Beitrag von: EifelEinzylinder am 20 Juli 2024, 20:38:16
Ich bin 24 Jahre jung und seit kurzem stolzer Besitzer einer R25/3 Bj. 1954.
Diese möchte ich noch dieses Jahr wieder auf die Straße bringen und hoffentlich noch etwas bewegen können.
Da dies meine erste Motorradrestauration wird (habe bis jetzt nur Oldtimer mit 4 Rädern wieder fit gemacht), werde ich hier sicher die ein oder andere Frage stellen müssen.
Als erstes würde mich interessieren, wo ich einen guten Reparaturleitfaden (egal ob PDF oder Papierform)
oder eine digitalisierte Bedienungsanleitung her kriegen kann.
Genial wäre es, wenn ein Schaltplan der elektrischen Anlage dabei wäre.
Bei meiner ersten Durchsicht ist mir ein Laderegler aufgefallen, welcher an der Unterseite des Fahrersattels befestig ist. Ist das so wirklich Original - ich dachte der wäre mit im Lichtmaschinengehäuse eingebaut. Das es sich um eine 6V Lichtmaschine mit externem Regler handelt ist mir bewusst.
Gruß und auf viele Interessante Threads
EifelEinzylinder
Beitrag von: Anulu am 20 Juli 2024, 21:00:34
Der Regler gehört original in die Lichtmaschine.
Alle (!) Unterlagen bekommst du auf der Startseite.
Klick die da mal durch die Reiter.
https://cms.bmw-einzylinder.de/
Grus Manuel
Beitrag von: EifelEinzylinder am 20 Juli 2024, 21:12:29
Danke für Deine Antwort.
Werde mich dann mal dort durchklicken und mir das ein oder andere Abspeichern.
Was mich jetzt schon etwas verwirrt sin die tausenden Meinungen zum Thema Öl.
Aus meinem Bauch heraus, würde ich im Motor einfach das Gleiche nehmen, wie für den Käfer.
Hier handelt es sich um ein 20W-50 von R*we. Das Öl ist mild legiert. Die unlegierte Variante hhabe ich ebenfalls zu Hause.
Beim Getriebe schwanke ich noch. Einfach Motoröl oder doch lieber richtiges Getriebeöl. Auch hier würde ich, wenn es das Getriebeöl werden soll zum gleichen, wie im Käfer greifen. Dies ist ein GL4 SAE80.
Beim Endantrieb bin ich Komplett raus. Was empfehlt ihr da??
Gruß
EifelEinzylinder
Beitrag von: Anulu am 20 Juli 2024, 21:15:49
Ich hol mir Bier und Chips
Ich fahr alles von Addinol
20w50
80'er im Getriebe 90'er im Hinterachsgetriebe.
Gruss und Feuerfrei
Beitrag von: strichzwojan am 20 Juli 2024, 21:22:59
Für Getriebe und Kardan ein GL 3 nehmen, z.B. von Addinol.
Bitte nicht alle Veränderungen am Motorrad sofort rückgängig machen. Manches ist überaus sinnvoll (z-B. der externe Regler)
Willkommen übrigens!
Jan
Beitrag von: EifelEinzylinder am 20 Juli 2024, 21:52:11
Habe ich auch nicht vor. Macht ja durchaus Sinn den Regler aus dem heißen Motor zu verbannen und ihn dort einigermaßen wettergeschützt etwas Fahrtwind zukommen zu lassen.
Dann kommt das 20W-50 (mild legiert) auf jeden Fall schon einmal in den Motor. Fürs Getriebe werde ich mir dann noch 1L GL3 SAE80 und GL3 SAE 90 für den Achsantrieb besorgen.
Wisst Ihr auch, wo man noch gute Unterbrecherkontakte her bekommt? Bei meiner bisherigen Recherche habe ich nur nachgebauten Kram OHNE Markennennung gefunden. Erfahrungsgemäß taugen diese Kontakte nichts.
Gruß
Beitrag von: EifelEinzylinder am 20 Juli 2024, 21:55:14
Zitat von: Anulu am 20 Juli 2024, 21:15:49Oh nein! Er hat Jehove gesagt!
Ich hol mir Bier und Chips
Ich fahr alles von Addinol
20w50
80'er im Getriebe 90'er im Hinterachsgetriebe.
Gruss und Feuerfrei
;D ;D
Ich habe es schon fast geahnt. Die "VERBOTENE" Frage mit dem "VERBOTENEN" Wort ÖL ist gefallen.
Es tut mir Leid. :D
Beitrag von: Eppo am 20 Juli 2024, 22:12:29
Fehlen nur noch gelbe Kabel ::)
Nee alles gut & Herzlich Willkommen.
Und auch viel Spaß beim Schrauben & Fahren.
Mit dem Öl gibt es viele Wege ans Ziel und die meisten heutigen Öle sind eh besser als damals.
Wo du eher noch aufpassen musst ist bei der Buntmetallverträglichkeit.
Gl3 80W (z.B. Addinol) oder SAE40 geht fürs Getriebe.
Entscheidender als die Ölsorte sind dann noch die Wechselintervalle.
So nun nehm ich meine Chips&🍻 und lehn mich zurück 8) .
MfG
Eppo
Beitrag von: EifelEinzylinder am 20 Juli 2024, 22:53:59
Ich möchte da auch selber kein großes Fass aufmachen. Diese ganzen Öldiskussionen enden eh immer nachher in totaler Verwirrung und zu 10 Meinungen von gefühlt nur 5 Leuten. :Frage: :oberlehrer: ???
Mache es jetzt so, wie eigentlich geplant.
Motoröl für den Motor und die passenden Getriebeöle für die jeweiligen Getriebe.
Danke schon mal an Alle mit denen ich mich bis jetzt Austauschen konnte und für die nette Aufnahme hier im Forum. ;D :thumbsup:
Gruß
EifelEinzylinder
Beitrag von: Eppo am 21 Juli 2024, 00:26:00
Ich weiß jetzt aber gar nicht, ab dem wievielten Beitrag diese Funktion frei geschalten ist.
Für die Restauration gibt es hier im Forum einen eigenen Bereich, da kannst du deine Restauration schön dokumentieren und dir Rat & Hilfe dazu holen.
MfG
Eppo
Beitrag von: Heiko am 21 Juli 2024, 06:53:47
die Diskussion Regler und Zündspule in der Lima oder nicht ist so alt wie die Motorräder, bei denen diese Komponenten in der Lima eingebaut sind.
Wenn ich aber sehe, dass die Zündspulen mittlerweile für jede Kerze bei den meisten modernen Autos im Zylinderkopf eingebaut sind, kann das so schlimm nicht sein.
Dann hält das eben nur 40 und nicht mehr 50 Jahre. ;)
Beitrag von: Borgward am 21 Juli 2024, 10:56:05
Zitat von: EifelEinzylinder am 20 Juli 2024, 21:52:11Wisst Ihr auch, wo man noch gute Unterbrecherkontakte her bekommt? Bei meiner bisherigen Recherche habe ich nur nachgebauten Kram OHNE Markennennung gefunden. Erfahrungsgemäß taugen diese Kontakte nichts.
Am besten immer wieder bei ebay schauen, da werden ab und zu NOS Kontakte (z.B. aus Werkstattauflösungen) angeboten.
Beitrag von: AnVo am 21 Juli 2024, 12:05:29
Beitrag von: Anulu am 21 Juli 2024, 13:22:48
Besorg dir die Ölablassschrauben mit Magnet!
Beitrag von: bullet am 21 Juli 2024, 23:08:00
Zitat von: EifelEinzylinder am 20 Juli 2024, 21:12:2920W-50 von R*we. Das Öl ist mild legiert.
Zitat von: strichzwojan am 20 Juli 2024, 21:22:59Das 20 W 50 von Rowe ist prima. Formula Z. Oder Saito 20 W 50 bei Louis. Das ist IDENTISCH
:lol: Das Öl ist ein hochaktuelles. Es als "mild legiert" zu bezeichnen, ist ziemlich abseitig. Weil es aktuell ist, kannst du es bedenkenlos nehmen. Und für die Getriebe kannst du hemmungslos GL4 nehmen, das ist per Spezifikation buntmetallverträglich. Oldtimer-Öle sind fast immer Geldmacherei. In den einschlägigen Zeitschriften kann das keiner schreiben, da die Ölverkäufer wichtige Anzeigenkunden sind...
Der externe Regler ist übrigens gut, die Motorwärme verändert die Regelspannung nachteilig. Und es ist meist das technisch bessere Model gegenüber dem internen Regler. Mein Tip: lass das so.
Ach ja, und willkommen bei den Verrückten!
Beitrag von: kahlo am 22 Juli 2024, 09:23:33
Zitat von: bullet am 21 Juli 2024, 23:08:00Der externe Regler ist übrigens gut, die Motorwärme verändert die Regelspannung nachteilig. Und es ist meist das technisch bessere Model gegenüber dem internen Regler.Ist das Halten der Spannung und das Funktionieren bei hoher Temperatur inzwischen auch ein Feature :oberlehrer: ? Ich glaub, ich muss mal wieder eine Reglerserie auflegen...
@EifelEinzylinder: Willkommen! Mach mal Fotos :) . Alle wollen gucken ;D . Ich an deiner Stelle würde die Elektrik prüfen und eventuell reparieren (aber nicht ändern), bis das Bike zuverlässig fährt. Danach ist immer noch Zeit für Veränderungen.
Grüsse vom 20W50 in Motor und Getriebe fahrenden
Kahlo.
Beitrag von: EifelEinzylinder am 22 Juli 2024, 12:48:24
Zitat von: Eppo am 21 Juli 2024, 00:26:00Bilder vom Motorrad sind natürlich gern gesehen ;D .
Kommen natürlich noch. Muss diese noch auf den PC laden und heute Abend las ich welche hoch.Zitat von: bullet am 21 Juli 2024, 23:08:00:lol: Das Öl ist ein hochaktuelles. Es als "mild legiert" zu bezeichnen, ist ziemlich abseitig. Weil es aktuell ist, kannst du es bedenkenlos nehmen. Und für die Getriebe kannst du hemmungslos GL4 nehmen, das ist per Spezifikation buntmetallverträglich. Oldtimer-Öle sind fast immer Geldmacherei. In den einschlägigen Zeitschriften kann das keiner schreiben, da die Ölverkäufer wichtige Anzeigenkunden sind...
Der externe Regler ist übrigens gut, die Motorwärme verändert die Regelspannung nachteilig. Und es ist meist das technisch bessere Model gegenüber dem internen Regler. Mein Tip: lass das so.
Ach ja, und willkommen bei den Verrückten!
Das 20W-50 von Rowe habe ich in beiden Varianten zu Hause mild als auch unlegiert laut Kanister. Ist aus der Classic Serie von R*we
Getriebeöl hab ich noch ein paar Liter SAE80 GL4 von LM da. Möchte aber keine großen Experimente machen und mir irgendwas im Getriebe zerlegen.
Tendiere aktuell zu den Ölen von der Firma , die auch Pizza macht ;)
Der Einfluss von Wärme auf den Regler ist mir bekannt. Wollte ich sowieso erst mal so lassen. Vielleicht kommt ja irgendwann ne elektronische rein. Da fällt das alles weg.
Danke auch für Deine freundliche Aufnahme hier im Forum.
Gruß
EifelEinzylinder
Beitrag von: EifelEinzylinder am 22 Juli 2024, 13:14:03
Zitat von: Borgward am 21 Juli 2024, 10:56:05Am besten immer wieder bei ebay schauen, da werden ab und zu NOS Kontakte (z.B. aus Werkstattauflösungen) angeboten.
Hat einer von Euch die Bezeichnung / Ersatzteilnummer für den Unterbrecherkontakt?
Das würde die Suche für mich vereinfachen.
Leider hab ich diese bis jetzt nicht rausfinden können.
Gruß
EifelEinzylinder
Beitrag von: Schorsch am 22 Juli 2024, 15:22:45
meines Wissens sind die Unterbrecherkontakte von R 24 - R 26 identisch.
(Die R 27 tanzt da mal wieder aus der Reihe 😊)
Also, auch mal bei den anderen Typen gucken, oder einer hat noch das Bosch Schächtelchen zu Hause und liest eben ab.
( selbst bei Bosch Classic Hotline konnte man nicht helfen )
Beitrag von: EifelEinzylinder am 22 Juli 2024, 18:18:38
Hier, wie versprochen, ein paar Bilder.
Leider sind es nicht die besten Bilder ... hab vor lauter Freude echt vergessen welche zu machen :)
Da ich meine Wiederbelebung hier dokumentieren möchte, werden sicher noch einige schönere Bilder folgen.
Beitrag von: Schorsch am 22 Juli 2024, 19:25:36
was ist das für ein Vergaser ?
Beitrag von: EifelEinzylinder am 22 Juli 2024, 19:53:36
Hab gerade extra nochmals nachgesehen, weil es mich nach deiner Nachricht auch interessiert hat.
Bei dem Vergaser handelt es sich um den Typen:
Firma: BING
Bez.: 1/22/28
Siehe Bilder
Gruß
EifelEinzylinder
Beitrag von: Schorsch am 22 Juli 2024, 20:05:01
gehört serienmäßig an eine R 25, hat 22 mm Durchlass, die R 25/3 hat
24 er Vergaser, aber, wenn sie damit gut läuft, auch ok.
Beitrag von: EifelEinzylinder am 22 Juli 2024, 20:28:11
Naja, werde erst mal damit versuchen zu fahren.
So ein Vergaser ist ja an sich schnell getauscht.
Außerdem müsste der 22er Vergaser doch auch etwas die Leistung drosseln.
Aber so ist das halt mit unseren alten Schätzchen in all der Zeit wurde schon viel geändert und repariert ... zur not auch improvisiert.
Damals waren die Maschinen ja nichts Wert. Das einzige, was zählte war FÄHRT.
Gruß
EifelEnzylinder
Beitrag von: Schorsch am 22 Juli 2024, 20:36:54
Das waren Butter- und Brotfahrzeuge, die viel benutzt und viel repariert wurden.
Hauptsache, sie liefen
Übrigens, der Tacho ist auch für eine R 25 oder R 25/2. Tachoendwert 120 km/h, die R
25/3 hatte einen Tacho mit 140 km/h Endwert.
Zur genaueren Bestimmung, wenn Du möchtest, ein besseres Foto machen.
Gruß
Beitrag von: RTwenty7 am 22 Juli 2024, 20:41:54
Beitrag von: EifelEinzylinder am 22 Juli 2024, 20:42:21
Ich habe sogar ALLE Beiwagenanschläge inklusive des geschraubten, welcher meines Wissens nach, nur dabei war, wenn diese mit Beiwagen fuhr. Hatte man keinen, hatte man auch nicht den geschraubten Anschlag.
Gruß
Beitrag von: EifelEinzylinder am 22 Juli 2024, 20:47:22
Zitat von: RTwenty7 am 22 Juli 2024, 20:41:54An meiner war auch ein 22er verbaut, das lief gut. Ich merke keinen Unterschied zu dem jetzt verbauten 24er. Im Gegenteil, untenrum zog sie gefühlt etwas besser durch den verkleinerten Durchlass. Obenrum und Endpower bilde ich mir ein, ist jetzt besser.
Kann es nicht sogar möglich sein, das die örtlichen BMW Händler, auf Wunsch oder Erfahrung, die Vergaser regionabhängig getauscht haben. Untenrum mehr kraft macht ja, wie in meinem Fall, zum Beispiel in der Eifel sinn. Obenrum mehr Power natürlich im Flachland zum Beispiel Norddeutschland.
Ist zwar nur eine Vermutung aufgrund von deiner Nachricht @RTwenty7 , aber wer kann das denn noch heute exakt nachvollziehen.
Gruß
Beitrag von: Schorsch am 22 Juli 2024, 20:48:57
dann könnte der Tacho richtig sein. Der ,,Beiwagentacho" hatte auch bei der 25/3 den 120 km/h Endwert.
Guck mal in unsere Vergleichsliste ! Und, guck mal welche Übersetzung der Antrieb hat.
Beitrag von: EifelEinzylinder am 22 Juli 2024, 20:55:02
Zitat von: Schorsch am 22 Juli 2024, 20:48:57AHA !
dann könnte der Tacho richtig sein. Der ,,Beiwagentacho" hatte auch bei der 25/3 den 120 km/h Endwert.
Guck mal in unsere Vergleichsliste ! Und, guck mal welche Übersetzung der Antrieb hat.
Kann ich die Übersetzung nachsehen, ohne den Antrieb am Hinterrad zu zerlegen?
Dann passt der Tacho ja doch wieder zu meiner Maschine.
Gruß
Anhang
Hab schon was gefunden.
Wenn mein HR 6 Umdrehungen macht und die Hardyscheibe dann 27 = Solo
Wenn mein HR 7 Umdrehungen macht und die Hardyscheibe dann 36 = Beiwagen
Werde gleich sofort mal zählen gehen.
Beitrag von: RTwenty7 am 22 Juli 2024, 21:02:42
Zitat von: EifelEinzylinder am 22 Juli 2024, 20:47:22Kann es nicht sogar möglich sein, das die örtlichen BMW Händler, auf Wunsch oder Erfahrung, die Vergaser regionabhängig getauscht haben. Untenrum mehr kraft macht ja, wie in meinem Fall, zum Beispiel in der Eifel sinn. Obenrum mehr Power natürlich im Flachland zum Beispiel Norddeutschland.
Ist zwar nur eine Vermutung aufgrund von deiner Nachricht @RTwenty7 , aber wer kann das denn noch heute exakt nachvollziehen.
Gruß
Komischerweise war meine auch im Seitenwagenbetrieb mit dem 120er Tacho und dem Gespann Antrieb. Möglicherweise macht ja der kleine Vergaser dann Sinn mit etwas mehr Bumms untenrum, um die Fuhre halbwegs zu beschleunigen.
Was steht für eine Zahlenkombination auf deinem Hinterradantrieb?
Beitrag von: EifelEinzylinder am 22 Juli 2024, 21:48:17
Zitat von: RTwenty7 am 22 Juli 2024, 21:02:42Komischerweise war meine auch im Seitenwagenbetrieb mit dem 120er Tacho und dem Gespann Antrieb. Möglicherweise macht ja der kleine Vergaser dann Sinn mit etwas mehr Bumms untenrum, um die Fuhre halbwegs zu beschleunigen.
Was steht für eine Zahlenkombination auf deinem Hinterradantrieb?
Hallo @RTwenty7
Habe auf die Schnelle keine Zahlen gesehen. Deshalb habe ich die jeweiligen Umdrehungen gezählt.
Ergebnis:
1x Rad = 4x Hardyscheibe
Bei den angegeben Übersetzungen von 25/6 für Solo und 24/5 für Beiwagen, komme ich zu folgendem Ergebnis nach kurzer Rechnung:
4 x 6 = 24 (Solo Soll 25)
4 x 5 = 20 (BW Soll 24)
Da mein Ergebnis näher am Soll vom Soloantrieb liegt, müsste ein Soloantrieb verbaut sein. Die kleine Abweichung von einer Umdrehung führe ich auf das Zählen zurück, da für ein exaktes Ergebnis bei einer Radumdrehung die Hardyscheibe rechnerisch 4,1666666 Umdrehungen machen müsste.
Gruß
Beitrag von: klawo am 22 Juli 2024, 22:11:46
Beitrag von: EifelEinzylinder am 22 Juli 2024, 22:20:09
Zitat von: klawo am 22 Juli 2024, 22:11:46Steht auf dem Tacho irgendwo die Wegstreckenezahl? Bei der 25/3 ohne Beiwagen müsste das 1.0 sein, mit Beiwagen 1.2!!!
Auf dem Tacho steht 1,0 - also ist es ein Solo-Tacho, der zum Endantrieb passt.
Beitrag von: klawo am 22 Juli 2024, 22:42:50
hier das Bild eines echten 25/3 Tachos. Geht bis 140 und die blauen Schaltmarken sitzen so auch korrekt. Die Schaltmarken fehlen oft bei Nachbauten.
Ach so--und willkommen hier im Forum. Dein Möppi macht echt einen prima Eindruck. Du allerdings auch!!! :thumbsup:
Beitrag von: EifelEinzylinder am 22 Juli 2024, 22:46:38
Zitat von: klawo am 22 Juli 2024, 22:42:50Hi,
hier das Bild eines echten 25/3 Tachos. Geht bis 140 und die blauen Schaltmarken sitzen so auch korrekt. Die Schaltmarken fehlen oft bei Nachbauten.
Ach so--und willkommen hier im Forum. Dein Möppi macht echt einen prima Eindruck. Du allerdings auch!!! :thumbsup:
Danke das hört man gerne.
Das Bild wird mir bestimmt helfen. Mal sehen ob ich den Tacho Tausche und wann... Priorität für mich ist erst mal sie wieder auf die Straße zu bringen. Solche Kleinigkeiten kann man ja auch machen, wenn sie fährt.
Gruß
Ps.: Schöne Idee mit der Info zur Restauration im Tacho.
Beitrag von: klawo am 22 Juli 2024, 22:50:03
Bin mit meiner 25/3 seit 5 Jahren am werkeln und habe unzählige Fotos gemacht. Kannst mich immer per PM anschreiben!!!
Klaus
Beitrag von: Taz am 23 Juli 2024, 01:24:05
Willkommem im Forum und viel Erfolg mit der Maschine.
Bei der Zuordnung von Teilen kan evtl auch "die Tabelle" helfen... siehe https://www.bmw-einzylinder.de/Vergleichstabelle/default.html
Viele Grüße von der Insel, Taz
Beitrag von: RTwenty7 am 23 Juli 2024, 12:34:38
Beitrag von: Taz am 23 Juli 2024, 12:43:15
Zitat von: RTwenty7 am 23 Juli 2024, 12:34:38Meine hat den 24/5 Antrieb, steht übrigens hinten drauf oben kurz hinter der Welle auf dem Gehäuse :thumbsup:
Da bin ich bei den Diskordianern..nichts glauben, was man liest...
Und in dem Fall bei 70 Jahre altem Material würde ich auf jeden Fall prüfen.. und zwar die vollen 25 oder 26 oder wieviel Umdrehungen auch immer.. wenn man hier sparen muß, sollte man sein Testament immer offen auf der Brust tragen...
Beitrag von: EifelEinzylinder am 23 Juli 2024, 17:33:13
Zitat von: klawo am 22 Juli 2024, 22:50:03Hi, bei Fragen und Problemen immer im Forum fragen--denn da wirst Du geholfen :D
Bin mit meiner 25/3 seit 5 Jahren am werkeln und habe unzählige Fotos gemacht. Kannst mich immer per PM anschreiben!!!
Klaus
Vielen Dank für das Angebot. Werde bestimmt darauf zurückkommen.
Dir noch viel Erfolg bei der Vollendung.
Zitat von: RTwenty7 am 23 Juli 2024, 12:34:38Meine hat den 24/5 Antrieb, steht übrigens hinten drauf oben kurz hinter der Welle auf dem Gehäuse :thumbsup:
Die Zahlen hab ich mittlerweile auch gefunden. Bei mir steht 25/6 drauf, was auch mit meinem drehen und zählen hinkommen würde.
Gruß
Beitrag von: klawo am 23 Juli 2024, 17:38:39
dann ist Dein Antrieb so schon richtig, nur der Tacho passt noch nicht so ganz dazu!!!
Manchmal findet man aber solche Sachen im Netz per Zufall.
Klaus
Beitrag von: klawo am 23 Juli 2024, 17:49:35
Du hattest doch auch vor kurzem wegen der Unterbrecherkontakte gefragt.
Finden kann ich dazu auch nichts.
Aber evtl. hilft Dir das hier weiter:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/unterbrecher-zuendunterbrecher-fuer-bmw-r24-r25-3-r26/2662038137-306-2787
Beitrag von: klawo am 23 Juli 2024, 17:54:07
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-motorrad-tacho-r25-r26-r27/2819068154-306-6799
Beitrag von: EifelEinzylinder am 23 Juli 2024, 18:19:52
Zitat von: klawo am 23 Juli 2024, 17:38:39Hi,
dann ist Dein Antrieb so schon richtig, nur der Tacho passt noch nicht so ganz dazu!!!
Manchmal findet man aber solche Sachen im Netz per Zufall.
Klaus
Leider ja. Aber immerhin passt ja die Übersetzung. Dann kann man, zum Glück, den Starenkästen am Straßenrand ohne Angst entgegen fahren. Wenn ich einen richtigen Tacho finde, kommt dieser natürlich rein.
Gruß
Beitrag von: EifelEinzylinder am 23 Juli 2024, 18:26:07
Zitat von: klawo am 23 Juli 2024, 17:49:35Hi,
Du hattest doch auch vor kurzem wegen der Unterbrecherkontakte gefragt.
Finden kann ich dazu auch nichts.
Aber evtl. hilft Dir das hier weiter:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/unterbrecher-zuendunterbrecher-fuer-bmw-r24-r25-3-r26/2662038137-306-2787
Danke für die Links @klawo
Habe auch schon einen B*sch Kontakt im Internet gefunden.
Kondensatoren gibt es ja zum Glück nach wie vor neu von Markenherstellern.
Ich denke, das ich eh auf kurz oder lang die Zündung auf eine von VAP* umbauen werde.
Habe Angst, dass ich wegen der Batteriezündung und der doch eher schwachen Lichtmaschine liegen bleibe.
Das war nämlich schon mal einem Freund mit seinem Oldie (keine BMW) passiert. Die
Beleuchtung war, laut ihm, zu Stark für die Lima.
(Hab leider keine Ahnung, wie es rechtlich mit Markennennung hier im Forum aussieht, darf man diese Ausschreiben?)
Gruß
Beitrag von: CHAMBONDU am 23 Juli 2024, 18:32:42
Zitat von: klawo am 23 Juli 2024, 17:49:35Hi,
Du hattest doch auch vor kurzem wegen der Unterbrecherkontakte gefragt.
Finden kann ich dazu auch nichts.
Aber evtl. hilft Dir das hier weiter:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/unterbrecher-zuendunterbrecher-fuer-bmw-r24-r25-3-r26/2662038137-306-2787
Hallo
Manchmal findet man Zündunterbrecher mit denselben Achsabständen, aber die Flachfeder ist länger. Dies ist mir passiert. Ich habe dann im richtigen Abstand ein Loch in die Feder gebohrt und das überschüssige Blech von der Feder abgeschnitten. Die Feder lässt sich leicht durchbohren .
Jean-Claude
Beitrag von: Schorsch am 23 Juli 2024, 18:34:26
der Bosch Schachtel des Unterbrechers steht mit.
Danke
Beitrag von: EifelEinzylinder am 23 Juli 2024, 19:03:44
Folgendes habe ich im WWW herausfinden können:
Bosch Kontaktsatz Nr.: AZKV1 sort 3 siehe Bild
Auf dem zweiten Bild habe ich einen Kontakt aus meinem Fundus.
Der Kontakt-Ambos sieht passend aus ... der Hammer leider nicht.
Ich hoffe das hilft weiter ;D
Beitrag von: Schorsch am 23 Juli 2024, 19:06:52
die Nummer hab ich auch herausgefunden.
Es fehlt aber die lange Nummer davor
Beitrag von: EifelEinzylinder am 23 Juli 2024, 19:08:39
Zitat von: Schorsch am 23 Juli 2024, 19:06:52Richtig !
die Nummer hab ich auch herausgefunden.
Es fehlt aber die lange Nummer davor
@Schorsch ich hoffe, dass diese Nummer gesucht ist. (Siehe Bild im vorherigen Beitrag.
Beitrag von: Schorsch am 23 Juli 2024, 20:09:56
hier mal ein BEISPIEL eines originalen Zündunterbrechersatzes FÜR R 27.
Die Zündunterbrecher waren immer ein einem kleinen Döschen, nur auf dem Döschen steht die Nummer des
Herstellers vermerkt.
In diesen Fall FÜR R 27 !!
Für R 27 lautet die komplette Bosch Nummer: 1 237 013 019 dann darunter ZVKT 3 sort 1.
Du siehst, dass Du lediglich einen Teil der Nummer hast.
Allerdings verstehe ich nicht, dass wenn klar ist, dass in R 24 bis R 26 die identischen Zündunterbrecher verbaut wurden, hier niemand einen originalen Bosch Unterbrechersatz hat und die komplette Bosch-Teilenummer mitteilt.
Es gab auch noch andere Hersteller für Zündkontaktsätze, Doduco, Bremi, Noris. Schier.
Jeder Hersteller hatte seine eigene Teilenummer.
Gruß
Beitrag von: CHAMBONDU am 23 Juli 2024, 20:23:04
Man hat die Wahl zwischen verschiedenen Marken!
Jean-Claude
Beitrag von: EifelEinzylinder am 23 Juli 2024, 20:39:51
Zitat von: CHAMBONDU am 23 Juli 2024, 20:23:04Hallo
Man hat die Wahl zwischen verschiedenen Marken!
Jean-Claude
stimmt. Marke ist ja grundsätzlich egal. Nur passen sollte er ;)
Beitrag von: Heiko am 23 Juli 2024, 20:47:51
Zitat von: Schorsch am 23 Juli 2024, 20:09:56Allerdings verstehe ich nicht, dass wenn klar ist, dass in R 24 bis R 26 die identischen Zündunterbrecher verbaut wurden, hier niemand einen originalen Bosch Unterbrechersatz hat und die komplette Bosch-Teilenummer mitteilt.
Weil es vielleicht einfach so ist! Ich habe seit 27 Jahren noch nie einen originalen Bosch Unterbrechersatz besessen.
Mein Unterbrecher von RB hält seit mehreren Jahren.
Beitrag von: RTwenty7 am 23 Juli 2024, 20:49:48
Beitrag von: EifelEinzylinder am 23 Juli 2024, 20:50:44
Zitat von: Heiko am 23 Juli 2024, 20:47:51Weil es vielleicht einfach so ist! Ich habe seit 27 Jahren noch nie einen originalen Bosch Unterbrechersatz besessen.
Macht ja nix.
Hab jetzt im Interent angeblich originale NORIS gefunden. Hat damit jemand Erfahrungen?
Oder gar mit den Nachbaukontakten? Vielleicht sind diese ja besser als ihr Ruf.
Beitrag von: RTwenty7 am 23 Juli 2024, 21:05:58
Zitat von: EifelEinzylinder am 23 Juli 2024, 20:50:44Macht ja nix.
Hab jetzt im Interent angeblich originale NORIS gefunden. Hat damit jemand Erfahrungen?
Oder gar mit den Nachbaukontakten? Vielleicht sind diese ja besser als ihr Ruf.
Ich vermute stark, die Frage wird sich nicht eindeutig klären lassen, genau wie die Ölfrage, die Kerzenfrage, die Reifenfrage und noch einige andere...
Beitrag von: EifelEinzylinder am 23 Juli 2024, 21:19:41
Noch eine Frage zur Batterie:
Würde eine Batterie mit den Maßen (H/B/T) 165/90/90 (mm) vom Platz her passen? Kapazität wären 12Ah bei 6V.
Beitrag von: Heiko am 23 Juli 2024, 21:36:45
Beitrag von: strichzwojan am 23 Juli 2024, 21:37:51
Zitat von: Heiko am 23 Juli 2024, 20:47:51Weil es vielleicht einfach so ist! Ich habe seit 27 Jahren noch nie einen originalen Bosch Unterbrechersatz besessen.
Mein Unterbrecher von RB hält seit mehreren Jahren.
Geht mir genauso. Den größeren Ärger machen sicher Kondensatoren.
Beitrag von: kahlo am 23 Juli 2024, 21:51:25
Zitat von: EifelEinzylinder am 23 Juli 2024, 20:50:44Macht ja nix.Das, was heute in schicken Verpackungen als Noris verkauft wird, ist leider nur von aussen schick. Ich habe schlechte Erfahrungen mit diesen Unterbrecherkontakten gemacht. Irgendwann habe ich mir einige Bosch-Kontakte aus den USA besorgt. Es war nicht billich... Aber die passen richtig und seitdem hatte ich keine Probleme mehr.
Hab jetzt im Interent angeblich originale NORIS gefunden. Hat damit jemand Erfahrungen?
Oder gar mit den Nachbaukontakten? Vielleicht sind diese ja besser als ihr Ruf.
Grüsse,
Kahlo.
Beitrag von: klawo am 23 Juli 2024, 22:58:18
Zitat von: EifelEinzylinder am 23 Juli 2024, 18:26:07Habe Angst, dass ich wegen der Batteriezündung und der doch eher schwachen Lichtmaschine liegen bleibe.
Das war nämlich schon mal einem Freund mit seinem Oldie (keine BMW) passiert. Die
Beleuchtung war, laut ihm, zu Stark für die Lima.
Warum liest diese Jugend von heute eigentlich keine bedruckten Seiten mehr durch?
Instandsetzungsanleitung R25 Seite 63--da steht doch alles zur Batterie!!
Beitrag von: Eppo am 23 Juli 2024, 23:53:03
Zitat von: klawo am 23 Juli 2024, 22:58:18[...]
Instandsetzungsanleitung R25 Seite 63--da steht doch alles zur Batterie!!
Ist so von damals zeitgemäß.
Hatte MZ in den Bedienungsanleitungen von vor 70Jahren auch so drin.
Wortlaut in etwa:
"Bei Nachtfahrten innerorts mit gut ausgeleuchteten Straßen ist auf Standlicht zu fahren."
Möchte man gern auch mit Dauerlicht und original-Elektrik (Regler, Lampenleistung, etc...) permanent fahren,
dann lohnt ein Blick in den Hertweck zum Einstellen des Reglers.
Ich fahr tagsüber bei guten Wetterverhältnissen generell nur mit Standlicht,
der 6V Hauptscheinwerfer bringt bei Sonnenschein nicht wirklich einen hellen Lichtschein ::)
Da ich bei mir den Scheinwerfersockel mit integrierter Standlichtlampe habe liegt da der Lichtaustritt nur minimal unter dem Abblendlicht, fällt also garnicht auf.
MfG
Eppo
Beitrag von: Heiko am 24 Juli 2024, 06:47:32
Zitat von: EifelEinzylinder am 23 Juli 2024, 20:50:44Macht ja nix.
Hab jetzt im Interent angeblich originale NORIS gefunden. Hat damit jemand Erfahrungen?
Oder gar mit den Nachbaukontakten? Vielleicht sind diese ja besser als ihr Ruf.
Die in dem Noris Schachteln sind der Nachbau. Hülsen und Schleifklotz aus Kunststoff und nicht mehr Pertinax oder ähnlichem.
Ich musste meinen vor Jahren nacharbeiten, weil er auf der Welle etwas klemmte, aber seitdem ist Ruhe.
Bezüglich Batteriezündung und liegenbleiben:
Es gibt kein System was jahrelang ohne etwas Wartung funktioniert. Grundlegend sind die Leitungsverbindungen mehr oder weniger regelmäßig auf guten Kontakt und Brüche an den Klemmstellen zu prüfen. Egal ob Batteriezündung, elektronische Zündung oder Magnetzünder. Auch sollte man die Leistung jedes Systems beachten und nicht einfach 55W Bilux in eine Anlage einbauen, wo nur 35W reingehören. Das ist dann kein Problem der Anlage, sondern ein Problem des Anwenders.
Beitrag von: EifelEinzylinder am 24 Juli 2024, 06:51:21
Zitat von: klawo am 23 Juli 2024, 22:58:18Warum liest diese Jugend von heute eigentlich keine bedruckten Seiten mehr durch?
Instandsetzungsanleitung R25 Seite 63--da steht doch alles zur Batterie!!
Das ist mir echt neu, das man nur mit Standlicht fahren soll.
Ich habe auch nichts gegen Bedruckte Seiten. Hab nur nie mit sowas als Hinweis, seitens BMW, gerechnet. Vor allem, da man ja mit Standlicht alleine nicht fahren darf.
Gruß
Beitrag von: EifelEinzylinder am 24 Juli 2024, 06:55:33
Zitat von: Heiko am 24 Juli 2024, 06:47:32Die in dem Noris Schachteln sind der Nachbau. Hülsen und Schleifklotz aus Kunststoff und nicht mehr Pertinax oder ähnlichem.
Ich musste meinen vor Jahren nacharbeiten, weil er auf der Welle etwas klemmte, aber seitdem ist Ruhe.
Bezüglich Batteriezündung und liegenbleiben:
Es gibt kein System was jahrelang ohne etwas Wartung funktioniert. Grundlegend sind die Leitungsverbindungen mehr oder weniger regelmäßig auf guten Kontakt und Brüche an den Klemmstellen zu prüfen. Egal ob Batteriezündung, elektronische Zündung oder Magnetzünder. Auch sollte man die Leistung jedes Systems beachten und nicht einfach 55W Bilux in eine Anlage einbauen, wo nur 35W reingehören. Das ist dann kein Problem der Anlage, sondern ein Problem des Anwenders.
Kabel und Co. wollte ich mir sowieso genau ansehen.
Gerade 6V leidet unter schlechten Kontakten. Vielleicht kommt sogar ein neuer Kabelbaum rein - je nach Zustand der Kabel.
Das man nicht einfach stärkere Leuchtmittel nimmt ist ja auch logisch.
Gruß
Beitrag von: CHAMBONDU am 24 Juli 2024, 07:15:55
Zitat von: Heiko am 24 Juli 2024, 06:47:32Die in dem Noris Schachteln sind der Nachbau. Hülsen und Schleifklotz aus Kunststoff und nicht mehr Pertinax oder ähnlichem.
Ich musste meinen vor Jahren nacharbeiten, weil er auf der Welle etwas klemmte, aber seitdem ist Ruhe.
Bezüglich Batteriezündung und liegenbleiben:
Es gibt kein System was jahrelang ohne etwas Wartung funktioniert. Grundlegend sind die Leitungsverbindungen mehr oder weniger regelmäßig auf guten Kontakt und Brüche an den Klemmstellen zu prüfen. Egal ob Batteriezündung, elektronische Zündung oder Magnetzünder. Auch sollte man die Leistung jedes Systems beachten und nicht einfach 55W Bilux in eine Anlage einbauen, wo nur 35W reingehören. Das ist dann kein Problem der Anlage, sondern ein Problem des Anwenders.
Hallo
Um sicherzugehen, dass der Unterbrecherkontakt noch in Ordnung ist, schließe ich an seine Anschlüsse ein Ohmmeter an und messe den Kontaktwiderstand, der sehr gering sein muss (den Widerstand der Messleitungen abziehen).
Jean-Claude
Beitrag von: Heiko am 24 Juli 2024, 07:41:40
Zitat von: EifelEinzylinder am 24 Juli 2024, 06:55:33Das man nicht einfach stärkere Leuchtmittel nimmt ist ja auch logisch.
Das war eine Anspielung auf deine Antwort #46. ;D
Beitrag von: RTwenty7 am 24 Juli 2024, 11:40:53
Wenn du sorgenfrei mit 180W Vollpower fahren willst, egal ob morgens, mittags oder nachts, bau ´ne Vape ein und du musst nicht auf Standlicht umschalten bei Sonnenschein, nicht deine (nicht notwendige) Batterie "pflegen", nix..
Dazu einen neuen Kabelbaum für´n Fuffi und deine Elektrik überlebt dich wahrscheinlich.
Fahren fahren fahren mit zeitgemäßem Licht in jeder Lebenslage und springt IMMER an :thumbsup:
Beitrag von: CHAMBONDU am 24 Juli 2024, 13:11:15
Zitat von: RTwenty7 am 24 Juli 2024, 11:40:53Ist Noris nicht schon seit gefühlt Jahrhunderten Bosch?
Wenn du sorgenfrei mit 180W Vollpower fahren willst, egal ob morgens, mittags oder nachts, bau ´ne Vape ein und du musst nicht auf Standlicht umschalten bei Sonnenschein, nicht deine (nicht notwendige) Batterie "pflegen", nix..
Dazu einen neuen Kabelbaum für´n Fuffi und deine Elektrik überlebt dich wahrscheinlich.
Fahren fahren fahren mit zeitgemäßem Licht in jeder Lebenslage und springt IMMER an :thumbsup:
Hallo
Vape hat nichts Neues erfunden, da BMW bereits 1947 den R10 mit einem magnetischen Lenkrad entwickelt hatte.
Jean-Claude
Beitrag von: Heiko am 24 Juli 2024, 17:34:21
Beitrag von: CHAMBONDU am 24 Juli 2024, 19:26:15
Zitat von: Heiko am 24 Juli 2024, 17:34:21Das, Jean-Claude, verstehe ich jetzt nicht. ;)
Heiko
Der R10 war ein Flat-Twin, ein Zweitaktmotor, 125 cm3, mit dem Motor hinten im Rahmen und einem magnetischen Schwungrad. Für mich ist Vape ein magnetisches Schwungrad und keine Lichtmaschine wie z.B. bei der 5er Serie.
Jean-Claude
Beitrag von: Heiko am 24 Juli 2024, 20:35:17
Beitrag von: RTwenty7 am 24 Juli 2024, 20:35:27
Beitrag von: CHAMBONDU am 24 Juli 2024, 21:16:25
Zitat von: Heiko am 24 Juli 2024, 20:35:17Magnetisches Schwungrad an der R10?
Der R10 war ein Prototyp
https://www.youtube.com/watch?v=vkUEbBcRAVg
Jean-Claude
Beitrag von: Heiko am 24 Juli 2024, 22:12:41
Beitrag von: bullet am 24 Juli 2024, 22:21:29
Zitat von: EifelEinzylinder am 24 Juli 2024, 06:51:21Vor allem, da man ja mit Standlicht alleine nicht fahren darf.
Inzwischen, ja. Aber zur Bauzeit der R25/x dürfte das noch erlaubt gewesen sein. Damals gab es auch keine Lichtpflicht am Tage.
Beitrag von: EifelEinzylinder am 24 Juli 2024, 23:34:15
Zitat von: bullet am 24 Juli 2024, 22:21:29Inzwischen, ja. Aber zur Bauzeit der R25/x dürfte das noch erlaubt gewesen sein. Damals gab es auch keine Lichtpflicht am Tage.
So ändern sich die Zeiten. Gut zu sehen bei alten Mofas. Mofas aus den 80ern haben oft auf dem Tachogehäuse o.ä. den Vermerk
"Auch am Tage mit Abblendlicht fahren".
Wie gesagt ne VAPE kommt auf jeden Fall mal rein. Alleine wegen der schlechten Reproduktion der U-Kontakte. Außerdem sind 180W und 12V schon verlockend ... auch wenn eine gute 6v Anlage 12V nichts nachsteht. Da aber die neuen Vorschriften fordern immer mit Licht zu fahren wird es wohl besser sein zeitnah umzurüsten.
Gruß
Beitrag von: berndr253 am 25 Juli 2024, 10:55:52
Eine laufende 6V-Lima in einer 25/3 ist eine solide Sache - wem die Limaleistung nicht reicht kann man auf LED umsteigen.
Hab letzte Woche noch einen Scheinwerfer einer 25/3 begutachten dürfen, der mit einer LED ausgerüstet war. Ich konnte von aussen keinen Unterschied zu einer H4-Birne erkennen.
Nach Angaben des Besitzers war das auch überhaupt kein Problem bei der HU!
Grusz
Bernd
Beitrag von: EifelEinzylinder am 25 Juli 2024, 22:45:44
Zitat von: berndr253 am 25 Juli 2024, 10:55:52Sicher ist ne VAPE ne gute Sache (fahre selber eine in meiner R50) aber nur wegen der Kontakte und der Beleuchtung umzusteigen finde ich wenig sinnvoll.
Eine laufende 6V-Lima in einer 25/3 ist eine solide Sache - wem die Limaleistung nicht reicht kann man auf LED umsteigen.
Hab letzte Woche noch einen Scheinwerfer einer 25/3 begutachten dürfen, der mit einer LED ausgerüstet war. Ich konnte von aussen keinen Unterschied zu einer H4-Birne erkennen.
Nach Angaben des Besitzers war das auch überhaupt kein Problem bei der HU!
Grusz
Bernd
Mal sehen. Ich finde, gerade in der heutigen Zeit, Licht sehr wichtig.
Außerdem ist mein Ziel meine BMW komplett und uneingeschränkt alltagstauglich zu machen.
Mit den LED´s darf man sich nur nicht erwischen lassen.
Gruß
Beitrag von: EifelEinzylinder am 25 Juli 2024, 22:48:46
Hierzu werde ich einen bebilderten Blog starten und Euch hier teilhaben lassen.
Link dazu werde ich hier auch einfügen.
Beitrag von: strichzwojan am 25 Juli 2024, 23:22:21
Zitat von: EifelEiquote author=EifelEinzylinder link=msg=367884 date=1721940344]
Mit den LED´s darf man sich nur nicht erwischen lassen.
Richtig. Man kann aber auch an den Goodwill von Ordnungshütern appellieren, zumal auf der Lima eingraviert etwas von 45 Watt steht. Vielleicht wird man über diese illegalen LEDs irgendwann genauso schmunzeln, wie über illegale Kerzenstecker.
Beitrag von: bullet am 26 Juli 2024, 02:13:34
Beitrag von: Heiko am 26 Juli 2024, 07:48:04
Zitat von: EifelEinzylinder am 25 Juli 2024, 22:45:44Mal sehen. Ich finde, gerade in der heutigen Zeit, Licht sehr wichtig.
Außerdem ist mein Ziel meine BMW komplett und uneingeschränkt alltagstauglich zu machen.
Mit den LED´s darf man sich nur nicht erwischen lassen.
Wie schon oft gesagt, jeder so wie er mag.
Wenn jedoch ein Fahrzeug vernünftig gewartet ist und keine konstruktiven Mängel ab Werk vorhanden sind, kann es schon als zuverlässig und alltagstauglich angesehen werden...
Diese R26 mit original Lima,
Licht ist gut, ja, aber heutzutage achtet keiner mehr auf Licht und auch Blinker. Arm raus zum Abbiegen erzeugt ein bisschen mehr Aufmerksamkeit als ein Blinker, Scheinwerfer richtig eingestellt und nicht als Schutzblechbeleuchtung oder Flak-Scheinwerfer ist Gold wert. Eine richtig laute Hupe finde ich viel wichtiger.
Das Wichtigste jedoch ist das Mitdenken für andere Verkehrsteilnehmer.
Beitrag von: strichzwojan am 26 Juli 2024, 08:45:29
Beitrag von: Heiko am 26 Juli 2024, 08:52:14
Beitrag von: EifelEinzylinder am 26 Juli 2024, 19:36:07
Zitat von: Heiko am 26 Juli 2024, 07:48:04Wie schon oft gesagt, jeder so wie er mag.
Wenn jedoch ein Fahrzeug vernünftig gewartet ist und keine konstruktiven Mängel ab Werk vorhanden sind, kann es schon als zuverlässig und alltagstauglich angesehen werden...
Diese R26 mit original Lima,Kahlo-Reglernoch Zofia-Regler ::), original Zündung und 6V Bilux 35/35W lief diese Woche 500km zuverlässig.
Licht ist gut, ja, aber heutzutage achtet keiner mehr auf Licht und auch Blinker. Arm raus zum Abbiegen erzeugt ein bisschen mehr Aufmerksamkeit als ein Blinker, Schweinwerfer richtig eingestellt und nicht als Schutzblechbeleuchtung oder Flak-Scheinwerfer ist Gold wert. Eine richtig laute Hupe finde ich viel wichtiger.
Das Wichtigste jedoch ist das Mitdenken für andere Verkehrsteilnehmer.
Wirklich ein schönes Motorrad @Heiko
Elektrik wird, wie vielleicht schon erwähnt, eh komplett kontrolliert und dort, wo nötig überarbeitet.
Sprich alle kontakte reinigen und vielleicht hier und da ne zusätzliche Masse direkt zur Batterie.
Schönes Wochenende
Beitrag von: RTwenty7 am 27 Juli 2024, 09:51:40
Zitat von: EifelEinzylinder am 26 Juli 2024, 19:36:07Wirklich ein schönes Motorrad @Heiko
Elektrik wird, wie vielleicht schon erwähnt, eh komplett kontrolliert und dort, wo nötig überarbeitet.
Sprich alle kontakte reinigen und vielleicht hier und da ne zusätzliche Masse direkt zur Batterie.
Schönes Wochenende
Nimm nen neuen Kabelbaum und Ruhe ist, da lohnt kein Kontakte sauber machen oder kontrollieren. Wenn noch das erste Gestrüpp drin ist, ist das alles morsch, brüchig und 1000 mal geflickt.
Ich habe diverse male vorher/nachher Vergleiche gehab, eine Wohltat wie hell plötzlich alles leuchtet.
Beitrag von: Fastnachter am 27 Juli 2024, 11:32:49
Beitrag von: EifelEinzylinder am 27 Juli 2024, 12:10:12
Zitat von: RTwenty7 am 27 Juli 2024, 09:51:40Nimm nen neuen Kabelbaum und Ruhe ist, da lohnt kein Kontakte sauber machen oder kontrollieren. Wenn noch das erste Gestrüpp drin ist, ist das alles morsch, brüchig und 1000 mal geflickt.
Ich habe diverse male vorher/nachher Vergleiche gehab, eine Wohltat wie hell plötzlich alles leuchtet.
Das stimmt. Hab diese Erfahrung schon bei meinen anderen Projekten gemacht. Dort habe ich sogar die Kabel, welche für die Beleuchtung zuständig sind in einem etwas größeren Querschnitt gewählt und eine extra Masseleitung gelegt zusätzlich zur Serienmasse über die Karosserie. Alleine das hat schon das Licht enorm verbessert.
Wahrscheinlich werde (oder gar muss) ich den Kabelbaum selber bauen, da meine Elektrik, wie ich es bis jetzt sehen konnte nicht mehr ganz original ist.
Beispielsweise ist mein LiMa-Regler unter dem Fahrersattel.
Da aber der Kabelbaum recht überschaubar ist, sollte dieser relativ schnell gebaut sein.
Gruß
Beitrag von: RTwenty7 am 27 Juli 2024, 13:51:32
Sitzt dein Regler auf der Metallplatte unter dem Sitz? Hast du mal ein Foto davon? Was ist das für ein Teil, was elektronisches?
Beitrag von: klawo am 27 Juli 2024, 14:18:25
die Liste mit den Kabelfarben und Querschnitten ist in der Instandsetzungsanleitung auf Seite 62, ein Schaltplan ist hier!!!
Dann sollte es klappen!!!
Beitrag von: EifelEinzylinder am 27 Juli 2024, 18:39:08
Zitat von: RTwenty7 am 27 Juli 2024, 13:51:32Die paar Strippen bekommst du auch so hin, klar. Viel ist es ja nicht. Ich meine, dass in der Teileliste jede Leitung samt Farbe, Querschnitt und Länge angegeben ist. Oder war´s in der Reparaturanleitung, weiß nicht mehr, musst du mal schauen.
Sitzt dein Regler auf der Metallplatte unter dem Sitz? Hast du mal ein Foto davon? Was ist das für ein Teil, was elektronisches?
Kann gleich ein Foto machen und hier hochladen.....
Regler sieht auf jeden Fall noch elektromechanisch aus, wie es damals üblich war.
Beitrag von: EifelEinzylinder am 27 Juli 2024, 19:31:49
Morgen werde ich man den Deckel von der Zündung etc. entfernen und mit dort einen Überblick machen.
Beitrag von: rolf am 27 Juli 2024, 20:24:02
Beitrag von: RTwenty7 am 27 Juli 2024, 20:31:48
Ich würde den Regler dort wegnehmen, mitschwingende Kabel wären mir zu heiß auf Dauer.
Irgendwas elektronisches wieder unter den Limadeckel und dein Kabelbaumproblem ist auch erledigt.
Beitrag von: EifelEinzylinder am 27 Juli 2024, 22:59:43
Zitat von: rolf am 27 Juli 2024, 20:24:02ein Wehrle Regler....beliebter Umbau da er damals (in den 70-80 ern ) der einzige 6 V Austauschregler mit kleiner Wattzahl war
und heute wird er in Gold aufgewogen. Hab einen für über 100€ gesehen.
@RTwenty7
Werde den Regler erst einmal drin lassen, da relativ zeitnah, wahrscheinlich in der Winterpause, die Zündung auf VAPE umgebaut wird.
Gruß
Beitrag von: Eppo am 27 Juli 2024, 23:57:09
Zitat von: EifelEinzylinder am 27 Juli 2024, 22:59:43und heute wird er in Gold aufgewogen. Hab einen für über 100€ gesehen.
@RTwenty7
Werde den Regler erst einmal drin lassen, da relativ zeitnah, wahrscheinlich in der Winterpause, die Zündung auf VAPE umgebaut wird.
Gruß
und wenn du die Mechanik beim Umbau auf Vape raus hast, dann bitte nicht entsorgen, es gibt genügend Leute die gern mit der alten Technik unterwegs sind und dir die Teile abnehmen (ich zum Beispiel ;D )
Apropos externe Regler:
Wer keine Lust hat 100€ für Wehrle auszugeben -> die MZ 6V 60W Regler wurden bis Anfang der 80er gebaut und eingesetzt, diese sind günstig und viel bei Kleinanzeigen vertreten und funktionieren sehr zuverlässig (zudem lassen sie sich auch besser einstellen als die F-Regler).
MfG
Eppo
Beitrag von: Heiko am 28 Juli 2024, 04:31:37
Gold ist relativ... die bekommt man zwischen 10 und 260 Euro im Netz, wobei die 260 Euro so ein Händler NOS/OVP Preis sein wird.
Andererseits finde ich 100 Euro für einen original verpackten und augenscheinlich unbenutzten mech. Regler nicht zu teuer. Wie billig muss das denn alles sein?
Beitrag von: Kees am 28 Juli 2024, 08:43:33
Beitrag von: AnVo am 28 Juli 2024, 10:13:35
Beitrag von: Schorsch am 28 Juli 2024, 10:38:09
ich glaube gar nicht, dass es sich um einen Regler handelt.
Vielmehr ist es ein Behälter für Ersatzzündfunken.
Daher ist er luftdicht verschlossen, weil Ersatzzündfunken an der Luft
sofort oxidieren unbrauchbar werden.
Gibt es auch manchmal bei Louis im Sonderangebot, wer es nicht glaubt,
möge sich bei Louis erkundigen.
Beitrag von: berndr253 am 28 Juli 2024, 10:40:46
Beitrag von: Schorsch am 28 Juli 2024, 10:48:09
War scho weit her geholt.
In Wahrheit ist es ein Behälter für den Spannungsabfall. Wo soll der denn sonst hin ?
Einfach in die
Umwelt kippen ist ja verboten.
So wird er dort gesammelt und man kann zum Bauhof fahren, dort fachgerecht entsorgen.
Nein, ich habe nichts geraucht. 😊
Beitrag von: CHAMBONDU am 28 Juli 2024, 11:28:17
Zitat von: Schorsch am 28 Juli 2024, 10:38:09Hmmmm,
ich glaube gar nicht, dass es sich um einen Regler handelt.
Vielmehr ist es ein Behälter für Ersatzzündfunken.
Daher ist er luftdicht verschlossen, weil Ersatzzündfunken an der Luft
sofort oxidieren unbrauchbar werden.
Gibt es auch manchmal bei Louis im Sonderangebot, wer es nicht glaubt,
möge sich bei Louis erkundigen.
Hallo
Es ist wie ein Hammer, um das Glas zu biegen, oder als Feile, um den Stahl zu verdicken !
Jean-Claude
Beitrag von: Taz am 28 Juli 2024, 11:54:02
Zitat von: Schorsch am 28 Juli 2024, 10:48:09... In Wahrheit ist es ein Behälter für den Spannungsabfall. Wo soll der denn sonst hin ?
Einfach in die Umwelt kippen ist ja verboten ...
Ich hab im Keller einen Kunststoffeimer mit Deckel stehen, da wird das Zeug gesammelt und wenn der Eimer voll ist, freut sich mein Nachbar, der kippt das dann in sein E-Auto rein (Spezialtrichter für die Ladebuchse mit Erdungsklemme)...
@Schorsch frag mal rum, da gibts bestimmt auch bei Dir in der Nachbarschaft dankbare Abnehmer :thumbsup:
Beitrag von: EifelEinzylinder am 28 Juli 2024, 13:20:42
Zitat von: AnVo am 28 Juli 2024, 10:13:35Ich würde den Regler funktionslos mit einer unterm Tank stumpf endenden Kabeltülle wieder montieren und die Diskussionen bei Motorradtreffen oder an Parkplätzen einfach nur als Betrachter mitverfolgen. Mit Sätzen wie "Das war eine Sonderserie für die schwedische Polizei und ist somit Original" oder "Das läuft seit dreißig Jahren ohne Probleme" kann man die Diskussion dann noch etwas anheizen. :-)
Zitat von: Schorsch am 28 Juli 2024, 10:38:09Hmmmm,
ich glaube gar nicht, dass es sich um einen Regler handelt.
Vielmehr ist es ein Behälter für Ersatzzündfunken.
Daher ist er luftdicht verschlossen, weil Ersatzzündfunken an der Luft
sofort oxidieren unbrauchbar werden.
Gibt es auch manchmal bei Louis im Sonderangebot, wer es nicht glaubt,
möge sich bei Louis erkundigen.
Das ist gut. Werde ich mir merken. Wird bestimmt lustig, wenn man diese Sprüche in die Diskussion wirft.
Habe eben mal schnell den Deckel von der Zündung etc. entfernt, um mir einen Überblick zu machen.
Die Lüsterklemmen und das lieblos mit Isoband isolierte Kabel, an dem sogar noch ein anders abgeschnittenes Kabel etwas herausguckt haben mich zum Entschluss gebracht wirklich den Kabelbaum zu erneuern. Anbei hierzu ein paar Bilder.
Im WWW habe ich schon Kabelbäume für ca. 30 Euronen gesehen.
Auch habe ich Elektronische Regler für den Einbau am originalen Platz gefunden. Davon werde ich mir auch noch einen besorgen. Nächstes Jahr kommt dann die Vape.
Im gleichen Atemzug direkt mal getestet, was noch alles geht.
Neue Batterie rein und feststellen müssen, dass nur die Kontrolllampen und das Bremslicht einwandfrei funktionieren. Der Rest glimmt nur und die Hupe brummt nur ganz leise.
Gruß
Beitrag von: CHAMBONDU am 28 Juli 2024, 13:25:25
Zitat von: Taz am 28 Juli 2024, 11:54:02Ich hab im Keller einen Kunststoffeimer mit Deckel stehen, da wird das Zeug gesammelt und wenn der Eimer voll ist, freut sich mein Nachbar, der kippt das dann in sein E-Auto rein (Spezialtrichter für die Ladebuchse mit Erdungsklemme)...
@Schorsch frag mal rum, da gibts bestimmt auch bei Dir in der Nachbarschaft dankbare Abnehmer :thumbsup:
Dies gibt es auch für denjenigen, der auf einer Rennstrecke fährt: Er stellt eine Flasche unter das entlüftungsgerät, damit kein Öl auf die Rennstrecke gelangt.
Jean-Claude
Beitrag von: EifelEinzylinder am 28 Juli 2024, 13:43:22
Zitat von: EifelEinzylinder am 28 Juli 2024, 13:20:42Das ist gut. Werde ich mir merken. Wird bestimmt lustig, wenn man diese Sprüche in die Diskussion wirft.
Habe eben mal schnell den Deckel von der Zündung etc. entfernt, um mir einen Überblick zu machen.
Die Lüsterklemmen und das lieblos mit Isoband isolierte Kabel, an dem sogar noch ein anders abgeschnittenes Kabel etwas herausguckt haben mich zum Entschluss gebracht wirklich den Kabelbaum zu erneuern. Anbei hierzu ein paar Bilder.
Im WWW habe ich schon Kabelbäume für ca. 30 Euronen gesehen.
Auch habe ich Elektronische Regler für den Einbau am originalen Platz gefunden. Davon werde ich mir auch noch einen besorgen. Nächstes Jahr kommt dann die Vape.
Im gleichen Atemzug direkt mal getestet, was noch alles geht.
Neue Batterie rein und feststellen müssen, dass nur die Kontrolllampen und das Bremslicht einwandfrei funktionieren. Der Rest glimmt nur und die Hupe brummt nur ganz leise.
Gruß
Könnt ihr mir vielleicht einen guten und relativ preiswerten (am besten elektronisch) empfehlen)?
Beitrag von: Einzylindär am 28 Juli 2024, 13:53:50
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: Borgward am 28 Juli 2024, 14:48:45
https://www.ddrmoped.de/shop/katalog/elektronischer-laderegler-r81-6v-vape
Hubi
Beitrag von: strichzwojan am 28 Juli 2024, 15:23:48
Bei der Bestellung darauf achten, dass man keinen Schrott-Nachbau erwischt. Es muss VAPE und Powerdynamo und die R-Nummer draufstehen...
Jan
Beitrag von: kahlo am 28 Juli 2024, 18:02:36
Grüsse,
Kahlo (der gerade einen grösseren Auftrag abarbeitet und in dem Zusammenhang demnächst wieder ein paar Regler anbieten kann).
Beitrag von: EifelEinzylinder am 28 Juli 2024, 20:37:16
Zitat von: kahlo am 28 Juli 2024, 18:02:36Da muss aber viel gemacht werden... Wenn da ein elektronischer Regler rein soll, muss die Grundplatte (unter dem Regler) halbwegs plan sein. Der Winkel zur Befestigung des Limadeckels sollte ebenfalls dringend ausgetauscht werden. Die Lüsterklemme - weg. Geflickte Kabel an den Kohlen? Weg!
Grüsse,
Kahlo (der gerade einen grösseren Auftrag abarbeitet und in dem Zusammenhang demnächst wieder ein paar Regler anbieten kann).
Leider ja.
Wie es aussieht ist die Elektrik das größte Projekt am ganzen Moped. Ob mir da Catweazle mit seinem Elektrik-Trick noch helfen kann?? ;D
Aber egal. Kabelbaum wird gleich bestellt und dann sieht die Welt schon wieder ein wenig besser aus.
Vielleicht baue ich ja schon früher als gedacht auf die 12 Volt Vape um. :-\\
Im Lampentopf sah es leider auch nicht so schön aus.
Gruß
Was haltet ihr von diesem Kabelbaum? Preis Leistung scheint zu passen.
https://www.ebay.de/itm/184463144667?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338900900&toolid=20006&customid=56357.de4e92ccb14b526d2653af7857d5acaba79f9dd9
Beitrag von: Einzylindär am 28 Juli 2024, 20:57:56
Einen neuen Kabelbaum zu kaufen mit dem Wissen, bald umzubauen ist doch blöd, dann änderst du wieder....
Meine Meinung!
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: EifelEinzylinder am 28 Juli 2024, 21:19:22
Zitat von: Einzylindär am 28 Juli 2024, 20:57:56Ich würde Kabel mit passenden Querschnitten und Farben bestellen. Z.B. bei Autoteile Plauen, Kabel Schmidt,... und dann den Kabelbaum neu machen. Dabei auch gleich deine Umbauideen (Vape) mit einfliessen lassen. Kabel ordentlich zusammenfassen, abfangen, befestigen, dann hast du es ordentlich!
Einen neuen Kabelbaum zu kaufen mit dem Wissen, bald umzubauen ist doch blöd, dann änderst du wieder....
Meine Meinung!
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Auch ne gute Idee. Ich dachte nur für 30€ lohnt das nicht wirklich.
Muss denn so viel für den Vape Umbau am Kabelbaum umgestrickt werden?
Beitrag von: berndr253 am 29 Juli 2024, 09:24:23
Es braucht naturgemäß die Leitungen für die Versorgung von Stand- und Fahrlicht sowie Hupe, Brems- und Rücklicht. Der Hauptkabelbaum vom Scheinwerfer zur alten 6-Volt Lichtmaschine wird - soweit ich das sehe - nicht mehr benötigt.
Wenn du allerdings die Vape erst irgendwann mal montieren möchtest und vorher noch die alte Lima benutzen möchtest macht ein kompletter Kabelbaum durchaus Sinn.
Grusz
Bernd
Beitrag von: EifelEinzylinder am 29 Juli 2024, 11:07:23
Zitat von: berndr253 am 29 Juli 2024, 09:24:23Bin auch grade dabei ein VAPE in eine 25/3 zu montieren. Im Prinzip braucht es dafür keinen neuen Kabelbaum. Die mitgelieferten vorkonfektionierten Kabel sind hinreichend lang um die erforderlichen Anschlüsse an Regler, Lima, Zündbox und ggf. Ausschaltrelais miteinander zu verknüpfen.
Es braucht naturgemäß die Leitungen für die Versorgung von Stand- und Fahrlicht sowie Hupe, Brems- und Rücklicht. Der Hauptkabelbaum vom Scheinwerfer zur alten 6-Volt Lichtmaschine wird - soweit ich das sehe - nicht mehr benötigt.
Wenn du allerdings die Vape erst irgendwann mal montieren möchtest und vorher noch die alte Lima benutzen möchtest macht ein kompletter Kabelbaum durchaus Sinn.
Grusz
Bernd
Alles klar.
Also, wenn ich das richtig verstanden habe fliegt beim Umbau auch die Lichtmaschine inkl. Anker und allem drum und dran raus und die dafür benötigten Kabel werden einfach totgelegt, da die Vape eine eigene Ladeeinrichtung für die Batterie besitzt.
Wie bekannt ist mein Kabelbaum ein geflicktes Kunstwerk mit 70 Jahren alten Kabeln, weshalb dieser doch von mir ersetzt wird. Kann ja nicht schaden.... vor allem, da die Vape erst später kommt.
Gruß
EifelEinzylinder
Beitrag von: RTwenty7 am 29 Juli 2024, 12:44:53
Der Kabelbaum für die Bordelektrik wird natürlich benötigt, also neu machen.
Du verbindest nur unterm Deckel zwei Kabelchen, fertig.
Der Rest der Bordelektrik bleibt bestehen, der Lebenssaft kommt von der Batterie oder auch nicht, dann wird nur der Regler mit dem Bordnetz verbunden.
Wenn du in der Lampe die Klemme 2 hast auf der Zündplatine, kommt da das Kabel dran ( blau weiß, meine ich) von der Cdi kommend, um den Motor abzustellen
Einen separaten Regler benötigst du dann natürlich auch nicht mehr, ist alles bei der Vape dabei.
Beitrag von: EifelEinzylinder am 29 Juli 2024, 13:02:31
Zitat von: RTwenty7 am 29 Juli 2024, 12:44:53Der Vape Kabelbaum beinhaltet, wie Bernd beschrieben hat, alles zum Zünden und zum Batterieladen (wenn mit Batterie gefahren werden soll).
Der Kabelbaum für die Bordelektrik wird natürlich benötigt, also neu machen.
Du verbindest nur unterm Deckel zwei Kabelchen, fertig.
Der Rest der Bordelektrik bleibt bestehen, der Lebenssaft kommt von der Batterie oder auch nicht, dann wird nur der Regler mit dem Bordnetz verbunden.
Wenn du in der Lampe die Klemme 2 hast auf der Zündplatine, kommt da das Kabel dran ( blau weiß, meine ich) von der Cdi kommend, um den Motor abzustellen
Einen separaten Regler benötigst du dann natürlich auch nicht mehr, ist alles bei der Vape dabei.
Alles klar. Danke.
Hat mir auch nochmal ein Freund so bestätigt, der seine Adler und Maico auf Vape umgebaut hat.
Neuen Kabelbaum und ein paar Kleinteile habe ich soeben bestellt.
In meinem Restaurationsbericht könnt ihr das Projekt gerne verfolgen.
Hier: https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=23659.0