BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Die Mechanik und ihre Tücken => Thema gestartet von: SKool am 05 August 2007, 13:29:11
Hallo,
ist das Normal das der Kardan Ring zwischen Getriebe und Kardan nur im 1. Gang an der Alu Abdeckung und am Kupplungshebel schleift??
Ist schon ziehmlich komisch.
Moin,
sind die Distanzgummis der Mitnehmerscheibe auf den Mitnehmerzapfen vorhanden?...
Heiko
Nur im 1. Gang??
Gibt es eigentlich (!) nicht.
im Leerlauf, 2. , 3. und 4. nicht??
Rolf
hallo,
sicherlich ist die Hardyscheibe nicht ausdistanziert und eiert ziehmlich herum..
Vermutlich hörst du es in den anderen Gängen nicht, durch Fahrgeräusche etc.
gerd
Im 1. GAng ist das laut am Schleifen in den anderen nicht. NAch den Gummis muss ich mal schauen.
Die Schleifspuren muss der Vorgänger schon gehabt haben weil die ja auch im ALu sind.
Hat eventuell die Abtriebswelle vom Getriebe soviel Axialspiel, dass es sie beim Einlegen des ersten Gangs nach hinten schiebt?
Eventuel überschaltet der erste Gang etwas (Huhu Rolf ;) , das Thema hatten wir heute erst am Telefon, wohl?) und damit drückt die Schaltgabel mehr als sie eigentlich sollte. Und im 3. passiert das nicht, weil da die Gabel richtig eingestellt ist...
Markus
hallo!
hatte an meiner r27 ähnliche probleme, aber grundsätzlich im leerlauf.
habe von uli´s neue hardy scheibe samt distanzgummis,
spannring und verchromtem metallring eingebaut.
habe mir zum verbinden von hardyscheibe, spannring und metallring
ein holzbrett kreisförmig ausgesägt, hardyscheibe mit spülmittel
engerieben und im schraubstock zusammengepresst.
ausbau war relativ einfach vom ablauf her, beim einbauen habe ich etwas
mehr zeit gebraucht , da am anfang die schwingenbolzen
nicht so recht passen wolten.(zweite hand hätte wohl einiges erleichtert)
kardan läuft nun fast lautlos.
habe mir zum lösen der schwingenbolzen, einfach statt
spezialwerkzeug, in ein flacheisen 2 "m5ergewinde" im abstand von 10 mm geschnitten, schrauben " m5"
eingeschraubt, etwas am schrauben durchmesser abgefeilt. die kontermuttern waren festgerostet,
die sich jedoch nach einsatz von rostlöser und "roher" gewalt (grosser hammer, kurze feste schläge)
lösen liesen.
mfg r27 neuling :)