BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Diverses => Beiwagen & Co => Thema gestartet von: sigi_rs am 06 November 2007, 20:40:52
Hallo an alle Gespannspezialisten!
Ich bin heute mit meinem Stützrad verbotenerweise in unserer Sackgasse rumgekurvt und habe versucht zu erfühlen, ob die Einstellungen des Seitenwagens ansatzweise ok sind. Ich bin zwar aus Angst und Dunkelheit nicht über 30-40 km/h rausgekommen, habe aber festgestellt, das mich die Fuhre bei ca. 20 km/h mit Gewalt abwerfen will. Der Lenker flattert wie ein Fähnchen im Wind und man muß sich krampfhaft festhalten. Wird man etwas schneller, ist das Flattern weg und die Karre zieht nach links. :Frage:
Nun meine Fragen: hat es überhaupt Sinn, etwas abzustimmen, wenn der ganze Seitenwagen nur aus Rahmen und Rad besteht? Das ganze wiegt höchstens 30 kg! Sind da bereits Tendenzen zu erkennen oder sollte ich warten, bis alles fertig ist?
Wo fängt man an, zu verstellen? Am Sturz, am Vorlauf oder woanders?
Ihr seht, ich bin etwas planlos aber seeehr euphorisch! :dance:
...nur der Bordstein ist plötzlich so nah am SW-Rad!?!
Danke schonmal für Eure Tips und viele Grüße,
Jörg
Hi Jörg, ein gewisses Flattern des Lenkers bei niedriger Geschwindigkeit ist bei mir auch, das muss sich aber ab 20 oder 30 Km/h bessern. Bei der Geschwindigkeit, die Du am meisten fährst, also hier bei 60 oder 70 Km sollte das Gespann ohne Krafteinsatz geradeaus ziehen. Das ändert sich aber dann schon wieder, wenn Du beladen fährst, d.h. das Gewicht verändert wieder die Fahreigenschaften ein wenig. Deshalb würde ich deinem Test ohne Boot keine große Bedeutung beimessen. Richtwerte wie der Vorlauf (16 cm ) Vorspur (2 - 2,5cm) und Sturz (wenn überhaupt, dann max 1 cm) einzustellen sind, steht im Fahrerhandbuch. Ich habe für die Grobeinstellung nach Handbuch einfach Dachlatten angelegt und dann gemessen. Die Feineinstellung findest Du dann im Fahrversuch. Ich habe dazu auch einige Probefahrten benötigt. Gegen das Flattern bei niedriger Geschwindigkeit hilft ein Lenkungsdämpfer, aber bei mir ist es nicht so schlimm, daß ich die 90 Euro investieren würde!
Gruß Peter
Hall Jörg,
wie peter schon schrieb, erstmal die Grobeinstellung wie im WHB beschrieben...danach kommt die feineinstellung...ebenfalls wie Peter schon schrieb.
Du suchst dir eine geschwindigkeit aus wo sie geradeaus fahren soll...meistens so um 70km/h...darüber fängt sie dann an leicht nach rechts zu ziehen...darunter nach links...ist normal.
Das Geflatter ist auch normal, entscheidend ist, das es beherrschbar ist...also ohne viel Krafaufwand der Lenker gearde zu halten ist...man kann das geflatter durch leichtes(!) anziehen des Lenkungsdämpfers ausschalten (wobei der Lenkungsdämper aber auch sauber arbeiten muss, also kein leerspiel, nicht verölt und planparallel)...ich bin meine immer ohne Lenkungsdämpfer gefahren...man hat dann mehr Gefühl was die Kiste gerade machen will.
Eine korrrekt Einstellung minimiert auch das geflatter.
Rolf
@Peter und Rolf
Danke erstmal! Die Einstellungen hatte ich per Dachlatte nach dem Handbuch vorgenommen. Ich werde dann wohl mit weiteren Einstellversuchen warten, bis alles am SW angebaut ist. Aber das kann noch etwas dauern.
Viele Grüße,
Jörg