BMW Einzylinder-Forum
GESUCHE und GEBOTE von ERSATZTEILEN => Diverses => Thema gestartet von: Karl am 29 August 2025, 19:29:15
Einen interessanten wissenschaftlichen Artikel zum Thema "Haltbarkeit von Benzin" findet Ihr hier:
https://www.iflscience.com/gasoline-has-a-shelf-life-and-its-shorter-than-you-think-72196
DeepL-Übersetzung:
Benzin hat eine Haltbarkeitsdauer, und die ist kürzer, als Sie denken
Manche Käsesorten sind länger haltbar.
Von Dr. Katie Spalding
Wie lange ist Benzin haltbar?
Es ist wahr: Während postapokalyptische Zukunftsvisionen wie ,,The Last of Us" oder ,,Mad Max" alle in Welten zu spielen scheinen, in denen Jahre oder sogar Jahrzehnte altes Benzin noch brauchbar und wertvoll ist, würde die Realität wahrscheinlich weniger ,,in einen verlassenen Chevy springen und eine rasante Flucht antreten" und mehr ,,vergeblich versuchen, einen verklebten Motor zu starten, während man einen der ekelhaftesten Gerüche einatmet, die man je gerochen hat" beinhalten.
,,Benzin hat eine Haltbarkeitsdauer", bestätigte Matt Crisara kürzlich in einem Artikel für Popular Mechanics. ,,Wenn es ungenutzt im Tank Ihres Fahrzeugs verbleibt, kann es bereits nach vier Wochen abgelaufen sein."
Bei sachgemäßer Lagerung kann diese Haltbarkeit etwas verlängert werden: ,,Bei Kraftstoff, der unter geeigneten Bedingungen in Kanistern gelagert wird, kann man mit einer Haltbarkeit von drei bis sechs Monaten rechnen", erklärte Crisara, während ,,Kraftstoffstabilisatoren die Haltbarkeit unter optimalen Bedingungen auf ein bis drei Jahre verlängern können".
Warum wird Benzin schlecht?
Um zu verstehen, auf welche Weise Ihr Kraftstoff schlecht werden kann, müssen wir uns zunächst einmal ansehen, was Benzin eigentlich ist – und das ist keine einfache Aufgabe.
Das Zeug, das Sie in den Tank Ihres Autos pumpen, unterscheidet sich erheblich von dem Rohöl, das einige hundert Millionen Jahre nach dem Absterben dieser Algenblüten aus der Erde gepumpt wurde. Sicher, im Grunde genommen ist es dasselbe: eine Mischung aus Kohlenwasserstoffen unterschiedlichen Gewichts, die verbrannt werden können, um Energie zu liefern.
Zwischen diesem Zustand und der Tankstelle durchläuft es jedoch einige wichtige Veränderungen. Die schwereren Kohlenwasserstoffe werden entfernt, sodass der Kraftstoff als Mischung aus Paraffinen (Alkanen), Olefinen (Alkenen) und Cycloalkanen (Naphthen) zurückbleibt. Verunreinigungen wie Schwefel werden im Raffinationsprozess entfernt, und Substanzen wie Ethanol, Rostschutzmittel und andere Stoffe, die die Fahrzeugleistung verbessern sollen, werden hinzugefügt.
Einige dieser Zusätze können zu einem Problem mit Benzinresten führen. Nehmen wir zum Beispiel Ethanol: Es wird aufgrund seiner hohen Oktanzahl sowie seiner vermeintlichen Fähigkeit, den CO2-Fußabdruck Ihres fossilbrennstoffverschlingenden Autos leicht zu reduzieren, der Mischung hinzugefügt. Allerdings ist es auch hydrophil – es verbindet sich gerne mit Wasser – und das kann große Probleme für Ihr Auto verursachen.
,,Wenn Ihr Benzin Ethanol enthält, kann es Wasserdampf aus der Luft aufnehmen und in Ihr Benzin einbringen", erklärte der Chemieingenieur Richard Stanley gegenüber Live Science. ,,Sie wollen kein Wasser in Ihrem Motor, da es das System korrodieren lässt."
Dann gibt es noch die Olefine. Als Kohlenwasserstoffe mit einer Doppelbindung zwischen zwei Kohlenstoffatomen sind diese Moleküle besonders anfällig für einen Prozess namens Oxidation – sie beginnen mit dem Sauerstoff in der Luft zu reagieren und bilden einen unangenehmen gummiartigen Feststoff, der den Motor Ihres Autos verstopfen kann.
,,Sobald [das schlechte Benzin] in die Pipeline gelangt, kann sich dieser Gummi absetzen [...] und vielleicht [wird er] die Benzinleitung nicht vollständig blockieren, aber vielleicht [wird er] anfangen, sie zu blockieren", erklärte James Speight, unabhängiger Kraftstoff- und Umweltberater und Autor von über 100 Büchern und Artikeln über Ölraffination und -verarbeitung, gegenüber Live Science.
,,Man kann fast sagen, dass das Verkleben der Benzinleitungen wie Arteriosklerose ist", fügte er hinzu und verglich die Verkleben Ihres Fahrzeugs mit der Ablagerung von Cholesterin in den Arterien des Körpers.
Das ist jedoch nicht die einzige Ursache für die Verschlechterung von Benzin. Da der Kraftstoff nur aus den leichtesten Kohlenwasserstoffen des Rohöls besteht – in der Regel ausschließlich aus Ketten mit 12 oder weniger Kohlenstoffatomen –, kann eine zu lange Lagerung dazu führen, dass einige dieser Moleküle verdampfen. Dies kann besonders problematisch sein, wenn Sie im Sommer versuchen, Ihr Auto mit Benzin zu starten, das seit dem Winter im Tank ist, riet Speight: Erdölunternehmen ändern die Mischungen der Kohlenwasserstoffe in ihrem Benzin von Saison zu Saison, um besser mit Hitze oder Kälte umgehen zu können – und Winterkraftstoff verdunstet viel leichter als sein Sommeräquivalent.
,,Wenn man Benzin einfach stehen lässt, verliert es mit der Zeit [...] seine Leistungsfähigkeit", erklärte Stanley gegenüber Live Science.
Benzin sei ,,wie Wein", sagte er. ,,Sobald man es aus der Flasche nimmt, beginnt es zu verderben."
Was tun, wenn Ihr Benzin abgelaufen ist?
Sie haben sich also entschlossen, eine Spritztour zu machen, nur um dann festzustellen, dass Ihr Tank voller schlammiger, orangefarbener Brühe ist, die – wie Crisara es ausdrückt – ,,wie eine alte Sportsocke riecht, die in Milch getränkt wurde und seit Jahren vor sich hin fault". Was tun?
Laut dem britischen Automobil-Dienstleister The RAC hängt es davon ab, wie voll Ihr Tank ist. ,,Wenn Ihr Tank mit altem Kraftstoff (insbesondere altem Diesel) gefüllt ist, lassen Sie ihn von einer Werkstatt oder einem professionellen mobilen Service entleeren", raten sie.
Wenn Sie etwas weniger als das haben, gibt es vielleicht eine günstigere Option. ,,Wenn Sie vermuten, dass Ihr Benzin oder Diesel abgestanden ist, ist es am besten, ihn an einer Tankstelle mit frischem Kraftstoff aufzufüllen", schreiben sie.
Die bessere Taktik ist natürlich, Ihr Benzin so zu lagern, dass seine Haltbarkeit maximiert wird. ,,Die größten Feinde der Kraftstofflagerung sind Sauerstoff, Wasser und Wärme", erklärte William Northrop, Professor für Maschinenbau an der University of Minnesota, gegenüber Popular Mechanics – um die Haltbarkeit Ihres Kraftstoffs zu verlängern, sollten Sie daher insbesondere die Auswirkungen dieser Faktoren reduzieren.
Zu diesem Zweck empfiehlt Northrop, Benzin in einem relativ vollen Behälter aufzubewahren: ,,Ein Teil der flüchtigen Bestandteile verdunstet zwar", erklärte er, ,,aber sobald die Konzentration dieser flüchtigen Bestandteile im Dampf hoch genug ist, verdunsten sie nicht mehr, da sie ein Gleichgewicht zwischen ihrer Dampfphase und ihrer Konzentration in der Flüssigkeit herstellen."
Noch wichtiger als ein voller Behälter ist die Umgebung. Bewahren Sie Benzin an einem Ort mit konstanter Temperatur und geringer Luftfeuchtigkeit auf, rät Northrop – und denken Sie daran: Benzin ist aufgrund seiner Beschaffenheit nichts, womit man leichtfertig umgehen sollte.
,,Denken Sie daran, dass Benzin sehr, sehr flüchtig ist", sagte Speight gegenüber Live Science. ,,Es lohnt sich nicht, große Mengen davon zu lagern. Das kann nur zu Problemen führen."
,,Alles, was Benzin etwas flüchtiger macht als normalerweise, wirkt sich auf das Benzin aus", fügte er hinzu – und scherzte, dass ,,an einem heißen Tag ... ein falscher Blick auf das Zeug [ausreichend sein] kann".
Also werden wir uns alle in der Post Apokalypse mit dem Lanz Schweröl jagen.
Der Startet ja immerhin auch ohne Elektrik. ;D
Und wie heizen wir den Glühkopf vor ohne Lötlampe?? die geht doch mit Benzin!
Postapokalypse nur noch mit Steinen und Keulen.
Vieleicht versuchen wir es mal mit einem Propangasbrenner!!!
Das machen wir schon 50 Jahre so denn zu DDR Zeiten gab es so was nicht-meine original Lötlampe zum Bulldog.
Ein sonniges Wochenende mit bleibenden Erinnerungen
MfG Uri
Alternativ macht es der Spirituskocher oder die Barthelbombe. ::)
Zitat von: Uri2012 am 29 August 2025, 21:10:13[...] zu DDR Zeiten gab es so was nicht-meine original Lötlampe zum Bulldog.
Das wundert mich jetzt ein wenig. Wo sind die denn alle geblieben? Im Westen? Die Fa. Gustav Barthel, wohl der größte Hersteller von Heizlampen, hatte doch ihren Sitz in Dresden (später VEB Lötgeräte Dresden).
Und gerade in der ehemaligen DDR wurde alte Technik doch gehegt und gepflegt.
(https://www.gelsenkirchener-geschichten.de/userpix/475/475_IMG_2367_1.jpg)
Gustav Barthel Lötlampe
Gruß, schorsch-2
Damit kannst Du keinen Bulldog anheizen - dazu muß die Flamme nach oben gehen.
https://www.braunschweiger-zeitung.de/braunschweig/article239709623/Erntedank-auf-Gut-Steinhof-Vorfuehrung-einer-Dreschmaschine.html
Zitat von: CowBoy am 30 August 2025, 12:47:52Damit kannst Du keinen Bulldog anheizen - dazu muß die Flamme nach oben gehen.
Iss mir schon klar.Bitte richtig lesen. Ich schrob über die Heizlampe, nicht über die Lötlampe.
https://www.pelam-forum.de/thread/37301-gustav-barthel-033-heizlampe/
Von Barthel hab ich leider keine Heizlampe in der Sammlung.
Gruß, schorsch-2
Die Haltbarkeit von Benzin ist sehr groß, jedenfalls weitaus länger als 4 Wochen. Wegen der schlechten Löslichkeit im Benzin wird Ethanol kaum noch zugesetzt, sondern vielmehr das ETBE, auch eine sauerstoffhaltige Komponente. Kondensiertes Wasser ist ein Problem in der Sportfliegerei, vor allem wenn der Flieger in einer kalten Halle 4 Wochen ungenutzt mit fast leerem Tank herumsteht. Wasser sammelt sich am Boden und sollte vor dem Flug abgelassen werden, dazu gibt es ein Drainventil. Man muss noch unterscheiden zwischen Sommer- und Winterbenzin. Das Winterbenzin hat 0,9 bar Dampfdruck bei 100°F und das Sommerbenzin 0,7 bar. Der Dampfdruck wird mit Butanzugabe eingestellt, zwischen 5 vol% und 10 vol%. Aus Winterbenzin kann dann im Sommer in der Hitze schnell Sommerbenzin werden, das ist alles. Polymerisation halte ich für ein Märchen. Das schreibt einer, der 35 Jahre in Erdölraffinerien gearbeitet hat.
der Okkultismus mit Benzin, was denn nun wirklich drin? Mein Alter Rasenmäher springt im neuen Jahr immer noch mit altem Most an, hat aber weniger Leistung. Das Aspen für die Kettensäge verdünnisiert sich irgendwie. Immer wenn ich die Säge mal brauche ist der Kanister fast wieder leer. Hab tief in die Tasche gegriffen und nen Stahlkanister gekauft. Hoffentlich bleibt jetzt der Sprit da wo er sein soll und altert nicht.
In Spanien sind Kuststoffkanister im Auto verboten, mit guten Grund. Hatte doch früher fast jeder einen Reservekanister im Kofferraum geht das heute kaum, Es stinkt zu allen Poren raus das hält doch keine Sau mehr aus. ???
Zitat von: töff-töff am 30 August 2025, 12:44:13Das wundert mich jetzt ein wenig. Wo sind die denn alle geblieben? Im Westen? Die Fa. Gustav Barthel, wohl der größte Hersteller von Heizlampen, hatte doch ihren Sitz in Dresden (später VEB Lötgeräte Dresden).
Und gerade in der ehemaligen DDR wurde alte Technik doch gehegt und gepflegt.
(https://www.gelsenkirchener-geschichten.de/userpix/475/475_IMG_2367_1.jpg)
Gustav Barthel Lötlampe
Gruß, schorsch-2
Ach daher kommt der Spruch "Dann weißt du, wo Barthel den Sprit holt."
Oder ging der anders? ;D
Da ergibt sich die Frage:"Kann man Benzin einkochen"? ;D
Zitat von: Schorsch am 30 August 2025, 16:24:19Da ergibt sich die Frage:"Kann man Benzin einkochen"? ;D
na klar, wofür gibt es schließlich Benzinkocher? :D
Was die Haltbarkeit betrifft, ich hab noch Benzin aus den 30er Jahren.
(https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?action=dlattach;attach=109085)
Gruß, schorsch-2
Gewürznelkensprit??
Zitat von: Heiko am 30 August 2025, 20:21:45Gewürznelkensprit??
da war wohl der originale Behälter flüchtig ;D
;D
Interessanter Beitrag, dass Benzin innerhalb weniger Wochen bei der Lagerung "schlecht" werden kann!
Scheint, dass ich mit meiner 25/3 und auch mit meiner 50/2 wohl "Wundergeräte" habe die - mit gefülltem Tank den Winter über einfach nur rumstehen und im Frühling nach einigen Kicks mit einem "pöttpöttpött..." den Frühling begrüßen.
Das dürfte nach den gemachten Ausführungen eigentlich unmöglich sein - auch dass der im Sprit enthaltene Alkohol Wasser "zieht" und dabei der Motor Schaden nimmt kann ich so nicht bestätigen.
Verstopfte Leitungen durch "eingedampften" Sprit sind mir auch nicht bekannt.
Kopfschüttelnd
Bernd
Ich wiederum kann aktuell nur bestätigen, dass Sprit "schlecht" werden kann. Der komplette Vergaser ist zugejaucht mit Ablagerungen und die Zündwilligkeit des Sprits war nicht mehr gegeben. Okay, mein Sprit war jetzt 2 Jahre alt, ich denke aber dass äußere Umweltbedingungen durchaus einen Einfluß auf das Alterungsverhalten von Sprit haben. zB hohe Temperaturen (Südeuropa oder andere heiße Länder) wo Zusatzstoffe bei längerer Lagerung durch die hohen Temperaturen schneller verdunsten. Und meine R25 steht nicht wirklich in einem klimatisierten Keller ...
2 Jahre, da dürfte die Garantie schon abgelaufen sein
Manfred
Zitat von: M. Bumerang am 31 August 2025, 16:11:062 Jahre, da dürfte die Garantie schon abgelaufen sein
Manfred
Manni,
man kann ja versuchen zu reklamieren. :dazzle:
Grüßle :auslach:
Mein Benzin bekommt immer nach Anleitung ein paar ml Bactofin, damit ist der Sprit immer haltbar geblieben.
Gruß
Hans Dieter
Brauche ich nicht. Ich verfahre das Zeug gleich ;D
Manfred
Auch eine Möglichkeit :P
Ich habe mir mal das hier besorgt:
LIQUI MOLY Benzinstabilisator (https://www.amazon.de/gp/product/B001NFH3VK/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1638&creative=6742&creativeASIN=B001NFH3VK)
Bin gespannt ob das was taugt.
Aber erst einmal muß ich die Maschine wieder zum Laufen bringen (und dann TÜV´en).
Bei Maschinen, die länger stehen, lasse ich das Benzin ab und verklappe es im PKW. Im verschlossenen Plastikkanister (die dickwandigen von Hünersdorff, nicht die dünnwandigen vom Alkylatbenzin aus dem Baumarkt) hält Benzin mindestens zwei Jahre nach meiner Erfahrung.
Als Zusatz habe ich schon LIQUI MOLY Speed Benzin-Zusatz (https://www.amazon.de/Liqui-Moly-5105-Benzin-Zusatz/dp/B00295IH7W?th=1) verwendet, reicht als Konservierer für einen Winter aus. Aus der Literbüchse ist es deutlich billiger pro Dosis.
Bei einem neumodischen Moped, das schon einen Aktivkohlefilter an der Tank-Be-/Entlüftung hat, ist man fein raus. Da genügt volltanken, denn Benzindämpfe bleiben drin (es stinkt nicht im Winterlager) und die Luftfeuchte bleibt draußen. So rosten diese Tanks nicht und selbst E10 bleibt frisch.
Ansonsten ist der Artikel teils Panikmache. Die Raffinerien wissen um die Probleme und geben einige Additive zu. Damit wird das schlimmste schon mal abgefangen, was für einen (!) kurzen (!!) Winter ausreichen sollte. Bei längerer oder unbekannter Standzeit: ablassen, siehe oben.
@Karl
Karl,
in Deinem Gasi ist deshalb der Grünling eingezogen, weil er sehr
lange, oft, mit Sprit gefüllt gestanden hat.
Da bleiben die Zusatzstoffe im Gasi, die verdunsten nicht.
Empfehle, das Möpp immer mit leerem Gasi abzustellen, Hahn zu, dann ist da sogar ne Automatik, Vergaser tuckert leer, automatisch geht der Motor aus.😊
Zitat von: Schorsch am 01 September 2025, 10:20:03@Karl
Karl,
in Deinem Gasi ist deshalb der Grünling eingezogen, weil er sehr
lange, oft, mit Sprit gefüllt gestanden hat.
Da bleiben die Zusatzstoffe im Gasi, die verdunsten nicht.
Empfehle, das Möpp immer mit leerem Gasi abzustellen, Hahn zu, dann ist da sogar ne Automatik, Vergaser tuckert leer, automatisch geht der Motor aus.😊
Man lernt halt nie aus. Hab mir vorgenommen, künftig die Maschine nurnoch leer ab zu stellen :thumbsup:
By the way ... ähnliche Probleme hatte ich damals mit meiner Virago. Die lief nach dem Winter immer wie n Sack Kartoffeln. Erst nach dem Tanken war wieder alles "normal".
Ein Kollege, der bei einem Motorradhändler mit Werkstatt arbeitet, sagte mir,
dass die sämtliche Kräder kategorisch mit ARAL Ultimate betanken.
Spart Ärger und Kosten, speziell wenn so eine Molle länger steht, bevor sie verkauft wird.
Nebenbei: hab für Kettensägen, Freischneider, etc. Synthetischen 2T Sprit.
Der ist Alterungsbeständig.
Gibt's sowas eigentlich auch in 4T?
Gruß
Natürlich. Alkylatbenzin ohne Öl hat oft blaue Kanister. Hat jeder Bau- oder Raiffeisenmarkt, und jeder Motorsägenhändler. Sind halt locker 5€/Liter.
Oha. Ne dann nicht.
Aber das kann man fahren, ja?
Das Alkylatbenzin wird mit 95 oder 96 Oktan angegeben, daher kann man das fahren. Aus der Erfahrung mit Motorsägen: die Motoren laufen damit etwas magerer, muß man etwas fetter stellen. Bei Rasenmähern ist das kein Problem, die sind meist eh zu fett. Bei R25/x mit Serienbestückung des Vergasers wäre ich vorsichtig, da sollte man zuvor mit Tankstellenbenzin die fettestmögliche Hauptdüse ermitteln und einbauen. Dann passiert auch mit Alkylat nichts.
Zum Einmotten wäre das ideal, wenn der Preis nicht wäre. Dann lieber Vergaser und Tank entleeren über den Winter.
Ich habe mal vor 50 Jahren einen abgeschleppt, der hatte eine BMW R 75/6 als Scheunenfund gekauft, unterwegs hat er den 2. Gang eingelegt und der Motor ist mit diesem uralten Hexenpippi angesprungen und ist aus eigener Kraft die Restlichen 10 KM aus eigener Kraft gefahren, natürlich unangemeldet, das ging damals noch ;)
Schöne Grüße Dieter
Zitat von: DieVie am 14 September 2025, 20:54:05Ich habe mal vor 50 Jahren einen abgeschleppt, der hatte eine BMW R 75/6 als Scheunenfund gekauft, unterwegs hat er den 2. Gang eingelegt und der Motor ist mit diesem uralten Hexenpippi angesprungen und ist aus eigener Kraft die Restlichen 10 KM aus eigener Kraft gefahren, natürlich unangemeldet, das ging damals noch ;)
Schöne Grüße Dieter
Der Sprit kann ja maximal zwei Jahre alt gewesen sein.
Zitat von: DieVie am 14 September 2025, 20:54:05... das ging damals noch ;)
Geht heute auch noch... man muss sich nur trauen. ;D
Ich hatte mich verschrieben sorry, es war keine R 75/6 sondern eine R 67/2
Gruß Dieter