BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Die Elektrik und der Kupferwurm ... => Thema gestartet von: guest179 am 21 April 2007, 22:21:54
Hallo Schrauber,
meine R25/3 springt nicht an........ nun ja, das mit der Masse habe ich geprüft und noch eine zusätzliche Brücke aus Limagehäuse gelötet, das ist jetzt ok; Die Kohlebürste habe ich auch noch eingeschliffen und jetzt leuchtet die Ladekontrolle ganz hell...
aber; ich habe zwar den Zündfunken mit der Kerze gecheckt, ist ok, springt aber nicht an.. . heute habe ich dann den Versuch gemacht mit den ca. 10mm Abstand (hab ich irgendwo bei Euch gelesen) und siehe da, geht nur auf 1-2 mm. Batterie ist voll aufgeladen; der Kondensator neu!
was ist falsch??? :Frage: :Frage: :Frage: :Frage: :kopfhau: :Frage:
LG Heinz
Ist der Tank voll?... sorry... :saufen: ...
Jetzt ernsthaft, ein Zündfunken ist da? Halte die Kerze einmal gegen Masse!
Heiko
Yo Heinz,
so wie Du es schreibst ist wohl die Zündspule defekt.
Bei der Fehlersuche gilt allgemein :
Ganz unten anfangen
Wenn ein Benzinmotor nicht laufen will und die mechanischen Einstellungen (Steuerzeiten, Nockenwelle, Ventilspiel) ok sind,
gibts 2 Möglichkeiten :
1. Zündsystem defekt oder zu schwach
Ganz unten heißt : checken ob der Unterbrecher tatsächlich ein Schalter gegen Masse ist
2. Kraftstoffversorgung nicht passend
Ganz unten heißt : kommt überhaupt Sprit an ?
Man kann auch einfach mal 'ne medizinische Spritze nehmen , 1 cm³ Sprit einsaugen und durch das Zündkerzenloch einspritzen 8)
Gruß mek C(hecker)
hallo Heiko & Mek,
wie gesagt, mit Zündkerze ist der Zündfunke sichtbar und ok, soweit alle anderen Enstellungen (Zündzeitpunkt, Ventile...) geprüft, Benzin ist ok;
Eigentlich sollte die Zündspule zwar gebraucht aber geprüft sein. Ich habe eben irgendwo gelesen dass möglicherweise der Zündfunke mit Kerze zwar sichtbar aber zu schwach sein kann, daher habe ich die Kerze entfernt und das Kabel gegen Masse gehalten und da ist nur ein Funke von ca 1-2 mm (anstatt 10mm) möglich gewesen.
Wie kann ich die Zündspule prüfen? :Frage:
lG Heinz
Louis Zündstreckenprüfer... 9.95€
das Teil ist auf jeden Fall hilfreich, um festzustellen, ob überhaupt ein Zündfunke mal kommt und wie stark er ist. Leider sagt das aber immer noch nix aus, ob die Zündspule bei Dauerbetrieb immer noch einen brauchbaren Zündfunken liefert. Das ist nur festzustellen auf dem Prüfstand (wohl dem , der so ein Teil hat) Im Zweifel würde ich immer für die Erneuerung der Spule und des Kondensator plädieren :bike:
Gruß Peter
Hallo,
Ihr reitet alle immer auf der Zündung rum.
Hast Du schon mal die Kompression überprüft?.
viel Erfolg,
bmwpeter
und Spritversorgung, wie Mek weiter oben schrieb. Im Übrigen gibt's unter Tips und Tricks ne Checkliste für den Fall des Nichtanspringens. Kontakte, Zzp u.a. Dinge gehören auch dazu. Bei einer schwachen Batterie tut sich auch nicht allzu viel mit Anspringen.
@Heinz, hast Du es denn mal mit Anschieben (zweiter Gang rein ) versucht?
Gruß Peter
Hallo Peter und all die Anderen
ja sicher habe ich es schon mit anschieben versucht und und und......sie hat zumindest mal kurz gehustet.................
mich würde nur jetzt mal interessieren ob das mit dem Zündkabel, ohne Kerze auf Masse mit den ca. 10 mm Abstand stimmt?????
ich bin noch weit weg vom Dauerbetrieb der Zündspule...
Ich habe auch die Steuerkette erneuert und sagen wir mal so, die Kompression scheint in Ordnung zu sein
Heinz
Hallo,
Zitatauch die Steuerkette erneuert...
Die Steuerzeiten stimmen? Hast du die Überschneidung überprüft (dafür braucht man nur die Ventildeckel abnehmen)?
Zitatohne Kerze auf Masse mit den ca. 10 mm Abstand stimmt?
Nein, die 10 mm beziehen sich auf den Zündspannungsprüfer und selbst damit bekommt man je nach Witterung (Luftfeuchte...) nur 5 -7 mm hin.
Fühlbare Kompression, die den Kickstarter "wippen" läßt, sollte zum anspringen allemal reichen.
Ein einfacher Test bei Batteriezündung ist auch der "Langsamtest":
Den Motor in Ultra-Zeitlupe (z.B. mit Schraubenschlüssel) über den Zündzeitpunkt drehen: An der Kerze muß trotzdem ein ganz normaler Funken überspringen.
Gruß Rütz
Rütz,
wie funktioniert das mit dem Überprüfen der Steuerzeiten?
Heinz
Servus Heinz:
Ventildeckel runter
Schwungrad auf überschneidungs-OT
beide Ventile müssen gleich weit offen sein
(Lineal auf Einstellschrauben gelegt = waagrecht)
Thomas (stellv. Tierarzt)
Hallo,
natürlich immer unten anfangen- wie K GESCHREBEN HAT (xxxx-Taste):
Wenn aber alles passt und 10 x geprüft !:
Guck nach "Strom oben OK ?" (E-Platte in Lampe ):
Meine R26 (Elekronische Zündung, elektr. Regler, neue Batt und voll. Zündspule 2006 neu. Kerze usw. sowieso ) hatte HEUTE im "unteren DZ-Bereich" mehrfach Aussetzer (es knallte).
Vermutete zuerst, dass Tank leer u.ä.
Hatte gestern (...!) Hupenkabel in Lampe ersetzt (Relais..) - war aber an sich zu kurz. Heute neues passendes Hupenkabel eingebaut.
Lösung..: KLEMM_Schraube Zündplatte in der LaMPE hatte sich bereits nach wenigen 50 km GELÖST von gestrn auf heute. War an gestern angefummelter Klemme "Kabel Hupe & Batteriezuleitung" - das HATTE sie SO aus der Spur gebracht...
Übrigens: Die Ladeleuchte war nicht auffällig ... !
VG Ingo
Genau! (Danke, Thomas).
...oder andersrum als "Blindtest":
Motor drehen bis Ventile überschneiden und dann ins Schauloch schauen.
Steht da nicht "OT" (oder "S" bei R27) stimmt was nicht.
Rütz
na ja alles 10 x checken:
heute ist mir aufgefallen, dass der eine Unterbrecherkontakt nicht immer auf der Nocke anliegt, da sind so ca. 0,3mm Luftspalt wenn der Unterbrecher geschlossen ist!
die Zündzeit ist aber richtig eingestellt;
ist das ok?
zur Steuerkette: ich habe hier bei OT beide Stössel mit der Wasserwaage gleichgestellt,
beim Bild ist jedoch die Wasserwaage nur symbolisch am Zylinder, sollte ok sein,
ich denke es liegt an der Zündanlage
Heinz
Zitat von: Heinz am 27 April 2007, 22:08:52
zur Steuerkette: ich habe hier bei OT beide Stössel mit der Wasserwaage gleichgestellt,
Moin,
hast Du denn auch den richtigen OT erwischt?
Mit dem Luftspalt ist ok, den hast du immer (es sei denn du stellst einen Unterbrecherabstand von 2mm ein ;D )
Rolf
Heiko,
du bist immer so cool, sammelst du Beiträge oder hast auch mal was Produktives
Heinz
Nein, ich glaube, das meint er ernst (aber nicht böse, so ist er dann doch nicht... oder nur manchmal... ;D).
Es haben schon erfahrene Hasen im Eifer des Gefechts die Steuerkette Steuerzeiten im Kompressions- statt im Überschneidungs-OT aufgelegt überprüft. Zumal der Test mit der Wasserwaage (o. Lineal) dazu verleitet.
Auch wenn es so im WHB steht, es ist unheimlich ungenau:
Die Nocken der Nockenwelle können verschieden hoch sein, die Stößel unterschiedlich verschlissen, die Stoßstangen unterschiedlich lang (das sind sie oft schon ab Werk). Das ganze summiert sich schnell zu 1-2 mm und schon liegst du einen Zahn falsch.
Bei montierten Kopf und eingestelltem Ventilspiel sind diese Fehler ausgeglichen und du kannst die Überschneidung exakt sehen, sogar ohne Lineal o.ä..
Rütz
Zitat(...) die Steuerkette im Kompressions- statt im Überschneidungs-OT aufgelegt
Hi Anselm,
diesen Satz verstehe ich nicht - erst durch Auflegen der Steuerkette bestimme ich doch,
was Überschneidungs- und Kompressions-OT ist - oder ?
Thomas :oberlehrer:
Hallo Thomas,
hast recht. Das war falsch vormuliert.
Ich meinte, daß nachdem Auflegen im falschen OT geprüft wird:
Bei dem Lineal-Test (wie im WHB) bekommt man ja die (zwar sehr flachen, aber vorhandenen) Anlauframpen der Nocken mit. So daß man auch im falschen OT (also bei 180° verdrehter NW) tatsächlich einen "Punkt" wahrnehmen kann, an dem beide Stoßstangen max. tief stehen und sich gerade eben nicht bewegen.
Da die Nocken jeweils unterschiedliche An- und Ablauframpen haben, liegt dieser Punkt aber nicht genau auf OT!
.... und schon hat man den Salat. ;D
Gruß Anselm K(orrigiert)
Zitat von: Heinz am 28 April 2007, 15:58:12
Heiko,
du bist immer so cool, sammelst du Beiträge oder hast auch mal was Produktives
Heinz
Hallo Heinz,
danke für das cool, habe ich schon urlange nicht mehr gehört... wusste gar nicht, dass ich noch so super drauf bin und Beiträge sammel ich auch nicht, diese 4956 was weiß ich kommen dadurch zustande, dass ich schon seit 2002 in diesem Forum mitmische...
Meine 1. Antwort zu diesem Thema (#1) kannst Du getrost vergessen, da war ich :saufen: und habe nicht aufgepasst, aber meine zweite Antwort bezüglich der Überschneidung ist schon sehr produktiv, siehe Rützen´s Beitrag von vorhin!
... übrigens, wenn Du mal in mein Profil schaust und dann auf "Beiträge des Mitgliedes" gehst, kannst Du eine Unmenge an produktiven Sachen lesen... aber richtig lesen, nicht so wie mit diesen 10mm Abstand und dann funkt es!!!
Heiko A(ngepisst) :beleidigt:
PS:
@Odeon: Ja schon, aber wenn die Kette falsch aufgelegt wird, passt es auch nicht mehr mit dem Überschneidungs-OT
dabei ist der heiko doch ein netter... DAS HAT ERNICHT VERDIENT!!!
kruemel v(entilvorspschleifpaste hat schon was gebracht)
Irgendwie ist meine Antwort ins Nirwana gewandert...wie auch immer:
Heinz, dumm ist Heikos Ftage bestimmt nicht...was meinst du wie vielen Leuten wir schon den Unterschied zwischen ÜberschneidungsOT und "richtigen"OT wir schon erklären mussten!!
Rolf und Heiko,
natürlich war die Antwort nicht dumm, aber mit diesem einen Satz war ich so klug wie vorher, jetzt weiß ich was gemeint war, und natürlich hatte ich es genau um 180°falsch eingestellt, ist ja auch toll beschrieben in den Büchern.
Ok, dabei bin ich jetzt draufgekommen, dass auch der Anker an den Feldspulenblecehn heftig geschabt hat........
Glück im Unglück
Heinz
Zitat von: Heinz am 30 April 2007, 09:42:45
Rolf und Heiko,
natürlich war die Antwort nicht dumm, aber mit diesem einen Satz war ich so klug wie vorher, jetzt weiß ich was gemeint war, und natürlich hatte ich es genau um 180°falsch eingestellt,
Heinz
Das heisst, Heiko hat mit seiner unproduktiven Antwort genau den Fehler beschrieben, den du gemacht hast?
Cool. ;D
Sorry, aber ein bisschen denken muss man immer noch selbst...
Und wenn dir jemand mit 9 Worten deinen Fehler findet (aus der Ferne, wohlgemerkt!) :respekt:
Thilo D(iagnostiker, der manchmal schon Mühe hat, wenn er die Leute vor sich hat, die ihm erzählen, was ihnen weh tut)
Heinz,
360° daneben.
Nu hackt mal nicht alle so auf dem armen Heinz rum....
Die Sache mit den verschiedenen OT's beim Viertakter ist nicht jedem sooo geläufig und Heiko hätte es auch etwas genauer erklären können, aber wahrscheinlich gerade wenig Zeit gehabt.
Und es gehört auch was dazu, das dann so einfach zuzugeben.
Den gleichen Fehler hatten wir schon 2-3 mal im Forum und jedes mal war es ein ungleich längeres "Gewürge", den Patienten von seinen falschen Steuerzeiten zu überzeugen und nicht immer wurde es zugegeben.
Also Heinz, nur die Ruhe, wird schon. Im Internet entstehen immer viel mehr Mißverständnisse als eigentlich nötig.
Rütz
@Rolf:
Wenn du nicht sagst, welche Welle, sind 360° genauso richtig oder falsch wie 180°. :P
Wenn es um Zündung und OT geht? :P
a) geht es nicht um Zündung
b) wäre es auch bei Zündung so, wenn sie auf der NW sitzt (R27)
c) ist es bei euren KW-Zündungen völlig egal. Die kann man auch bei Überschneidung einstellen und es macht gar nichts.
d) doppel - :P :-*
Anselm du alte Zicke! ;D
Ich?? (*flöt*) ;D
Der Rolf ist ein Nachtreter! :box2:
A. Petz
Das mit dem falschen Zündzeitpunkt kann übrigens nicht nur bei BMW passieren...
Ich habe vor knapp zwanzig Jahren eine XT 500 restauriert und sehr sorgfältig zusammengebaut - nur lief sie nachher nicht :\'(
Nach ewigen herumprobieren habe ich einen Freund gebeten - seines Zeichens Kfz-Mechaniker - mal einen Blick drauf zu werfen.
Er hat den Zündzeitpunkt vom falschen auf den richtigen OT gestellt und nach 2 min. (original) lief die Kiste... :kotz:
Thilo
Edith: Wenn ich jetzt so ein bisschen darüber nachdenke: Zündet die BMW nicht bei jeder KW-Umdrehung?
ZitatZündet die BMW nicht bei jeder KW-Umdrehung?
Ja. Bis auf R27 mit ihrer Nockenwellenzündung.
Eine "genau" um 180° verdrehte Nockenwelle würde deshalb auch nichts ausmachen.
Da die Nocken aber unsymmetrisch sind (unterschiedlich steile An- bzw. Ablauframpen haben), landet man so aber nicht bei 180°, sondern bei ~ 170° (ein Zahn falsch).
Damit laufen die Einzylinder, je nach Richtung, meist fast gar nicht mehr. Höchstens mal ein Huster oder bei Vollgas gerade mal Leerlaufdrehzahl.
Anselm
oder die wade schmerzt - das habe ich mal mit einem falsch zusammengebauten FKR erlebt... kickt kurz vor OT massiv zurück und gibt gute Schläge...
Hallo all Ihr Klugen,
also jetzt passt die Steuerkette und die "Überschneidung", ich habe auch das Problem mit dem beschädigten Anker behoben, war noch kein Schluß meßbar, aber sie verweigert nach wie vor jeden Huster.
zu all Euren netten Meldungen: ich habe die R25 als Schrotthaufen gekauft und viele Teile wie auch die Zündanlage war nicht mehr vorhanden, ich habe versucht alles Wissen aus Büchern und eben dem Forum zu bekommen... wenn man dann einfach mit der Weisheit am Ende ist und auf Fragen dann so kurze Antworten bekommt (und das war öfters so) welche wieder nur Rätsel für "nichtprofis " aufgibt dann reagiert man eben mal sauer ...................
kann man eine Zündspule überprüfen? oder ist ein vorhandener Zündfunken ein ausreichendes Zeichen
Heinz
Hallo Heinz!
Nein, ein vorhandener Zündfunken sagt GAR NIX. (Kannst mal im Forum dazu suchen...). Ob eine Spule wirklich gut ist, kann man nur unter Belastung (sprich Arbeit) erkennen und das ist beim fahren. (die meisten spulen, die nicht mehr gut sind versagen dann und außer einem ungesunden leerlauf kommt da nix)
Mit dem Zündstreckenprüfen kannst du allenfalls herausbekommen, ob sie überhaupt noch einen Funken bringt. Wenn Lima, Zündeinstellung und Ventilspiel okay sind, der Kondensator u.U. ausgewechselt und die Batterie frisch, Sprit ankommt und die Kerze ritsch neu ist, kopmression vorhanden usw. und immer noch nix passiert, dann bleiben nicht mehr viele alternativen als die spule...
ergo, da gibt es keine messmöglichkeiten, noch nicht mal röntgen oder ct hilft.
sry,kruemel
Hi,
doch, eine Zündspule kann man prüfen, dazu wird allerdings ein Prüfrex benötigt (ein Prüfgerät) gibt es nicht mehr und wenn nur bei Ebay oder auf´m Markt! Wenn Du dir nicht sicher bist, schmeiß die Spule raus und bau eine Neue ein.
Heiko
PS: zu dem Rest schreibe ich morgen was... zu müde...
H H (diesmal Hallo Heinz) :)
mit "Überschneidung" hast Du völlig recht, das hat nur die R27.
Damit ist ja das gleichzeitige Öffnen beider Ventile gemeint.
Bei den Modellen vor R27 öffnet das Einlassventil nach OT und das Auslassventil schließt vor OT.
Beobachtet wird dabei die Nockenwellenposition, üblich ist eine Angabe über einen Zyklus von 720°.
Es gibt also eine Lücke +-6° in OT in der beide Ventile geschlossen sind.
Ich habe das mal mit einer Wasserwaage ausgemessen. (>>>Forumsuche)
Dazu gibt's auch ein Bildchen von mir, aus den frühen 80er.
Die Zündspule kann man mit einem einfachen, einstellbarem Funkenzieher beurteilen. Gibt's bei Louis.
Der einfache Test auf geht/geht nicht ist :
Motor drehen bis der Z-Kontakt offen ist, Zündung ist eingeschaltet :
dann mit einem Schraubendreher den Kontakt tasten, also in schneller Folge überbrücken und freigeben.
Es sollten dabei fette Funken an der Zündkerze zu sehen sein, wenn man sie am Gewinde gegen Masse hält.
Noch was Heinz,
diese Internet Informationsmoglichkeit gibt's ja noch nicht sooo lange.
Die Altvorderen 8) neben mir 8) 8) wie Odeon8, Rütz, Rolf ... (Heiko, Du bist dafür nicht alt genug! ;D )
haben es in ihrer Anfangszeit nicht einfach gehabt, es waren Vehikel die eigendlich auf den Schrott mussten, bei BMW liefen die Ersatzteile aus, Leute wie Stemler füllten die Lücke aus.
Wir haben diese Einzylinder aber trotzdem gefahren und uns um diese alte Technik gekümmert, weil jeder von uns den Ehrgeiz für sich entwickelt hat, dieses Bike als faszinierendes Objekt anzusehen.
Viele Probleme wiederholen sich mit der Zeit, bei neuen Leuten,
ich bitte daher um Nachsicht, wenn manchmal etwas kurzatmig geantwortet wird,
wie gesagt, wir hatten damals niemand, der uns erzählt, wie man was richtig macht und was grundschlecht ist.
Heute geben wir unser Wissen hier preis, ohne dafür 'n € mehr in der Tasche zu haben.
Ist vielleicht 'ne Überlegung wert.
Gruß mek :bike:
Zitat von: mekgyver am 03 Mai 2007, 22:46:48
mit "Überschneidung" hast Du völlig recht, das hat nur die R27.
(...) Bei den Modellen vor R27 öffnet das Einlassventil nach OT und das Auslassventil schließt vor OT.
Beobachtet wird dabei die Nockenwellenposition, üblich ist eine Angabe über einen Zyklus von 720°.
Es gibt also eine Lücke +-6° in OT in der beide Ventile geschlossen sind.
Hi Mek,
Einspruch - BMW gibt die Steuerzeiten bei 2mm Ventilspiel an (s.u.) - und nur dann
schaut es so aus dass sich die Ventile nicht überschneiden. Wäre es so wie Du
sagst dann könnte man diesen "Wasserwaagen-Test" gar nicht machen und man hätte
12° Totwinkel im Überschneidungs-OT. Ich hatte damals mal die Original /3 und eine
Schleicher Nockenwelle vermessen - guggst Du hier (http://www.r25-bike.de/forum/upload/bilder/odeon8-camshaft-schleicher-diagram.pdf).
Man sieht in dem Diagramm, dass bei 2mm Hub tatsächlich keine Überschneidung
stattfindet sondern die +/- 6° vor/nach OT stimmen (Originalwelle)
Nix füa unguad - Thomas
Sach ma Mek,
kein Bier mehr an Tisch sieben?
Überschneidungs-OT haben alle!!! Siehe Thomas, danke! :-* ... und mit einem Zündstreckentester kannst Du sehen, ob die Zündspule erstmal funktioniert, aber nicht ob sie einwandfrei ist!
Nebenbei, Internet hab ich erst seit ´99.... und die 26 noch länger, also tu mal nicht so, als wärst Du mein Ur-Opa! ;D
Heiko
@heinz: also ich habe mir damlas einen funkenzieher gekauft, allerdings waren die aussagen sehr wetterabhängig... selbst wenn die spule bei häufigen kontaken einen funken produziert, kannst du nichts wirklich wissen, was "fett" ist. und das stakkato mit dem schraubenzieher entspricht auch nicht der lastdrehzahl...
gruss, kruemel
jung, der mek war grad so nostalgisch drauf..- lass#n doch mal ausschweifen und mach die stimmung nicht kaputt.
Zitat von: mekgyver am 03 Mai 2007, 22:46:48
H H (diesmal Hallo Heinz) :)
.......
ich bitte daher um Nachsicht, wenn manchmal etwas kurzatmig geantwortet wird,
Heute geben wir unser Wissen hier preis, ohne dafür 'n € mehr in der Tasche zu haben.
Ist vielleicht 'ne Überlegung wert.
Gruß mek :bike:
Zu Punkt 1. : ich bitte nicht um Nachsicht
Zu Punkt 2: könnte man wesentlich härter formulieren...habe ich aber nicht gepostet (wohl aber schon geschrieben)..
min Fru meinte das könnten gerne mal andere kommentieren (und nicht wieder ICH den Bad-Guy mimen)
rolf
Lieber Heinz!
Ich war 2003 froh, wenn überhaupt mal eine Antwort kam... (da waren es noch nicht so viele). Meistens war die antwort kompetent, wenn meine Frage auch dementsprechend formuliert war. deshalb für die zukunft: lieber mal nachfragen, wenn es eine unstimmigkeit gibt...
...so, Pause und etwas Zeit,
ich bin davon ausgegangen, daß Du nicht so ganz unbefleckt bist was die technische Seite angeht, weil du deinen Motor selber zusammen gebaut hast... wo ist dann das Problem mit einer kurzen Antwort, bzw. Gegenfrage? Auch wenn Du keine Ahnung hast, hätte Dir spätestens nach meiner Frage auffallen müssen: "Oha, da gibt es ja zwei OT´s die ich beachten muß und nicht nur einen!" ... dann kann man nachfragen was zu beachten ist, oder was auch immer und nicht mit einem seltsamen Beitrag alles ins Bittere zu ziehen... nebenbei, Rütz war es glaube ich, ja ich hatte an diesem Morgen keine Zeit, deshalb kurz und knapp und Volltreffer anscheinend... Nun, egal, ich bin nicht nachtragend, aber es ist schon komisch, daß von über 750 Mitgliedern hier im Laufe der Jahre bisher nur 4 (vier!) so unpassend reagieren! Also kann ich soo cool gar nicht sein...
Weiter... hast Du dir den Zündstreckentester besorgt oder einmal eine neue Zündspule?
Heiko
Ooops, bei Heiko rauchts aber mächtig !
also an Tisch 7 gab's gestern wohl ein paar Runden zu viel,
also sorry für mein Geschreibsel, wollte niemanden angreifen
und bestimmt sollte ich aufhören um Nachsicht zu bitten.
@ Thomas : habe nicht tief genug nachgedacht und hätte es besser wissen müssen.
hier kommen die fehlenden Smilies : ;D ;D ;D
So, Pause beendet ;D
Gruß mek
Na ja, jetzt komm mal wieder runter,
das Ding läuft! Habe mir eine neue (alte) Zündspule besorgt und 1x runtertreten und sie blubbert wunderschön...........juhuu: :juhuu: :juhuu:.......
das nach ca.500 Arbeitsstunden seit dem ich den Schrotthaufen gekauft habe. Also lieber Heiko hoffe Du überlebst meine Kritik und denkst eben manchmal an die vielen Dummen die nicht so viel Erfahrung haben wenn Du Deine Weisheiten daniederschreibst.
Aber es gibt noch ein kleines Problem... die Ladekontrolle geht nicht weg,....neuer elektr. Regler vom Stemmler........ich denke mal ich habs richtig angeschlossen
Heinz
Hi,
Kritik ist kein Problem, und die Weisheit war eine einfache Frage ohne viel Tamtam und Voraberklärungen, die meistens von den Dummen eh nicht beachtet werden.
Ladekontrolle:
Hast Du die Ladespannung gemessen? Auch wenn es heißt die elektronischen Regler seien eingestellt... sind sie meistens nicht (oder nicht richtig)! Meßgerät an die Batterie (Spannungsmeßbereich) bei laufendem Motor (ca. 2000 U/min)! Unter 7V ist doof, 7,4V ist besser! Kannst Du an der kleinen Schraube auf dem Regler einstellen!
So besser?
Heiko
Hallo Leute!
Soo´n bissl muß ich Heinz Recht geben,manchmal habe ich auch den Eindruck das man so ein klein wenig von oben herab behandelt wird,wenn man nicht so genau bescheid weiß,aber ich kann auch verstehen,das eine Frage,die zum 928.mal gestellt wird langsam nervt.
Allerdings ist man als Neueinsteiger mit den Möglichkeiten nicht vertraut(wie die Suchfunktion)und man sollte auch nicht alles zu ernst nehmen oder überbewerten.
Gruß André.
Jetzt erklär mir mal bitte einer wie man eine Antwort formulieren soll oder Gegenfrage damit sie keiner in den falschen Hals bekommt? Wir können hier mit unserer Umgangsform nicht jedes Gemüt befriedigen... dafür ist jeder zu verschieden... die meisten kommen aber klar, woran liegt das?
Es ist nun mal die Schxxße im Internet, daß man seinen Gegenüber nicht sieht... schaut doch mal in anderen Foren... Boxerforum z. B. ... da sind wir hier ein Kindergarten und jeder von uns hat den Knigge im Schrank stehen!
Heiko
Ich könnte ja jetzt etwas zur Ladekontrolleuchte schreiben... aber ich traue mich nicht...nachher ist die Antwort zu kurz....oder (nicht ganz so schlimm?)...zu lang...oder setzt zuviel vorraus...oder zuwenig...oder BMW hat das Werkstatthandhandbuch wieder einmal nicht für uns Laien geschrieben, sondern es gewagt für Leute zu schreiben die eine 3-Jährige Ausbildung als Kfz Mechaniker hinter sich haben (deswegen auch Werkstatthandbuch!!)...oder noch schlimmer...die Ausbildung + Berufserfahrung+ Meisterbrief...
Andererseits habe ich auch keine Lust 2 Seiten zu schreiben, um dann zu erfahren das der Fragesteller "ja nicht doof ist, das weiß er"....andererseits....was ist schon meine Zeit (immerhin...2 Seiten....wie z.B. wie funktioniert ein Viertakt Motor...incl. Verdichtungs-OT und Überschneidungs - OT.....ich in meiner überheblichen Art würde sagen, das ist Grundwissen beim "500 Stunden restaurieren"...das ist natürlich überheblich...spätestens sehr überheblich wenn meine Antworten (oder die von Heiko) wieder zu kurz ausfallen... wenn es um die berechtigten Fragen/Anliegen mir unbekannter Fragesteller geht (ich gebe es zu: eine UNVERSCHÄMTHEIT!).......könnte es wirklich auch überheblich wirken...Oh Graus...kurz um: ich weiß nicht was ich machen soll....schreibe ich 2 Seiten (überflüssigerweise...naja,wie gesagt: was zählt schon meine unbezahlte Freizeit (und mein/unser Wissen...was sich andere mit mind. 60 € pro Stunde bezahlen lassen).
Also Heinz,
ein Vorschlag zur Güte...
du schreibst welche Spaltenzahl dir nicht ehrenrührig erscheint...und ich garantiere dir , hunderte von Forumsmitgliedern werden sich darum reissen dir unentgeldlich zu helfen (statt in der Sonne zu liegen und sich zu freuen das Ihre(!!) Maschinen laufen )
Rolf S(chisser)
PS ich gehe also mal davon aus das du dir nicht den Zündtester von Louis gekauft hast??
Kein Problem...stelle einfach nochmal die Frage wie man eine Zündspüle testet (Kruemel schreibt dir bestimmt gerne nochmal die Antwort [die 3.])...naja...andererseits...du hast dir ja vorsichtshalber (ohne sie zu testen!) eine andere Spule gekauft ,die natürlich, da neu gekauft (nicht neu die Spule...sondern "neu" gekauft!) in Ordnung sein muss!!...nebenbei: wozu denn die Frage?
PPS
André...ich weiß im Moment nicht was du für Fragen hattest...aber von oben herab...NÖ!(zehnmal !...mache ich das in Echt , erschient ein Smily)
Von oben herab wurde eigentlich nur einmal (wenn auch nur von mir...Kruemel+ Co hat brav seine Antworten gegeben) Meister Anal behandelt....nun gut...und einmal der (der von euch auch noch nett beantwortet wurde...warum auch immer) der fragte: "Hallo, habe eine 25/3. Welches Öl für die Gabel und wo rein?" (mal im Ernst... ohne Anrede/Unterschrift/Begrüssung etc...solche Frage...steht im Fahrerhandbuch/Werkstatthanduch/oder in "Baureihe"...sind wir Billigjakobs für Leute die sich eigentlich für nichts interresieren??))
Ohne Namen...ohne Vorstellung/Begrüßung etc...den habe ich damals geantwortet :"das Richtige, oben rein"
Das war von oben herab (meines Erachtens völlig zu recht)...aber ansonsten??
Wüsste ich von keinen von uns, der das gemacht hat...oder nicht gleich einen auf die Glocke von den Anderen bekommen hätte deswegen.
Rolf
So...min Fru wird begeistert sein das ich mich wieder mal als "bad-guy" geoutet habe...naja ..lange Haare-kurzer Verstand (Insider Witz...das Bild ist alt!)
Zitat von: Heiko am 05 Mai 2007, 22:57:46
da sind wir hier ein Kindergarten und jeder von uns hat den Knigge im Schrank stehen!
Heiko
Schön wärs!!!
@Rolf,
darf ich Dich Romanschreiber nennen? ;D
Ist ja unwahrscheuinlich, was Du da runtergehämmert hat.
Ach ja, Zündspule: Wie kann man prüfen, dass dass Ding erst bei höheren Drehzahlen nicht mehr mitspielt?
Meine war wieder kaputt. (Die 3 seit Einbau der vollelektronischen Kleiber Zündanlage). und im Winter auf "Thomaszündung".
Baue gerade auf Verbrecher zurück. >:( (hallo Heiko und Co) ;D
Gruss Manfred
Lieber Rolf!
Deine Antworten auf die Fragen(nicht nur meine) sind mir sogar am liebsten!Kurz und sachlich und wenn´s sein muß auch mal mit Witz und/oder Sarkasmus.Ich jedenfalls komme damit klar,andere vielleicht nicht.Man sollte das ganze nicht zu persöhnlich nehmen.Ich hoffe,das ich es schaffe zur Eder zu kommen,um euch mal kennen zu lernen.
Gruß André.
Ahem, Rolf? :o
Bleibt das jetzt so, mit Deinen Ausführungen?? Wenn ja, dann muß ich mir 'nen neuen Monitor zulegen, damit das Scrollen nicht überhand nimmt! ;D
Aber ich finde, Du hast Recht. Hier wird so viel lesenswerte Lebensberatung angeboten, die mit ein bischen Suchfleiß die meisten Probleme zumindest anspricht. Und das, was nicht hier steht oder nicht verstanden wird, kann dann nach meiner Meinung völlig problemlos gepostet werden.
Vielleicht sehe ich das jetzt auch zu hart, aber ich finde, das man durchaus mal die Suchfunktion bemühen darf oder das man auch einfach mal in den Überschriften der Forenrubriken schmökern kann.
Nichts für ungut,
Jörg
Heiko,
danke für diese klaren Worte, das ist super, :respekt:
ich werde es messen....
all die anderen will ich gar nicht mehr kommentieren, ich denke wir haben das ausdiskutiert
Heinz
Hallo Sigi,
du brauchst keinen neuen Monitior...das wird für (hoffentlich!!) meine letzte lange, grundsätzliche Antwort sein... und wie Heinz schon geschrieben hat..es ist ja alles ausdiskutiert ;D
Der mit den kurzen Haaren
Hallo Alle :-)
muss mich jetzt hier auch mal einmischen hihi...
In diesem Forum sind wahrscheinlich die verständnisvollsten und nettesten Leute die ich je im www gesehen habe.
Egal in welchem anderen Forum man sich rum treibt, nirgends findet man so eine Atmosphäre wie hier, sondern viel ruppigere Umgangsformen. Deshalb verstehe ich es nicht sich über zu kurze/lange Beiträge zu beschweren, soll man doch froh sein das einem überhaupt geholfen wird... :schimpf: Aber ich denke unsere Pros machen das doch auch alle gerne, deshalb sind sie ja auch hier im Forum und haben so viele Beiträge geschreiben
Ich selbst benutze immer noch nur die Suche und finde alles was ich bisher gebraucht habe.
und sogar meine r25/3 läuft ::) gibt zwar schon wieder probs, aber habe schon massig Beiträge dazu gefunden.
Na dann ärgert euch mal nicht zu viel
Gruß, Michi
... vielleicht sind Österreicher einfach nur anders ,,,,,, :Frage:
Das dieses Forum lebt, konnte man hier herrlich nachlesen !
Wie schön !!
Bleibt alle wie ihr seid !!
Diese Vielfalt hier ist genau das, was uns konstruktiv witerbringt.
Und -
keine Antwort wird umsonst geschrieben.
Danke das ich an dieser schönen lebendigen Runde teilnehmen darf.
Chefling :respekt:
Und immer an die eisernen Regeln denken, da im Zweifel gilt:
Nervige Frage: Kasten Bier
Kluge Frage: Kasten Bier
Super Antwort: Kasten Bier
Doofe Antwort: Kasten Bier
Natürlich kann man das beliebig in Gummibärchen (für Leckermäulchen), Grillhaxen (für Freßsäcke) oder sonstwohin umrechnen.
Tja ja, wer einmal auf dem Eintopf sitzt.
Bleibt locker, bis dann.
cledrera
@chefling: Trinke am liebsten Reisdorf.
Kommt das aus Japan oder China?? ;D
Gruß, Jörg
Zitat von: Chefling am 09 Mai 2007, 09:25:53
1 Bleibt alle wie ihr seid !!
2 Diese Vielfalt hier ist genau das, was uns konstruktiv weiterbringt.
zu 1 : ich will mich verbessern ! Habe noch viel vor und krieg keine Rente ;D ;D ;D ;D :galgen:
zu 2 : Sehe ich exakt auch so
Bleib am Ball Chef :blumen:
Zitat von: sigi_rs am 09 Mai 2007, 19:12:34
Kommt das aus Japan oder China?? ;D
Hi Jörg ,
guggst Du Wikipedia:
http://de.wikipedia.org/wiki/Reissdorf
Thomas B(ier: Nur aus Bayern ! :saufen: :saufen: :saufen:)
Thomas,
seit gibt es denn Bier aus Baiern??
Rolf: Du meinst seit WANN ?
Schon immer !
Wer hats erfunden ?
Die Bayern !
Hummel, hummel....
Zitat von: cledrera am 09 Mai 2007, 17:58:26
@chefling: Trinke am liebsten Reisdorf.
Jaaaa, DAS Reissdorf kenne ich auch! :lol: Nur Reisdorf war mir unbekannt.
Viele Grüße,
Jörg
@odeon8:
aber Deine Nachbarn im Kloster waren es aber nicht, die das Bier erfunden haben. Schon die Römer haben den Gerstensaft genossen.
Allerdings kannst Du von der Burg Andechs aus auf den Brustwarzen nach Hause kriechen, wenn es des Andechser Doppelbock zuviel war.... :saufen:
Knut (liebt das Bier in der grünen Flasche mit dem Bremer Schlüssel drauf)
Zitat von: odeon8 am 09 Mai 2007, 23:19:35
Rolf: Du meinst seit WANN ?
Schon immer !
Wer hats erfunden ?
Die Bayern !
Hummel, hummel....
jaja..ich meinte "wann"
zum letzten: Selber :P
;)@ jörg
Na kucke mal, kaum outet man sich als Legastheniker, schon hat jemand Spaß :saufen:
@ chefling
Schöne Grüße aus dem rechtsrheinischen (scheel sick)
@ all
Immer wie die alten Römer: Man trinke, was das Land (an Gerstenkaltschale) hergibt.
Tschüs
cledrera
@ cledrera
wo hockst denn Du ? Das rechtsrheinische geht ja ziemlich weit !
Grüße
Chefling
Zitat von: cledrera am 10 Mai 2007, 16:52:17
Na kucke mal, kaum outet man sich als Legastheniker, schon hat jemand Spaß :saufen:
Darauf trinken wir einen! Schade, dieses Jahr müssen wir mit Flaschenbier am Edersee vorlieb nehmen, glaub ich. Letztes Jahr war mein Hobel noch nicht fertig und ich hatte in den Packtaschen der R80 noch Platz für ein Fässchen. Das fällt diesmal leider flach.
Trotzdem wirds gigantisch! :dance:
Viele Grüße,
Jörg
@chefling: Merheim
@jörg: Schon mal was von dem sagenumwobenen BMW-Einzylinder-Rennfäßchen gehört?
Das ist der Bruder des Rennbrötchens!
cledrera
Hallo zusammen,
heute will ich mal eine Geschichte erzählen. Eine Geschichte von Unwissenheit und Überheblichkeit, eine Parabel der Oberflächlichkeit und Borniertheit. :kopfhau:
Es war einmal...
ein bergischer R25/3-Fahrer, der nach langer, erfolgreicher Zeit mit seinem Schätzchen, beseelt vom Gedanken, noch vor dem Edersee eine Inspektion der wichtigsten Dinge durchzuführen, die Zündung kontrollieren wollte.
Gesagt getan: Der Lichtmaschinendeckel war schnell entfernt. Alles sauber und trocken. Was sollte da auch sein, denn das Rädchen läuft 1a! Flugs die Zündkerze rausgedreht...aaah, rehbraun! Welcher Anblick! Alles klar.
Dann holte der stolze Fahrer seine Stoboskoplampe aus dem Keller. Da diese 12 V braucht und die R25 6 V hat, wurde die Zündung natürlich nicht überprüft, weil sie auf den ersten Tritt ansprang und auch sonst keine Probleme hatte. Trotzdem 12 V-Netzteil angeworfen und die Lampe angeschlossen.
Aber welch Überraschung! Beim Blitzen ins Schauloch war überhaupt keine Markierung zu sehen! Was war das? Im Leerlauf nichts, bei 3000 1/min auch nichts! Es viel ihm auf, daß irgendwann bei ca. 1800 1/min die F-Markierung durchs Fenster huschte. Die Einstellung war völlig daneben und bei Vollgas viel zu spät! Aber es stimmte doch alles? Es gab keine weiße Zündkerze, keinen angelaufenen Krümmer und 80 km/h im 3. Gang!
Nach der Neueinstellung folgte die Testfahrt und was geschah? Der Motor gebärdete sich wie toll und riss mit unbändiger Kraft und kaum zu zügeln das ganze Motorrad nebst Fahrer nach vorne! Die unvermeidliche Folge waren ca. 10 bis 15 km mehr Höchstgeschwindigkeit! Welche Überraschung!
Und die Moral von der Geschicht: trau nie deiner Intuition, dass schon alles stimmt. Nur wer misst ist sich sicher!
Viele Grüße,
Jörg B(etreten und peinlich berührt) :-[
Hallo Jörg,
nett geschrieben....(die Feinabstimmung machts)
Viele Grüsse
Gerd
Zitat von: sigi_rs am 18 Mai 2007, 21:26:21
(...) bei ca. 1800 1/min die F-Markierung durchs Fenster huschte.
Die Einstellung war völlig daneben und bei Vollgas viel zu spät!
Servus Jörg,
toller, ehrlicher Bericht ! Spannend ! :applaus:
Aber: Irgendwie versteh´ ich das nicht: "F durchs Fenster huschen" würde ja heissen,
dass die Zündung viel zu FRÜH eingestellt war - oder ?
Ungläubiger T(homas)
Ja ja... so kommt´s... ::) ;)... aber viel Spaß mit den gefundenen Km/h! ;D ;)
@Thomas
da muss ich mal genau überlegen:
Zur korrekten Einstellung der Zündung musste ich den Kontakt im Uhrzeigersinn drehen (wenn man auf die Lima schaut). Die Drehrichtung des Motors ist ebenfalls im Uhrzeigersinn.
Wenn ich bei jetzt richtiger Einstellung die Spätstellung im Leerlauf im Schauloch sehe und vorsichtig Gas gebe, wandert diese nach oben aus dem Fenster, bis F erscheint.
So jetzt bin ich voll irritiert ???: Ist das nun vorher zu früh oder zu spät gewesen ???. Ich glaube weiterhin, das sie zu....blablabla... alles Quatsch: Ich hatte zu viel Frühzündung!, da der F-Punkt bei mehr Gas auch nach oben aus dem Fenster wanderte. Also alles Blödsinn mit zu spät!
Was mich vor allen Dingen extrem wundert, ist, das man bis auf etwas wenig Höchstgeschwindigkeit, was ich auf meinen Luftwiderstand (fast wie ein Garagentor) und mein "Moppel-Ich" geschoben habe, überhaupt nichts gemerkt habe. Ich hätte damit gerechnet, das die Symptome wesentlich deutlicher sind.
Viele Grüße,
Jörg