BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Die Mechanik und ihre Tücken => Thema gestartet von: alex am 09 Februar 2006, 15:14:12
hai fachwelt!habe verschiedene rostige zylinder im fundus welche mit langem und mit kurzem schaft also der teil der ins motorgehäuse ragt! welcher gehört wozu? zylinderköpfe gibts auch unterschiedliche welche mit 24und,22 mm einlass und welche mit kleinerem brennraum!es gibt auch einen mit 8mm stehbolzen fur den vergaserflansch! welcher gehört denn da wohin? muss ausserdem einen neuen kolben einbauen..aber wo gibts die besten und gleichzeitig den günstigsten? würde auch gerne den tuningkolben von uli ausprobieren aber da gibts ja einige negativstimmen hier im forum!!?? naja soviele fragen...danke für zahlreiche antwort und gruss vom...ALEX!
Moin,
erstmal, Bilder wären gut! ;) Wie viele Kühlrippen haben die einzelnen Zylinder (nein, nicht alle addieren ;D) 22mm Einlass müsste R 24 sein, 24mm Einlass ist die ganze R 25 Reihe, 26mm Einlass ist R 26 - R27. Kleinerer Brennraum :Frage:... Stehbolzen kann auch jemand irgendwann mal selber rein geschraubt haben! Kolben kosten fast überall dasselbe sei es Mahle oder KS, sei es bei Uli oder bei Stemler oder, oder, oder... Tuningkolben, warum nicht, wenn das Einbauspiel etwas erhöht wird.
Heiko 1.(Welle)
Das ist ein interessantes Thema.
Vielleicht könnte Karl eine Basiszeichnung eines Zylinders hier rein stellen, mit den relevanten Maßen (die er als "A","B" usw bezeichnet. Wir legen dann unser gesammeltes Wissen zusammen und und geben den Buchstaben Maße.
Also:
Zylindergesamthöhe (z,B. "A")
Feuersteghöhe;Außendurchmesser ("B"+"C")
Rippenanzahl
Schafthöhe (also das Ding was in den Motorblock ragt, wie heisst das eigentlich richtig?)
Sackbohrung/Durchgangsbohrung
Rippenform (Herzförmig/Rund)
Anzahl der Gewindelöcher (R69 hat z.B. 6) für den Kopf
Noch was vergessen?
dann kann man schön die Sachen vergleichen und man weiß was man da liegen hat (z.B. einen R50 Zylinder)
Danach überlegt man sich etwas ähnliches für die Köpfe
Rolf
Oil channels (holes) in cylinder foot
0 pre R26
1 R26
2 R27
Ser
@ Heiko:
"24mm Einlass ist die ganze R 25 Reihe"
... nicht ganz richtig - die R25/0 und /2 hatten auch noch nen 22er Einlaß (Bing 1/22/28 und 1/22/44). 24mm gabs erst bei der R25/3...
Grüße,
Karl
Karl hat recht. 22mm bei der R25, 24mm bei der /3
Gruss Manfred
Uups... okay... mea culpa! :-X
@Heiko,
was isn mea culpa?
Sprich schwäbbisch mit mir, Freund aus dem Bergwerk
Gruss Manfred
Zitat von: rolf am 10 Februar 2006, 09:42:10
Das ist ein interessantes Thema.(...)Anzahl der Gewindelöcher
Das Thema ist auch für mich interessant - Der BMW 700 hatte in den späteren Ausführungen
ebenfalls 6 Kopfschrauben. Genau diese Verbesserung möchte ich bei meiner "R34/4" einbauen -
habe mal hier das Bild meines 78er Zylinders:
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.tfmicrosystems.de%2Fimages%2Fodeon8-kopfschraube_a.jpg&hash=5f6ea7afbf5e246ba79e4ea5e8a18d8439686a03)
Und die Frage an die Experten: Was sind das für Schrauben; M8 wackelt wie ein Kuhschwanz,
M10 passt nicht rein....
Der Kerndurchmesser des Gewindes beträgt 7,6 mm; habe ich in keiner Tabelle gefunden.
Die Steigung weiss ich auch nicht, es dürfte sich um ein Feingewinde handeln.
Wenn identifiziert - wo bekommt man diese Schrauben ?
Thomas
Hallo Thomas,
hört sich schwer nach M9x1,25 an! Letzte Woche hatte ich genau dies Kopfschrauben in der Hand!
Wenn Du keine Info bekommst, fahr ich nochmal hin, und hole die Schrauben!
Wie verschraubst Du das denn? Der 700er Kopf ist ja "etwas" anders! Die originalen Schrauben werden also vermutlich nicht passen! Schrauben M9x1,25 sollten sich aber besorgen lassen (müssen allerdings Inbus sein!)
Gruß Knaudel n(eugierig)
Hallo Thomas,
hat mir keine Ruhe gelassen...
Ist ein M9 x 1,25 Gewinde1 soeben mit Schraube ausprobiert! ;D
Übrigens, wenn Du keine Schrauben findest: Wenn Dir M8 reicht, kannst Du M8 Helicoil einsetzen!
(Muß dann aber noch etwas aufgebohrt werden, soeben ausgemessen)
Gruß Knaudel
@Manfed2500GSI:
Der Lateiner sagt:
mea > mein/meine
culpa > Schuld/Vergehen/Fehler... Nachlässigkeit
ergo: Mein Fehler
Heiko Explanatio
Zitat von: Knaudel am 10 Februar 2006, 21:12:48
(...)Wenn Dir M8 reicht, kannst Du M8 Helicoil einsetzen!(...)
Hallo Knaudel,
erstmal vielen Dank für Deine Mühe :applaus:
Mein Vorschlag:
Besorgen der M9x1,25 Schrauben (wenn Du magst, Knaudel, 2 Stück,
Erstattung aller Unkosten = selbstverständlich)
Falls das nicht klappen sollte: Ich meine "wenn-schon - denn schon", d.h. wenn ich schon in dem
Zylinder bohre, dann gleich auf M10, wie die anderen Schrauben auch.... Kerndurchmesser wäre
dann 8,5; sollte eigentlich funktionieren.
Mit Helicoil habe ich noch nie gearbeitet, soll aber gut sein - braucht man da nicht ein "Starter-Kit" ?
Thomas (in guter Hoffnung ;) )
Hi,
@Odeon: Besser ist es schon... zumindest das Eindrehwerkzeug für die Einsätze.
Heiko
Hi Thomas,
bei dem BMW Baukastensystem lohnt immer ein Blick über den Tellerand :D
Ich vermute, dass man diese Bolzen heute noch bei BMW kaufen kann,
zB evtl von einem R80 oder R75/5 Zyl 8)
Es werden Bolzen sein, die zylinderseitig dieses M9 Feingewinde haben und
zylinderkopfseitig ein Normalgewinde haben. M8 ?
Gruß mek E(xperimentierfreudig)
Hi Thomas,
zu Helicoil (Böllhoff) gibts auch als alternative Time-Sert (Hürth). Der Unterschied zwischen beiden Systemen besteht darin das Helicoil wie eine Drahtspule aufgebaut ist und Time-Sert etwas stabiler aus einer Buchse geformt ist.
Die Montage bei beiden ist einfach und auch die Starter Kids sind nicht soo teuer.
Auf dem Homepages beider Hersteller findest du jede Menge Informationen dazu.
Gruß
Wolfgang
Zitatkleinerem brennraum!
Also mindestens eine R25 Baureihe (/3 ?) hatte doch einen ovalen (und dadurch kleineren) statt runden Brennraum.
Rolf's Vorschlag finde ich gut. Das könnte man mit vielen Teilen so machen (Tellerräder, Stößelstangen, Schalldämpfer, Ölpeilstäbe,..... ;D).
BMW ist ja irgendwie Spezialist dafür, daß Teile gleich/ähnlich aussehen und dann doch völlig anders bemaßt sind (von wegen Baukasten! ;D).
Zu jedem Bauteil einen Tret (vielleicht zunächst im Mitgliederbereich?), der mit dem Bild/Zeichnung beginnt und jeder der ein Maß weiß postet es. Und wenn das Chaos nicht überhand nimmt.... ;D ...haben wir irgendwann eine saubere Legende zum Bild.
@Odeon:
Das "Eindrehwerkzeug" ist nichts besonderes (ein Bolzen mit Schlitz), zur Not tut's ein Zängelchen. Spezieller ist der Gewindebohrer um das jeweilige Außengewinde für die Helicoil-Spirale zu schneiden: Gleiche Steigung aber 2mm größer als die gewünschte Schraube. Für z.B. ein 8x1,25 Gewinde muß man also 10x1,25 schneiden. Das sind dann oft Maße, die gibts nicht in jedem Laden.
@Mek
Die /5 Zylinder sind aber bereits mit durchgehenden Bolzen (von Gehäuse bis Zylinderkopf), oder irre ich mich?
Anselm
Die /3 hat einen brennraum der in der Mitte so zusammengeschnürt ist, sieht aus wie eine liegende 8.
Aber Zylinderköpfe würde ich auch eigentlich lieber nach den Zylndern verifizieren,
lass uns (besser Karl, alleine schon wegen der "A";"B" usw tabelle) doch erstmal die Zylinder verfrühstücken.
Ist denn alles aufgelistet? Ser hat ja schon richtig die Ölbohrungen ergänzt.
Karl , Holger hatt doch schon mal (mit Bildern) die verschiedenen Köpfe und Deckel gepostet.
Mach doch mal eine extra Rubrik auf:
Z.B. Bauteilbemassung, Unterschiede, Typenspezifische Teile o.ä.
Odeon: gewindeneu ist quasi die Hobbyisten Variante von Heli-coil und damit billiger.
Man braucht eigentlich nur ein paar dinger
M8
M8x1
M6
M14x1,25 (Zündkerze und Ölablaß)
alle zusammen ca 120€
und jedesmal wenn einer kommt "sag mal, du hast doch... kannst du nicht mal eben?":
5-7 € nehmen, dann amortisieren die sich.
/5 hat durchgehende Bolzen
Anselm , nette Unterschrift ;D
Rolf
Zitat von: odeon8 am 11 Februar 2006, 10:02:44
Hallo Knaudel,
erstmal vielen Dank für Deine Mühe :applaus:
Mein Vorschlag:
Besorgen der M9x1,25 Schrauben (wenn Du magst, Knaudel, 2 Stück,
Erstattung aller Unkosten = selbstverständlich)
Falls das nicht klappen sollte: Ich meine "wenn-schon - denn schon", d.h. wenn ich schon in dem
Zylinder bohre, dann gleich auf M10, wie die anderen Schrauben auch.... Kerndurchmesser wäre
dann 8,5; sollte eigentlich funktionieren.
Mit Helicoil habe ich noch nie gearbeitet, soll aber gut sein - braucht man da nicht ein "Starter-Kit" ?
Thomas (in guter Hoffnung ;) )
Hallo Thomas,
welche Schraubenlänge brauchst Du denn? Beim 700er sind nur ganz kurze Flachkopfschrauben drin, die sind vermutlich zu kurz. Daher meine Frage nach der Montage, dicht werden muß das ganze ja auch noch...
Die Idee mit Helicoil M8 hatte ich aufgrund der Steigung, M10 hat 1,5!
Gewindebuchsen sind sehr groß, ob das passt und dicht wird?
Bei Helicoil ist übrigens die "Feder", also die nicht feste Verbindung der Vorteil! So kann der beim Anziehen entstehende Steigungsfehler (aufgrund Dehnung) ausgeglichen werden!
Gruß Knaudel H(elicoil)
Hallo Knaudel,
die müssen auch nicht lang sein - hab´ gerade mal nachgemessen, ca. 20 mm durch
den Zylinderkopf und dann durch die Kopfdichtung (1mm) und 2 x D = 18mm wäre
ziemlich genau eine Maschinenschraube M9 x 1,25 x 40 lang.
Ob die jetzt Imbus oder Außensechskant hat ... egal, hauptsache man bekommt
überhaupt so was. Scheint ausgesprochen selten zu sein.
@mek: Bolzen ja, haben M10x1,5 beidseitig
@ Anselm
ZitatGleiche Steigung aber 2mm größer als die gewünschte Schraube
DAS war die entscheidende Info zum Thema Helicoil: Bei 1mm hätte man das
bestehende Gewinde nutzen können...und M8 x 1,25 ist DIN-Normgewinde.
Trotzdem ist M10x1,25 eine Überlegung wert; man würde das existierende Gewinde
um 1mm aufweiten; evtl. besser als mit M10x1,5 :Frage:
und hätte dann bei der Schraube freie Auswahl,
z.B. M8x1,25 DIN 912 - 40 lang mit 10.9 oder 12.9 Festigkeit !
@ Wolfgang: Superheisser Tip ! :applaus:
Time-Sert hat auf der WebSite eine TechInfo (http://www.wuerth.de/de/medien/time-sert.pdf): Der M8-Einsatz braucht nur
ein M9,5x1,25 Gewinde ! Ich meine, falls Knaudels Schrauben nicht passen,
das isses !
@ Rolf Zitat/5 hat durchgehende Bolzen
: Hast zu 4/6 (gekürzt 2/3) RECHT,
ansonsten guggst Du hier:
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.tfmicrosystems.de%2Fimages%2Fodeon8-r75-zylinder.jpg&hash=5fcc8b54632518daa420a8158514c6d6257b2c74)
Thomas R(75/5 mit 800 ccm)
Hallo Knaudel,
hat sich alles erledigt: Habe mir M10x1,25 / M8 Silberstahlbuchsen selber
gebaut (Fotos demnächst hier) und DIN 912 M8 - 12.9 Schrauben besorgt.
Der Zylinderkopf ist original R27 und an der Stelle der Ölzufuhr ca. 18mm dick,
genauso gegenüberliegend. Die Gewindelänge in der Adapterbuchse beträgt
21 mm - mit einer 2 mm Beilagscheibe (wg. Alukopf) sind die 40er Schrauben ideal.
Die 12.9er Schrauben darf man laut Tabelle mit 40 Nm anziehen -
also sind 35 Nm wie die restlichen 10er Kopfschrauben kein Problem ! Grin
Nochmals merci für Dein Angebot ! :applaus:
Viele Grüße - Thomas
Zitat von: rolf am 10 Februar 2006, 09:42:10
Das ist ein interessantes Thema.
Vielleicht könnte Karl eine Basiszeichnung eines Zylinders hier rein stellen, mit den relevanten Maßen (die er als "A","B" usw bezeichnet. Wir legen dann unser gesammeltes Wissen zusammen und und geben den Buchstaben Maße.
Also:
Zylindergesamthöhe (z,B. "A")
Feuersteghöhe;Außendurchmesser ("B"+"C")
Rippenanzahl
Schafthöhe (also das Ding was in den Motorblock ragt, wie heisst das eigentlich richtig?)
Sackbohrung/Durchgangsbohrung
Rippenform (Herzförmig/Rund)
Anzahl der Gewindelöcher (R69 hat z.B. 6) für den Kopf
Noch was vergessen?
dann kann man schön die Sachen vergleichen und man weiß was man da liegen hat (z.B. einen R50 Zylinder)
Danach überlegt man sich etwas ähnliches für die Köpfe
Rolf
[/color]
Karl? keine Lust?
Äh?
Den Beitrag muß ich wohl verpasst haben ... wenn ihr mir alle relevanten Daten zumailt kann ich da was graphisch zusammen basteln. Ich nehm auch Skizzen auf Klopapier, hauptsache so n Techniklaie wie ich muß da selber nichts ausmessen gehen ;)
Also - immer her mit den Infos!
Gruss,
Karl
so'n ding heißt überigens Sachmerkmalleiste und ist nach DIN 4000 genormt!!!
siehe hier http://eos.dik.maschinenbau.tu-darmstadt.de/projects/pdt_b/deutsch/skript/PDTB_05_script_K4.pdf (http://eos.dik.maschinenbau.tu-darmstadt.de/projects/pdt_b/deutsch/skript/PDTB_05_script_K4.pdf)(S.89)- für irgendwas müssen wir als Uni ja auch mal gut sein!!!
Hey karl,
ich dachte so an einen schematisierten zylinder mit der Bemaßung "A","B" etc.
rechts davon (oder darunter) eine tabelle
senkrecht:"A";"B";"C" etc
waagerecht:24,25,25/2...etc (ich persönlich würde auch die 2-zylnder mit reinnehmen, wer weiß schon mit Sicherheit das er da keinen R50 zylinder leigen hat?)
an den Kreuzpunkten werden dann die Maße angegeben.
Die Maße sucht jeder raus (bei seinen Zylindern,) das wird dann wieder trefflich ausdikutiert und nach erfolgter Diskutiererei eingetragen.
Dazu bräuchte man aber erstmal einen schematisierten Zylinder mit den A,B,C.. (wie im 1. tret angegeben) Bemaßungen damit alle von der selben Stelle am Zylinder reden
Rolf
@Rolf: schicke mir eine skizze und ich modelliere es im CAD und mache sreenshots...
(Ich habe mich an Rolf gewendet, da er der begnadete Zeichner ist)
kruemel
Mache ich morgen und schicke es dir
stelle das denn man vorher ins Forum, falls ich ein Maß vergessen haben sollte
Rolf D(a Vinci)
@Krümel, wozu denn die Mühe mit CAD? Das kann der Rolf doch besser :dance: siehe http://www.bmw-einzylinder.de/forum/index.php?action=dlattach;topic=1156.0;attach=1103;image
:lol:
Die Skizze war ja auch der Knaller... wie Du machst das morgen mal eben fertig Rolf? Hast Du heute die ganze Arbeit für den Monat März erledigt oder wie sollte ich deinen heutigen Kommentar am Telefon... "... ich bin heute total im Stress...!" verstehen :Frage:
Heiko B(ehördenschlaf)
naja - meins könnte dann etwa so aussehen - ist aber noch nicht fertig, da ich gerade keinen zylinder zur hand habe!
gruss übrigens auch von jenny, die mich ins bett schicken will und sauer ist, weil im immer noch am rechner sitze...
gute n8!!!
... da fällt mir doch grad ein: Mein Dad hat doch den /0-Zylinder komplett in CAD nachgebaut - schon vor Jahren! Krümel - wenn du magst schick ich dir die Daten morgen! (ruf mich mal an wg Kompatibilität der Daten)
Gruss,
Karl
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bmw-einzylinder.de%2FStart%2Fbaureihe%2Fr25%2F3D%2Fneue%2Fpics%2Fzylinder01.gif&hash=42b55018910bbd745911a10f70cb5f6bb2c35990)
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bmw-einzylinder.de%2FStart%2Fbaureihe%2Fr25%2F3D%2Fneue%2Fpics%2Fzylinder02.gif&hash=1d8eacdc9ff8c2146afee3d817032cd4ff573a22)
Mal wieder:
Ein dickes Lob an Karls "Dad"! :respekt:
Hannes
ein iges oder step-file reich eigentlich... dann kann man graphiken/messungen erzeugen, die man danach durch die merkmalskennungen ersetzen kann.
gruss, kruemel
Hi Kruemel,
mein Dad hat mir "mal eben" die Dateien als BMW rausgegeben, hoffe damit kann man 'was anstellen *g*
Zylinder-Quer01 (http://www.bmw-einzylinder.de/Start/forum/pics/Zylinder/Zylinder-Quer1.gif)
Zylinder-Quer02 (http://www.bmw-einzylinder.de/Start/forum/pics/Zylinder/Zylinder-Quer2.gif)
Zylinder-von-unten (http://www.bmw-einzylinder.de/Start/forum/pics/Zylinder/Zylinder-von-unten.gif)
Zylinder-Draufsicht (http://www.bmw-einzylinder.de/Start/forum/pics/Zylinder/ZylinderDraufsicht.gif)
Zylindermaße01 (http://www.bmw-einzylinder.de/Start/forum/pics/Zylinder/Zylindermasse1.gif)
Zylindermaße02 (http://www.bmw-einzylinder.de/Start/forum/pics/Zylinder/Zylindermasse2.gif)
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bmw-einzylinder.de%2FStart%2Fforum%2Fpics%2FZylinder%2FZylinder-Quer2b.gif&hash=02c051c3fa30448ad27545ff19135607222c440a)
was ist denn ein bmw-format??? ganz was neues... Eigentlich können wir ja schon auf diesen Daten arbeiten. Am besten mittels PPT-Engineering. Ich weiß nicht ob ich diese Woche noch dazu komme, ab Samstag fahre ich erst ma SCHI im KWTal...
Aber das läuft uns ja nicht weg...
Hallo Karl,
auch von mir Glückwunsch zu Deinem Vater´s Arbeit -
man kann bei der Wahl seiner Eltern gar nicht vorsichtig genug sein ;)
Mal grundsätzlich - gibts ein 3D-erhaltendes Format, um diese Arbeit in
3D-Studio einlesen zu können ?
Mein Sohn wäre daran *sehr* interessiert, zumal man das Ganze auf
R34/4 Format upgraden könnte ;D
Falls das ginge - ich könnte mit sehr gut ein Virtual Reality Video vorstellen,
bei dem der Fluß des Öls im Zylinderkopf anschaulich gezeigt wird....
und so viele Fragen zu diesem Thema beantwortet.
Arbeitstitel: "Die Wege des Herrn Öls sind unergründlich"
Thomas S(pielberg)
Hi Odeon & Kruemel,
hab mal meinen Dad angehauen diesbezüglich. Er hat viel und lang erzählt, aber leider hab ich von 3D echt nicht die Bohne Ahnung (bin eher der 2D-Grafiker). Er sagte irgendwas von "Sat"-Dateien und STEP, wobei STEP(?) wohl nur als "Körper" exportiert ... ach keine Ahnung. Kannst du DWG-Dateien einlesen? Werd mal schauen was er exportieren kann und es euch dann via Mail zukommen lassen...
Gruss,
Karl 2D
hallo zurüch!
Es gibt bei der ganzen sache zweierlei probleme:
Wenn ich die Teile nur zum viewen laden möchte, dann würde ich den Weg über (alfabetisch) .igs, .jt, .stp, .u3d, .vrml, x3d gehen. Mit diesen Typen kann die (mehr oder weniger exakte-NURBS) Geometrie eingelesen werden, in andere Baugruppen eingebaut werden usw. Viele dieser Formate sind aber hauptsächlich surface-orientert, d.h. mal gerade den Durchmesser ändern geht nicht!!! Auch der Weg über ein .dxf liefert nur Skizzen, nicht aber die strukturierte Geometrie und erst recht nicht die Parametrik der Modelle. Der einzige Weg dies in irgendeiner Form zu erhalten besteht darin, die nativen Dateien in einem anderen oder dem gleichen CAD-System einzulesen. Alles andere erfordert Aufwand oder sehr spezielle Lösungen. Man könnte es damit vergleichen in einer von Rolf's Zeichnungen direkt dreidimensional operieren zu wollen, das geht nur wenn man es sich ausdruckt und mit den Händen bewegt.
Man könnte sich die Geometrie aber als "Pausbild" ins CAD laden und dann basierend darauf alles nachmodellieren oder vermessen...viel Spaß damit!!!
Naja, soviel zu meinem Erguß, wen's interessiert, der liest es und der rest ignoriert es einfach... kruemel
HÄH? (3 mal häh!) ;D
Rolf D(au)
LOLF: einfach nur die letzte zeile lesen... ;-)
Du gibst die Empfehlung raus dich zu ignorieren?
ich bin unwürdig kaiser...
kruemel b(eitragsgnom)
Zitat von: Karl am 08 März 2006, 22:44:42
(...) Kannst du DWG-Dateien einlesen (...)
Hi Karl,
DWG, DXF und IGES sind kein Problem....HPGL geht auch noch - hauptsache vektoriell !
Thomas <a href="http://www.smileycentral.com/?partner=ZSzeb008_ZNfox000" target="_blank"><img src="http://smileys.smileycentral.com/cat/11/11_9_10.gif" alt="Computer" border=0></a>
@das mag sein, daß Du unwürdig bist, aber das ist der falsche Kaiser!!! :rip: Wenn das der Heiko liest..., dann :galgen:
Ta Ta...
Erwischt... wieder da!!! ;D
Heiko Z(urück aus dem wilden Osten)
ich habe es vollbracht...
Na, da wird sich Rolf aber freuen... [size=06pt]endlich...duckundwech...[/size]prima Kruemel!
Hi Kruemel,
super Zeichnung !!! :applaus:
Kleine Anregung am Rande: ;)
Ich vermisse den Typ "R34/4" (BMW 700)
I = Nennmaß der Bohrung (= 78,00)
J = Anzahl der Zylinderkopfschrauben
(oder im Maß "H" enthalten, z.B. S2D4)
Die restlichen Daten in Kürze, muß nur mal
schnell den Motor zerlegen... ;D
Thomas
Bravo Kruemel,
jetzt hast du eine Unverschämtheit gut!
Jetzt ist Karl gefragt, der muss das irgendwie so unterbringen (auf der Startseite, wie eine Umfrage) so das jeder was schreiben kann.
Rolf
gelle - ich habe das auch noch im original und dir als pdf geschickt, damit wir die Werte später noch eintragen können...
gerne geschehen, kruemel
Hi Krümel,
ebenfalls :applaus: und :-* für die Mühe.
Abgesehen von Thomas' Spezialserie... Bei den Ölröhrchen gibt es, glaube ich, auch noch ein Unterscheidungsmerkmal:
1. Kühlrippen sind um das Ölröhrchen ausgespart.
2. Ölröhrchen läuft durch die Kühlrippen.
Gruß
Anselm D(ogma §1: Die Bohrung sei 68 ;D)
§1 ist richtig
man sieht ja was bei dieser Aufbohrerei rauskommt: man verliert Kupplungsbolzen!
Hallo zusammen.
Kruemels Grafik ist auf der Vergleichstabelle (http://www.ravens-keep.de/bmw/bmw.html), die Listen stehen bereit und dank Rütz haben wir auch schon die Daten für die R27 vollständig drin :blumen: ...jetzt fehlen nur noch die anderen fünf Baureihen...
Viel Spaß beim Messen, Tassilo
R 50 Zylinder gehören da noch mit rein!
Hallo Rolf.
Wiesu?! Klar, Ihr hattet im Tret an sich auch etliche Zweizylindermodelle drin-ich hab aber eh keine Boxerdaten hier gefunden :(. Der neue Eintrag in diesem Tret war eigentlich nur dazu gedacht, die damals an der Diskussion beteiligten Forumsmitglieder darauf hinzuweisen, daß zumindest für die R24-R27 jetzt eine Platform zur Sammlung und Verbreitung der Daten besteht.
Ich hab sozusagen Kruemels Grafik (ohne die ursprünglich mit vorgesehene Tabelle) als Meßanleitung "adoptiert" ;) und die R24-R27 Vergleichstabelle um den Block Zylinderdaten erweitert.
Von meiner Seite spricht nix dagegen, die Tabelle auch um die Boxerdaten zu erweitern....aber dann sollten wir der Vollständigkeit halber nicht bei den Zylindermaßen stehenbleiben, sondern die ganze Breite bisher abgehandelter Baugruppen/ Komponenten abdecken-wenn auch die Verwechslungsmöglichkeiten bei z.B. Motorblöcken zugebenermaßen eher gering sind ;D Insgesamt denke ich, daß ein Verkäufer normalerweise schon sagen kann, ob das Teil vom Boxer oder Einzylinder stammt...innerhalb dieser beiden Gruppen wirds dann deutlich interessanter...
Wie ist Deine Meinung (und die der anderen hier)?
Schöne Grüße, Tassilo
Hey,
im Prinzip weiß man schon ob Boxer oder nicht...eben bis auf den R50 Zylinder (600er und S zylinder sehen schon sehr anders aus); Bohrung 68,x...Rippen wie die 1-Zylinder etc etc.
Ich habe r50 (oder 51/3) Zylinder liegen und kann nicht exakt sagen das ist ein R50 oder R27 Zylinder.
Die Stößelschutzrohre sind viel länger, aber eben auch leicht auszutauschen.
Wie gesagt: R50 auch, alleine um sie von den 1-Zylinder unterscheiden zu können.
Rolf
Hallo Rolf.
Vielen Dank für die "Aufklärung" :) ....betrachte die Tabelle als erweitert. Kannst Du die Daten für die R50 irgendwie besorgen oder sollen wir da mal die Kollegen von der Zweizylinderecke "anzapfen"?
Schöne Grüße, Tassilo
Warum nicht? ;D
Achte mal auf den Typen mit den meisten Beiträgen!
Hallo,
zu den verschiedenen Zylindern habe ich eine Frage.
An meiner R26 war bisher ein Zylinder montiert, der unter dem Sockel (an dem angeschraubt wird) eine ca. 3mm breite und ca. 1mm tiefe Rille eingefräßt ist und mit zwei um 180 Grad versetzte Ölbohrungen versehen ist.
Nach der Baureihe/Vergleichstabelle dürfte es sich dabei um einen R27 Zylinder handeln.
Nun habe ich mir einen Ersatzzylinder angeschafft, da obiger schon bei 69,5 Bohrung ist, eigentlich wieder aufgebohrt (70 mm) werden müsste und Kühlrippen beschädigt sind.
Bei diesem Zylinder fehlt jetzt aber diese Rille und es ist nur 1 Ölbohrung vorhanden.
Nach der Baureihe/Vergleichstabelle dürfte es sich dabei um einen R26 Zylinder handeln, wenn ich mich nicht täusche.
Jetzt meine Frage:
sollte ich hier auch eine zweite Ölbohrung selbst reinbohren, oder sollte ich es so lassen wie es ist?
Jo
Servus Jo,
ich (!) würde es nicht machen.
Die serienmäßige R26 Ölpumpe hat nur 10 mm hohe Zahnräder;
die der R27 sind 15 mm hoch. Alles Öl welches Du am Zylinder
abzweigst fehlt oben im Zylinderkopf, wo es dringender gebraucht wird
als an der linken Zylinderwand. Die rechte Zylinderseite ist im Arbeitstakt
druckbelastet und DA ist ja eine Bohrung.
Viele Grüße - Thomas
Zitat von: odeon8 am 28 April 2009, 19:27:44
Die serienmäßige R26 Ölpumpe hat nur 10 mm hohe Zahnräder;
die der R27 sind 15 mm hoch.
Nicht alle. Die ersten ca. 9000 (z.B. meine...) hatten auch die 10 mm Oelpumpe wie die R26, ab SN 381113 dann 15 mm Räder
Hallo Thomas,
leuchtet mir ein;
und ich lasse die Finger weg.
Danke :blumen:
Jo