BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Die Mechanik und ihre Tücken => Thema gestartet von: strichzwojan am 26 Oktober 2024, 11:32:00
Hallo,
ich frage mich, ob irgendwo Daten zur Verstellkennlinie der mechanischen Fliekraftversteller unserer Zündungen existieren.
R. Heiligtag vom Isettaforum hat da auf YT sehr interessante Videos eingestellt, was die Regler der Isettas angeht.
Da präsentiert er auf seinem Prüfstand sehr exakte Bereiche, was wann wo stattzufinden hat, wenn alles in Ordnung ist...
Da die FKRs unserer Einzylinder nun doch völlig anders gestaltet sind und es ja auch fahrdynamisch andere Fahrzeuge sind, möchte ich nicht davon ausgehen, dass man die Werte für die Isettas 1 zu 1 auf unsere Motorräder übertragen kann.
Gibt es irgendwo für unsere Maschinen Daten diesbezüglich?
Hier mal zum Reinschauen: https://www.youtube.com/watch?v=_aAbHJ7fFtE
Gruß, Jan
Muss mal wühlen. Ich denke ich habe das was
Manfred
@M. Bumerang Manfred, ich freue mich, wenn du da etwas ausgraben kannst!
Upps. Habe dich völlig vergessen
Manfred
Das interessiert mich auch! ;)
Grüsse,
Kahlo.
mich auch!
War einmal ein Bumerang,
war ein Weniges zu lang,
Forum stundenlang,
wartete auf Bumerang. ;)
Zitat von: rolf am 30 Oktober 2024, 15:26:24mich auch!
Ob du das alles verstehst? ;D
Hat damals Odeon gemacht.
so, hier isses . Er hat damals die Federn gelängt und durchgemessen.
Das Ding steht, egal wie ich es scanne, immer auf den Kopf
Manfred
:brav: jetzt :afro:
So ists einfacher zu lesen
Und, Manfred, vielen Dank fürs Aufheben, Finden und Teilen :thumbsup:
Danke
Manfred
Auch danke von mir!
Kurze Zusammenfassung der Kennlinie: Bis 1000 U/min passiert nüscht, dann geht es linear bis 4000 U/min auf Maximum und bleibt da. So einfach...
;D
Grüsse,
Kahlo.
wenn ich meine damalige Zündkurve betrachte dann war die so schlecht auch wieder nicht. Ich denke wenn der Fliehkraftregler bei 4000U/min voll aufmacht ist alles okay. Odeon sagte damals zu mir das die Federn sich bei den verschiedenen Gewichten gleich längen müssten.Das wäre die Hauptsache.
Manfred
Super, Manfred. Vielen Dank. Dann scheint bei meinem FKR doch alles OK zu sein.
Mich hatte bei dem Isettaforum-Video irritiert, dass erst ab 1700 U Verstellbeginn sein sollte.
Immer wieder erstaunlich, was bei uns in den Tiefen des Forums an Daten vorhanden ist :blumen:
Jan
Wo kommen denn die Werte her?
Hat Odeon seinerzeit ermittelt.
Zitat von: Heiko am 30 Oktober 2024, 21:40:14Hat Odeon seinerzeit ermittelt.
Ermittelt heißt dann aber gemessen... an NOS-Federn, gebrauchten Federn, Nachbaufedern?
Richtig belastbar wäre natürlich irgendein Datenblatt von BMW aus den 50er, 60er Jahren. Das wird es aber wohl nicht (mehr) geben, und wenn, dann sicher nicht für alle einsehbar.
Und dann denke ich gerade wieder an den Vergleich mit einer Hand-Zündverstellung. Da werden die Fahrer sicher nicht dauernd den Hebel hin- und herschieben.
Trotzdem kann man ja auf der Suche nach dem letzten Newtonmeter im mittleren Drehzahlbereich herumexperimentieren.
Machen sie auch nicht. ;D
Zitat von: strichzwojan am 31 Oktober 2024, 07:56:19Ermittelt heißt dann aber gemessen... an NOS-Federn, gebrauchten Federn, Nachbaufedern?
Das kann Dir Manni beantworten, siehe hier: https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=2118.msg43670#msg43670 . Vor seiner Hochzeit mit Berta Bumerang hieß er mit Nachnamen 250.
verräter
Manfred
Das wird ja alles immer interessanter.... ;D
Danke für den link, Stefan!
Wenn es die Isetta Zündkurve gibt seitens Bmw, sollte es die doch auch für unsere Schinken geben. Wobei ich mir fast vorstellen kann, dass die Isetta Zahlen auch für die Mopeds gelten, sind die Knutschkugelmotoren doch komplett in der Mopedabteilung entwickelt.