Beitrag von: Longo am 05 Juni 2025, 16:52:33
Ich möchte hier jetzt keine Grundsatzdiskussion auslösen, wieviel da rauskommen darf/ soll.
Jetzt hab ich gesehen, dass es Ölauffangbehälter, oder ,,oil catch can", aus dem Motorsport gibt.
Hat hier jemand eine praktikable Auffang-Lösung dafür?
Schöne Grüße
Dirk
Beitrag von: Heiko am 05 Juni 2025, 17:18:14
aber meine 26 tropft dort nicht... außer ein bisschen Ölnebel. Über kurz oder lang mal prüfen, wieviel Verbrennungsgase am Kolben vorbei gehen. Könnte sein, dass es dadurch etwas tröpfelt.
..., aber vielleicht fällt mir das mittlerweile auch gar nicht mehr auf, seitdem die Briten meine Garage bevölkern. ;D
Beitrag von: Stefan am 05 Juni 2025, 17:29:32
Zitat von: Longo am 05 Juni 2025, 16:52:33Hat hier jemand eine praktikable Auffang-Lösung dafür?Leg doch einen Schlauch von der Entlüftung in den Luftfilterkasten. Gibts bei moderneren Mopeds auch. Ist dann sowas wie ein Scottoiler für die Ventilführungen.
Zitat von: Heiko am 05 Juni 2025, 17:18:14aber meine 26 tropft dort nicht...Du bemerkst es nicht, weil die immer in die Lachen Deiner EngländerInnen tropft.
Gruß
Stefan
Beitrag von: Schorsch am 05 Juni 2025, 17:40:40
das Problem hatte ich bei meiner anderen Hulle auch, bei der war sogar ein Schlauch in
den Luftfilter serienmäßig.
Folge: Der Luftfilter verölte, nicht viel, aber blöde.
Ich hab mir von Louis eine ,,Gehäuseentlüftung Costom mit Halterung" angebaut.
Das ist ein Drahtfilter, der das Öl auffängt.
1 x im Jahr abbauen, säubern, fertig.
Wie Du den bei Deiner R26 anbringst ? Musst Du gucken !
Gruß
Beitrag von: Dieter57 am 05 Juni 2025, 17:59:03
Zitat von: Heiko am 05 Juni 2025, 17:18:14Dafür habe ich als Symptombekämpfung keine Lösung,
aber meine 26 tropft dort nicht... außer ein bisschen Ölnebel. Über kurz oder lang mal prüfen, wieviel Verbrennungsgase am Kolben vorbei gehen. Könnte sein, dass es dadurch etwas tröpfelt.
..., aber vielleicht fällt mir das mittlerweile auch gar nicht mehr auf, seitdem die Briten meine Garage bevölkern. ;D
Hi Heiko, kommst du eigentlich mit dem Engländer in den Harz ?
Würde ich gern mal kennen lernen.
Beitrag von: strichzwojan am 05 Juni 2025, 18:14:32
Zitat von: Heiko am 05 Juni 2025, 17:18:14Könnte sein, dass es dadurch etwas tröpfelt.
..., aber vielleicht fällt mir das mittlerweile auch gar nicht mehr auf, seitdem die Briten meine Garage bevölkern. ;D
Ist der Boden erst verschmiert,
tröpfelt sich´s ganz ungeniert! ;)
Beitrag von: berndr253 am 05 Juni 2025, 18:24:01
Bei den alten /5-er Boxern gibt es eine solche Lösung. Der Behälter ist dann so groß wie eine Zigarettenschachtel
Grusz
Bernd
Beitrag von: strichzwojan am 05 Juni 2025, 18:51:29
Beitrag von: Eppo am 05 Juni 2025, 18:55:29
ZitatLeg doch einen Schlauch von der Entlüftung in den Luftfilterkasten. Gibts bei moderneren Mopeds auch. Ist dann sowas wie ein Scottoiler für die Ventilführungen.
Nicht nur bei modernen Motoren, die EMW R35-3 hat das schon seit 1952, da geht die Entlüftung über den ZK-Deckel über ein Schlauchstück in den Luftfilter
und die Meisten der Rasenmäher/Stationär-4-Takter hat das auch schon mind. seit 25Jahren, also nix Neues ::)
Beitrag von: Heiko am 05 Juni 2025, 21:45:28
Zitat von: Dieter57 am 05 Juni 2025, 17:59:03Hi Heiko, kommst du eigentlich mit dem Engländer in den Harz ?
Würde ich gern mal kennen lernen.
Mit der Norton ist der Plan.
Beitrag von: Longo am 05 Juni 2025, 21:47:53
Beitrag von: RTwenty7 am 05 Juni 2025, 21:48:55
Zitat von: Heiko am 05 Juni 2025, 21:45:28Mit der Norton ist der Plan.
Schiss, mit der R26 zu fahren? ;D ;D ;D :auslach:
Beitrag von: Einzylindär am 05 Juni 2025, 23:53:59
Dann zielst du direkt da drauf....
Hast du keine Bedenken, daß das intermittierende Pusten aus der Entlüftung dein Leerlaufsystem beeinflusst oder sich die Bohrungen im Vergaser mit Ölnebel /-kruste /-schmock zusetzen?
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: Longo am 06 Juni 2025, 00:10:37
An die Leerlauflöcher hab ich nicht gedacht. Wie sich das mit dem pulsieren verhält hab ich mich schon gefragt, das hätte ich jetzt einfach ausprobiert.
Beitrag von: Heiko am 06 Juni 2025, 04:10:18
Zitat von: RTwenty7 am 05 Juni 2025, 21:48:55Schiss, mit der R26 zu fahren? ;D ;D ;D :auslach:
Ich brauche den Nervenkitzel... kommst Du wieder mit dem Bus? ;D
Beitrag von: Heiko am 06 Juni 2025, 04:12:16
Zitat von: Longo am 05 Juni 2025, 21:47:53Ich versuche es mal so, dann sifft mir der Öldunst auf jeden Fall nicht das Luftfiltergehäuse voll.
Ich empfinde das nicht Lösungsorientiert... sorry. Für die Eulenburg erst mal okay, aber ich würde der Sache auf den Grund gehen.
Beitrag von: Eppo am 06 Juni 2025, 06:30:37
ZitatIch versuche es mal so, dann sifft mir der Öldunst auf jeden Fall nicht das Luftfiltergehäuse voll.
Hast du dir mal die Ausführungen bei diversen Motoren mit KW-Entlüftung angesehen?
Bei der R35-3 bläst die Entlüftung direkt quer auf der Filtergitter.
Bei meinem letzten Filter Wechsel am Polo erinnere ich mich daran, dass der Ring filter innen alles am Gehäuse ölfeucht war. Irgendwo hatte ich auch gesehen, dass die Entlüftung in die Ansaugbrücke ging.
Wenn du über die Entlüftung mehr Öl als normal abbläst, ist dass nicht die Lösung, aber sicherlich eine Übergangs Möglichkeit.
Vielleicht ist es auch ein Ansatz zur Ursacheneingrenzung, einen Blick auf den Rohrausgang zu werfen. Sofern du das noch nicht gemacht hast.
Denn vielleicht lässt dein Motor garnicht mehr Öl ab als andere Motoren, aber im Rohr gibt es die Möglichkeit, das Restöl sich sammeln kann, z. B. Grat am Rohrende, Rohr hat Knick und da sammelt sich an der tiefsten Stelle eine kleine Pfütze im Rohr, die nach dem Abstellen des Fahrzeuges abtropft.
Letzteres Beispiel hatte ich erst vor Kurzem an meinem Auto als ich es aus der Werkstatt wieder unters Carport gestellt hatte und am nächsten Morgen einen kleinen Öltropfen vorn links vorgefunden habe. Blick unters Auto: 1.Werkstatt hatte nach Achsvermessung den Unterbodenschutz vergessen.
2. Öl kam vom Schlauch des Ladeluftkühlers. Aussage Werkstatt: in dem Schlauchstück sammelt sich über lange Zeit Ölkondensat, welches irgendwann dann an einer Stelle in kleinen Tropfen austreten kann.
Der Unterfahrschutz bei neuen Autos ist auch mit dazu da, damit abtropfendes Öl von dem Schaumstoff auf der Innenseite aufgefangen wird.
Mein Werkstattmeister sagte mir auch, dass die modernen Autos auch alle "schwitzen". Also nix wirklich dicht, sieht man eben nur nicht mehr, weil alles zugebaut wird.
MfG
Eppo
Beitrag von: Einzylindär am 06 Juni 2025, 06:40:18
Die Querschnittverengung durch das Entlüftungsrohr im Rüssel dürfte zudem zur Verschlechterung der Füllung und damit Leistung bei Vollast (komplett offenem Schieber) führen.
Vermutlich auch zu einer leichten Anfettung (Choke Effekt), da durch die Querschnittverengung der Unterdruck an der Hauptdüse zunimmt.
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: strichzwojan am 06 Juni 2025, 08:14:37
Zitat von: Eppo am 06 Juni 2025, 06:30:37Der Unterfahrschutz bei neuen Autos ist auch mit dazu da, damit abtropfendes Öl von dem Schaumstoff auf der Innenseite aufgefangen wird.
Mein Werkstattmeister sagte mir auch, dass die modernen Autos auch alle "schwitzen". Also nix wirklich dicht, sieht man eben nur nicht mehr, weil alles zugebaut wird.
MfG
Eppo
Und bei unseren so wunderbar zugänglichen, einsehbaren Motorrädern nerven dann die Graukittel bei der technischen Prüfung herum! Jedes zweite Mal habe ich in einem der Prüfberichte stehen: "Leichte Ölundichtigkeit". Dabei tropft da nichts, es sind nur "Ölnebelchen" an Gehäusenähten. Als ich dann darauf hinwies, dass man ein echtes Problem ja ganz einfach vor der Prüfung mit dem Dampfstrahler beseitigen könne, und ob es nicht eine vertrauensbildende Maßnahme sei, ein Motorrad genau SO vorzuführen, war dann Ruhe im Karton...
Die Jungs dort müssen halt auch eine gewisse Trefferquote nachweisen, um nicht in den Ruch eines "Gefälligkeitsprüfers" zu kommen. Verständlich.
Das nennt man dann internes Qualitätsmanagement.
Nochmal zur Entlüftung. Das ist tatsächlich komplex. Bei meiner Strichfünf mündet der dicke Schlauch schräg angeschnitten in den Ansaugtrakt hinter dem Luftfilter. Trotzdem kann sich da kein Überdruck aufbauen. Dazu ist das alles zu offen.
Bei den eckigen Plattenluftfilterkästen gibt es eine viel komplexere Schlauchkonstruktion, die in beide "Ansaugknie" geht, außerdem ist da noch jeweils ein dreiflügeliger Venturipropeller (ich nenne ihn einfach so...) und ein Ventil unten im Lufigehäuse.
Entlüftungsproblem hängen ja oft mit Drehzahlen und Ölfüllständen zusammen.
BTW: als mir mein Flügelpeilstab zerbrach, ersetzte ich ihn aus meinem Fundus mit einem Sechskantölpeilstab einer R25. Dabei stellte ich fest, dass die Max.-Markierung anders ist. Nämlich bei 1,5 Litern statt 1,25.
Habe ich natürlich geändert. Letztens stellte ich wieder bei einer harten Passauffahrt in Südtirol fest (Pyrometer), dass die Serienölwanne einer R25/2 locker ausreicht, um die Temperaturen auf problemlosem Niveau zu halten. Selbst im August in Tunesien hatte ich vor vielen Jahren keinerlei Probleme mit der Öltemperatur.
Öltropfereien kann man auch sehr konsequent unterbinden, vor allem, wenn es laut Reglement vorgeschrieben ist:
https://www.youtube.com/watch?v=dWnCH019eEs&t=627s
Beitrag von: M. Bumerang am 06 Juni 2025, 11:09:53
ZitatSelbst im August in Tunesien hatte ich vor vielen Jahren keinerlei Probleme mit der Öltemperatur.Wie hast Du das gemessen?
Manfred
Beitrag von: Stefan am 06 Juni 2025, 11:27:30
Zitat von: M. Bumerang am 06 Juni 2025, 11:09:53Wie hast Du das gemessen?
Manfred
Wahrscheinlich mit dem Tachometer. Nach der Tour waren viele km mehr drauf, was bei Problemen nicht der Fall gewesen wäre.
Beitrag von: M. Bumerang am 06 Juni 2025, 11:56:01
Ich schlage Dich für den Nobelpreis vor
Manfred
Beitrag von: 4Taktix am 06 Juni 2025, 12:16:58
flimmernde Luft aufsteigt, weiß man auch ohne Ölthermometer, dass es untenrum heiß her geht.
Man riecht es auch.
( Ist mir mit XT500 passiert - nach dem Ölwechsel das Auffüllen vergessen ..... )
Beitrag von: strichzwojan am 06 Juni 2025, 15:07:18
Zitat von: M. Bumerang am 06 Juni 2025, 11:09:53Wie hast Du das gemessen?
Manfred
Tatsächlich habe ich das gemessen, bzw. mir anzeigen lassen. VDO-Öltemperatur-Anzeiger der "Cockpit"-Serie, schwarzer Kräusellackeierbecher an Gummielement mit Schelle. Gab es so zu kaufen, mit VDO-Geber fürs Ablassgewinde, 6-24 Volt.
Da das nun optisch kein Highlight war und sowieso überflüssig wie ein Kropf, kam es nach der Reise wieder ab. Hab ich aber noch, im Keller!
Apropos riechen: gerade komme ich von einer sommerlichen Testfahrt (Kahlos TSZ) aus Südtirol zurück. Nichts riecht da, wenn man erstens die Kupplung nicht quält und zweitens eine wirklich dichte Ventildeckeldichtung benutzt. Gerade letztere sorgt an der Ampel sonst für Ölgeruch.
Hab ich übrigens von dir, Manfred!
Beitrag von: Longo am 06 Juni 2025, 15:18:53
Zitat von: Einzylindär am 06 Juni 2025, 06:40:18Nachtrag...
Die Querschnittverengung durch das Entlüftungsrohr im Rüssel dürfte zudem zur Verschlechterung der Füllung und damit Leistung bei Vollast (komplett offenem Schieber) führen.
Vermutlich auch zu einer leichten Anfettung (Choke Effekt), da durch die Querschnittverengung der Unterdruck an der Hauptdüse zunimmt.
Gruß
Stefan, der Einzylindär
... Apropos leichte Anfettung, ich muss mir noch eine größere Motorradhose zulegen😂
Werde später mal berichten, wie sich das mit dem Rohr verhält, ich werde es auf jeden Fall erstmal so testen.
Schöne Grüße
Dirk
Beitrag von: 4Taktix am 06 Juni 2025, 15:58:34
Einfach im Lufi-Kasten enden lassen - reicht doch. Und bindet Staub noch vor dem Filter.
Beitrag von: Heiko am 06 Juni 2025, 16:05:23
Zitat von: 4Taktix am 06 Juni 2025, 15:58:34Warum muss es denn bis in in den Ansaugtrakt gehen ?
Einfach im Lufi-Kasten enden lassen - reicht doch. Und bindet Staub noch vor dem Filter.
Nach dem Filter!
Beitrag von: 4Taktix am 06 Juni 2025, 16:10:32
"BEVOR die verunreinigte Luft durch den Filter gesaugt wird" ;)
Beitrag von: Heiko am 06 Juni 2025, 16:14:07
Beitrag von: 4Taktix am 06 Juni 2025, 16:18:11
Von dem "Staub", der durch den Filter kommt, bleibt dann aber immerhin noch ein Teil innen am öligen Gehäuse hängen.
Zumindes wird das Gehäuse innen nicht rosten ;D
Beitrag von: Longo am 06 Juni 2025, 17:21:06
Jetzt bin ich leicht angefettet, aber das zieht sich bei mir ja zum Glück in die Länge😉
Gruß
Longo
Beitrag von: Einzylindär am 06 Juni 2025, 17:32:38
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: Schorsch am 06 Juni 2025, 17:37:02
leg doch einfach unten in den Luftfilterkasten einen Lappen rein.
Der saugt das Öl auf und der klappert auch nicht (😊)
Sag mal, wie hoch am Peilstab füllst Du das Motoröl ein?
Ich hab die Erfahrung, dass der Ölstand ziemlich genau zwischen
Min. U. Max. sein sollte. Bei Ölstand auf Max. oder sogar darüber
rotzt es raus.
Gruß
Beitrag von: Longo am 06 Juni 2025, 17:56:57
Wenn ich das Garagentor aufmache, steht sie auf dem Seitenständer und läuft im Standgas.
Beitrag von: Schorsch am 06 Juni 2025, 18:03:44
Wenn Du das Garagentor aufmachst, steht sie auf dem Seitenständer und läuft im Standgas ??
Da ist was falsch !
Wenn ich das Garagentor aufmache steht sie auf dem Hauptständer und läuft
nicht.
Beitrag von: Longo am 06 Juni 2025, 18:09:33
Wenn das die Ursache sein sollte, kann ich genauso gut die paar Meter reinschieben.
Beitrag von: Schorsch am 06 Juni 2025, 18:13:12
Na gut, miss mal den Ölstand, wenn die Karre kalt ist und auf dem Hauptständer steht.
Ist der Ölstand dann zwischen Min. u. Max.?
Beitrag von: Longo am 06 Juni 2025, 19:45:29
Beitrag von: Schorsch am 06 Juni 2025, 20:06:35
bei meiner Gehhilfe genau zwischen Min. u. Max., also noch niedriger.
Aber gut,
Du hast mich da auf eine Idee gebracht, ölt die R26 nur, wenn sie
auf dem Seitenständer steht und der Motor läuft ?
Kann das sein ? Ich habe nur den Hauptständer verbaut und kann dazu nichts sagen.
Was sagen die Auskenner dazu ?
Beitrag von: Heiko am 06 Juni 2025, 20:16:28
habe keinen Seitenständer an der 26 und ebenso wenig lasse ich sie im Stand laufen und ziehe mir erst dann die Motorradklamotten an oder mache das Garagentor auf. Meine ölt nicht... Kann ich also nichts zu sagen.
Beitrag von: RTwenty7 am 06 Juni 2025, 20:32:04
Beitrag von: patro am 06 Juni 2025, 21:04:49
Motorradmechaniker i. A.
Beitrag von: Longo am 06 Juni 2025, 21:33:24
Probefahrt ca. 50km gemacht und im Schlauch hat sich erwartungsgemäß etwas Öl gesammelt.
Vom Standgas und Fahrverhalten hat sich nichts geändert und nach oben, zum Luftfilter hin wird der Schlauch immer sauberer. Sieht so aus, als würde der Ölnebel nicht nennenswert im Vergaser ankommen, sondern sich im Schlauch sammeln.
Ergebnis:
Der Hof ist tropfenfrei sauber.
Ich werd mal etwas Öl ablassen und schauen, ob sich dann weniger ansammelt.
Etwas Öl muß da rauskommen, sonst wird das Nockenwellen Entlüfterventil nicht ausreichend geschmiert und frißt fest. Das ist mir nach der Motorrevision mal passiert.
Beitrag von: Heiko am 06 Juni 2025, 21:40:03
Zitat von: Longo am 06 Juni 2025, 21:33:24Etwas Öl muß da rauskommen, sonst wird das Nockenwellen Entlüfterventil nicht ausreichend geschmiert und frißt fest. Das ist mir nach der Motorrevision mal passiert.
Das passiert nur, wenn was nicht stimmt. Der Entlüfter hat Spiel im Steuergehäusedeckel und keine Gleitlagerung.
Beitrag von: patro am 06 Juni 2025, 21:47:08
Motorradmechaniker i. A.
Beitrag von: Longo am 06 Juni 2025, 21:54:36
Beitrag von: Heiko am 07 Juni 2025, 05:01:37
Beitrag von: Longo am 07 Juni 2025, 08:28:24
was machst du denn um 5Uhr im Forum, bist du gerade aus der Dorfdisco geflogen?🤣🕺🪩
Beitrag von: Heiko am 07 Juni 2025, 09:02:38
Beitrag von: M. Bumerang am 07 Juni 2025, 09:04:39
Zitat von: Longo am 07 Juni 2025, 08:28:24Heiko,
was machst du denn um 5Uhr im Forum, bist du gerade aus der Dorfdisco geflogen?🤣🕺🪩
Dorfdisco für Mumien? ;D
Manfred
Beitrag von: strichzwojan am 07 Juni 2025, 10:02:05
Beitrag von: Heiko am 07 Juni 2025, 11:35:47
Zitat von: M. Bumerang am 07 Juni 2025, 09:04:39Dorfdisco für Mumien? ;D
..., dass Du noch schreiben kannst wundert mich.
Beitrag von: Beppo am 07 Juni 2025, 11:44:53
Warum geht keiner an die Ursache dran?
Ich würde erst mal testen ob das Abluftrohr krumm ist und sich was darin ansammeln kann. Als nächstes prüfen wieviel Luft da raus kommt, was bläst an den Kolbenringen vorbei, entsprechender Kompressionstest gibt vielleicht auch Hinweise. Ein Druckverlusttest machen: Kolben auf Zünd-OT, Kerze raus, Motor blockieren und Druckluft ins Kerzenloch , möglichst dicht einbringen. Entlüfterrohr dicht machen, jetzt müsste die Luft welche an den Kolbenringen vorbeigeht am Öleinfüllloch bemerkbar sein.
Wenns da rausbläst wären ein Satz Kolbenringe fällig- oder auch mehr....
Gruß Beppo
Beitrag von: Eppo am 07 Juni 2025, 13:30:52
Denn immerhin fehlt bei reiner Druckluft der Ölfilm bzw. der Kraftstoffnebel, welcher zur Dichtung zwischen Lauffläche und Kolbenringe beiträgt.
Da finde ich den Kompressionstest aussagekräftiger.
Wobei, wenn es an den Kolbenringe vorbei geht, dann geht es in zwei Richtungen vorbei und dann sollte sich das auch am Ölverbrauch bemerkbar machen.
Alternativ geht auch der Schiebebetrieb auf langen Gefällstrecken, dann wirkt Unterdruck im Brennraum und zieht mehr Öl in den Auspuff, gibt man dann nach langer Bergabfahrt wieder Gas, gibt es eine schöne blaue Wolke.
MfG
Eppo
Beitrag von: Heiko am 07 Juni 2025, 13:32:33
Zitat von: Beppo am 07 Juni 2025, 11:44:53Hallo zusammen, wenn ich mir die Diskussion so ansehe hat scheinbar jeder irgendeine Ölnebelverschlauchung an seiner Kiste.
Also bisher nur Longo... wie kommst Du auf jeder?
Beitrag von: Anulu am 07 Juni 2025, 13:35:27
Ich schmeiss nach ner Ausfahrt nen Lappen drunter und back mir ein Ei drauf.
Beitrag von: Einzylindär am 07 Juni 2025, 13:39:37
Zitat von: Beppo am 07 Juni 2025, 11:44:53... jetzt müsste die Luft welche an den Kolbenringen vorbeigeht am Öleinfüllloch bemerkbar sein.
Wenns da rausbläst wären ein Satz Kolbenringe fällig- oder auch mehr....
Gruß Beppo
Das ist leider totaler Quatsch. Kolbenringe sind sowohl statisch als auch dynamisch nie dicht.
Es gibt so einen Test "Druckverlusttest" bei dem muss aber mit einer speziellen Armatur gemessen werden. Dann kann man auch etwas Öl in den Brennraum spritzen und den Test wiederholen. So einfach wie du es beschreibst ist es leider nicht.
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: Beppo am 07 Juni 2025, 14:16:50
Zitat von: Heiko am 07 Juni 2025, 13:32:33Also bisher nur Longo... wie kommst Du auf jeder?
Das war ironisch gemeint weil es soviel Kommentare dazu gab.
Ich finde es einfach nicht schön eine Verschlauchung zum Luftfilter zu basteln.
Und natürlich habt ihr Recht wenn dieser Druckverlustest nicht so einfach ist, aber jetzt geht die Diskussion doch mehr in eine ursächliche Richtung ;D
Ich würde auf jeden Fall erst mal mit Druckluft austesten, ob es zu einem Ergebnis führt ist eine andere Sache.
Aber es stimmt schon das der Motor auch einen hohen Verbrauch mit blauer Wolke haben müsste und es müsste auch deutlich zur Entlüftung rausblasen.
Kann es auch am Öl liegen? das es aufschäumt und Aerosole bildet?
Beitrag von: Longo am 07 Juni 2025, 14:30:21
Ich korrigiere:
Nicht auf die allerfeinsten Pflastersteine tropfen ist das Ziel😉
Beitrag von: Beppo am 07 Juni 2025, 15:42:46
Ölflecken lösen sich vielleicht mit Waschpulverlauge vom edlen Mineral. Kein Kärcher! Der macht alles nur rauer.
Beitrag von: r26_jo am 07 Juni 2025, 16:03:14
Mich hat die ständige Verölung meines Seitenständers geärgert.
Gruß Jo
Beitrag von: Longo am 07 Juni 2025, 19:04:13
Beitrag von: Schorsch am 07 Juni 2025, 19:40:13
Beitrag von: Longo am 07 Juni 2025, 19:43:47
Beitrag von: Schorsch am 07 Juni 2025, 19:47:14
Beitrag von: Longo am 07 Juni 2025, 19:50:20
Beitrag von: kahlo am 07 Juni 2025, 19:57:49
.
.
Oder war es was britisches?
Beitrag von: Heiko am 07 Juni 2025, 20:02:34
Zitat von: Longo am 07 Juni 2025, 19:50:20Deinen Tipp mit weniger Öl werde ich aber auf jeden Fall auch noch ausprobieren.
Ohne Öl! Top! 👍🏻
Beitrag von: Beppo am 07 Juni 2025, 20:16:54
Beitrag von: Hans Otté am 08 Juni 2025, 11:15:12
Zitat von: Heiko am 07 Juni 2025, 20:02:34Ohne Öl! Top! 👍🏻
Trockensumpf neu erfinden??
Einfach nie mehr Öl nachfüllen und die Maschine wird von gefahrenem Km zu Km immer weniger inkontinent werden!! (bitte nicht in die Tat umsetzen da Ratschlag ohne Garantie auf Schadensersatz) !
Sarkastische Grüße, *****
Beitrag von: Heiko am 08 Juni 2025, 11:49:19
Beitrag von: Schorsch am 08 Juni 2025, 12:29:43
Dass man nicht ohne Öl fahren sollte, weiß Longo sicherlich.
Ich schrub nur von WENIGER Öl, weil ich die Befürchtung hatte, dass an Longos Möppi der Ölstand ÜBER Max. war.
Davor wird ja auch im Fahrerhandbuch gewarnt.
Wie bereits gesagt, ich fahre immer mit dem Ölstand genau zwischen Min.
und Max..
Mit entspannten u öligen Grüßen
Schorsch
Beitrag von: M. Bumerang am 08 Juni 2025, 13:08:06
Manfred
Beitrag von: Beppo am 08 Juni 2025, 14:00:32
Beitrag von: Longo am 08 Juni 2025, 14:14:38
Zitat von: M. Bumerang am 08 Juni 2025, 13:08:06Da stellt sich die Fage: Wie misst Longo den ölstand?
Manfred
Ich lasse das wohlig warme Öl immer in einen alten Maurereimer ab, messe dann mit einem bei Vollmond geschnittenen Eichenzweig. Wenn es zwischen der dritten und vierten Knospe steht, ist der Ölstand ok und das edle Öl aus dem Maurereimer kommt wieder in den Motor und ich setze die Fahrt fort. 😉
So hab ich das von meinem Ururgroßvater erklärt bekommen.
Mache ich das richtig😉?
P.S.
Die Öltemperatur messe ich dann bei der Gelegenheit auch immer mit einem Einkochthermometer. Das geht hoch bis Mirabelle.
@Beppo
(Foto von der wohledlen Konstruktion folgt)
Beitrag von: Schorsch am 08 Juni 2025, 14:22:22
in Ergänzung dessen:
Du solltest auf dem Boden des Maurereimers einen Drudenfuss einritzen.
(Schutz gegen böse Geister, Dämonen)
Beitrag von: Beppo am 08 Juni 2025, 14:53:50
Beitrag von: Longo am 08 Juni 2025, 15:26:58
Zitat von: Beppo am 08 Juni 2025, 14:00:32Gibts da vielleicht noch Foto von der wohledlen Installation ?
Hier die Fotos
Beitrag von: M. Bumerang am 08 Juni 2025, 16:27:04
Also, wie ermittelst Du den Ölstand?
Manfred
Beitrag von: Beppo am 08 Juni 2025, 16:37:06
Zitat von: M. Bumerang am 08 Juni 2025, 16:27:04Liebes Longo, ich habe mit Absicht danach gefragt.
Also, wie ermittelst Du den Ölstand?
Er meint Peilstab eingeschraubt oder Gewinde nur aufgelegt? Wobei ich hier erfahren habe das der Peilstab ohne einzuschrauben eingesteckt und dann abgelesen wird, also höheres Ölniveau, so kommt das auch mit der angegebenen Füllmenge hin.
Beitrag von: Longo am 08 Juni 2025, 17:18:10
Zitat von: Schorsch am 06 Juni 2025, 18:13:12Ach so meinst Du das, ok.
Na gut, miss mal den Ölstand, wenn die Karre kalt ist und auf dem Hauptständer steht.
@M. Bumerang
Hallo Manfred,
so wie Schorsch das geschrieben hat, hab ich gemessen.
Dann den original Ölstab raus, abgewischt, rein bis aufs Gewinde, nicht reingeschraubt, rausgezogen, abgelesen.
Beitrag von: M. Bumerang am 08 Juni 2025, 18:06:04
Okay, dann passt das auch.
Manfred
Beitrag von: RTwenty7 am 08 Juni 2025, 18:06:57
Beitrag von: Schorsch am 09 Juni 2025, 13:28:46
Und überhaupt, was ist das für Öl ? ;D
Beitrag von: RTwenty7 am 09 Juni 2025, 13:36:42
Beitrag von: Longo am 09 Juni 2025, 14:39:18
...muß ich, jetzt wo kein Ölnebel/Tropfen mehr kommt, meine Ölwanne regelmäßig von außen einölen, damit sie nicht durchrostet und vor allem, mit welcher Ölsorte😁?
Beitrag von: Beppo am 09 Juni 2025, 15:09:15
Wer kennt noch Amor all Cockpitpflege? Damit hatte ich vor vielen Jahren am alten Passat die Kunststoffe ordentlich aufgefrischt, danach mit dem schmierigen Lappen den Ölmessstab abgewischt um dann den Pegel zu prüfen. Oha gar kein Öl mehr sichtbar! Muss dringend nachfüllen! halber Liter rein- nichts, nochmal halber Liter-wieder nichts, nochmal halber Liter, ich komm ins Grübeln, Motorschaden? naja aber jetzt zeigt sich irgenwas am Peilstab, ich lass mal gut sein.
Am nächsten Tag nach Autobahfahrt wieder zuhause ,der Schock. Die ganze Karre am Heck mit Öl vollgesuppt. Peilstab gezogen,(neuer Lappen)sicher ein Liter zuviel Öl drin. Amor all hatte den Peilstab wunderbar imprägniert. ???