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Titel: Ölfrage
Beitrag von: patro am 08 November 2025, 19:51:49

Moin Leute, ich wollte mal fragen was ich denn hier mit machen kann?

https://photos.app.goo.gl/29jLudhsx2vNRXc16

Hier noch ein kleines Video vom heutigen Test der Ölversorgung am überholten Motor.

Gruß, Ralf.

Motorradmechaniker i. A.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: strichzwojan am 08 November 2025, 20:00:16

Unlegiertes SAE 40 eines bekannten Herstellers. So etwas gilt als maximal alterungsstabil. Kannst es also auch erstmal aufheben und später nutzen.
Ideal für die Gabel einer Strichzwei im Sommer. Laut BMW auch gut für das Getriebe, aber da würde ich eher ein richtiges Getriebeöl SAE 80 einfüllen.

Ich kriege hier nur SAE 30 Rasenmäheröl oder SAE 50 für Harleys. Das 40er ist in Innsbruck im Laden nicht zu bekommen...

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Heiko am 08 November 2025, 20:31:05

Ideal für alles an der R25/x... Motor, Getriebe, Achsantrieb. Immer rein mit dem Zeug.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: kahlo am 08 November 2025, 23:40:31

Oder man nimmt ein nicht unlegiertes...
;)
:popcorn:

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Beppo am 09 November 2025, 11:01:06

Ich kriege hier nur SAE 30 Rasenmäheröl oder SAE 50 für Harleys. Das 40er ist in Innsbruck im Laden nicht zu bekommen...
[/quote]

hallo Jan, mein Tipp

Mannol SAE 40 "Einbereichsöl" enthält somit weniger Polymere und entwickel deshalb bei der Verbrennung weniger Asche, was ev. zu Fehlzündungen führen kann.
Unschlagbar günstig für jene die vier mal im Jahr Ölwechsel machen.

https://www.amazon.de/s?k=Mannol+SAE40&__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=3K18PRSYPIX9W&sprefix=mannol+sae40%2Caps%2C119&ref=nb_sb_noss

hab mir den 20L Kanister gegönnt für Motor,Getriebe, Rasenmäher. ist schon fast wieder leer.

Gruß Beppo

Titel: Ölfrage
Beitrag von: strichzwojan am 09 November 2025, 11:13:22

Hallo Beppo,

ich fahre seit 46 Jahren ausschließlich legiertes, mineralisches Mehrbereichsöl im Motor, und zwar immer günstige Qualität. Deshalb habe ich auch Patro keine Empfehlung gegeben, das Einbereichsöl dort zu verwenden. Da fehlen mir nämlich die Erfahrungen dazu.

:popcorn:

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Kees am 09 November 2025, 11:34:31

ICH würde das sicher nicht in der Motor gebrauchen. Das ist eine API SA Öl, ganz ohne reinigende Additiven. Das ist vorkriegs Spezifikation und war niemals BMW's Empfelung für Nachkriegs Motoren. Da war immer von HD Öl rede und das hatte damals auch schon reinigende Additiven.

So eine SA Öl wird dein Motor schnell verschmutzen, überal da wo du das nicht haben möchte. Kolben, Ringe, Ventile, Ölleitungen usw usw.

Viskositäts Additiven für Mehrbereichsöl ist nicht gleich an die reinigende Additiven. Mann kan also auch ein legiertes Einbereichsöl haben. Das wird dann etwas wie API SB oder SC sein.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: M. Bumerang am 09 November 2025, 12:09:44

BMW gibt bei der R27 Mehrbereichsöl 20W50 an.
Die Motoren R25 bis R27 unterscheiden unterscheiden sich kaum.
Ich fülle also brav 20W50 ein.
Manfred

Titel: Ölfrage
Beitrag von: patro am 09 November 2025, 12:26:55

Ich fahre auch immer das 20W50 im Motor. Als Getriebeöl (GL4/5) TDL SAE 80W-90.

Das Wagner Öl stammt noch aus dem Fundus meines Vaters.

Motorradmechaniker i. A.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: strichzwojan am 09 November 2025, 12:33:33

Wie schon gesagt, ist das selbst geöffnet nahezu unverderblich. Dir wird schon etwas dafür einfallen.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: M. Bumerang am 09 November 2025, 13:13:54

BMW gibt als Getriebeöl Motorenöl an.
Manfred

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Kees am 09 November 2025, 15:59:13

Das hatten wir schon mal. BMW hat Motorenöl angegeben. Eben bis sie das nicht mehr getan haben. Das war sehr spät in die 60-er, dann würde es SAE90 Getriebeöl. Dafür gab es auch eine Mitteilung. Mann konnte das nur einfüllen in Getrieben mit Hypoidölverträgliche Dichtungen. Heutzutage ist das kein Thema mehr, die sind alle Hypoidverträglich.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Mc Gyver am 09 November 2025, 16:56:09

Ich bin da noch in der Findungsphase.
Für das Getriebe habe ich Addinol SAE 80 Getriebeöl bestellt.
Beim Endantrieb dachte ich , ich kann das Louis SAE 90 GL-4 verwenden.
Jetzt habe ich hier schon viel quergelesen und bin verunsichert.
Das GL-4 und GL-5 soll da schädlich sein.
Kann mir das jemand erklären, warum das so ist?
Also auch Addinol SAE 90 GL-3?
Man will ja nix falsch machen.

Motoröl habe ich 20W40 mineralisch genommen, denke das passt.

Beste Grüße, Peter

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Kees am 09 November 2025, 17:14:08

GL5 lieber nicht, das sollte ein bischen zu agressiv sein. GL4 und GL3 ist kein Problem. Über die Viskosität hatten wir auch schon diskutiert. BMW hat eher SAE 90 für Getriebe und Endantrieb gesagt (wenigstens für die Boxer, die Einzylinder gabe es dann schon nicht mehr). Aber es gibt hier auch Leute die SAE80 ohne Problemen fahren. Oder SAE 40 Motoröl in Getriebe und Hinterachse, das würde lange Zeit von BMW empfohlen.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: strichzwojan am 09 November 2025, 17:17:10

Lies dich ruhig noch ein bisschen weiter ein, da es wirklich nichts gibt, was dazu nicht schon gesagt wurde! :)

Ich mixe mir übrigens aus Addinol SAE 80 GL3 und Addinol SAE 90 GL3 mein "85Spezial". Das kommt dann in den Endantrieb.

Wer ein bisschen Risiko liebt, der kann natürlich immer Sachen ausprobieren. GL3 ist mehr als ausreichend für das HAG einer Einzylinder-BMW. Hypoidöl löst (absichtlich!) die Metalloberflächen im mikroskopischen Bereich an und erzeugt so eine "Extraschmierung".
Ein Mitglied hier (war es Bullet?) berichtete allerdings von rabenschwarzem Öl bei seiner Inderin...
Ich würde es einfach bleiben lassen. Bei unseren Otto-Normal-Kegelradsätzen ist es nicht nötig.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Schorsch am 09 November 2025, 17:36:51

Sämtliche mineralische Öle haben als Ausgangsstoff das Erdöl, das wiederum aus fossilem organischem, abgestorbenem Material besteht.

Wäre es von Vorteil, dass man artenreines Öl verwendet ? Kann man also Öle nur aus den Resten des Tyrannosaurus Rex bekommen ?
Der hatte ein ausgeprägtes Gebiss und gute Zähne.
Wäre doch gut für ZAHNräder und würde den Motor bissiger machen.

Ich frage für einen Freund.

Gruß

Titel: Ölfrage
Beitrag von: patro am 09 November 2025, 18:41:55

Zitat von: Schorsch am 09 November 2025, 17:36:51Sämtliche mineralische Öle haben als Ausgangsstoff das Erdöl, das wiederum aus fossilem organischem, abgestorbenem Material besteht.

Wäre es von Vorteil, dass man artenreines Öl verwendet ? Kann man also Öle nur aus den Resten des Tyrannosaurus Rex bekommen ?
Der hatte ein ausgeprägtes Gebiss und gute Zähne.
Wäre doch gut für ZAHNräder und würde den Motor bissiger machen.

Ich frage für einen Freund.

Gruß

@Schorsch: egal was Du geraucht hast, ich will das auch!

Motorradmechaniker i. A.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: strichzwojan am 09 November 2025, 19:35:07

Zitat von: Schorsch am 09 November 2025, 17:36:51Wäre doch gut für ZAHNräder und würde den Motor bissiger machen.

.

Ich hätte Sorge, dass das eher zu Kolbenfressern führt.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Beppo am 09 November 2025, 20:14:00

Hat jemand Erfahrung mit Zahncreme im Getriebe? kann da ja nicht zu Kolbenfresser führen.
:popcorn:

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Hans Otté am 09 November 2025, 20:41:18

Probiers einfach mal aus. Soll ja angeblich Karies verhindern helfen. Reinigende Grüße, *****

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Eppo am 09 November 2025, 21:00:56

Hilft vielleicht auch gegen Zahnausfall ;D

Titel: Ölfrage
Beitrag von: patro am 09 November 2025, 21:08:35

ok, wenn Ihr meint ...

Motorradmechaniker i. A.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: bullet am 09 November 2025, 22:10:54

Zitat von: strichzwojan am 09 November 2025, 17:17:10... rabenschwarzem Öl bei seiner Inderin

Ja, das war ich. Es war aber auch ein "altes" GL5-Öl, das diesen typischen säuerlichen Geruch hat. Der Stahl der Zahnräder hat das nicht vertragen. Jetzt läuft da (nach gescheiterten Experimenten mit Fließfett) ein GL4-Öl drin, das verträgt sich auch mit den Bronzebuchsen.

Heute gibt es GL5-Öle, die synthetisch sind und diese Säurezusätze nicht mehr brauchen. Die kann man verwenden, so wie das TDL-Öl, das patro nimmt. TDL = Total Drive Line, gesamter Antriebsstrang. Also für Schaltgetriebe (Buntmetalle!) UND Endantrieb (Spiralverzahnung) geeignet.

Anwendung für das SAE-40-Öl: Das verharzt nicht, macht sich gut im Ölkännchen, das für Türschlösser und -scharniere genommen wird. Einmal die Tür damit geölt und für 20 Jahre Ruhe. :thumbsup:

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Beppo am 10 November 2025, 10:20:28

Zitat von: bullet am 09 November 2025, 22:10:54... rabenschwarzem Öl bei seiner Inderin

Auch bei mir, hatte 80W90 Gl4/5 drin das den typischen säuerlichen Geruch hatte. Auch wurde mir an einem Oldtimertreffen von Autobesitzern erzählt das der Stahl mancher alter Getriebe zu empfindlich auf die Säuren reagiere und jedesmal eine schwarze Soße rauskam.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Mc Gyver am 10 November 2025, 11:26:09

Also ich habe jetzt rausgelesen dass GL-4 unproblematisch ist aber GL-5 zu Problemen wegen aggressivem Verhalten führen kann.
Dann kann ich das GL-4 also bedenkenlos verwenden oder gibt's Einwände?
Ja, ich lese mich noch weiter ein, hab sicher noch nicht alles durch...

Titel: Ölfrage
Beitrag von: kahlo am 10 November 2025, 13:22:11

Zitat von: Mc Gyver am 10 November 2025, 11:26:09Also ich habe jetzt rausgelesen dass GL-4 unproblematisch ist aber GL-5 zu Problemen wegen aggressivem Verhalten führen kann.

Also, ich habe herausgelesen, dass GL-xx problematisch ist. Schon, weil sich dauernd die Frage stellt.
20W50 ;D .

:popcorn:

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Kees am 10 November 2025, 13:58:03

Zitat von: Mc Gyver am 10 November 2025, 11:26:09Also ich habe jetzt rausgelesen dass GL-4 unproblematisch ist aber GL-5 zu Problemen wegen aggressivem Verhalten führen kann.
Dann kann ich das GL-4 also bedenkenlos verwenden oder gibt's Einwände?
Ja, ich lese mich noch weiter ein, hab sicher noch nicht alles durch...

Ja stimmt.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Schorsch am 10 November 2025, 13:58:54

Ganz ehrlich?

Ich verstehe diese Diskussion NICHT.

Warum nicht einfach das Öl nehmen, das sich hier im Forum bewährt hat? ???
Getriebe/Antrieb GL 3, 90er und 80er Viskosität.

Motor 20W50 mineralisch, nicht so hoch legiert API SF/CD

:popcorn:

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Kees am 10 November 2025, 14:08:44

Weil das nicht immer und überall verfügbar ist, und eigentlich imer schwieriger wird. Man kan online noch viel bestellen, aber wenn es mal schnell muss und man geht zum ersten Baumarkt oder so, dann wird es schwierig.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Schorsch am 10 November 2025, 14:29:59

Kees,

Addinol GL 3, 80er ist problemlos bei Amazon verfügbar.

Bei der Füllmenge in Getriebe un Antrieb ( 0,65 und 0,125 Liter )
Kommt man mit 2 Litern lange hin und hat auch immer Reserve in der Werkstatt.

Beim Motoröl dito, bekommt man aber auch noch im Landhandel.

Aber gut, jeder, wie er will.

Gruß

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Kees am 10 November 2025, 14:37:00

Zitat von: Schorsch am 10 November 2025, 14:29:59Aber gut, jeder, wie er will.

Gruß

Genau!

Titel: Ölfrage
Beitrag von: strichzwojan am 10 November 2025, 14:53:15

Das mit dem Interneteinkaufen ist zwar eine Sache, die ich notgedrungen mitmache, obwohl ich es schöner finde, örtliche Händler zu unterstützen, aber wenn ich mal die Kilometer zusammenzähle, die ich hier vor Ort erfolglos abgespult habe auf der Suche nach "Spezialitäten", dann kommt da locker einmal Paketgebühr an Benzinkosten zusammen...

Vorletzte Woche habe ich gerade mein "Nikolauspaket" geordert: 2 Liter Addinol in 80 und 90, drei Luftschläuche aus Butyl, ein Reserverückspiegel (Niere), ein Satz Bremsbackenbeilagen 1, 1,5 und 2 mm stark, alles bei einem Ostmopedshop und nicht bei Amazon. Dann wenigstens so! Russisches Roulette mit "hochwertigen" Ölen sollen andere spielen, Schorsch! ;)

Jan

Titel: Ölfrage
Beitrag von: 4Taktix am 10 November 2025, 18:13:02

Wenn man "unterwegs" mehr als 1 Liter Öl braucht ( Motor/Getiebe/HAG ) ist der Bart wohl schon anderweitig ab !
JEDER kann sich zeitig zu Hause mit seinen Wunsch-Ölen eindecken, lokale Händler, sonst Internet - da gibt's ALLES !
Für Touren dann handliche Nachfüllmengen abfüllen.
Wenn unterwegs wirklich einmal mehr vonnöten sein sollte, freut man sich einfach, wenn irgendeine Bude oder Tankstelle
noch geöffnet hat und man "ÖL" bekommt - scheißegal was ! Alles ist besser als "kein Öl".
Wer ruft stattdessen den "gelben Wagen" ? Ich nicht !

Nebenbei:
Ihr kennt die Geschichte von dem Enduro-Wüstenurlauber, dem es irgendwo im Nirgendwo die Getriebeölschraube auf einem
Felsen abgerissen hat ? Kurzform: Weinkorken ins Ablass-Loch, im nächsten Lehmhüttendorf eine Stiege grüne Bananen
gekauft, Schale ab und das Getriebe vollgepropfelt und weiter bis in die nächste, größere Stadt.
Alles auseinandergepult, gereinigt, begutachtet, zusammengebaut, richtiges Öl rein und weiter.
Schaden am Getriebe: Nicht ansatzweise !

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Beppo am 10 November 2025, 19:28:17

so, jetzt isch aber gnueg Heu dunde, das Öl, der heilige Gral . Und wehe wenn das Salatöl bei Aldi 10 ct.teurer wird.. ;D

Titel: Ölfrage
Beitrag von: patro am 10 November 2025, 21:27:46

Endlich habe ich mal ein ordentliches Ölthema angezettelt. Und das noch in der Ausbildung!

Davon werde ich noch meinen Enkelkindern erzählen können ...

Heute ist das 20W50 Tyranno Rex Öl angekommen, von dem @Schorsch berichtet hat.

Motorradmechaniker i. A.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: CowBoy am 10 November 2025, 22:10:07

Da sieht man wieder mal wie hohl die sogenannte künstliche Intelligenz ist.
Das Krad im Hintergrund hat Sitz, Federbeine hinten, Gabel und Radnaben von der Ratier C6S.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: patro am 10 November 2025, 22:20:49

Ja, der Fachbegriff dafür: Die KI halluziniert.

Motorradmechaniker i. A.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: strichzwojan am 11 November 2025, 05:36:29

Zitat von: CowBoy am 10 November 2025, 22:10:07Da sieht man wieder mal wie hohl die sogenannte künstliche Intelligenz ist.
Das Krad im Hintergrund hat Sitz, Federbeine hinten, Gabel und Radnaben von der Ratier C6S.

Dafür hat die C6S aber keine Doppelzündung mit der 2. Kerze in der Zylinderwand... ;D

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Brendel am 11 November 2025, 11:59:18

Hallo,
Beppo schwärmt von dem billigen Mannol Motoröl, auch ich habe mich von dem günstigen Preis blenden
lassen. Ölwechsel mit 20x W 50 von der Plöre in meine kleine Guzzi Airone gekippt.
Es war danach fast unmöglich im Stand einen Gang einzulegen. Zwei mal gefahren, Mannol Plöre wieder raus und neues
Öl W30 Einbereich von Rowe eingefüllt und schon lies sie sich wieder Schalten.
soviel zum billigen Öl.
Gruss
Werner

Titel: Ölfrage
Beitrag von: strichzwojan am 11 November 2025, 15:18:30

Hat hier jemand etwas davon gesagt, 20W50 ins Getriebe zu kippen? Werner, es gibt im Forum sehr viele, die mit billigem 20W50 im Motor seit zig Jahren hochzufrieden sind. Auch ganz besonders, wenn der Motor mal geöffnet werden muss, und innen alles blitzeblank ist.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Brendel am 11 November 2025, 16:02:21

Hallo Jahn,
bei der Airone ist Motor, Getriebe und Kupplung in einem Ölkreislauf.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Kees am 11 November 2025, 16:06:18

Da ist es wahrscheinlich falsch gelaufen. Nasskupplung und modernes Wagenöl geht nicht zusammen. Da hättest du eher glück mit eine speziale Motorradöl gehabt.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: strichzwojan am 11 November 2025, 16:24:31

Zitat von: Brendel am 11 November 2025, 16:02:21Hallo Jahn,
bei der Airone ist Motor, Getriebe und Kupplung in einem Ölkreislauf.

Das sind dann natürlich besondere Anforderungen ans Öl. Sorry, hatte ich nicht bedacht.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: berndr253 am 11 November 2025, 16:50:08

Ich fahre in allen meinen Motoren das "billige" Mannol 20W-50 - angefangen von der 25/3 bis zur /5 mit 800 Kubik. Probleme hab ich keine. Ich würde das Öl nicht als billig sondern als preiswert bezeichnen.

Grusz

Bernd

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Stefan am 11 November 2025, 17:17:59

Zitat von: strichzwojan am 11 November 2025, 16:24:31Das sind dann natürlich besondere Anforderungen ans Öl. Sorry, hatte ich nicht bedacht.

Standardanforderung aller Nullachtfuffzehn-Viertakter außer Guzzi und BMW seit Anfang der 60er Jahre.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: strichzwojan am 11 November 2025, 17:39:52

Na ja, ich muss gerade an meinen 1991er Mini Cooper denken, bei dem ich damals wahrscheinlich ein zu günstiges 20W50 nahm, und bei dem das Zwischengetriebezahnrad die Grätsche machte. Bei den Minis war ja auch ein gemeinsames Ölbad für Getriebe und Motor.
Manchmal ist es gut, sich peinlichst an die Vorgaben des Herstellers zu halten.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: mz-henni am 12 November 2025, 13:54:02

Im Oilclub gibt es ein paar Analysen von Mannol, weswegen ICH nicht im Traum dran denken würde, es zu benutzen. Sehr mager und "modern" additiviert, viel Schwefel...da gibt es nettere, die zwar nicht so extreme Preise verwirklichen können, aber trotzdem immer noch sehr erschwinglich sind.

Ich habe fast mein gesamtes Sortiment auf Rektol umgestellt, ja, auch, weil die hier quasi in der Nachbarschaft sind und ich dort sehr problemlos grössere Mengen Altöl loswerde.

In der R25 läuft jetzt seit Jahren unauffällig (oder auffällig gut) ein 75W90 GL4/5 in Getriebe und Achse (Panschverluste vermeiden ;D ), in der 60/2 und den anderen Boxern 75W140 von Castrol (MTX) oder Motul. Nie auch nur den Ansatz einer Auffälligkeit gehabt, Zähne noch dran, klar und abriebsarm an der Ablassschraube.

Ölige Grüsse, Hendrik

Titel: Ölfrage
Beitrag von: DieVie am 12 November 2025, 22:48:23

Mir hat mal einer gesagt das es kein schlechtes öl gibt, ausser das aufbereitete Alt öl . Ich habe mal versucht dem Getriebe meiner R 27 etwas gutes zu tun und habe Getriebeöl SAE 80 eingefüllt und es hat immer im 3. Gang gekracht,danach habe ich wieder SAE 40 Motoröl eingefüllt und es kracht nicht mehr. Aber über das Thema Öl wurde hier im Forum soooo viel geschrieben, es ist halt eine Glaubensfrage, der eine meint das,der andere meint das aber schmieren tun sie alle ;)
Schöne Grüße Dieter

Titel: Ölfrage
Beitrag von: strichzwojan am 13 November 2025, 05:48:49

Kennst du ein Öl, kennst du alle!

oder

Das neue Buch von Rosamunde Pilcher:

Es schmierte nur einen Sommer

ISBN 25225326270815

Titel: Ölfrage
Beitrag von: berndr253 am 13 November 2025, 10:09:49

Zitat von: DieVie am 12 November 2025, 22:48:23Mir hat mal einer gesagt das es kein schlechtes öl gibt, ausser das aufbereitete Alt öl . Ich habe mal versucht dem Getriebe meiner R 27 etwas gutes zu tun und habe Getriebeöl SAE 80 eingefüllt und es hat immer im 3. Gang gekracht,danach habe ich wieder SAE 40 Motoröl eingefüllt und es kracht nicht mehr. Aber über das Thema Öl wurde hier im Forum soooo viel geschrieben, es ist halt eine Glaubensfrage, der eine meint das,der andere meint das aber schmieren tun sie alle ;)
Schöne Grüße Dieter

Basisöl aus aufbereitetes Altöl ist qualitativ nach der erneuten Destillation und der Additivierung qualitativ nicht mehr von "Frischöl" zu unterscheiden. Ich bin vor vielen Jahren mal in einer solchen Ölaufbereitungsanlage gewesen und war sehr überrascht im "Faßlager" die Behälter zu sehen die mit allen LOGOS der bekannten Hersteller bedruckt waren!

Grusz

Bernd

Titel: Ölfrage
Beitrag von: DieVie am 13 November 2025, 21:37:01

Hallo Bernd
Gut zu wissen, habe ich so noch nicht gehört. Meine Info ist auch schon ein paar Jahre alt, die Aufbereitung wird halt immer besser.
Gruß Dieter

Titel: Ölfrage
Beitrag von: jan.h. am 14 November 2025, 09:31:04

vor längerer Zeit hatte ich mal mit einem kleineren Mineralölhändler auch über dieses Thema (Altöl)
gesprochen.
Der sagte mir,die Ölliefernten bzw. Raffinerien seien gesetzlich dazu verpflichtet einen gewissen
Anteil Altöl beizumischen.
Ob das so stimmt,keine Ahnung.
Jan.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Hans Otté am 14 November 2025, 09:52:03

Das hat mit großer Sicherheit auch etwas mit dem Thema Nachhaltigkeit zu tun. Auch gebrauchtes Öl ist noch immer ein wertvoller nutzbarer Wertstoff und wenn technisch gut aufbereitet ganz bestimmt noch weiterhin nutzbar. Deshalb gibt es ja auch auf allen Öl-Behältnissen den wichtigen Hinweis, dass keinerlei andere Flüssigkeiten dem Öl beigemischt werden dürfen. Dies bestimmt auch im Hinblick auf eine geplante Wiederaufbereitung des Altöls. Grüße, *****

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Eppo am 14 November 2025, 10:42:25

Der Hinweis zum Beimischen anderer Flüssigkeiten bezieht sich sicher vorrangig auf die Gefahr von Reaktionsprodukten, Aufschäumen, Flockenbildung, Zersetzung etc.

Ein Schmieröl ist ja kein ,,inertes" Produkt

MfG

Titel: Ölfrage
Beitrag von: CowBoy am 14 November 2025, 10:56:58

Zu diesem Thema geistern ja viele Theorien herum.
Hier mal was Handfestes zur Altöl-Gesetzeslage

Und wen es interessiert, der kann hier die CO2-Einsparung beim Altölrecycling nachlesen:
https://bva-altoelrecycling.de/themen/co2-einsparung/
Und um welche Mengen es geht, ist hier zu finden:
https://www.avista-oil.de/nachhaltigkeit/nachhaltigkeitsrechner/

Das https://www.avista-lubes.de/produkte/detail/avista-pace-classic-sf-cd-sae-20w-50/ verwende ich in allen meinen Fahrzeugen.
Seit mehr als 20 Jahren "tausche" ich. Das Altöl gebe ich beim Pförtner ab, im Werksverkauf nehem ich das Frischöl mit.
So spare ich zusätzlich noch die Logistikwege vom Werk zum Großhändler und weiter zum Einzelhändler ein.
Außerdem ist das eine schöne Strecke da hin zu fahren...

Titel: Ölfrage
Beitrag von: patro am 16 November 2025, 15:50:47

Zitat von: bullet am 09 November 2025, 22:10:54Ja, das war ich. Es war aber auch ein "altes" GL5-Öl, das diesen typischen säuerlichen Geruch hat. Der Stahl der Zahnräder hat das nicht vertragen. Jetzt läuft da (nach gescheiterten Experimenten mit Fließfett) ein GL4-Öl drin, das verträgt sich auch mit den Bronzebuchsen.

Heute gibt es GL5-Öle, die synthetisch sind und diese Säurezusätze nicht mehr brauchen. Die kann man verwenden, so wie das TDL-Öl, das patro nimmt. TDL = Total Drive Line, gesamter Antriebsstrang. Also für Schaltgetriebe (Buntmetalle!) UND Endantrieb (Spiralverzahnung) geeignet.

Anwendung für das SAE-40-Öl: Das verharzt nicht, macht sich gut im Ölkännchen, das für Türschlösser und -scharniere genommen wird. Einmal die Tür damit geölt und für 20 Jahre Ruhe.

Hatte jetzt gerade zwei Flaschen bestellt. Ich habe noch mal etwas recherchiert und herausgefunden, dass explizit eine Gelbmetallverträglichkeit erforderlich ist. Da das auf diesen Flaschen nicht drauf steht, werde ich noch mal durchtauschen. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251116/48c95b405bf3a66a2edab1caeb051af8.jpg)

Motorradmechaniker i. A.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: M. Bumerang am 16 November 2025, 19:11:54

ZitatIch habe noch mal etwas recherchiert und herausgefunden, dass explizit eine Gelbmetallverträglichkeit erforderlich ist. Da das auf diesen Flaschen nicht drauf steht, werde ich noch mal durchtauschen

was muss denn drauf stehen?

Manfred

Titel: Ölfrage
Beitrag von: strichzwojan am 16 November 2025, 19:38:01

Nicht alle wollen oder können ihre HAGs selbst überholen. Und wenn ein altes funktioniert, warum aufmachen!
Bei meinem wurde ich darauf hingewiesen, dass ein modifiziertes Lager mit einer Buntmetallbuchse eingebaut wurde, und deshalb auf keinen Fall ein Hypoidöl genommen werden sollte...

Ist ein bisschen wie beim Bier. Eigentlich gehören da nur relativ wenig Zutaten hinein, damit es schmeckt. Alle anderen können gerne Biere mit Konservierungsmitteln und Schaumstabilisatoren trinken.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Heiko am 16 November 2025, 21:54:21

Wo ist denn die Buntmetallbuchse bei einem Wälzlager?

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Eppo am 16 November 2025, 22:05:04

Zitat von: Heiko am 16 November 2025, 21:54:21Wo ist denn die Buntmetallbuchse bei einem Wälzlager?

Jauch's Millionenfrage :Frage:

Titel: Ölfrage
Beitrag von: strichzwojan am 17 November 2025, 06:21:33

Zitat von: strichzwojan am 16 November 2025, 19:38:01Nicht alle wollen oder können ihre HAGs selbst überholen.

Das ist der erste Hinweis.

Zitat von: strichzwojan am 16 November 2025, 19:38:01Bei meinem wurde ich darauf hingewiesen, dass ein modifiziertes Lager mit einer Buntmetallbuchse eingebaut wurde

Zweiter Hinweis.

Zitat von: strichzwojan am 16 November 2025, 19:38:01warum aufmachen!

Dritter Hinweis...

Ich habe nicht reingeschaut. Aber der Reparaturbetrieb wies halt damals darauf hin, dass ein nicht originales Lager verbaut wurde. Ich musste (glaube ich) sogar einen Aufpreis für dieses Lager zahlen. Ob das ein Druckstück oder eine echte Buchse war? Keine Ahnung. War Anfang der 90er Jahre...

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Kees am 17 November 2025, 06:49:07

Da ist das Doppellager am Eingangswelle. Mit Messingkaefig.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Heiko am 17 November 2025, 07:45:19

Das denke ich auch Kees.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: kahlo am 17 November 2025, 09:47:16

Ich habe anfangs Getriebeöl SAE 80-90W GL1 ins Getriebe und den Endantrieb gekippt. Speziell beworben für Oldtimer. Aus dem Getriebe kam es immer schwarz mit Glitter wieder raus. Seitdem kommt 20W-50 ins Getriebe. Das wird nur dunkler im Betrieb und bleibt glitterfrei :-X . Beim Endantrieb war mit dem SAE 80-90W nichts negatives zu bemerken, also wird es dort weiter benutzt.

:popcorn:

Titel: Ölfrage
Beitrag von: strichzwojan am 17 November 2025, 10:54:31

Zitat von: kahlo am 17 November 2025, 09:47:16Aus dem Getriebe kam es immer schwarz mit Glitter

Sehr merkwürdig. Ich fuhr, bis ich auf Addinol Gl3 umstieg, immer das Labrador Getriebeöl von Kaubek, was Österreichisches. SAE 80 Gl 1 / 2. Das Öl kam beim Wechsel immer honigfarben klar heraus.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Beppo am 17 November 2025, 11:21:24

Liegt vielleicht an der Einlaufzeit das Abrieb im Öl ist. nach diesen vielen verschiedenen (wiedersprüchlichen) Erfahrungen beschleicht mich das Gefühl das ein frisch überholtes HAG erst mal Glitter oder schwarzen Abrieb produziert. Dann ist erst mal das Öl schuld, wie vielleicht auch in meinem Fall.
nach 2-3 Ölwechseln kommt dann sauberes Öl ohne Abrieb.
Ich hatte an Linde Gabelstapler Br 386 alle 6000 Bstd. das Getriebeöl zu wechseln, nur ein 1/4 liter 80W90 GL4 im Planetengetriebe jedes Antriebrades. Es kam beim ersten mal schwarze Soße mit metallischem glanz raus.
Beim 2.mal 12000 Std. immer noch schwarz.Bei 18000 Bstd. blieb es klar. Bei 25000 Bstd. war der Stapler am Ende und wurde verkauft. übrigens: 25000 Bstd. sollen 1.250.000 km laufleistung entsprechen. Da frag ich mich was die heute für seltsame E-Autos bauen.

Gruß Beppo

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Eppo am 17 November 2025, 19:58:16

Ich hab bei mir im Getriebe und HAG das Addinol Gl-80W drin,
da ich das auch mittlerweile seit über 5000km im BK350 Getriebe drin habe und das immer noch so schön gelblich klar aussieht, bin ich dabei geblieben.

MfG
Eppo

Titel: Ölfrage
Beitrag von: bullet am 17 November 2025, 22:10:38

Zitat von: patro am 16 November 2025, 15:50:47... dass explizit eine Gelbmetallverträglichkeit erforderlich ist. Da das auf diesen Flaschen nicht drauf steht, werde ich noch mal durchtauschen.

Warum? Die Buntmetallverträglichkeit steht doch drauf: GL4. Für diese Norm muß der Kupferkorrosionstest mit Note 1 bestanden werden. Das blankgeätzte Kupferblech darf nur minimal anlaufen, wenn es in dem Öl stundenlang regelrecht gekocht wird. So wie Kupfer an der Luft anläuft, wäre das Note 3 oder 4, wenn ich mich recht entsinne. API MT1 bedeutet zusätzlich bessere Alterungsstabilität und Dichtungsverträglichkeit. Also keine Angst um die Simmerringe.

Hier steht ein bißchen, aber nicht viel:

www.api.org/-/media/files/certification/engine-oil-diesel/publications/1560-eighth-edition-april-2013.pdf

Titel: Ölfrage
Beitrag von: patro am 18 November 2025, 06:19:32

da liegst Du @bullet wohl richtig, so auch meine Recherche:

Kombinierte GL4/GL5-Getriebeöle sind speziell formuliert, um die Anforderungen beider API-Klassen zu erfüllen. Solche Öle verbinden die Hochdruckfestigkeit von GL5 mit einer für Schaltgetriebe verträglichen Additivzusammensetzung, um Korrosions- und Materialprobleme bei Buntmetallen (Messing, Bronze) zu vermeiden.

Anwendung und BedeutungGL4/GL5-Kombinationsöle sind für Getriebe und Achsen geeignet, die entweder GL4- oder GL5-Anforderungen stellen.Sie können meist bedenkenlos in synchronisierten Schaltgetrieben (GL4-Anforderung) und in hoch belasteten Hypoidgetrieben (GL5-Anforderung) verwendet werden, sofern der Hersteller das Öl freigibt oder empfiehlt .Moderne Kombiöle sind dank ihrer Additivtechnik oft neutral gegenüber gängigen Dichtungsmaterialien sowie vielen Buntmetallen, sodass keine erhöhte Korrosionsgefahr besteht.

Gruß, Ralf.

Motorradmechaniker i. A.

Titel: Ölfrage
Beitrag von: Einzylindär am 18 November 2025, 17:52:04

Es gibt viele Getriebe, die Schaltgetriebe und Ausgleichsgetriebe kombiniert haben. Da hast du dann in einem Gehäuse Synchronringe und Hypoidverzahnung....

Gruß
Stefan, der Einzylindär

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ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Benzin, Öle und andere Zusatzstoffe => Thema gestartet von: patro am 08 November 2025, 19:51:49