolbenwechsel der Zylinder neu gebohrt und gehont worden ist und Du nun mit dem Fingernagel einen "Absatz" spürst sollten aber schon ein paar tausend Kilometer gefahren worden sein!
Beim Bohren/Honen wird der Zylinder über die gesamte Höhe bearbeitet - eine Stufe gibts da nicht. Wenn Du jetzt einen Absatz fühlen kannst ist entweder der Motor schon wieder entsprechend lang gelaufen oder der Zylinder ist beim Kolbenwechsel nicht bearbeitet worden (hat dann das gleiche Nennmaß wie vorher und es wurde ein neuer Kolben mit gleichem Maß eingebaut).
Versuch mal ob mit einer etwas größeren Düse (150 und 155) noch etwas geht. Kannst dann ggf. die Düsennadel eine Position tiefer setzen.
Bernd
Hallo Bernd,
Danke für Deine Antwort.
Habe doch noch einen alten TÜV-Bericht von Mai 1992 gefunden, dort war kaum leserlich der
Kilometerstand 33xx eingetragen, dann vom April 1992 die Rechung vom Motorenmann:
Zylinder wurde feingebohrt und gehont, neuer Kolben eingebaut.
Km-Stand vor der Wiederzulassung: 5770, demnach sind etwa 2400 km draufgekommen.
Dann hast Du Recht, das reicht wohl für 'ne Kante.
Die ist zwar "egalisiert", aber dass sie nicht mehr fühlbar ist, heisst ja nicht unbedingt,
dass die wirklich weg ist, die kommt ja durch mein "Fussplanen" etwas tiefer.
( manchmal traue ich mir selber nicht, dz, dz, dz )
Ich werd einfach fahren, ich glaub' ich mache mir manchmal zu viele Gedanken - Steinbock halt.
Habe übrigens ein BMW-Rundschreiben mit Einfahrempfehlungen gefunden:
Für R25 und R25/2 werden 2000km empfohlen, für R25/3 durch die verbesserte Filterung
( es ist der lange Ansaugweg gemeint ) werden sogar 4000 km empfohlen.
Offenbar wurde der anzusaugende Straßendreck mit in die Kalkulation einbezogen...
150er HD habe ich mitbestellt, hatte den gleichen Gedanken.
Leider soll's Wetter am Wochenende ja schlecht werden und ich muss ja jetzt draussen schrauben
(die Kellertreppe) , muss mal sehen, wie schlecht es wirklich wird.
Werde dann berichten.
Gruß vom Sascha
Hi,
dann such mal im Forum unter "Einfahren". Du wirst Dich wundern. ;)
Heiko
Moin Heiko,
Du meinst warscheinlich diese "run it hard" Geschichte ?
Klingt plausibel, aber dafür ist es bei meinen Ringen ja nun erstmal zu spät ;D
Gruß,
Sascha
Was das Einfahren angeht gibts ja durchaus unterschiedliche Theorien - welche davon die Richtige ist?? Keine Ahnung - ICH fahre den Motor keinesfalls "digital" ein - ich halte mich da an das von Hertweck aufgezeigte Vorgehen. Hat mir und meinen Motoren noch nicht geschadet.
Für den Fall, dass die Maschine aber schon ein paar tausend Kilometer gelaufen ist kann man wohl davon ausgehen, dass es hier keinen Grund gibt den Motor auch mal "ranzunehmen". Die maximal erreichten 100 oder 105 km/h sind doch erst einmal ein ganz guter Wert - der Motor der 25/3 hat seine Stärken eh bei niedrigeren Drehzahlen. Mein "Bestwert" den ich mit der 25/3 mal erreicht hab waren gute 125 km/h - mit unverändertem Motor! Das war vor 25 Jahren auf der Sauerlandlinie - so 5 Meter hinter einem Bus oder Transporter, das weiss ich nicht mehr so genau. Leicht bergab zeigte mir der Motor dann aber plötzlich keine Neigung mehr auf "Vortrieb". Ursache Auslassventil abgerissen, durch den Kolbenboden geschlagen (das Kolbenhemd war noch vorhanden).
Seit dieser Erfahrung bin ich ein wenig vorsichtig wenn es darum geht den Motor mit hohen Drehzahlen zu jagen.
Grusz
Bernd
Zitat von: berndr253 am 17 Juni 2011, 10:08:29
Seit dieser Erfahrung bin ich ein wenig vorsichtig wenn es darum geht den Motor mit hohen Drehzahlen zu jagen.
Du unterschlägst bei dieser Geschichte aber, dass Du den Motor der 25/3 bei 125km/h überdreht hast!
Ehm... ne Bernd hatte auch vor dem neuen 4Gang Umbaugetriebe schon einen 5Gang Umbau. Glaube nicht dass die überdreht war. Höchstens schön ausgedreht 8)
Gruß
Hatte Bernd vor 25 Jahren tatsächlich schon das 5-Gang-Getriebe? Bernd, meine Erinnerung wird dunkel...
Grüsse,
BenW
Hmm tja, er hat mir erzählt "als Student..." Jetzt ist die Frage wie lange er mit der Uni fertig ist... :Frage:
Ergänzend zu der Geschichte mit dem abgerissenen Ventil:
Ich hatte damals noch das Original-4-Ganggetriebe drin - und klar, bei 120 oder 125 hab ich den Motor gnadenlos zu hoch gedreht. Aber ich war jung und hatte es eilig!
Das 5-Ganggetriebe hat übrigens im letzten Gang keine längere Übersetzung als das 4-Gang - also auch mit dem tollen 5-Ganggetriebe hätte ich den Motor überdreht. Mit dem neuen 4-Ganggetriebe mit dem modifizierten ersten Zahnradtripel wäre das nicht passiert!
Bernd
Du unterschlägst bei dieser Geschichte aber, dass Du den Motor der 25/3 bei 125km/h überdreht hast!
[/quote]
Geht doch ganz einfach, (R 60 Kolben 2009).
Gruß Axel
...wenn ihr auch immer so rasen müsst ;) Ok dann wahr er überdreht.
Dann müsste es heißen:
Zitat von: berndr253 am 17 Juni 2011, 10:08:29
Seit dieser Erfahrung bin ich ein wenig vorsichtig wenn es darum geht den Motor mit hohen ÜBER-Drehzahlen zu jagen.
Heiko ;)
Heiko, ich werde demnächst nicht mehr so schnell neben Dir die Berge rund um den Edersee hoch heizen. Das ist ja saugefährlich! Axel, die Bilder zeigst Du mir erst jetzt? Das ist ja schrecklich!?!
Werde nur noch gemütlich tuckern, so wie mit Bernd damals, als er gerade fertig mit dem Studium war... ;)
Grüsse,
BenW (96 im dritten - never more)
Und?
Ist was kaputt gegangen? ;D Haben die Kisten ja auch nicht überdreht! ;D#
So, jetzt ist aber gut... ;)
Heiko
Hallo Bernd,
Zitat:
ZitatDas 5-Ganggetriebe hat übrigens im letzten Gang keine längere Übersetzung als das 4-Gang - also auch mit dem tollen 5-Ganggetriebe hätte ich den Motor überdreht. Mit dem neuen 4-Ganggetriebe mit dem modifizierten ersten Zahnradtripel wäre das nicht passiert!
das hört sich absolut interessant an, gibt es dazu schon einen Fred ?
Dazu würde ich gern mehr erfahren !
Auf ähnliche Weise habe ich übrigens damals meine LiMa verbrannt:
Autobahn, jung, eilig, im Windschatten von 'was großem, schnellen, Fernlicht an, Sonnenschein,
so dass ich die leuchtende LKL nicht bemerkt habe, gieriger Blick auf den Tacho,
müssen so 110-115 gewesen sein, ca. 10 Minuten lang, tja,
bis dann die "Gummiseile" langsam strammer wurden und schliesslich einer von hinten dran rupfte.....
- und aus, vorbei. ...und einen Kringel aus Lötzinn im Lima-Deckel....
Was lernt uns das ?: WINDSCHATTEN NIX GUT FÜR BMW !!!!
Gruß,
Sascha
Hallo Sascha,
das 5-Ganggetriebe ist Geschichte - läuft nun in Frankfurt in einer R25/3 im Alltagsbetrieb. Das lange 4-Ganggetriebe eignet sich für Eintöpfe mit hohem Drehmoment und nicht ganz so hohen Drehzahlen wie die R27.
Hierbei wird das Getriebe dahingehend verändert, dass ALLE Gänge ca. 13% länger sind, was bewirkt, dass die Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit gegenüber einem Standardgetriebe um 13% sinkt.
Sinnvoll ist das Getriebe insbesondere bei den leistungsgesteigerten Eintöpfen, die mit mehr Drehmoment aufwarten. Hier ist dann bei höherer Geschwindigkeit mit moderaden Drehzahlen zu rechnen.
Kosten
Die Kosten für den Radsatz liegen bei 550 Euro, kann auch inzwischen mehr sein. Für den Einbau muss das Getriebe komplett zerlegt werden und gegen das "Antriebstripel" gewechselt werden. Hierbei sollten auch gleich die Lager und die Dichtringe ausgetauscht werden.
Ich hatte bei der Beautragung der Fertigung der Zahnräder im Forum angefragt ob es hier Interesse an weiteren Radsätzen gibt, aber ohne "echo". Inzwischen hat Odeon8 auch einen solchen Umbau am Getriebe der gepimpten R26 vorgenommen.
Grusz
Bernd
Zitat von: 4Taktix am 17 Juni 2011, 18:15:32
das hört sich absolut interessant an, gibt es dazu schon einen Fred ?
Dazu würde ich gern mehr erfahren !
guggst Du hier (http://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=6792.0).
Thomas
So, Heute beim TÜV mit der Roten gewesen.
Die Untersuchung hat vielleicht 3 Minuten gedauert. Die neue Plakette war eher drauf als das die Untersuchung angefangen war.
Dort war ich allerdings ne gute halbe Stunde.
Hatte noch zwei Kaffee, die ich vom Prüfer angeboten bekam, getrunken.
Auf dem Rückweg trotzdem einen nasse Füße bekommen.
Gruß Rudi
Heute TÜV mit der R 26 beim TÜV Nord in Hattingen. Fünf Minuten und fertig. Top.
Im Vergleich zu den britischen Eisenschweinen fährt die wie ein Fahrrad.
Da hätten wir ja fast zusammen fahren können. Ich bin morgen dran, auch in Hattingen ;)
Morgen?? Die haben doch immer nur am 1. Samstag im Monat geöffnet oder wurde das geändert?
Würde geändert, die haben jetzt auch jeden 3? Oder so offen. Aber nur von April bis?
Man kann online die Termine buchen, da steht das meine ich bei.
Cool... Danke für den Hinweis!