BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Bauteile & Co => Thema gestartet von: sigi_rs am 09 April 2006, 18:27:43
Hallo zusammen,
am gestrigen Samstag habe ich es wahr gemacht! :juhuu: Ich bin jetzt stolzer Besitzer einer recht ordentlichen R25/3, an der lediglich noch Kleinigkeiten gemacht werden müssen.
Die Maschine ist von einem verstorbenen Sammler, der Mann hatte außer Boxern einfach alles, was in Deutschland hergestellt wurde und zwei Räder hatte!! Das fängt bei Ardie an und hört bei Zündapp auf. Mir wurde ganz schwummerig, als ich das alles gesehen habe. Ich wollte eigentlich nur einen R25/3-Motor abholen, den ich beim Sohn des Sammlers über Ebay ersteigert hatte und für mein Aufbauprojekt brauchte. Und dann sah ich...mein Traummoped! Mit Tränen in den Augen und öligen Fingern nahm ich den Motor, lud ihn ein und war eine Woche später, nämlich gestern, wieder da, um die R25 abzuholen. :dance:
Es ist wahrscheinlich nicht vermessen, darauf zu hoffen, mit der Neuanschaffung zum Edersee zu kommen.
Nach einer Bestandsaufnahme tauchen schon die ersten blöden Fragen auf:
1. Mir ist die Funktion der unteren Verschraubung am Tank nicht ganz klar. Dient sie nur dazu, zu verhindern, daß sich die beiden "Tankseiten" bei starkem Knieschluß verbiegen?
2. Wie verlegt Ihr den Ausgleichsschlauch zwischen den beiden Tankseiten?. Wenn man den Tank abbaut, muß man den Sprit ablassen. Den Schlauch zu verlängern und über den Rahmen zu legen, wäre jedoch etwas blödsinnig, da der Sprit den Berg hinauf muß oder liege ich da falsch?
Danke vielmals für Eure Tipps,
Jörg G(lücksgefühle)
Hallo Häppi Jörg,
das Thema mit diesem Tankverbindungsschlauch war schon mal,
schaust Du z.B. hier:
http://www.bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=1927.msg17895#msg17895
Ist zwar etwas teuer, hab´s mir trotzdem ;D gekauft und finde es toll,
dass man jetzt nicht jedesmal den Sprit ablassen muss.
Thomas
Zitat von: sigi_rs am 09 April 2006, 18:27:43
1. Mir ist die Funktion der unteren Verschraubung am Tank nicht ganz klar. Dient sie nur dazu, zu verhindern, daß sich die beiden "Tankseiten" bei starkem Knieschluß verbiegen?
Moin,
:Frage: die beiden Schrauben hinten unten links und rechts? Damit der Tank auf der Maschine bleibt während der Fahrt ;).... oder welche Schrauben meinst Du?
Hast Du ein Bild?
Ich leg den Schlauch wie vorgesehen unter dem oberen Rahmenrohr durch. Mit den beiden Tankhälften verhält es sich wie mit kommunizierenden Röhren... der Flüssigkeitsstand ist immer gleich, allerdings nur bis zur Höhe des Verbindungsschlauches. Führst Du diesen über das Rahmenrohr, verbleibt in der rechten Hälfte immer mehr Sprit als in der Linken!
Heiko
Hallo Thomas und Heiko,
@Thomas: Danke für den Tip! Das Ding habe ich glatt übersehen, obwohl ich die Suche wirklich durchkämmt habe. Nur der Preis ist wirklich heftig. Allerdings ist die Geschichte für eine Inspiration gut. Vielleicht hilft mir ja mein Fundus an Pneumatik-Verschraubungen. Ich muß da mal mein Bestand sichten, denn die funktionieren trotz Plastik und Dichtringen seit Jahren in meinem Japaner als Spritleitung mit T-Stück ohne Probleme.
@Heiko: Ich meine die Laschen unterhalb der vorderen Tankbefestigung im Bereich des Luftfilters. Sie werden laut Ersatzteilkatalog lediglich durch ein Distanzröhrchen mit einer Schraube verbunden.
Erstmal kommt ein Bild von der Lasche an meiner Neuerwerbung...
und dann von der ominösen Lasche an einem zweiten Tank...
Leider nur als Dateianhang, weil ich noch nicht begriffen habe, wo der Upload-Manager ist.
Danke schonmal und viele Grüße,
Jörg
Was genau das Ding bewirken soll weiß ich auch nicht (hat die 51/3 auch), ich neme mal an das damit (theoretisch) ein paar Schwingungen unterdrückt werden und dieses Röhrchen gleichzeitig den Kabelbaum etwas vom Kopf entfernt hält. Kann man weglassen, muß man aber nicht.
Rolf
Zitatwie mit kommunizierenden Röhren... der Flüssigkeitsstand ist immer gleich
:oberlehrer:
Rein theoretisch funktioniert das, auch wenn der Flüssigkeitsstand niedriger als der Verbindungsschlauch ist (wie auch beim Hebern von Flüssigkeiten),...
...aber nur wenn keine Luftblase im Schlauch ist!
Da kann aber durch Schwappen schon bei halbvollem Tank schnell eine reinkommen, man merkt's ja nicht.
Anselm K(lugscheiß)
Hallo Anselm,
genau das befürchte ich nämlich auch: es gab da mal zwar etwas, das sich "Gesetz der kommunizierenden Röhren" nennt, allerdings kann man sich bei unseren Schaumschlägern wohl nicht verlassen, das da keine Luftblasen entstehen.
Fazit: Ich werde eine teilbare, absperrbare Leitung unter dem Rohr herlegen.
Grüße, Jörg
Beste Lösung:
2. Benzinhahn
dann: absperrleitung
dann: Schlauch übern Rahmen, nie ganz leerfahren bzw dann die maschine eben alle Naselang an der Ampel etc ein bißchen kippen (Jahrelang gemacht, wann ist man mal richtig auf Reserve?
Zitat von: rolf am 10 April 2006, 15:05:17
Jahrelang gemacht, wann ist man mal richtig auf Reserve?
R2D2´s öfter... ::)
;D ;D ;D