BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Bauteile & Co => Thema gestartet von: guest265 am 14 Juni 2006, 17:24:41
Hallo, gibt es da bei louis etc. einen Passenden?
Hat jemand einen von Louis etc.? oder gibt es da wirklich nur die einschlägigen Händler?
Helga
N´Abend Helga,
meine Mühle steht zwar schon aufm Hänger, aber an dieses Stangerl kommt mann
trotzdem ( ;D) noch dran: 23 cm lang - mit Instrument 25,5 cm...
Vor Jahrzehnten mal bei Uli in Frankfurt gekauft (DM 60.- ?) und die Ölstandsmarkierungen
übertragen (Feile). Zeigt SEHR genau die Sumpftemperatur !
Fahr´ dann morgen um 9:00 gen Edersee
Servus derweil - Thomas
Helga,
there has been at least one or two threads on this subject
http://www.bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=1394.msg11297#msg11297
http://www.bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=381.0
I have one on my R45 and it works just fine.
Br
Ser
Danke für die Hinweise. :blumen:
Helga
so sieht das aus ...
Helga
Servus Helga,
...zurück vom tollen Edersee-Wochenende !
Der von Dir gezeigte Peilstab ist ein Standard-RR Design;
die Dinger gibts aber auch im R25-Tacho Design, hab´ ich
beim Kollegen am Edersee gesehen; schaun toll aus, als
ob sie Original wären.
Die Preise scheinen auch weit zu divergieren: von € 25 bis € 60
(alles eBay). Bei Uli in Frankfurt gibts den auch:
(Best.Nr.: 1056) Warengruppe: M
Öltemperaturpeilstab bis 1969.
Bei der R27 muß das Führungsröhrchen entfernt werden.
siehe Rißzeichnung (Gruppe/ Bild Nr.) M092B
für EUR 43.84 incl. MwSt.
Thomas
Danke odeon8.
habe mir diesen RR gekauft. Sieht echt cool aus.
Übrigens bei der r26 -ab welchen BJ??- muss auch das Führungsröhrchen raus.
Bei dem RR kann man die Stärke des Fühlerröhrchens auswählen.
Nochmal merci
Helga
Moin Helga
Zitatmuss auch das Führungsröhrchen raus....
Mach das nicht, das ist Murks!
1. vibriert dann der Peilstab so stark, daß er unten evtl. sogar eine Delle in die Ölpumpe haut (zumndest bei R27).
2. senkst du damit den Ölstand in der "Nockenwellen-Ölwanne". Deswegen ist das Röhrchen, glaube ich, sogar primär eingeführt worden.
"RR" hat auch einen speziellen R27 Peilstab im Programm, der dünner ist und durch das Röhrchen paßt ( ich glaube RR 19A heißt der).
Zur Not: Zieh das Röhrchen raus (geht gut mit Linksausdreher!), bohr es vorsichtig auf 6mm auf (original 5,8 oder so) und setz es wieder rein. Das geht auch.
Gruß
Anselm
@Rütz, habe ich mir auch gedacht, dass das nicht sein muss mit dem Ausbau des Führungsröhrchens.
Habe wie beschrieben diesen RR19A gekauft. geht super.
Gruss Helga
Hallo Ölfans,
ich verstehe nicht ganz, warum alle diesen eingeschraubten Ölstab so geil finden. Man muß sich ja jedesmal verbiegen, um die Temparatur abzulesen. Ich stiere auf die Anzeige ganz unten, und vorne wird gebremst.
Hier vielleicht noch eine Idee: Guck mal unter
www.motosens.de
Son Ding am Lenker, und die Welt gehört Dir.
Gruss Manfred
Der Ölstab fällt nich so doll auf...
;)
Dafür guckt auch keiner während der Fahrt hin, weil er Angst hat in die Botanik zu sausen.
Gruss Manfred
Okay Manfred, das Thermometer am Lenker ist praktischer...
ABER ;D
man kann ja zum Beispiel mal nen Blick nach unten riskieren, wenn man an einer Ampel oder einem Stopschild hält! Zugegeben, man hat die Temperatur dann nicht immer im Blick, aber was sollen erst die Leute machen, die überhaupt kein Thermometer haben??
::) Deine Antwort lautet jetzt wahrscheinlich: "Eins kaufen!", oder?! ;)
Gruß
Dennis
@Manfred250; wenn das Thermometer am Lenker auch mit einem Handgriff wieder weg ist, ist das sicher eine gute Lösung. Aber ...es gehört halt nicht dran; weder oben noch unten. Es dient lediglich der Kontrolle der Einstellungen, die sich auf die Motortemperatur auswirken können. Wenn alles stimmt, dann braucht man es ja auch nicht mehr.
Helga
Hallo Helga und Dennis,
ich erzähle Euch mal ein Märchen:
Dennis schaffte es nach vielen Entbehrungen und Flüche seine /3 in den Verkehr zu bringen.
Eines Sonntages startete er am frühen morgen zu einer Rundfahrt. Mit einem fröhlichen Lied auf den Lippen sauste er durch die Gegend und schaute dem weiblichen Geschlecht hinterher. An einer Ampel schaute er kurz auf den Ölpeiler. Alles o.k
Nun war er auf dem Lande. Ohne Ampeln und ohne Go and Stop.
Daa kam eine große Steigung Runter in den 3, 2, 1 Gang. Vollgas. Geschafft.
Das dachte auch der Ölabstreifring, der eine mächtige Spannung aufgebaut hatte und einfach zerbrach.
Das liebe Öl, 1,25 Litro Gesamtmenge wollte schon immer mal in die große weite Welt. Und klemmte sich am Kolben vorbei Richtung Auspuff.
So wurden aus 1,25 Litros 1,0 Litros, 0,75 und 0,5 Litros. Den 0,5 wurde es mächtig heiß. Die Öltemperatur stieg und stieg. Aber keiner schaute dem Öltemp. auf Gesicht. Dann war auch das restl. Öl verbraucht, und der Motor ging fest.
Übrigens: Es gab früher bei Kleckermann und Quelle Nachrüstanzeigen und so.
Wir haben alle Motoren die ständig am max. gefahren werden. Was früher nicht der Fall war.
Ich finde meine Lösung nicht sooo schlecht, oder?????
Gruss Manfred
@Manfred250; natürlich hast Du die beste Lösung.
:juhuu:
Gruss Helga
Is ok, Du verchromter Märchenonkel! ;)
Perfekt gelöst, nachmachen werd ichs trotzdem nicht! :P
Man will ja was zu schrauben haben, gelle? Außerdem wäre es ja langweilig, wenn meine /3 perfekt laufen würde... Ich überlege deshalb auch schon, ob ich nicht nur das Ölthermo weglasse, sondern zusätzlich auch noch ne elektronische Zündung einbauen soll...
::)
Gruß
Dennis ;D ;D ;D
Zitat von: Manfred250 am 20 Juni 2006, 19:15:17
Was früher nicht der Fall war.
Das unterschreib ich so nicht! Alltagsböcke waren es meistens, mit Kind und Kegel in die Alpen und den Süden... und, und, und...
Außerdem, wie lange dauert es wohl bis das Öl verbraucht ist, wenn der Ölabstreifring gebrochen ist?... bei einer langen Tour ab und an nach dem Ölstand zu schauen ist mir sicherer, aber jeder so wie er mag.
Heiko ;)
Zitat von: odeon8 am 19 Juni 2006, 12:57:34
Servus Helga,
die Dinger gibts aber auch im R25-Tacho Design, hab´ ich
beim Kollegen am Edersee gesehen; schaun toll aus, als
ob sie Original wären.
:o Eigenbau? oder gibt's die irgendwo zu kaufen? Fotos, bitte.
Gruß
Oerlov
Mann, Leute. habt ihr es nicht gerafft?
Ich will die Dinger verkaufen!!!!!!
Wer will und hat noch nicht????????
Gruss Manfred :dance:
Zitat von: odeon8 am 19 Juni 2006, 12:57:34... gibts aber auch im R25-Tacho Design, hab´ ich beim Kollegen am Edersee gesehen...
Hallo Kollegen,
ich weiss leider nicht mehr WER diesen Temperaturanzeiger hatte -
hab´ leider verpennt ein Foto zu machen. :(
Könnte sich der/diejenige dazu entschließen, ein Foto hier reinzustellen ?! :Frage:
(Mein Stab schaut leider auch nicht mehr so gut aus ;) - würde gern auf
diesen Typ zurückgreifen)
Thomas
Zitat von: odeon8 am 22 Juni 2006, 08:36:57
(Mein Stab schaut leider auch nicht mehr so gut aus ;) - würde gern auf
diesen Typ zurückgreifen)
Thomas
Tätowieren!!! ;D
Hi Thomas!
Wenn ich mein mopped in den nächsaten Wochen nach Hause bringe, bekommst du dein Bild, Okay?
Ziffernbaltt ist weiß, Schwarze Teilstriche + Markierungen und das kleine Moppedlogo vom Uli drauf...
Also ich hab das Teil auch (und bin zufrieden damit -> Stichwort "Schüttelt sich kaputt").
Wenn ichs heut abend nicht vergesse mach' ich euch ein Foto davon.
Kläusken u Alex haben den Meßstab ja auf der Rückfahrt ausprobieren können.
Aber bei Kläusken hat's nicht gefunzt aufgrund Ölmangels; Axel hatte gute 78 °C und bei mir warens 85 °C. Was mich zu der Frage führt, was denn so der "gesunde" Temperaturbereich ist und ab wann's kritisch wird.
Grüße,
Karl
@ Heiko: Bitte FSK beachten - hier lesen auch Jugendliche mit ;)
@ Kruemel: Ist das Ding Eigenbau oder hast Du den fertig gekauft ?
Wenn gekauft: Quelle und Preis ?
Grüße - Thomas
Zitat von: kruemel am 22 Juni 2006, 08:56:38
das kleine Moppedlogo vom Uli drauf...
Hallo Thomas,
da deutet doch einiges auf Ulis Motorradladen hin, oder?! ;)
Gruß
Dennis
Kannn aber auch ein Trick von Stemler sein ;D
Hehe... ja stimmt, is auch möglich! :lol:
Ich war wohl wieder zu voreilig und naiv... ;D
...da deutet doch einiges auf Ulis Motorradladen hin, oder?!
Ja, hab´ ich mir auch schon gedacht,
aber bei Uli auf der WebSite nix drüber gefunden... :(
Sonst bringt Uli solche Nach- und Sonderfertigungen
immer ganz am Anfang...mit Foto !
Das SEIN Ölpeilstab ein spezielles Design hat wußte ich bisher nicht.
Dann ruf´ ich ihn einfach mal an....
Thomas
guckst du hier bei Uli:
Best.Nr.: 1056) Warengruppe: M
Öltemperaturpeilstab bis 1969. Bei der R27 muß das Führungsröhrchen entfernt werden. EUR 37.79
siehe Rißzeichnung (Gruppe/ Bild Nr.) M092B
Gruss,
Karl
Zitat von: Karl am 22 Juni 2006, 11:54:17
guckst du hier bei Uli:
Best.Nr.: 1056) Warengruppe: M
Öltemperaturpeilstab bis 1969. Bei der R27 muß das Führungsröhrchen entfernt werden. EUR 37.79
siehe Rißzeichnung (Gruppe/ Bild Nr.) M092B
Gruss,
Karl
:respekt: Karl!
Ich hab auch auf Ulis Seite gesucht und nix gefunden... :-[
Auf den Admin is eben Verlass! ;D
Gruß Dennis
Hi
@Manfred (Antwort #9): Die Instrumente von Motosens sehen ja schön aus, sie können auch am Lenker befestigt werden, ABER : Sie funktionieren ausschließlich mit 12 V (der Geber macht's zwar auch mit 6 V, aber was hilft das??). Ich baue deswegen doch nicht die Maschine auf 12 V um.....
Obige Feststellung gilt allerdings nur für die "Classic Line" (die mit einem Zeiger). In der anderen Line (Electric) - die funktioniert mit einer Kette von Leuchtdioden - kann auf Wunsch eine 6 V SONDERANFERTIGUNG hergestellt werden.
Gruß
Carlos
Vergewissert Euch wenn Ihr bei Uli kaufen wollt, wie stark das Röhrchen ist. Bei einem Teil der r26 ist es zu dick. Siehe auch Beitrag von Rütz.
Helga
Hai Carlos,
so ein 12 Volt Ölthermometer kann man mit einem Widerstand auf 6 Volt runterbeamen. Die Anzeigegenauigkeit liegt dann bei minus 4 grad weniger. Heißt: Wenn Thermo. 96 Grad anzeigt, isses 100 Grad.
Wann Motor kaputt? Wenn das Meinige 105 Grad anzeigt, liege ich kurz vorm Kolbenklemmer. (30er HD Öl, Sommer, Morgens, 9 Uhr bei 20 Grd. Lufttemp)
Normal zeigt es zwischen 80 und 90 Grad an. Je nachdem ob ich ne Duc jage oder nicht.
Ölgruss Manfred
meins hatte bei scharfer gangweise am sonntag 100 angezeigt, kurz auch mal etwas drüber... mitte 80 ist normal, ab 120 wirds kritischer...
ist aber immer verschieden - kruemel
Hayi Krümmel,
kommt darauf an, wo Dein Ölthemperaturgeber sitzt. Habe die Ölablaßschraube gegen den anderen ausgetauscht.
Dafür muß ich ca. 10 Grad nochmals draufrechen. Also Anzeige bei mich: 105 Grad. 5 Grad ungenauigkeit = 110 Grad. plus 10 Grad wegen anderer Pos. = 120 Grad. = Kolbenklemmer. liegen wir also wieder gut?
Gruss Manfred
mensch manni - wir lagen doch nie falsch...
Ich wollte nur meinen temperaturbereich angeben. das muss jeder für sich ausmachen. wichtig ist ja nur, dass man
a. weiß, wann der motor betriebstemperatur hat
b. ab wann etwas nicht mehr stimmt
deswegen mache ich mir zwischen 80 und 100 Grad keine Sorgen, darüber passe ich einfach auf...
alles roger?
Sach ich doch Krümmel,
bis 90 Grad null Problemo. dann langsam machen.
Over roscher piep
Manfred
@ Carlos & Manfred,
auf den Teilemärkten kann man auch die 6V Temp-Anzeigen 55mm Einbaudurchmesser bekommen (auf den VDO Fühlern steht immer drauf, für welcen Spg bereich sie gedacht sind)
Man kann sich dann auch eine Ölablasschraube umbauen, so dass der Fühler ein Stück in das Ölbad ragt, finde ich eleganter als die Peilstabsonde, wenn es denn ein 55mm Instrument sein muss.
Manfred schreib richtig, dass ein Ölwannenfühler etwas kühler misst.
Ich werde (hohoho, wenn ich mal zeit haben sollte) mir eine Anzeigeeinheit in das Tachogehäuse einbauen, mit einem Fahrradtacho (beleuchtet, na klar) und einer digitalen Tempanzeige.
Gruß mek D(eveloper)
Hallo Mek & Manfred,
wenn das so einfach ist, warum dann diese Antwort:
Hallo ,
vielen Dank für Ihr Interesse an unseren Instrumenten.
Unsere Instrumente sind alle für 12V ausgelegt.
Die Classic Serie kann man auch nicht ändern.
Bei der Electronic Serie könnten wir ein Instrument
für 6V bauen.
Die Geber funktionieren auch mit 6V.
Grüße aus Ulm
Michael
MOTOSENS
Michael Falschebner
...der schädigt doch sein eigenes Geschäft ..... ???
Carlos
Okay, Jungs, ich verrate Euch nun meine ganzen Betriebsgeheimnisse:
Hatte am Anfang ein orschinal 6 Volt VDO aus meinem alten Käfer eingebaut. Ging nach 100km kaputt, da Dämpfung nix mehr war.
Kaufte dann ein 12 Volt VDO (made in Korea, die Instrumente haben 52mm Außendurchmesser, Louis hat auch welche mit 48mm) und ließ es bei Kaja auf 6 Volt umbauen. Dazu ein anderes Zifferblatt in schwarz mit weißen Ziffern.
Die Anzeigegenauigkeit ist nicht 100%, da die Anzeige des Instrumentes mit den Vorwiderständen etwas leidet.
Ölwanne: Diese Mistding besteht aus Blech und ist meistens völlig verbogen. Also geradegerichtet. Dort wo die Korkdichtung ist wurde 4,0mm Flacheisen aufgelötet. (Silberlot) Dann alles geradegefräst. Ölwanne ist nun 100% dicht.
Dort wo die Ölablaßschraube ist, wurde die Bohrung aufgebohrt, eine Buchse gedreht, Gewinde eingeschnitten und der passende 6 Volt VDO Geber eingedreht.
Ölwechsel heißt: Kabel abziehen, Geber ausdrehen, Öl ablassen.
Die Aufnahme für das instrument wurde aus dem vollen gedreht. (Alu)
Sieht aus wie ein kleiner Eierbecher.
Mir gefällt die Lösung. Alles im Blickfeld. Und es sieht noch harmonisch aus. So, als wäre das vom Werk so gemacht. Sach ich mal.
Egal, jedem Tierchen sein Pläsierchen.
Gruss Manfred