BMW Einzylinder-Forum
TERMINE und FORUMSTECHNIK => International discussion forum in english language => Thema gestartet von: opus am 29 April 2007, 08:38:55
Hello
I have bought a Zofia Regler. In the manual it says i have to remove the resistor. I can not find the resistor. Does anyone know where to look for it ?
Jesper
???
Hi jesper!
Watch out for yellow cables in the LiMa Housing. Then have a closer look for the one with many thin wires inside (it is the Litzenkabel). The resistor is this cable...
Hi Jesper,
see the detailed schematic here at the WebSite:
http://www.bmw-einzylinder.de/Start/tips/Bauanleitungen/planlima.php
(Link korrected)
One of the 4 "Feldwicklung" (excitation winding) coils has a 2nd coil "R" consisting of resistant wire.
It comes together as part of the yellow "DF" cable. The R has about 7 Ohms
compared to the ~2 Ohms of the excitation winding. Just remove this wire from the "DF" connection
and keep it isolated from ground.
Thomas
Hi Jesper,
I think Thomas means this picture:
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bmw-einzylinder.de%2FStart%2Ftips%2FBauanleitungen%2Fpics%2Fplanlima.jpg&hash=a481a27de8ab7712eaa73d99221007b9d5efe4bf)
Regards,
Karl
Merci Karl !
Thomas (Link Corrected)
Jesper, beware of Kruemel!!
the resistor was NOT the "Litzenkabel"!!!!
The resistor has the cable with only ONE wire (because this was a resistor - wire).
Greetings
Rolf
@rolf - frag mal den rütz... der ist bekehrt worden. in meiner einbauanleitung steht nun mal, dass das litzenkabel abgeklemmt werden muss.
@jesper: as we are wondering, which cable is the resistor, the best thing will be to use a digimeter...
Irgendwie sollten wir das mal generell ausdiskutieren. ::)
Die einen sagen, der Widerstand kommt als Litzenkabel daher, weil der eindrähtige Konstantandraht noch auf der Feldwicklung mit einem Litzenkabel verschweißt/verklemmt ist. Während die Feldwicklung als eindrähtiger Leiter direkt mit DF bzw. der Pluskohle verbunden ist.
Die anderen erzählen das Gegenteil (-> Widerstand eindrähtig, Feldwicklung mehrdrähtig). Was mir eigentlich unlogischer erscheint, denn warum sollte die Feldwicklung auf einmal mehrdrähtig sein?
Auf jeden Fall bleiben beide Versionen meist unwidersprochen stehen und steigern die Verwirrung.
Also: Was ist nun richtig !?
(alle mit offener Lima bitte melden. ;D)
Rütz
Hallo zusammen,
also bei mir war die Feldwicklung einadriger Kupferlackdraht, während der Widerstand ein Litzenkabel war. Das sah auch noch original aus.
Viele Grüße,
Jörg
Muß ich jetzt wirklich in den Keller gehen?... au ja, muß ich sowieso... Emm´s Terror Vergaser suchen! ;D
??? ???
I do not know what to belive.I hope that you can find the right wire.
Jesper
Aus was sollen die denn den Regelwiderstand gemacht haben??
Aus el-quaida kämpfern...langggezogen???
da nahm man (nimmt man ) Widerstandsdraht! Solche Typen wie 1m=10 Ohm (o.ä.)...und das als Litze???
Messt mal nach...Widerstand ca doppelt so groß wie der Feldspulendraht(Litze!)!
Das ist doch schon vor Jahren ausdiskutiert worden (...befriedigend!!).
Rolf
1.
Zitat(nimmt man ) Widerstandsdraht!
Eben! Siehe #7. (Lesen!! Dann rumschimpfen.)
So ein Draht läßt sich nicht oft biegen und er hat eine rel. exakt bemessene Länge.
Deshalb ist es sehr unwahrscheinlich, daß er original irgendwo aus dem Statorgehäuse herausgeführt wurde, der Gefahr aussetzend, einen Kabelbruch zu erleiden oder daß einer am Ende was abknipst um die Anschlüsse zu erneuern.
Und woraus wickelt man eine Feldspule? Aus gebündelten Amerikanern??
Da nahm man Spulenlackdraht. Und wieso sollten die den nicht herausgeführt, sondern versteckt auf eine Litze umgeklemmt haben?
Oder liegt es ja daran, daß der Widerstand natürlich zwei Enden hat (1x an Masse, 1x an DF) und die Unterschiedlich aussehen?
2. Nein.
3. Nein.
Da kannst du noch so viele "!" dranmachen. Dadurch wird es nicht befriedigend. Für die meisten nicht, glaube ich, mir kann es ja egal sein...
Rütz W(ho the fuck is widerstansdraht)
Isn´t this the discussion forum in English language ?
Why are you trying to make Jesper so confused ?
Why do you not let him take a simple digital Ohm meter and let him find out,
just the way it is described in answer #2 ?
Thomas c(onfused) :(
You are right.
We schould (have) split the thread...
ZitatWhy do "you" not let him (...)it is described in answer #2 ?
Me?? ? :o
Ask him, why he doesn't.
He should do so and tell us the result (..so rolf can learn...)
Rutz
So,denn ...
der Widerstandsdraht ist aus Konstantandraht
Eine Seite ist mit dem Feldspulendraht verbunden (gewickelt, da nicht lötbar)..an dieser stelle wird auch die mehradrige Litze der feldspulen angelötet, die dann aus der Lima rausführt (Mehradrig, wg. vibrationssicher(er)) und geht an den regler (Df)... also nur eine Litze, da innerhalb der Feldspule verbunden
Die andere Seite der Widerstandspule kommt einadrig raus und wird an Masse geschraubt (mit kurzen Wegen, d.h. rel. vibrationsfest)
Die andere seite der feldspulen geht als Litze (wiederum verlötet mit dem Spulendraht, innerhalb der Feldspule)an die pluskohle (und von da aus ein kabel an das klemmbrett 61)
Die alten Versionen...ich glaube im Laufe der /2 haben sie das geändert, die R25 hat aber sicher die alte Version...
sieht es etwas anders aus:
das kommt der Widerstandsdraht jeweils einzeln aus der Widerstandsspule...eine Seite ist von innen an die Lima geschraubt...die andere Seite geht an Df Regler
An die Feldpulen werden nur die mehradrigen Litzen angelötet und gehen dann an + Kohle und Df
Bei dir , Jörg, würde ich nochmal alles nachsehen...das kann nicht stimmen...das hört sich so an als wenn du nur mit der Widerstandsspule als Feldwicklung durch die Gegend fährst...netterweise geht das auch...wenn auch nicht so gut....Ampèremäßig.
Für dich, Anselm:
!!!!!!!!!!!!! ;D
Rolf
Zitat von: rolf am 02 Mai 2007, 13:57:27
(Mehradrig, wg. vibrationssicher(er)) und geht an den regler (Df)... also nur eine Litze, da innerhalb der Feldspule verbunden
Tausche Mehradrig gegen Mehrdrähtig, dann stimmt´s wieder!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ;)
Mehrere Adern kann nur ein Kabel bzw. eine Leitung haben! Ein oder mehrere Drähte hat eine Ader > eindrähtig, mehrdrähtig, feindrähtig, feinstdrähtig!
Heiko
Hallo Rolf,
danke für den Tip. Das ich die Lichtmaschine ohne größere Probleme hinbekommen habe, liegt wohl daran, daß ich schlicht und ergreifend den Widerstand gemessen habe und einen "Pups" auf die Kabelform und -farbe gegeben habe. Bei mir war am Widerstand Litze angelötet oder angerödelt (konnte man nicht sehen, da mit Schrumpfschlauch versehen) und diese am Bosch-Regler aufgelegt. Der Widerstand gegen Masse war für mich ausschlaggebend: ca. 6 Ohm. Dann habe ich das Kabel komplett isoliert und meinen elektronischen Regler eingebaut. Das Feldspulenkabel war definitiv CuL-Draht, vielleicht sind die Spulen nicht original. Aber der Widerstand stimmte und das Ding läd und macht Strom.
Also: Never change a running system! ;)
Ich werde aber mal bei meiner Ersatz-Lima nachgucken, da habe ich noch nichts gemacht.
Viele Grüße,
Jörg
Zitat von: Rütz am 02 Mai 2007, 09:57:24
Me?? ? :o
No, Anselm, sorry, NOT you but WE all who are talking the wrong language in the wrong thread....
Thomas :rip:
Hey Thomas (and Jesper),
for Jesper was all said in the beginning: Ohmmeter...twice as much Ohm than the other wire (to the ground (-))= Resistance coil.
das ist und bleibt die beste und sicherste methode...unserer Tret wurde nur etwas philosophischer:
litze-ader-eindrahtig-mehrdrahtig-mehradrig etc (jaja Heiko, hats ja recht..trotzdem!)
Hello
I am even more confused than when i got the regler.
Please someone write it in English, and also make a drawing.
Jesper
???
Hi Jes!
Sorry for the confusion... U see, we are not completely sure, which cable is the resistor. If you find twi (hopefully yellow) cables, use your digimeter and check the resistance against the ground (hopeuunderstand me). then please post the results and we will help you to lacalise the right cable ;-).
the other wires are no problem?
kind regards, kruemel
Hello Jesper,
take this yellow wire (arrow) and isolate it from ground! Ready.
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bmw-einzylinder.de%2Fforum%2Findex.php%3Faction%3Ddlattach%3Btopic%3D3471.0%3Battach%3D4895%3Bimage&hash=4b3b48a77be4c4cade1bf4677a6523f324d8fdf3)
It's hardly possible to give more detailed info. Unless you make a drawing/photo of your very dynamo to show us your spezial situation.
Grets
Anselm
@Rolf:
:applaus: :-* Endliche eine vollständige Beschreibung der Verdrahtung.
...daß man dich immer erst so treten muß.. ;D
So klingt es mind. ebenso logisch. Und so habe ich es früher auch immer gedacht. Aber du siehst selbst, etliche haben, mit Meßgerät bewaffnet, auch andere Erfahrungen gemacht. Es ist verhext.
Hello.
Thanks for your help. My BMW is now ready to go on the road. It was the wire; as shown in the diagram, that was the one with most ohm.
Thanks
;D