Beitrag von: Kees am 13 April 2023, 09:15:40
Beitrag von: CowBoy am 13 April 2023, 11:17:50
die Rahmenrohre sind 50mm.
Wenn Du den Rahmen selbst bauen willst, hilft das hier vielleicht weiter.
Ich würde in jedem Fall eine anständige Radaufhängung bauen und eine Seitenwagenbremse.
Idealerweise mit separat dosierbaren Bremshebeln und schwimmend angelenkter Ankerplatte.
Viel Spaß beim Tüfteln!
Beitrag von: Kees am 13 April 2023, 13:09:47
Ich hatte vor der komplette Scheingachse mit Torsionsfeder von ideal zu kaufen. Und dachte, die paar Rohre schweisse ich selbst schon dran.
Erst dachte ich so ein Chang Jiang Rahmen zu kaufen. Aber die Speditionskosten sind mehr als der Rahmen! Und dann hat man auch nur ein altes China teil in fragwuerdige Kwalitaet.
Nur ein Ding ist mir noch nicht ganz klar. 50 mm Rohr. 5 mm Wandstaerke? Das macht 40 mm innen. Aber die Befestigungsdinger zum Motorrad hin haben 36 mm Rohr. Da fehlen also 4 mm. Da ist bestimmt ein buchse eingesetzt? 7 mm Wandstaerke fuer das ganze rohr erscheint mir sehr viel. Das kann ich in die M72 Zeichnung noch nicht finden.
Beitrag von: Kees am 13 April 2023, 13:23:59
Beitrag von: Kees am 04 Mai 2023, 19:56:42
Jedenfalls, eine Menge Umbauarbeiten erwarten mich. Das wird sicher keine 100% Kopie der TR500, aber das ist auch nicht so wichtig. Wenn es schön aussieht und geradeaus fahrt wäre ich schon glücklich.
Schwinge und Federung scheint gut zu funktionieren, muss ich aber mal auseinander nehmen und inspektieren. Hinteres Rohr ist 50 mm. Die andere 3 sind 45x3 mm. Da haben die Chinesen schon gespart. Schweissnahten sehen nicht slecht aus, das wird so schnell nicht auseinander brechen. Alle Bolzen haben 4.8 Stärke, wieder eine Sparmassnahme. Ich werde natürlich das ecklige Trittbrett rechts vorn gleich abschneiden. Ein Steib Kotflügel muss auch her, also ander Aufnahmen basteln. Das Loch für die Kugelanschlussarm hinten ist vol in ordnung. Vorne ist das Loch eher 39 mm. Bischen viel für ein 36 mm Arm. Da muss ich mir noch etwas ausdenken.
Aber erst gehe ich 2 Wochen mit meine Frau in die Türkei. Da kann ich alles mal ruhig überlegen.
Beitrag von: strichzwojan am 04 Mai 2023, 22:33:46
ich habe Gernot mal kurz kennengelernt, als ich in Osnabrück lebte. Schön, dass er immer noch aktiv ist.
Ich fuhr damals eine Guzzi mit Ish-Jupiter Seitenwagen, sehr stabil, aber der Stoßdämpfer war furchtbar und zersägte den Seitenwagenrahmen (übrigens in der Türkei!). Das Öl war komplett raus, weil nur ein Stück Gummischlauch mit Draht statt eines Wellendichtrings eingebaut worden war...
Der Seitenwagen kam übrigens aus Rotterdam. Er war vollverzinkt, was durchaus problematisch war beim Schweißen der Risse, die nach der Türkeireise da waren. Die Schrauben an den Seitenwagenanschlüssen sahen fast handgemacht aus, weil der Sechskantkopf nicht zentrisch über dem Schaft stand. Mit etwas Nacharbeit sind diese Fernost- oder Sowjetseitenwagen aber eine tolle Basis.
Viel Spaß damit, Jan
Beitrag von: rolf am 04 Mai 2023, 23:44:52
Beitrag von: CowBoy am 05 Mai 2023, 01:02:53
das habe ich auch gemacht. Mein Rahmen ist allerdings etwas anders. Der vordere Anschluß war fest und wurde auf verstellbar umgebaut.
Die Schwingenlagerung solltest Du auf jeden Fall anschauen. Bei den späteren CJ-SW läuft da Stahl auf Stahl. :thumbdown:
Die Anschluß-Teile für den Steib Flügel gibt es bei ideal SW in Berlin fertig zu kaufen.
Der Rahmen hält schon das 8. Jahr und wir sind ziemlich rumgebrochen ;D
Hier mal was zur Inspiration. Die beste Idee seit 30 Jahren war die separate SW-Bremse, gefolgt von den einstellbaren Federbeinen vorn.
Beitrag von: CowBoy am 05 Mai 2023, 01:04:30
Beitrag von: Kees am 05 Mai 2023, 08:51:34
Warum hasst du für die hintere Kugelarm keine gebogene genommen wie die vordere?
Und hattest du die zwei Kotflügelbügel so gekauft und angeschweisst oder selbst gebogen?
Dieses ganze Projekt wirt eine Riesenanforderung für mich. Ich werde mich erst mit der Rahmen bemühen. Danach möchte ich das Boot selber bauen von Blech. Ich habe etwas erfahrung mit Blecharbeiten aber sicher nicht wie das hier. Wie mann so schön sagt: Mann wächst mit seine Aufgaben...
Beitrag von: Kees am 05 Mai 2023, 08:55:22
Beitrag von: CowBoy am 05 Mai 2023, 11:52:38
die Bügel für die Kotflügelhalterung vorn hat den "Becher" für die Alunase. Sowas bekomme ich selbstgebaut nicht hin.
Hinten ist das dicke Gewinde (war das M18x1,5?) drin, der Absatz angedreht und der Kegelring als Anschlag aufgesetzt.
Das lohnt nicht selbst zu bauen, selbst wenn man die Werkzeuge dazu hätte. Also fertig gekauft.
Die alten Aufnahmen weg geflext und die neuen angeschweißt (Anschweißen lassen, da ich zu dem Zeitpunkt kein Schweißgerät hatte
und der Schweißlehrgang bei dem ich das letzte Mal ein Gerät in der Hand hatte fast 40 Jahre her ist.)
https://www.ideal-seitenwagen.eu/wp-content/uploads/2019/03/Steib-Gesamt-Katalog-2019.pdf
Seite 18/19
Der hintere untere Anschluß ist mehrfach geändert worden. In der ersten Ausführung hatte ich den gebogenen Arm dran.
Der war vorhanden. Damit ließ sich der SW aber nur in sehr engen Grenzen einstellen.
Darum habe ich den Anschluß mit der Kreuzschelle bauen lassen. Das war schon viel besser, reichte aber noch nicht aus.
Die dritte Version hat optimierte Winkel zwischen Kugelglocke und Strebe und die Strebe selbst ist länger geworden.
Damit kann der SW exakt eingestellt werden.
Bei dem Boot war für mich von Anfang an klar, dass es kein TR500 werden würde. Der hat zu wenig Kofferraum.
Das Boot selbst ist um einiges kleiner als das vom BW40/M72/Ural/CJ. Das erschwert das Einsteigen für den Passagier
und begrenzt die Transportkapazität.
Viele Grüß, Ulli
Beitrag von: Kees am 05 Mai 2023, 12:07:24
Ich werde dein Lösung für die Kugelarm im Kopf behalten. Das sieht sicher sehr brauchbar aus.
Beitrag von: Kees am 05 Mai 2023, 20:43:44
Also meine Frage. Ist das Normal? Kees, das hättest du wissen können wenn du alte Chinesische Sch**** kaufst!
Bessere Frage, tut das Not?
Ich kann natürlich Neuteile kaufen, aber ich habe Angst das die nicht besser sein.
(Trotzdem ist alles noch witzig).
Beitrag von: CowBoy am 05 Mai 2023, 22:55:48
Ist aber auch egal.
Beitrag von: Kees am 06 Mai 2023, 06:36:33
Beitrag von: CowBoy am 06 Mai 2023, 22:48:44
Beitrag von: Elefantentreiber am 19 Mai 2023, 07:25:50
Also ein kompl. neues hinteres Querrohr mit vernünftiger Lagerung, dem Drehstab mit allem Zipp und Zapp.
Entgegen dem russischen Drehstab (in dem Teil mit dem man die Drehstab vorspannen kann, verschweißt) ist das Chinateil schwimmend in seinen beiden Aufnahmeverzahnungen gelagert und hat recht wenig Spiel.
Was gar nicht ging, was die Lagerbuchse in der die Schwingenaufnahme läuft, Stahl auf Stahl mit mehr als 0,5 mm Luft. Das füllt man auch mit Fett nicht aus.
Die habe ich mir wie das kompl. Querrohr anfertigen Lassen.
Vom chinesischem Bausatz habe ich also nur die Schwingenaufnahme, den Drehstab und das Anschweiß Wiederlager verwendet.
Wenn jemand die genauen Bau-Details eines TR´s nicht kennt, sieht er den Umbau nicht.
Habe jetzt erst einmal großzügig Hamerit drauf gepinselt, schön machen kann ich immer noch im nächsten Winter.
Zitat von: Kees am 05 Mai 2023, 20:43:44Und ich habe natürlich gleich eine Frage. Heute abend noch mal schnell der Schwingarm mit Lagerung und Torsionsfeder ausgebaut. Es war mir schon aufgefallen das es ein bischen Spiel gibt. Wenn mann der Schwingarm dreht kann man das ein paar Grad drehen vor der Torsionsfeder angreift. Jetzt weiss ich auch warum. Es gibt Spiel in die beide Verzahnungen der Torsionsfeder.
Also meine Frage. Ist das Normal? Kees, das hättest du wissen können wenn du alte Chinesische Sch**** kaufst!
Bessere Frage, tut das Not?
Ich kann natürlich Neuteile kaufen, aber ich habe Angst das die nicht besser sein.
(Trotzdem ist alles noch witzig).
Beitrag von: Kees am 19 Mai 2023, 15:59:33
- Benutzt du der eigentliche Schwingarm der TR500?
- Wie hast du das Problem mit die Drehbuchsen gelöst? Neue kupfere Buchsen gedreht?
- Hast du noch Bilder gemacht?
Für jeder der so etwas machen möchte, du kannst natürlich ein komplette Seitenwagentrahmen von Chang Jiang kaufen wie ich das gemacht habe. Aber mann kann auch die Teile kaufen. Ich habe aber in Europa noch kein Anbieter gefunden die alles zugleich hat. Hier mal ein Paar Links:
https://www.ural-hamburg.de/K750-M72-Teile/Fahrwerk-M72/Schwingarm-Beiwagenschwinge-M72-M61-M62.html?force_sid=c1jo5r77defcg9670alliq007q (https://www.ural-hamburg.de/K750-M72-Teile/Fahrwerk-M72/Schwingarm-Beiwagenschwinge-M72-M61-M62.html?force_sid=c1jo5r77defcg9670alliq007q)
https://oldtimergarage.eu/de/sidecar/4574-sidecar-torsion-bar-bush-m72-chang-jiang.html (https://oldtimergarage.eu/de/sidecar/4574-sidecar-torsion-bar-bush-m72-chang-jiang.html)
https://www.ural-zentrale.de/de/karosserie/beiwagen/beiwagen-m72/drehstab-beiwagen-m72-cj-u-v-m (https://www.ural-zentrale.de/de/karosserie/beiwagen/beiwagen-m72/drehstab-beiwagen-m72-cj-u-v-m)
Und wenn du das richtige Rohr in kleine Mengen benötigst, dann ist das hier eine gute Adresse:
https://www.fixmetall-shop.com/netGen/netGen.pl?lang=de&action=shop_kat&kategorie=69&produkttyp=rundrohre-nahtlos (https://www.fixmetall-shop.com/netGen/netGen.pl?lang=de&action=shop_kat&kategorie=69&produkttyp=rundrohre-nahtlos)
Die Buchsen habe ich hier gefunden. Ich habe aber keine Ahnung ob die besser sind als die vorhandene stahle Buchsen. Sind auch nicht echt billig.
https://www.motorwerk.nl/freewebshop/index.php?page=details&prod=1138&cat=18&group=1 (https://www.motorwerk.nl/freewebshop/index.php?page=details&prod=1138&cat=18&group=1)
Vielleicht besser selbst drehen.
https://ijzershop.nl/297-bronzen-bussen (https://ijzershop.nl/297-bronzen-bussen)
Ich bin immer noch in die Turkei mit meine Frau. Auch eine herliche Zeit, aber ich kann nicht warten bis ich wieder weitermachen kann! Es hat natürlich keine Eile, es ist eigentlich mein Winterprojekt für 2023-2024.
Beitrag von: Taz am 19 Mai 2023, 16:02:08
Zitat von: Kees am 19 Mai 2023, 15:59:33...Es hat natürlich keine Eile, es ist eigentlich mein Winterprojekt für 2023-2024. ...
Ok, es ist noch recht frisch draußen, aber :respekt: , Du hast einen Wahnsinnsvorsprung rausgearbeitet!!
Beitrag von: Elefantentreiber am 19 Mai 2023, 16:03:59
Da ich das ganze Querrohr neu gemacht habe, habe ich auch gleich die Zwischenbuchse mit "Bronze" Buchsen anfertigen lassen.
Ansonsten ist der Rest original Steib TR 500 in der Version für die KS 601, also auch mit dem Schwingarm und Bremse der KS.
Beitrag von: Kees am 19 Mai 2023, 16:50:55
Beitrag von: Kees am 27 Mai 2023, 14:19:35
Ein paar Chinesische Witze:
Die Blattfederauflagen waren nicht wirklich gerade angeschweisst. Etwa eine halbe cm schief auf beide Seiten. Gut das ich die sowieso nicht brauche.
Der Flansch für die Torsionsfederung ist auch schief angebraten. Und die Aussparung für die Schweissnaht der Drehbuchse ist nicht tief genug. Mit ein bischen schleifen und feilen habe ich das halbwegs richtig bekommen es liegt jetzt etwa 60% an, das reicht mir heute, ein Wunder Deutscher Ingeneurskunst wird es wahrscheinlich nie.
Und der beste Witz ist die Scheibe der verhindern soll das die Torsionsfeder hinaus wandert:
Das ding ist mehr zinc als aluminium, ich weiss nicht wieviel das aushält.
Beitrag von: Heiko am 27 Mai 2023, 14:48:16
Beitrag von: CowBoy am 27 Mai 2023, 16:55:00
Früher war da eine Scheibe, die Verhindern soll, dass Schmutz in die Verzahnung gerät.
Die Sicherung gegen herauswandern des Federstabes ist der Sprengring.
Irgendwann haben die mit dem spitzen Bleistift gerechnet und fest gestellt,
dass die Scheibe mehr als als 1 Rmb kostet .
Seit dem ist die Münze drin.
Beitrag von: Kees am 27 Mai 2023, 19:37:27
Beitrag von: Kees am 30 Mai 2023, 12:18:45
Vorne wird das 10 cm abstand vom Kugel am Motorrad bis zum Seitenwagen Rohr. Herz auf Herz natürlich. Damit habe ich 23 cm Vorlauf. Das erscheint mir richtig. 10 cm ist anscheinend auch ein Standardmass, jedenfalls hat Ideal das im Program.
Hinten würde ich so eine voll einstellbare Konstruktion benutzen wie Cowboy und Elefantentreiber. Cowboy, du hast in Betrag #11 Bilder deiner hntere Kugelanschluss gepostet. Das hast du einmal mit rechtwinkelige Streben, einmal ist das unter etwa 110 grad. Was ist deiner Ansicht besser und warum? Ich verstehe das Unterschied nicht so.
Noch eine Frage, ich habe hinten ein Loch im Rahmenrohr von 36 mm. Das ist normal für die TR500. Vorne habe ich 38 mm (44 mm rohr mit 3 mm Wand). Da habe ich 3 Optionen. Entweder nehme ich eine Anschlussstrebe mit 38 mm. Oder 36 mm und ich bastele eine 1mm Shim. Oder ich buchse das erst aus auf 32 mm. Was würdet ihr machen?
Inzwischen auch noch ein Rad gebaut mit chrom Felge und chrom Speichen. Das macht spass. Als ich mal Arbeitslos bin ist das eine schöne neue Karriere.
Beitrag von: Kees am 02 Juni 2023, 11:39:21
Vor allem die vordere Kugelanschlussarm. In 38 mm würde das am einfachsten sein natürlich aber ist das Rohr mit 3 mm Wand stark genug dafür?
Beitrag von: Elefantentreiber am 05 Juni 2023, 07:30:30
angeschweißt. Da verdreht sich nichts mehr.
Wichtiger ist aber, sieh Dir mal die Schwingenlagerung genauer an, die Chinesen lassen das
mit unglaublich viel Spiel Stahl auf Stahl laufen.
Das wird meinen Ansprüchen für eine BMWeh oder Zündapp nicht gerecht.
Beitrag von: Kees am 05 Juni 2023, 09:04:01
Und ja die Schwingenlager sind Stahl auf Stahl, etwa 0.15 mm Spiel. Ich habe vor da Bronze Buchsen zu drehen und ein zu setzen.
Im moment suche ich alle Information zusammen damit ich auf einmal eine Bestellung machen kann. Etwas bauen wird wahrscheinlich erst nach diese Sommer.
Beitrag von: CowBoy am 06 Juni 2023, 10:15:20
Zitat von: Kees am 05 Juni 2023, 09:04:01Das hast du einmal mit rechtwinkelige Streben, einmal ist das unter etwa 110 grad. Was ist deiner Ansicht besser und warum? Ich verstehe das Unterschied nicht so.
Und ja die Schwingenlager sind Stahl auf Stahl, etwa 0.15 mm Spiel. Ich habe vor da Bronze Buchsen zu drehen und ein zu setzen.
Der gewinkelte Anschluß wurde gebaut, nachdem der rechtwinkelige, der sehr eng am Auspufftopf entlang geht, beim Beiwagen abnehmen eine Beule in den Topf gemacht hat. :traurig:
Siehe Beitrag #8 - und den Schmiernippel nicht vergessen.
Beitrag von: Kees am 06 Juni 2023, 15:09:35
Beitrag von: Kees am 19 Juni 2023, 21:27:14
Erster schritt jetzt war die Bremse, damit ich vernunftig ein Rad an die richtige Stelle positionieren kann. Also, vom Schrottplatz eine VW Golf 3 hintere Bremsankerplatte gehollt (das war nicht so schwierig, vergiss aber nicht eine 15 mm Nuss mit zu nehmen!). Der soll an der Schwingarm kommen. Aber erst habe ich etwa 5 mm vom Rand abgeschnitten, dann passt es viel besser in meine BMW R69 Nabe.
Adapter Platte aus 12 mm Stahl geschnitten und schön abgerundet. 12mm ist ein bischen viel, hatte ich aber noch liegen. Jedenfalls ist das stabil genug. Darauf eine Zentrierring geschweisst. Auch freihand geschnitten, ist doch ziemlich zentrisch!
Ich musste die Löcher vom Bremsankerplatte übernehmen auf der Adapterplatte. Dafür haben die Amerikaner "transfer punches". Die habe ich natürlich nicht aber mit ein stück angeschliffene 3 mm Bohrer, und ein stück rund 10 mm mit zentrisch ein Loch geht das auch sehr gut.
Und dann nichts wie Anschweissen.
Und so wird das dann:
Beitrag von: Kees am 02 Juli 2023, 19:54:23
Die Ringen die als Anschlag für die vordere Bootgummi's funktionieren, gab es nicht. Also selber machen. Ringen habe ich aus 4mm Stahlplatte geschnitten. Ein 45 mm Loch gebohrt mit der Lochsäge. Dann die aussere Kreislinie mit der Winkelschleifer ausgeschnitten. Weil ich die natürlich so nicht auf das Rohr fädeln kann musste ich die Ringen halbieren und danach wieder verschweissen. Ich habe die jetzt nur mit ein paar Schweisspunkte festgesetzt weil ich noch nicht sicher bin wo die genau hinhören.
Anschliessend auch noch der Bügel für die vordere obere Stutze aus U-Profil geschnitten und angeschweisst. Der war auch nicht vorhanden. Also, alles wie im ersten Bild.
Anschliessend habe ich noch eine Biegevorrichtung gebaut für die Rohre der Kotflügelaufnahmen. Ich habe auch Sand getrocknet und holz Propfen geschnitten. Alles ist jetzt fertig für das Biegen. Ich werde das Rohr in meine kleine Schmiede aufheisen, aber jetzt nicht mehr. Morgen bekommt meine Tochter der Schlüssel ihres neues Haus, da wird für mich vorlaufig nicht viel Freizeit übrig bleiben.
Beitrag von: Kees am 12 August 2023, 20:47:03
Trotzdem zwischendurch noch etwas gebaut am Gespann. Bronze Buchsen gedreht und eingesetzt. Heute auch noch ein Schmiernippel eingesetzt. Ich wusste auch nicht was der beste Ort dafür wäre aber hier unten scheint es nichts im Wege zu sein und kann ich es auch noch im Betrieb erreichen.
Alles dreht jetzt schön, stram und unauffällig.
Beitrag von: Kees am 17 September 2023, 17:00:26
Ich habe Stahlrohr 32 mm genommen. Für die Becher 38 mm Rohr.
Erstmal die Schmiede aufgeheizt mit Holzkohle. Die Rohre habe ich einseitig mit eine verschweisstes Blech geschlossen. Trockenes Sand hinein, gut abklopfen und mit ein Holzpropfen an die andere Seite abgeschlossen.
Mit die Biegeform war das biegen eigenlich ziemlich einfach. Es ist nicht 100% ohne Falten, aber für mich ist es sicher gut genug. Langsam biegen helft gegen Falten.
Und das Resultat:
Für der Becher habe ich eine Kegelformige Dorn. Das funktioniert einwandfrei.
Die andere Seite habe ich versucht rund zu schmieden, hat nicht so gut geklapt. Da werde ich ein Boden einschweissen und es danach schön rund schleifen.
Also, das war ein schönes Resultat! Es hat wieder spass gemacht etwas zu schmieden.
Beitrag von: Kees am 17 September 2023, 19:49:25
Es ist natürlich Handschmiedekunst, also alles ziemlich ruppig. Ohne eine fette Schicht Spachtel wird das nichts. Grundform ist aber brauchbar. Nur noch ein Boden einschweissen. Die muss ich mir aber erstmal zurecht schneiden.
Beitrag von: Anulu am 17 September 2023, 21:18:15
Hut ab!
Beitrag von: Kees am 18 September 2023, 10:40:08
Beitrag von: AnVo am 18 September 2023, 18:46:30
Beitrag von: Heiko am 18 September 2023, 20:49:50
Zitat von: AnVo am 18 September 2023, 18:46:30Chapeau!
Sorry, aber Niefern-Öschelb musste ich jetzt erst mal gogglen... ;)
Beitrag von: AnVo am 19 September 2023, 18:31:35
Beitrag von: Kees am 24 September 2023, 20:26:59
Ich bin zufrieden. Ich sehe auch wo es alles noch ein bischen besser sein konnte, besser als die Chinesen es gemacht hatten ist es allemal.
Beitrag von: Kees am 25 September 2023, 10:00:41
Überhaupt, es gibt viele kleine Detailunterschieden von Jahr zu Jahr wenn man mal genau darauf achtet. Die hintere Ausleger für die Kotflügel gab es auch in mehrere Varianten. Da werde ich meine eigene Konstruktion bauen, weil der Chang Jiang Rahmen natürlich wieder ein bischen anders ist.
Beitrag von: Kees am 26 September 2023, 20:31:24
Das war sehr hilfsreich. Man muss die Daten aber sehr genau angeben. Eine mm macht schon Unterschied.
Dan mit Schleifscheibe und Fächerschleifer und am ende mit Feilen alles zurecht geschnitten.
Dann noch mal ringsum schweissen.
Und jetzt ist es wieder schluss. Ich habe noch einmal Ferien, diese mal mit meine Frau nach Bilbao und die Picos in Spanien.
Beitrag von: Kees am 17 Oktober 2023, 21:53:22
Das haben die Chinesen wieder schön zusammen gebraten! Frage ist jetzt natürlich, so lassen oder irgendwie korrigieren? Mann kann der Seitenwagen Vorspur natürlich immer noch einstellen, dazu braucht man dann aber etwa 2 cm extra. Wird das Boot dann nicht unnatürlich schief stehen?
Beitrag von: Kees am 18 Oktober 2023, 09:20:17
Oder einfach so lassen und die hintere Motorradanschlussstrebe eine cm weiter nach aussen schieben?
Beitrag von: CowBoy am 18 Oktober 2023, 12:06:17
das ist schwer zu beurteilen, wenn man nur das Foto hat - für mich sieht es so aus,
als wenn die Achse nicht 90° zum Schwingen Arm bzw. parallel zum hinteren Rahmenrohr ist.
Da würde ich mal messen. Sitzt den das Rad mittig zum vorderen Kotflügelhalter?
Wenn das Rad schief im Radhaus steht, sieht das doof aus und der reifen könnte ggf. am Flügel streifen.
Wenn das mittig ist, würde ich den SW einfach so einstellen, dass die Vorspur passt und gut...
Weiterhin viel Erfolg, Ulli
PS: wenn die Schwinge/Bohrung in der Schwinge schief ist hätte ich noch eine grade Schwinge abzugeben.
Beitrag von: Kees am 18 Oktober 2023, 12:34:26
Herzlich Dank für dein Antwort. Vordere Kotflügelhalter ist schön mittig zum Reifen. Hintere werde ich darauf anpassen.
Ich werde die Schwinge mal gut ausmessen. Wird wahrscheinlich erst nächste Woche.
Beitrag von: Kees am 20 Oktober 2023, 20:56:50
Vieleicht ist es auch nur überall ein kleines bischen schief und zusammen macht das diese 1 cm aus. Ich werde damit leben und einfach der Vorspur etwas weiter einstellen.
Beitrag von: Kees am 28 Oktober 2023, 08:38:42
Das Rohr hatte ich schon in meine Schmiede gebogen. Es braucht noch ein M18x1.5 einsatz für die schöne konische alu Mutter ganz am ende. Das hatte ich mir schon mal in die Arbeit am Drehbank gemacht. Nun fehlte noch die konische Anschlagring innen am Schutzblech. Das hätte ich auch auf die Drehbank machen können, aber ich hatte nicht so ein grosses stück Rundstahl. Also, habe ich Flacheisen genommen, 12 mm dick. Ich hatte nur 40 mm breit, also noch ein stück extra angeschweisst weil ich 50 mm brauchte. Loch gebohrt, und die Ringform mit Winkel und Bandschleifer geformmt. Das konische war dann nicht mehr so schwierig, erst mal ein bischen grob mit der Winkelschleifer, dann am Bandschleifer die 45 grad genau eingestellt und fertig geschliffen. Alles ein bischen mehr Arbeit, geht aber schon.
Ich wollte nicht das Rohr direkt am hintere Rahmenrohr anschweissen. Da drin sitzt die Schwingarm lagerung ziemlich eng eingeschoben und ich hatte Angst das das Rohr sich verziehen würde und das es dan nicht mehr passen würde. Also, habe ich ein U-Blech geformt und so lange gestalltet das es über das Rohr nach vorne reicht und erst da angeschweisst wird wo es nicht mehr kritisch ist.
Ich werde das jetzt nicht weiter fertig schweissen. Erst brauche ich ein Schutblech damit ich die richtige Position exact austüfteln kann. Das wird die nächste Aufgabe, ein Schutzblech bauen!
Beitrag von: Kees am 18 Dezember 2023, 21:47:49
Erste Versuch war gar nicht so schlecht. Hier sieht man schon etwas erfolg obschon dieses Viertel noch lange nicht fertig ist.
Das Problem aber war der Lärm als ich mit der grosse Holzerne Klopfer auf das Blech rundgedrescht habe. Die Nachbarn waren nicht froh! Deshalb habe ich mir umgeschaut und auf Ebay eine ziemlich billige Zweithand Kotflügel aufgetrieben. Mit etwas Rost hier und da, und viele Beulen. Aber 60 euro ist nicht viel für so etwas und ich wollte natürlich nicht einfach ein Neuteil kaufen!
Hier ist schon einer meine Reparatur Bleche. Und wenn du einzoomt, siehst du auch gleich das grosse Problem mit dieses Blech. Obschon es ziemlich gut zusammen ist, ist das Blech sehr spröde. Es schmelzt schon wenn man nur mal mit die Augen zwickert! Daher viele Löcher in mein Schweissnaht. Das Ding hat mir ein paar Schlafflose Nachte besorgt! Trotzdem, alles rundum repariert. Einige Stunden mit Ausbeulen verbracht. Innen neue Versteifungbleche eingesetzt. Usw. Mein Ausweichziel hat mich also nicht enttäuscht.
Beitrag von: Kees am 18 Dezember 2023, 22:05:07
Das habe ich noch extra verstärkt.
Sieht schon irgendwie fast wie Original aus. Jedenfalls so wie einer der viele Original Lösungen. Steib hat da schon viel experimentiert glaube ich.
Vorne habe ich eine Hohlschraube gedreht, und alles passt hervorragend. Es war alles im allen noch eine Menge Arbeit. ich bin aber sehr zufrieden.
Nächste Ziel ist das Boot selbst. Zeichnungen sind fertig. Stahl und Blech sind bestellt. Ferien kommt schon schnell...
Beitrag von: Anulu am 19 Dezember 2023, 19:10:13
Grossartig
Beitrag von: Kees am 26 Dezember 2023, 09:03:43
Beitrag von: Heiko am 26 Dezember 2023, 09:58:31
Beitrag von: Kees am 26 Dezember 2023, 21:11:30
Es ist grossenteils Biegearbeit, kein schrumpfen oder strekken. Aber Stahlplatten biegen ist nicht so leicht als Pappe! Das hat mich noch überrascht. Man macht schnell ein Knick.
Beitrag von: Kees am 17 Februar 2024, 19:28:35
Zwischendurch auch noch der vordere Tunnel gebogen, das war auch eine Rätsel das richtig hin zu bekommen.
Hier so mal ein paar Bilder.
Beitrag von: Kees am 17 Februar 2024, 19:37:44
Dan war wieder üben angesagt. Zum glück hatte ich viele mislungene Seitenteile rumliegen, also Übungsmaterial genug. Und hier das Resultat von heute, ich bin sehr zufrieden!
Beitrag von: CowBoy am 17 Februar 2024, 22:35:02
Was für ein Aufwand - Hut ab,
Ich hätte einfach ein GFK-Boot aus Griechenland genommen.
Respekt für den, der es selber macht!!!!
Beitrag von: Kees am 18 Februar 2024, 10:09:20
Noch eine Impression der Sickenroller Antrieb. Ein Improvisorium, aber es funktioniert.
Beitrag von: Anulu am 18 Februar 2024, 10:21:03
Zitat von: Kees am 18 Februar 2024, 10:09:20Ein bischen Idiot muss man schon sein.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240218/dff20bb223de74eccafa82cbffc87e51.jpg)
Ich find sowas liebenswert.
Ich komm aus dem staunen nicht raus.
Beitrag von: Fastnachter am 18 Februar 2024, 11:41:10
Ich ziehe meinen Hut vor Dir!
Gerne weiter berichten!
Viele Grüße
Jan.
Beitrag von: Kees am 25 Februar 2024, 21:23:33
Also, ruckzuck an die Arbeit!
Und das ist bis jetzt das Resultat.
Beitrag von: Kees am 25 Februar 2024, 21:32:04
Beitrag von: jo.gi am 26 Februar 2024, 12:31:06
Zitat von: Kees am 25 Februar 2024, 21:23:33(...) Original sollte man die Seitenteile umlaufend umbiegen damit man diese Umrandung am Obenteil und Boden anschweissen kan. Das war mir aber viel zu schwierig. Das ist nicht einfach mal umbördeln, das biegt sich um viele Kurven rund und benötigt ein Schrumpfen und Streckenum das passend zu machen. (...)Hintergrund dafür ist einmal Überlappungen zu erzeugen um mit einer Punktschweißzange die Teile zu fügen. Das ist halt in der Produktion erheblich schneller.
Und man erhält ,,schönere" Kanten wenn der Biegeradius direkt beim Tiefziehen erzeugt wird, das einzelne Bauteil ist in sich auch deutlich formstabiler.
Dein Weg wird das Boot aber genauso zusammenhalten. Allerdings wirst Du halt einige Zeit aufwenden müssen um die Kanten, auch nach dem Lackieren, sauber aussehen zu lassen.
Vollkommen egal, das wird ,,Dein Seitenwagen". Meine Hochachtung vor der bisherigen Arbeit und Dokumentation. :thumbsup:
(Und das sagt jemand der im letzten Jahrtausend mal Karosseriebauer gelernt hat und sich seither mit Rohbaukonstruktion die Zeit vertreibt ...)
Jörg
Beitrag von: Kees am 26 Februar 2024, 12:40:36
Beitrag von: Pflotter am 26 Februar 2024, 16:20:51
Krankenbetten waren da aber bestimmt nicht im Spiel! Toll wie du das angehst!
Beitrag von: Kees am 26 Februar 2024, 17:17:26
Die Maschine zum Rohrbiegen ist der Hammer! Das Ding sieht geil aus, für die S350 und S500 Rahmen glaub ich.
Beitrag von: jo.gi am 26 Februar 2024, 19:27:03
Zitat von: Kees am 26 Februar 2024, 12:40:36Ja das mit die Kante und Punktschweissen ist mir klar. Ich verstehe aber nicht wie die da vorne in die Nase mit eine Punktschweisszange gekommen sind. Das muss eim ziemlich exotisches Gebilde gewesen sein.Mit dem Punktschweißen muß ich vielleicht wieder etwas zurückrudern.
Zumindest beim LS200, da konnte ich grade nachsehen, ist die Überlappung zu den Seitenteilen vorn etwa 5mm. Zuwenig jedenfalls für Schweißpunkte. Keine Ahnung wie das damals gefügt wurde, vielleicht gelötet.
Aber zumindest in der heutigen Zeit hast Du mit ,,exotischen Gebilden" recht. Da gibt es die wildesten Formen ...
Beitrag von: Kees am 27 Februar 2024, 08:46:04
Beitrag von: Kees am 17 März 2024, 21:06:34
Der Tunnel eingeschweisst. Dann zwei Seitenpanele gehammert auf eine Holzschablone. Auch die eingeschweisst. Dann als letzt an das Vorderteil des Gespanns das letzte stück der Boden. Da bin ich jetzt. Ich schweisse nur mit Wig. Das ist nicht immer einfach aber für so eine Naht ist das vom Vorteil. Das geht fast von selbst mit sehr wenig Verzug weil ich das ohne Zusatz mache. Viel weniger Schleifarbeit und der Naht bleibt auch viel weicher deshalb kann man die letzte Verwerfungen wieder gut flach klopfen. Die Punktschweissungen dagegen sind wieder viel schwieriger. Na ja, so hält sich das im Gleichgewicht.
Ich bin jetzt dabei die Seiten ganz rundum zu schweissen. Das mache ich sehr langsam. Nur so 2 cm. Dann eine ander Stelle. Abwechselend oben, unten, links und rechts. Und dann höre ich wieder auf und mache etwas anderes. Das dauert also noch ein bischen. Hat aber keine eile.
Beitrag von: Fastnachter am 18 März 2024, 08:30:51
Danke fürs Teilen!
Gruß
jan.
Beitrag von: Kees am 18 März 2024, 09:21:32
Aber meistens geht alles ziemlich langsam. Da passiert oft nicht so viel interessantes.
Beitrag von: Borgward am 18 März 2024, 09:40:50
Hubi
Beitrag von: Kees am 18 März 2024, 10:30:54
Beitrag von: Kees am 03 April 2024, 10:00:30
Eine Herausforderung werden wieder die Seitenteile. Das verlaüft von gebogen bis flach. Ich weiss noch nicht wie ich das machen muss. Erstmal so ein Seitenteil aus Blech schneiden, dann sehe ich weiter.
Beitrag von: Kees am 17 April 2024, 14:21:26
Inzwischen auch angefangen mit die Blechteile rundum der Laderaum. Auf die Arbeit habe ich der Kantbank benutzt, und jetzt forme ich die Teile wie das so gehört. Ich hatte noch ein Messfehler gemacht, musste also wieder eine Teil aufschneiden und wieder verschweissen. Ich habe das mit Hammer und Amboss aber ziemlich gut flach bekommen.
Und so schaffe ich ruhig weiter.
Beitrag von: Kees am 24 April 2024, 09:55:45
Das Teil passt nicht so ohne weiteres in der Sickenmaschine. Erst musste ich die Ende umkanten. Weil das Blech da rund ist, geht das nicht in eine Abkanntbank. Ich habe mir dafür eine Hammerform aus Eiche geschnitten. Erst das Blech mal rum gedresselt, das gibt erstmal Falte weil zu viel Blech da ist. Das mache ich dann mit der Hammer, das Blech in sich stauchen und etwas nach unten treiben. Viel Lärm, aber geschafft.
Und dann past es gerade so in der Sickenmachine! Glück gehabt.
Rundum der Tunnel muss das Blech auch abgekantet werden. Dafür eine neue Hammerform geschnitten. Hier muss das Blech in die Ecken gestreckt werden was mit eine Kugelhammer gut geht. Ich war eigentlich überrascht wie gut das geht!
Beitrag von: Kees am 17 Mai 2024, 22:08:23
Jetzt ist zeit für die hintere Tunnel. Weil es sehr schwierig ist die zwei runde Kanten exact auf Abstand zu biegen, habe ich mir entschlossen es aus zwei Teile zu bauen. Da kann man viel einfacher ein bischen hin und her schieben bis es passt. Meine Biegevorrichtung ist ach ziemlich primitiv, da kann ich sicher nicht genau genug arbeiten.
Und so passt es jetzt. Noch nicht perfekt, soll noch ein bischen besser werden, sieht aber jetzt schon nicht slecht aus.
Beitrag von: Elefantentreiber am 02 Juni 2024, 09:24:27
Ich habe das zwar alles mal gelernt, aber können tue ich davon heute exakt nichts mehr.
Beitrag von: unixv am 02 Juni 2024, 10:14:43
Gruß Thomas!
Beitrag von: Kees am 02 Juni 2024, 16:20:57
Youtube hat mir ein Trick für das Punktschweissen mit Wig gelernt. Bis jetzt hatte ich das wie mit ein Schutzgasgerät gemacht. 5mm Loch bohren und dann schnell mal mit der Draht vom Pistole eine Runde im Loch gedreht bei ordentlich viel Spannung und ein Schweisspunkt ist gesetzt. Das kan jeder. Aber mit Wig hatte ich dauernt ärger mit ausschmelzende Löcher oder geschmolzenes Stahl an meine Wolfram Elektrode. Der Trick ist einfach. Kein Loch bohren, einfach nur die Bleche aufeinander kneifen. Setze eine stumpfe Elektrode im Gerät, etwa 2 mm zurück versetzt. Dan das Mundstuck auf das Blech pressen und mal kurz mit viel Ampere einschalten. Erst mal ausprobieren wie viel und wie lange. Bei mir ist das 70 Ampere und 2-3 Sekunden. Das geht sehr gut und einfach! Nur ab und zu mal ein Loch ;D
So habe ich das Hinterteil jetzt ganz aneinder gebraten. Ich muss da noch mal entlang mit der Wigpistole in normale Modus um alle Löcher und soweiter wieder zu verschliesen, aber es sieht bis jetzt ganz brauchbar aus.
Jetzt war es Zeit für die Ruckenlehne. Erst mal mass nehmen. Dafür habe ich das Seitenteil gepasst mit ein Stück Schweissdraht. Daraus zwei Stück Pappe ausgezeichnet und in die Karosse auf mass aneinder geklebt. Daraus wieder ein Stück Holz geschnitten als Hammerform und zuletzt das Blech geschnitten und die Seiten gekanntet.
Die Rückenlehne braucht auch noch eine Sicke rundum, also die Sickenmachine wieder benutzt. Nachteil ist das das Blech dadurch stark verzerrt wird. Das kann man dan wieder ausgleichen damit man das mitten auf das Englishe Rad wieder hin und her rolt damit es ein bischen gestreckt wird. Zur letzt habe ich dann noch eine einfache Pressform gemacht für die Vertiefung für der Rückenlehnebolzen.
Und diese Woche habe ich mir um die U-profile rundum das Passagierteil gekümmert. Links ist das einfach ein rechtes Teil. Rechts dagegen ist die Einstiegslücke und das U-Profil soll halbrund gebogen sein. Also wieder ein Hammerform gebaut aus Holz. Danach erst eine Winkel in Stahlblech abgekantet und das in der Streckmachine im richtige Kreisbogen geformt. Dann in der Hammerform und die zweite Kante umgefalzt. Das ging eigentlich erstaunlich leicht!Und so weit bin ich jetzt. In die nächste Tagen das U-profil mal ringsum einpassen und Vorder und Hinterteil der Seitenwagen aneinder Schweissen.
Beitrag von: Kees am 02 Juni 2024, 16:22:05
Beitrag von: Kees am 02 Juni 2024, 16:24:30
Beitrag von: Fastnachter am 02 Juni 2024, 16:45:05
Beitrag von: AnVo am 02 Juni 2024, 18:11:04
Beitrag von: Kees am 03 Juni 2024, 09:51:32
Einfach nur gut:
https://www.youtube.com/@trevsblog (https://www.youtube.com/@trevsblog)
Endlos viel Information bis ins kleinste Detail. Problem ist die Endlosigkeit, er redet gerne und viel:
https://www.youtube.com/@proshaper (https://www.youtube.com/@proshaper)
Sehr viele gute Tips. Kurze Video's, also gut zum mal durchstobern:
https://www.youtube.com/@lazzemetalshaping (https://www.youtube.com/@lazzemetalshaping)
Vor allem die erste Video's haben sehr gute Information für Anfänger. Später etwas zu populär:
https://www.youtube.com/@MakeItKustom (https://www.youtube.com/@MakeItKustom)
Verglichen mit diese Leute bin ich nur blutiger Anfänger!
Beitrag von: Kees am 15 Juni 2024, 21:01:47
Die U-profile vom letzten Bericht auf Mass geschnitten und verschweisst. Dann musste ich das noch ein bischen richten mit der Heber weil die rechte Seite nach innen geknickt war.
Da gegen braucht es noch schmalle U-profile für die Bekleidungspanele. Die rechte Teile sind wieder kein Problem. Das runde Teil rundum die Einstiegsöffnung dagegen braucht wieder viel Formarbeit. Also eine Form gebaut, Blech rein und erst einmal rundgeklopft. Dann eine Spannplatte von 4 mm, mit Stahlplatte auf 5 mm gebracht, und auf der Werkbank geklammert. Damit konnte ich die U-form fertig hammern.
Und da bin ich jetzt. Morgen mal schauen ob ich das weiter fertig verschweissen kann.
Beitrag von: Kees am 15 Juni 2024, 21:03:18
Beitrag von: Fastnachter am 15 Juni 2024, 21:37:06
Was hast du eigentlich als Vorlage? Bilder? Skizzen?
Viele Grüße
Jan.
Beitrag von: Kees am 15 Juni 2024, 21:55:57
Und ich habe mal rundgefragt nach die wichtigste Masse. Ein Amerikaner hat das dann mal sehr nett für mich nachgemessen. Und das war eine gute Ausgangsbasis.
Natürlich ist das kein 100% Kopie. Mann muss aber schon ganz gut wissen wo die Unterschiede sind.
Beitrag von: Kees am 15 Juni 2024, 22:00:52
Beitrag von: Eppo am 15 Juni 2024, 22:13:10
chapeau
Beitrag von: AnVo am 15 Juni 2024, 22:56:29
Beitrag von: Kees am 16 Juni 2024, 07:51:28
Beitrag von: Eppo am 16 Juni 2024, 09:29:45
Ich hatte für die BK350 auch die Schalldämpfer "Made in Poland", äußerlich sahen sie ja soweit ganz gut aus, aber z.B. hatte der Biegeradius des rechten Krümmers nicht gepasst und die Einsätze waren komplett falsch.
Hier, was im Nachbau drin war:
und so sollten die originalen Einsätze aussehen:
Hab ich bei mir versucht so gut es ging ans Original wieder selbst zu bauen und klingt um Welten besser als mit den dazu gelieferten Einsätzen.
6400€ sind schon eine ganze Menge Geld für einen SW-Nachbau.
Wenn du die Zeit hast und die Herausforderung suchst, dann warum nicht selbst versuchen.
MfG
Beitrag von: AnVo am 23 Juni 2024, 21:48:54
Beitrag von: Kees am 24 Juni 2024, 09:40:14
Beitrag von: Kees am 24 Juni 2024, 11:05:09
Und mich an die Bodenbleche gewagt. Dafür musste ich erst die Rillen im Blech rollen. Das habe ich wieder mit der Sickenmaschine gemacht. Jede Sicke mit diese Rollen in zwei gänge, einmal links, einmal rechts.
Und da ist er eingeschweisst. Sieht nicht slecht aus, nur ein bischen zuviel konkav. Und wenn ich darauf drücke klackt das Blech hin und her. Da muss ich noch mal mit der Brenner bei, das Blech muss noch ein bischen geschrumpft.
Beitrag von: AnVo am 24 Juni 2024, 13:25:29
Beitrag von: Kees am 24 Juni 2024, 14:50:38
Beitrag von: Fastnachter am 24 Juni 2024, 17:35:07
Zitat von: AnVo am 24 Juni 2024, 13:25:29Bilder von der Restaurierung? Da muß ich in der analogen Bilderkiste kramen, vielleicht finde ich da noch was. Das Heck hatte wohl einen Unfall und war abgetrennt, das fertige Resultat ist von außen nur leicht schief (Spachteln und Schleifen). Innen sieht man es noch, eben Außen hui, innen Pfui. Finde ich die Bilder, dann nur als PM - sonst bin ich hier im Forum gebrandmarkt und darf nur noch unter Aufsicht Texte schreiben :-)Sicher nicht!
Ich habe größten Respekt davor auch über nicht perfektes zu sprechen. Davon lernt man doch am meisten! Stell die nur ein, falls Du sie findest!
Gruß
Jan
Beitrag von: Kees am 04 August 2024, 16:37:18
Beitrag von: Eppo am 04 August 2024, 17:17:28
Beitrag von: rolf am 04 August 2024, 19:13:17
Beitrag von: Fastnachter am 04 August 2024, 19:19:43
Beitrag von: Heiko am 04 August 2024, 19:35:51
Beitrag von: Einzylindär am 04 August 2024, 19:49:54
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: klawo am 04 August 2024, 19:53:23
Echt super gemacht :thumbsup: !!!
Beitrag von: AnVo am 04 August 2024, 20:54:31
Beitrag von: Kees am 04 August 2024, 21:25:44
Jetzt das Lackieren. Hab ik auch noch nie so richtig gemacht, wer werden sehen wie gut oder slecht das geht.
Ob ich damit zum Harz komme weiss ich noch nicht. Eigentlich is da die Herausforderung das mit der R25 zu machen!
Beitrag von: Einzylindär am 04 August 2024, 21:34:43
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: Kees am 04 August 2024, 22:00:16
Beitrag von: Fastnachter am 04 August 2024, 22:07:00
Gruß
Beitrag von: Kees am 05 August 2024, 09:05:35
Beitrag von: Kees am 18 August 2024, 21:14:23
Auf das Boot aufgelegt und ein Pappschablon gemacht für die Seitenteil. Das ist der nächste Übung.
Beitrag von: Kees am 18 August 2024, 21:25:52
Aufstellen für das Schweissen ist auch wieder nicht so einfach, weil alles rund und nicht mit Klemmen zu beherschen. Darum ein paar kleine Magnete und ein paar bischen Balancierkunst. Nach die erste zwei Tacks wird es aber schon leichter. Mann muss aber für jede Tack die Sache wieder genau ausrichten, dauert also ein bischen.
Danach durch schweissen. Auf die eine Seite war das perfekt. Die andere Seite mit der grosse Spalt würde aber nicht so schön.
Und da bin ich jetzt. Erst mal ein paar Scharnierbolzen drehen. Und dann alles passgenau ausrichten damit der Deckel schön auf und ab dreht ohne das Boot zu kratzen.
Beitrag von: Kees am 18 August 2024, 21:28:34
Beitrag von: Heiko am 18 August 2024, 21:30:29
Beitrag von: AnVo am 18 August 2024, 21:59:25
Beitrag von: Eppo am 18 August 2024, 22:14:31
Zitat von: Kees am 18 August 2024, 21:28:34Hier die zwei Schweisungen. Die Schöne und der Bastard. Ach, mit ein bischen schleifen sind beide brauchbar.
Hast du schon mal CuSi-Löten mit dem MIG probiert? Das Verfahren nutze ich sehr gerne bei Dünnblechen.
Deine Blecharbeiten sind für mich bisher unerreicht.
Großen Respekt meinerseits :thumbsup:
Beitrag von: Fastnachter am 18 August 2024, 22:51:23
Danke für den Bericht!
Beitrag von: Kees am 19 August 2024, 09:16:35
Normal schweissen von Blech mit Tig ist auch kein Problem . Dieses mal hatte ich aber eine viel zu grosse Spalt, daher die abartige Verschweissung. Daher, immer auf ganz gutes Passmass achten. Eine Schweissnaht schrumpft immer ein bischen. Darum sollte mann nach das Schweissen der Naht hammern zwischen Hammer und Amboss, damit es wieder streckt.Das nimmt die meiste Verwerfungen wieder raus. Es gibt auch Leute die können das wirklich schön flach hammern. Ich vertraue da aber auf ein bischen Spachtel.
Beitrag von: strichzwojan am 19 August 2024, 09:29:45
Weiter so! Kahlo wird sich vielleicht denken, ob du irgendwann auch mal Tanks bauen wirst. ;D
Gruß, Jan
Beitrag von: Kees am 19 August 2024, 09:30:36
Beitrag von: Eppo am 22 August 2024, 08:35:56
Die Preise haben sich ja in 10Jahren regelrecht verdoppelt.
2015 hab ich noch ca.80€ für die 5kg bezahlt und das war damals schon viel. Da bin ich froh noch genug in der Rolle zu haben, nehme ich aber fast ausschließlich für verzinkte Bleche.
MfG
Eppo
Beitrag von: Fastnachter am 22 August 2024, 09:10:30
Gruß
Jan.
Beitrag von: Eppo am 22 August 2024, 12:13:45
Beitrag von: Kees am 21 September 2024, 21:36:51
Zum ersten braucht der noch Verstärkungsprofile. Also, in eine Platte mit der Sickenmachine zwei schöne Sicken nebeneinder gewalzt und ausgeschnitten. Dann mussten die Ende noch um 90 grad gebogen. Aber weil die Sicken drin waren geht das nicht so ohne wieteres, deshalb von holz ein Hilfswerkzeug gebastelt.
Zum einschweissen hatte ich mir gedacht das erst mal mit Zinkspray ein zu nebeln damit es daunten nicht so schnell rostet. Das ist mit Wig schweissen aber ziemlich hoffnungsloss! Es spritzt schrecklig, versaut gleich der Tungsten und das schweissen gelingt nicht. Also alles mal wieder abgeschliffen, Löcher gebohrt und mit Zusatzmaterial wieder verschlossen, damit die Punktschweissungen nachgeahmt. Sieht nicht so schön aus, aber da innen lebt doch kein Mensch.
Danach hatte ich im oberste Flach eine riesige Delle die auch hin und her klackt. Oilcanning nennen das die Amerikaner. Dafür habe ich so eine Shrinkdisc (Schrumfscheibe) für der Winkelschleifer. Erst die Delle nach aussen drücken und dann von ihnen mit der Shrinkdisc hin und her streichen. Davon wird die Stahlplatte heiss durch die Reibung. Mit nasse Lappe abkühlen und das schrumpft hervorragend! Delle fast verschwunden und von oilcanning absolut keine reden mehr.
Beitrag von: Kees am 21 September 2024, 21:40:51
Beitrag von: Taz am 21 September 2024, 21:49:17
<sprachlos>
Beitrag von: Heiko am 22 September 2024, 01:53:34
ZitatDanach hatte ich im oberste Flach eine riesige Delle die auch hin und her klackt. Oilcanning nennen das die Amerikaner.
Nennt sich im Deutschen ,,Frosch"... kommt von diesem Knackfrosch den man oft als Kind hatte.
Beitrag von: Fastnachter am 22 September 2024, 07:53:42
Weißt du noch, wo Du die Schrumpfscheibe gekauft hast?
Gruß
Jan
Beitrag von: Eppo am 22 September 2024, 08:44:59
Beitrag von: Kees am 22 September 2024, 09:07:51
Und der Schrumpscheibe: https://www.vocor.nl/112-krimpschijf-shrinking-disk (https://www.vocor.nl/112-krimpschijf-shrinking-disk)
Man soll davon natürlich auch wieder keine Wunder erwarten, aber ab und zu sehr nutzlich.
Beitrag von: Fastnachter am 22 September 2024, 10:44:56
Mit der Spotterpistole ist es das selbe Prinzip. Scheiben kannte ich aber noch nicht.
Viele Grüße!
Beitrag von: Kees am 22 September 2024, 11:30:16
Beitrag von: Fastnachter am 22 September 2024, 11:55:17
Beitrag von: jo.gi am 22 September 2024, 12:31:50
Es ist also etwas zuviel Material da, und das drückt sich dann nach oben oder unten weg.
Vom alten Karosseriebaumeister kenne ich das Beheben solcher Stellen nur so das mit dem Autogenbrenner das Blech punktuell leicht zum Glühen gebracht und dann schnell abgeschreckt wird. So eine Scheibe war mir auch unbekannt.
Die Theorie, die dahintersteckt, ist noch relativ einfach.
Durch die Wärme will sich das Material ausdehnen. Außen rum ist es kalt und stabil, an der glühenden Stelle kann sich das Blech leichter plastisch verformen, also strebt das überschüssige Blech dorthin und läßt die Materialstärke leicht ansteigen. Durch das Abschrecken bleibt diese ,,Schwellung" erhalten und nimmt die Spannung aus dem Blech.
Die praktische Umsetzung braucht dann aber doch jede Menge Übung und Erfahrung. Ich kann`s nicht ...
Dieser ,,Knachfrosch" ist auch der Grund warum vermeintlich ebene Blechflächen nicht ganz eben sein sollten. Im Karosseriebau sind solche Flächen immer etwas überwölbt, im Behälterbau werden gerne mal leichte diagonale Kantungen eingebracht.
(Klugscheisserei Ende)
Beitrag von: Kees am 22 September 2024, 13:20:41
Beitrag von: Fastnachter am 22 September 2024, 14:56:43
Beitrag von: Kees am 22 September 2024, 21:26:11
Beitrag von: Kees am 22 September 2024, 21:30:09
Danach hatte ich eine neue Frosch auf die andere Seite der musste nur einmal gemacht werden und er war auch wieder steif und fest. Es ist jetzt nicht ganz flach, sondern leicht gewölbt.
Beitrag von: Kees am 06 Oktober 2024, 19:57:12
Also, erst mal alle Rost entfernen. Dazu benutze ich diese Scheiben auf der Flex: Clean disc (https://www.hbm-machines.com/de/p/hbm-125-mm-clean-grinding-wheel-extra-durable-schleifscheibe)
Die sind genial. Rost und Farbe verschwindet damit sehr leicht. Ich weiss nicht genau wie es funktioniert. Es gibt spuren im Blech aber die fühlen dann wieder sehr glatt. In alle Ecken und Kanten habe ich Stahlbursten auf der Bohrmaschine benutzt. Und nachher alles nochmal schleifen mit Kornung 120 und 180.
Ich brauchte aber ein wenig Akrobatik.
Dann sehr gut saubern mit Fettlöser, eine Zelt im Garage gebaut und mit 2K Epoxy Primer Sprühdosen eingenebelt. Sieht bis jetzt sehr gut aus, ist vorläufig gut gegen rost geschützt und ich bin jetzt ganz fertig!
Beitrag von: Eppo am 06 Oktober 2024, 20:03:19
sieht aber wirklich sehr gut aus Kees :thumbsup:
MfG
Eppo
Beitrag von: 27-steib am 07 Oktober 2024, 09:26:47
so eine clean Dik werde ich mir jetzt auch besorgen ....
Beitrag von: Einzylindär am 07 Oktober 2024, 12:45:24
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: jo.gi am 07 Oktober 2024, 16:42:33
Z.B.: https://www.korrosionsschutz-depot.de/karosserie/schleifen-und-trennen/schleifscheiben-und-fraeser/csd-scheibe-lila-100-x-15-mm
Beitrag von: Kees am 07 Oktober 2024, 19:20:56
Beitrag von: jo.gi am 07 Oktober 2024, 21:50:01
Das wird schon schleifen sein, aber die Scheiben sind weicher als Blech und härter als Lack und Rost.
Beitrag von: Einzylindär am 07 Oktober 2024, 23:42:36
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: Kees am 28 Oktober 2024, 21:16:01
Und bei mir ist der Passform natürlich auch so eine Sache. Mein Boot habe ich auch nur so nach Bilder und einige Hauptmasse entworfen, das ist nicht exakt. Der Windschutzscheibe war aber sicher nicht verkehr. Mit der Persenning hatte ich mehr schwierigkeiten. Ist aber alles am Ende doch ziemlich zufriedenstellend. Ich musste auch schon der Basis der Armlehne bauen, weil da die Seitenteile der Windschutzscheibe befestigt weren.
Nächste Job sind alle Löcher im Boden.
Und am ende hat die zukunfst Fahrgast auch mal eine Probesitz gemacht. Es hat ihr gefallen!
Beitrag von: Eppo am 28 Oktober 2024, 22:48:06
Wenn der Seitenwagen fertig ist, sieht er sicher richtig gut aus.
Chapeau
Ich schaue weiter gespannt zu :popcorn:
Beitrag von: Fastnachter am 29 Oktober 2024, 09:13:24
die Thema hier ist besser als ein Krimi!
Vielen Dank fürs Teilen und viele Grüße
Jan.
Beitrag von: Kees am 29 Oktober 2024, 09:33:59
Beitrag von: Kees am 29 Oktober 2024, 21:18:44
Zum glück kann ich das Boot selbst aufheben, brauche also keine Hilfe. Das macht die Logistik etwas leichter. Die Passung vorne ist etwas eng, die Gummiringe gehen nicht ganz bis oben im Tunnel (siehe zweite Bild). Ich muss die Ringe wieder abschleifen und etwas breiter wieder anschweissen. Das hatte ich eigentlich schon erwartet das das nicht gleich stimmen wird, also hatte ich die nur mit ein paar Punkte angeschweisst.
Mann kann in das Bild auch sehen das mein Boot etwas zuviel Wölbung hat. Nach unten liegen die Gummis nicht so schön an wie am Original. Na ja, kann ich jetzt nicht mehr ändern. Vielleicht mal selbst Gummi's machen?
Beitrag von: AnVo am 29 Oktober 2024, 22:33:46
Wie im richtigen Leben passt auf Anhieb nicht alles optimal zusammen, wird mit der Zeit aber sich aufeinander einschleifen ;-)
Hut ab, ich bin da ein zu großer Pfuscher, würde das nicht so hinbekommen und es wären Toleranzen im Zentimeterbereich messbar. Bei Deinem Boot hingegen muss man schon von Dir gesagt bekommen, wo man hinschauen muß um die Abweichung sehen zu können.
Bin schon gespannt auf Dein nächstes Projekt
Beitrag von: Eppo am 29 Oktober 2024, 22:47:41
weiter so Kees
Beitrag von: Hodima am 30 Oktober 2024, 09:52:42
Tolle Arbeit. So etwas mit Bordmitteln zu fertigen ist schon
eine Leistung.
Beitrag von: Kees am 30 Oktober 2024, 10:38:20
Beitrag von: Kees am 03 November 2024, 22:13:10
Und jetzt die hintere Aufnahmen mit die Blattfeder. Die Blattfeder habe ich neu gekauft. Dafür mussen noch die Podesten am Rahmen gemacht und angeschweisst, und dann noch zwischen ende der Blattfeder und das Boot kommt noch das Federgehänge. Das werde ich auch selbst bauen. Aber erstmal alles auszeichnen und dafür benötige ich das Mass der Feder unter das Gewicht vom Boot. Das Boot ist nicht so schwer, schätze ich auf 20 kg. Weil es noch nicht komplet ist habe ich ein 10 kg Gewicht hinein gelegt und von hinten mal angehoben und gewiegt. Das war nur 16 kg für zwei Blattfeder. Also 8 kg pro Feder. Das habe ich erstmal aufgebaut und belastet zum messen. Und da bin ich jetzt ein bischen enttauscht über der Nachbau Feder. Der baut viel zu hoch! Ich messe 21 cm höhe mit 8 kg. Im Ersatzteilliste gibt es eine Zeichnung dieser Feder und da mess ich eher 13-14 cm.
Ich werde diese Feder doch weiter nutzen und die Höhe irgendwie mit die Podeste und die Federgehänge kompensieren.
Beitrag von: Kees am 17 November 2024, 19:32:13
Das untere Ende der Federgehänge ist ein U-Profil, innen 45 mm. Die habe ich mir aus Flachstahl 5mm stark gebogen. Einfach im Schraubstock mit der grosse Hammer. Ich habe zig mal gemessen und gerechet, es bleibt aber immer schwierig das genaue Mass zu treffen. Am ende ist einer eine 0.5 mm zu gross, der andere 0.5 mm zu klein. Das ist für mich ein aussergewöhnlich gutes Ergebnis! Der zu klein ist habe ich ein bischen aufgebogen, der andere ein bischen zugedrückt. Mit die schwere M12 Bolzen ist das jetzt gut zu montieren, aber vielleicht werde ich noch eine dünne Ring einlegen beim zu grossen und vom Federsilentblock etwas abfeilen für die zu kleinen.
Dazwichen gehört ein Profil mit Kreuzdurchschnit. Ich konnte aber nur T-Profile finden, habe darum an die Flache Seite eine Strebe angeschweisst. Später habe ich die Schweissnahte nochmal erhitzt mit der Wig Brenner damit sie nicht so schuppig sind und es aussieht ob das ein richtig geschmiedetes teil ist.
Beitrag von: Kees am 17 November 2024, 19:33:53
Beitrag von: Eppo am 17 November 2024, 21:27:49
eine sehr schöne Feldschmiede (sieht nach Eigenbau aus) und ordentlich großen Amboss hast du :thumbsup: [Neid ::) ]
MFG
Beitrag von: Kees am 17 November 2024, 21:37:38
Das Amboss war mal ein Schnäpfchen, hier in die Umgebung von ein Kerl der viel mit Boote macht. Er hatte einige übrig. Es ist perfekt, nicht zu gross und in ganz guter Zustand.
Beitrag von: AnVo am 17 November 2024, 22:05:16
Beitrag von: Kees am 18 November 2024, 10:07:23
Vorher hatte ich mir schon überlegt wie ich das machen werde. In die Steib Fabrik hatte man damals bestimmt Biegevorrichtungen die ich aber nicht habe. Also alles mit Hammer und Amboss. Vorher auch eine Blechschablone geschnitten damit ich kontrolieren kann ob alle Biegungen am richtigen Platz kommen.
Erst hatte ich die Rundbiegung am Horn des Amboss geformt. Teil davon hatte die richtige Radius. Dann das schwierige Teil, die rechtwinkelig Radius gerade neben die Rundbiegung. Dazu erst das Teil mal wieder anheizen.
Dann die Rundung wieder abkühlen im Wasser, die zu biegende Stelle bleibt heiss.
Dann kann man mit der Hammer auf die Rundung schlagen, der verbiegt sich nicht, es biegt nur da wo es heiss ist.
Mit der Hammerfinne noch ein bischen nachhelfen.
Und zum schluss alles wieder flachklopfen.
Und das alles natürlich hin und her wiederholen bis es passt. Danach (ohne Bilder) noch eine rechtwinkelige Biegung gemacht etwas weiter im Schraubstock. Am ende sieht es dan so aus:
Beitrag von: Kees am 03 Dezember 2024, 21:15:25
Die Schmiedeteile habe ich auf mass geschnitten und erstmal in Essig für 24 Stunden gelegt. Das entfernt die Zunder, macht alles wieder wie echtes Stahl. Die Teile zusammengeschweisst.
Dann das Boot wieder auf der Rahmen gehoben und erstmal passen. Die Blattfeder haben eine Zentralbolzen dafür muss ein 14 mm Loch gebohrt. In meine Schuppe geht das ein bischen improvisiert unter der Säulenbohrmaschine.
Und so kann ich austufteln wie die Blattfeder auf die Podeste passen und wie die zum Federgehänge auskommen. Und, grosse erleichterung, alles ist im Rahmen! Hier und da ein bischen schief aber es wird etwas!
Beitrag von: 27-steib am 04 Dezember 2024, 08:26:57
Bin immer wieder begeitert, was du da alles fertigbringst
Grüsse Jan
Beitrag von: Kees am 05 Dezember 2024, 21:59:51
Und danach der Feder zum letzten mal anschrauben und schauen ob er wirklich zentrisch zum Federgehänge auskommt. Sieht gut aus, genau ins mitten!
Jetzt nur noch die Federgehänge fertig machen und die Podeste ringsum fest schweissen am Rahmen. Wir sind fast da.
Beitrag von: Kees am 07 Dezember 2024, 21:20:12
Die Blattfeder hatte ich neu gekauft und die waren mir viel zu kurvig als ich die mit Bilder verglichen habe. Ich konnte nicht wirklich glauben das das zo funktionieren wurde. Deswegen hatte ich die Federpodesten am Rahmen nach hinten ein Hang nach unten gegeben. Damit hängt das Ende der Feder ein bischen tiefer. Danach habe ich viele Versuchen gemacht, wie schwer das Boot auf die Feder drückt, was die Federkonstante ist, wieviel die durchbiegen unter diese Last usw. Trotzdem hängt das Boot mir jetzt ein bischen zu tief. Hier ein Bild vom leeren Boot mit 20 kg extra Gewicht (Weil der Sitz, die Bekleidung, Schrauben und Bolzen, Farbe usw alles noch gewicht einbringen). Ich hatte berechnet das die untere Ecke der Tunnel etwa auf obere Seite des Rahmenrohr liegen würde. Es liegt aber ins mitten.
Mir selbst noch dazu, 70 kg extra:
Na ja, es funktioniert. Es gibt noch genug raum für Federung. Ein bischen entäuscht bin ich doch das meine Berechnungen nicht ganz stimmen.
Beitrag von: Kees am 08 Dezember 2024, 19:09:30
Und heute abend habe ich noch mal getestet, noch 10 kg extra im Hinterteil gelegt und dann mal springen. Und er macht was er machen soll. Noch wilder möchte ich nicht springen, hatte Angst das er vom Heber stürzen würde!
Beitrag von: Eppo am 08 Dezember 2024, 19:45:26
das schwingt ja doch schon ganz schön.
Hast du noch vor irgendwelche Endanschläge zu verbauen?
Da ich mir Sorge, dass es bei beladenem Beiwagen eventuell zu Durchschlägen kommen könnte.
MfG
Beitrag von: rolf am 08 Dezember 2024, 19:51:52
Beitrag von: Kees am 08 Dezember 2024, 20:34:02
Beitrag von: CowBoy am 10 Dezember 2024, 11:20:56
GummiFEDER Ural
https://www.ural-zentrale.de/produkt/gummibalg-beiwagen-ural/
GummiFEDER Dnepr
https://www.ural-zentrale.de/produkt/gummitrager-gummilager-beiwagen-verbessert-2/
Auf dem M72 Rahmen sind je nach Ausführung entweder ein oder zwei U-Profile mit Loch auf dem hinteren Querroh mit Gummipuffer als Anschlag vorgesehen.
https://oldtimergarage.eu/de/sidecar/248-rubber-bumper.html
Mein Boot am Russen mit 10l Reservekanister, Reserverad, Axt und Kurzspaten am Kofferraum ist noch nie durchgeschlagen.
Allerdings ist an der BMW auf dem Kradmarsch nach Hösseringen ein Scharnier-Bolzen verloren gegangen und ein ganzes Scharnier vom Kofferraumdeckel abgerissen. :o
Beitrag von: CowBoy am 10 Dezember 2024, 11:29:06
Beitrag von: Kees am 10 Dezember 2024, 19:05:24
Ich habe schon diese Anschlaggummis wie das Original. Die werden am hintere Rahmenrohr angeschnallt mittels eine Schlauchschelle. Dieses Bild kommt aus eine frühere Katalog (nr 43). Später hatte Steib die Schwingarm Lagerung mittels Gummidrehstab. Weil da ein kurzes stück Rohr mit grossere Durchmesser auf die rechte Seite war, waren auch zwei unterschiedliche Gummipuffer vorgesehen. Eine gross, eine klein.
Beitrag von: Kees am 16 Dezember 2024, 14:25:21
Beitrag von: Kees am 22 Dezember 2024, 16:28:49
Also, Schmiedefeuer angezündet und das Pedal aufgeheizt. Erste Biegungen waren eigentlich ziemlich einfach bis ich ihm im Schraubstock eingespannt hatte und mal herzlich drauf gehammert habe. Dann hatte ich plötzlich zwei Teile.
Der Bruch sieht nach Grauguss aus. Völlig ungeeignet also für mein Vorhaben. Ich habe inzwischen schone ein paar Teile aus richtigen Stahl gebogen und werde daraus eine Neue machen.
Beitrag von: CowBoy am 22 Dezember 2024, 16:45:12
Wenn der Hebel dann auch noch "auf links" gedreht wird, braucht es nicht viel Biegerei
Beitrag von: Kees am 22 Dezember 2024, 17:13:30
Beitrag von: Kees am 22 Dezember 2024, 20:55:53
Die Riffelung im Fussblech mache ich frei hand mit Handsäge und Viereckfeile. Morgen mache ich das weiter.
Beitrag von: Taz am 23 Dezember 2024, 00:22:52
Ein Wahnsinn... :thumbsup:
Was das Waffelmuster angeht...die Hammerköpfe meiner Streithammer habe ich seinerzeit immer mit einer 1mm Flexscheibe vorgearbeitet und dann mit der Dreiecksfeile fertig in Form gebracht...die "Spitzen" werden steiler und damit langzeitstabiler...
Liebe Grüße, Ute
Beitrag von: Kees am 23 Dezember 2024, 07:47:23
Das Muster darf nicht so tief sein, das ist nur ein 6m Blech. Und ich mache es änlich wie das Original. Das sieht besser aus neben das R69 Pedal. Und es braucht auch nicht so sehr scharfspitzig zu sein wie eine Streithammer.
Beitrag von: Kees am 23 Dezember 2024, 20:56:34
Beitrag von: Einzylindär am 23 Dezember 2024, 22:05:28
Ich würde die Beiwagenbremse daher etwas schwächer auslegen als die Hinterradbremse.
Tolle Arbeit!
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: CowBoy am 24 Dezember 2024, 00:55:02
Mit einer entsprechenden Bowdenzug Einstellschraube kann das in Sekundenschnelle justiert werden.
Beim vollen Bremsen soll das Gespann gerade aus laufen.
Bei Kurven Fahrt kann mit dem Fuß der Zug nach links oder rechts beeinflusst werden.
Leider krankt Deine und meine Bremse an der fest mit der Schwinge befestigen Ankerplatte.
Bei einer richtigen Bremsung geht die Schwinge auf Block im unteren Anschlag.
Darum wird mein nächster Seitenwagen mit drehbar gelagerter Ankerplatte und Abstützung am Rahmen realisiert.
Frohe Weihnachten, Ulli
PS: das habe ich auch schon mal hier mit Bildern beschrieben.
Beitrag von: Kees am 24 Dezember 2024, 08:08:47
MZ ist ein gutes Beispiel, gerade weil die der Beiwagenbremse hydraulisch ansteuert. Das habe ich auch vor so zu bauen, weil ich eine VW Golf Bremse am Seitenwagenrad habe.
Beitrag von: Kees am 30 Dezember 2024, 09:27:13
Und dann war die hintere Seitenstrebe noch etwas zu lang. Das ist noch vom Chiang Jiang Rahmen, sieht aber an sich nicht slecht aus. Ich habe die untere Gabelung abgeschnitten, das Rohr gekurzt und dann wieder angeschweisst. Die Schweissung so gut wie möglich prepariert. Alles sauber gemacht (auch innen!) und mit 1.6 mm Abstand für bessere Durchschweissung aufgestellt. Erstmal eine Rootpass (English, ich weiss das Deutsche Wort nicht), und dann gut aufgefühlt in eine zweite Duchgang. Es sieht sehr vertrauen erweckend aus. So langsam lerne ich richtig Wig schweissen!
Beitrag von: Einzylindär am 30 Dezember 2024, 10:19:03
Das deutsche Wort für "root pass" ist Wurzellage oder Wurzelnaht.
Gruß
Stefan,der Einzylindär
Beitrag von: CowBoy am 30 Dezember 2024, 14:09:15
Die Biege und Scherkräfte werden vom Stumpf des Gabelkopfes in das Rohr eingeleitet.
https://www.fk-soehnchen.de/werkstatt/normteile/gelenkkoepfe-winkelgelenke/Gabelgelenk-M12-Innengewinde-DIN-71752-FKS-Trailer.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAiApsm7BhBZEiwAvIu2XzgIXCduZcxQxhOBvwNQ1Dapm9xteAyidYsPMqpQ6fzkPZb8DGIE3hoCgRwQAvD_BwE
Für die Streben im passender Länge nehme ich 28er Präzisionsrohr nahtlos gezogen mit 3mm Wandstärke.
Für das Gewinde nehme ich ein eben solches Rohr in 22 mm, in das ein M18x1,5 Gewinde geschnitten wird.
Das alles stellt dann nicht so hohe Anforderungen an die Schweißnaht.
Beitrag von: Kees am 30 Dezember 2024, 14:25:43
Beitrag von: Kees am 30 Dezember 2024, 15:04:13
PS: Ich sehe schon, du hast ein stuck 22 Rohr mm ausgedreht auf 20 mm draufgesteckt.
Beitrag von: CowBoy am 03 Januar 2025, 01:03:51
Beitrag von: Kees am 01 Februar 2025, 22:35:12
Erst habe ich versucht eine Wickelfeder wie der am R25 Fussbremspedal zu benutzen. Das hat aber nicht geklappt. Der Feder hat sich immer verklemmt. Ich hate schon der halbe Lagerbuchse abgeschliffen und immer noch hat es nicht funktioniert. Also, neue Buchse gedreht und diese Feder in die Tonne! Ich verwende jetzt eine Zugfeder am Bremshebel innen am Rahmen.
Nächste Aufgave ist der Bremsleitung. Auch da habe ich erst mal ein fehler gemacht. Ihr darf raten was ich da vergessen habe.
Beitrag von: Kees am 01 Februar 2025, 22:37:32
Und am Rad:
Beitrag von: Fastnachter am 01 Februar 2025, 23:13:48
Wieder ein Stück weiter! Glückwunsch!
Beitrag von: Heiko am 01 Februar 2025, 23:31:58
Beitrag von: Kees am 02 Februar 2025, 08:35:36
Und weiter ist alles jetzt nur noch provisorisch zusammen gebaut. Am ende werde ich Unterlegscheiben und Federringe unterlegen und dann sehen die Schrauben nicht mehr so lange aus. Ich weiss, Federringen werden heute nicht mehr so hoch angeschrieben, aber es war damals nun mal standard.
Für die Schrauben der Klemmungen der Seitenwagenansschlussstreben werde ich mir noch 10.9 Schrauben und Muttern besorgen. Die muss mann doch ganz fest anziehen. Ich habe Angst das die 8,8 Schrauben da überfordert sind.
Beitrag von: Eppo am 02 Februar 2025, 10:01:07
Z.B. Tankbefestigung, Motorbolzen, Getriebe Verschraubungen etc.
Deine Arbeit sieht klasse aus Kees 👍
Beitrag von: Borgward am 02 Februar 2025, 10:05:35
Zitat von: Kees am 02 Februar 2025, 08:35:36Richtig Jan, der Mutter vergessen! Zum glück hatte ich reichlich Bremsleitung eingekauft.ist doch wohl eher eine Schraube :Frage:
Hubi
Beitrag von: Kees am 02 Februar 2025, 11:20:19
Beitrag von: rolf am 02 Februar 2025, 11:38:55
Beitrag von: Kees am 02 Februar 2025, 14:32:03
Beitrag von: CowBoy am 02 Februar 2025, 15:00:22
Leider sieht man auch schön den Nachteil der fest an der Schwinge angelenkten Ankerplatte: die Federung geht beim Bremsen auf Block. :(
Beitrag von: Kees am 02 Februar 2025, 15:11:52
Beitrag von: CowBoy am 02 Februar 2025, 15:27:43
Am Hinterrad merkt man es wegen der dynamischen Achslastverlagerung beim Bremsen nicht so.
Am Vorderrad stellt sich die Federung ja auch auf, woher der Name Gummi-Kuh kommt.
Darum sind die Bremsen bei EML/Wasp/Ural/Dnepr-Schwingen auch drehbar gelagert und an der Gabel statt der Schwinge selbst angelenkt.
Mein neuer Seitenwagen wird auch beim Bremsen federn.
Beitrag von: rolf am 02 Februar 2025, 15:55:15
daher kommt der Name nicht....und außerdem erst ab den /5 Modellen
Beitrag von: CowBoy am 02 Februar 2025, 16:02:14
https://de.wikipedia.org/wiki/Gummikuh
Beitrag von: Kees am 02 Februar 2025, 17:05:28
Beitrag von: Borgward am 03 Februar 2025, 09:32:26
Hubi
Beitrag von: Kees am 03 Februar 2025, 10:25:28
Beitrag von: CowBoy am 03 Februar 2025, 10:59:04
Seitenwagen sind nicht baumustergenehmigungspflichtig.
Eine Seitenwagenbremse ist keine Pflicht - somit kann das ziemlich frei nach dem Geschmack des Erbauers gemacht werden.
Beitrag von: Kees am 23 März 2025, 19:24:28
Also, ein Stück Stahl, eine grosse Packung Schleifscheiben und es kann los gehen. Die Form wird ungefahr so nah wie möglich so ausgeschnitten. Dann mit Feilen weiter verfeinert, dann ein versuch das zu polieren und am Ende sieht das ungefahr so aus.
Da musste noch Platz für das Scharnier gemacht werden, also erstmal Bohren damit so viel Stahl wie möglich schon weg ist, Vorsichtig mit der Winkelschleider ausgeschnitten und wiederum feilen.
Beitrag von: Kees am 23 März 2025, 19:28:22
Löcher bohren kann ich schon, zum gluck habe ich eine gute Säulebohrmachine. Auch da wieder, abzeichnen, bohren, schleifen und feilen.
Und schon ein Eindruck wie das später aussieht.
Beitrag von: Kees am 03 Mai 2025, 16:28:23
Beitrag von: Kees am 04 Mai 2025, 21:40:55
Dan würde es Zeit für das zweite bewegliche Teil, der Deckel oder Schlosshaube, wie man das auch nennt. Teile ausgeschnitten aus 2mm Stahlblech. Alles ziemlich klein also ein ganzes gefrickel das ein zu klemmen zum verschweissen.
Beitrag von: Kees am 04 Mai 2025, 21:55:32
Wieder schleifen, polieren, Loch bohren für der Scharnierbolzen. Und das sieht jetzt auf die Linke Seite so aus.
Es kommt sehr nah an der Blattfeder! Ich habe es aber versucht und auch beim tiefsten Einfedern habe ich noch genug Platz! Das Nachteil von selbst alles austufteln, es kann leicht irgendwo schief gehen!
Und dann wollte ich noch ein Loch Bohren für eine Klemschraube für die Achse. 2,5 mm Bohrer abgebrochen! :traurig: Nachdem ich einige Zeit verzweifelt war, schon Lösungen mit Funkenerosion gegoogled hatte, habe ich mal mit eine Schraubendreher ins Loch gestöbert und ich konnte zum Glück die Resten abrechen und hinaus prügeln. Und da bin ich jetzt, ganz erleichtert :)
Beitrag von: Eppo am 04 Mai 2025, 22:41:55
Beitrag von: Fastnachter am 04 Mai 2025, 23:51:24
Tolle Arbeit!
Nimmst du noch Schlitzschrauben?
Gruß
Beitrag von: Kees am 05 Mai 2025, 07:24:37
Beitrag von: Hodima am 05 Mai 2025, 09:27:52
Beitrag von: strichzwojan am 05 Mai 2025, 10:53:48
Beitrag von: AnVo am 05 Mai 2025, 18:07:21
Beitrag von: Kees am 05 Mai 2025, 21:27:22
Beitrag von: Kees am 12 Mai 2025, 09:55:22
Der dazu gelieferte Riegel war sicher nicht brauchbar. Also selbst etwas gebogen. Das sieht vielleicht nicht sonderbar schön aus sitzt aber ihnen und funktioniert. Eine Haken am Hebel geschweisst und das Langloch das ich schon hatte noch ein bischen weiter gefeilt, damit der Haken da durch schwenken konnte. Alles in allen noch eine langwierige Arbeit mit viel passen, an und abbauen usw.
Dann noch mal schnell, schnell Löcher gebohrt und M4 geschnitten für zwei Schraubchen. Dabei ist das Ding, mit Gewidebohrer noch im Loch, mir aus die Finger geflutscht und auf den Boden gefallen. Gewindebohrer natürlich abgebrochen! Nachdem ich das ganze herzlich verflucht habe, erstmal versucht es wieder aus zu drehen mit eine spitze Zange. Es hat ein bischen gedreht, aber leider nicht genug. M4 ist zum glück gerade gross genug da mal etwas Material auf zu schweissen und so habe ich es wieder raus bekommen.
Beitrag von: Kees am 18 Mai 2025, 09:49:19
Ich wollte die Bremse mal testen. Das geht echt gut! Tag und Nacht Unterschied das Bremsen mit Seitenwagenrad und ohne.
Beitrag von: M. Bumerang am 18 Mai 2025, 09:53:30
Manfred
Beitrag von: Einzylindär am 18 Mai 2025, 10:28:53
Sas ist ein tolles Gefühl, wenn man nach den vielen Stunden Arbeit etwas Fahrbares hat...auch wenn es noch nicht fertig ist.
Ich werde NIE vergessen wie ich mit dem 57er Käfer meiner Mutter die erste Runde gefahren bin...es waren nur die notwendigsten Teile dran. also ohne Kotflügel, Stoßstangen, Türen Scheiben und Hauben.
Das motiviert für den Endspurt.
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: Fastnachter am 18 Mai 2025, 10:33:29
Halte durch!
Beitrag von: Eppo am 18 Mai 2025, 10:34:34
sieht sehr gut aus.
Beitrag von: Kees am 18 Mai 2025, 10:48:22
Beitrag von: DieVie am 10 Juni 2025, 21:52:00
Ich habe zwar kein TR 500 aber ich könnte eine R 50 mit Steib S 350 kaufen, wie breit ist das Gespann vom Rad zum Beiwagenrad. Der Anhänger den ich hätte ist 1,60 m breit könnte aber für die Zylinder die Seitenwände abmachen.
Danke für Eure Hilfe
Gruß Dieter
Beitrag von: Kees am 10 Juni 2025, 22:23:56
Beitrag von: DieVie am 10 Juni 2025, 23:04:25
Danke für Deine Hilfe dann reicht mein Anhänger von 1,60 m ja reichlich.
Schöne Grüße Dieter
Beitrag von: Kees am 28 November 2025, 10:17:34
Jedenfalls habe ich jetzt alles wieder auseinander genommen, weil es ein bischen Farbe braucht. Und da bin ich jetzt.
Und zum gucken, diese Woche habe ich die Teile für das Schloss vom Kofferraumklappe vom Galvanisateur zurück bekommen:
Beitrag von: Kees am 19 Mai 2026, 20:58:26
Erst mal der Deckel. Die Obenplatte is nicht breit genug, es ist zu dellig, und das ganze ist mir auch zu labil. Das erste Thema, die Breite sieht man am besten wie jetzt die Seitenfläche stehen, die stehen viel zu schief nach aussen, das geht so echt nicht.
Also, eine neue Blechtafel genommen, gesaubert, eingezeichnet und ausgeschnitten. Das Blech bleibt natürlich nicht flach, es braucht eine abkantung vorne (das mache ich immer noch am Arbeitstischkante mit eine Hammer), von hinten muss es rundgebogen. Und die Seiten abgekantet mit etwa 3-4 mm radius.
Für die Rundung hinten habe ich mir jetzt etwas schönes geleistet, ein gummi Rad in das Englisch Wheel. Damit kan man sehr kontroliert biegen ohne das das Blech gestreckt wird. Das ich das nicht eher gemacht hatte!
Beitrag von: Kees am 19 Mai 2026, 21:11:56
Na ja, beim ersten Versuch ist das Blech doch fast eine cm verschoben. Ich wollte viel zu viel Blech umsetzen, und die Schrauben hatten nicht genug halt im MDF, die wurden einfach draus gezogen.
Na ja, alles wieder kein Drama, auf die andere Seite ist noch blech genug, und jetzt habe ich es mit kleine Anschläge versucht die sich gegen das MDF abstützen. Das hat dann auf die andere Seite gut funktioniert, leider hatte ich etwas falsch berechnet oder gemessen. Jedenfalls war das alles immer noch nicht breit genug!
Also, die letzte Abkantung mal wieder zurück geschlagen, im English Wheel geglätet und aufs neue versucht.
Und jetzt hat es geklappt! Es ist nun breit genug. Hier ist das Resultat:
Man sieht auch das die Kante jetzt viel schöner ist, dafür hatte ich mir dieses Ding gebaut. Oben gebogen, unten recht, damit kann man so eine Ecke gut aushämmern.
Jetzt muss ich "nur" noch die Seitenteile vom Deckel abschneiden und am neuen Obenblatt wieder anschweissen.
Beitrag von: Kees am 29 Juni 2026, 18:03:30
Dann wollte ich noch eine Blechkantbank haben. Konnte man auch kaufen (billig import aus China) aber ich habe selbst etwas gebastelt. Es funktioniert, nicht so gut wie der professionele in die Arbeit, aber für mal schnel etwas biegen ist es gut genug. Ich hatte es schon mit Farbe eingenebelt, und erst danach getestet. Natürlich war es noch viel zu labil und ich habe viele Verstärkungen nachher eingeschweisst. Da lernt man mal wieder das lackierte teile Wig schweissen ein Drama ist, das der Lack dann nicht schöner wird und das man nicht in t-shirt schweissen soll (habe jetzt rote Obenärme...).
Aber ich habe der Deckel nicht ganz vergessen. Im vorige Bericht hatte ich geschrieben das ich die alte Seitenteile wieder verwenden wollte. Aber nachdem ich die ausgeschnitten hatte und versucht die wieder recht und ansehnlich zu machen, habe ich doch entschieden die neu zu machen. Am ende habe ich nur die zwei Lagerbuchsen wieder verwendet vom alten Deckel.
Seitenteile am Oberteil geschweisst, diesmal ohne Probleme. Alles schön flach geklopft, angepasst am Seitenwagen, ausgerichtet und es passt jetzt viel besser. Nur ist es noch viel zu labil. Ich möchte da noch ein paar verstärkungen einschweissen (dafür auch die Kantbank gebaut). Aber es soll natürlich nicht tordiert sein als ich die Verstärkungen einschweisse. Darum habe ich mir eine Versteifung aussen rum gebaut von eine Holzplatte und ein paar Bügel provisorisch angepunktet.
Und da bin ich jetzt. Mal sehen wieviel ich vor meine Ferien damit noch machen kan.
Beitrag von: Eppo am 29 Juni 2026, 18:24:40
Viel Spaß damit.
Beitrag von: Kees am 29 Juni 2026, 18:56:33
Beitrag von: Eppo am 29 Juni 2026, 20:46:04
Wie die Zeit vergeht, damals konnte ich mir keinen Multifix leisten, heute gibt es die Adapter echt günstig aus China.
Beitrag von: Fastnachter am 29 Juni 2026, 21:19:25
Viele Grüße
Beitrag von: Kees am 29 Juni 2026, 21:46:47
Und ja Eppo, Schnelwechsel wäre schön aber das geht nicht so einfach mit so wenig höhe. Da passt eigentlich nur das kleinste drauf. Vorläufig schaffe ich es mit die einfache Klemme und die Unetrlegplatten.
Beitrag von: Eppo am 29 Juni 2026, 22:19:38
Vielleicht lässt sich auch am Klemmhalter noch Material abtragen, dann gewinnst du mehr Abstand und vielleicht passen dann auch 10mm Drehstähle.
Beitrag von: Kees am 02 Juli 2026, 21:50:27
Ich habe schon etliche Methoden probiert, aber am ende ist es mit meine bescheidene Mittel am besten dies handwerklich an zu fassen. Also, die Wölbung aufnehmen und auf ein stück Pappe zeichnen, ausschneiden und damit am Blech abzeichnen. Und dann mit Hammer und Amboss das Blech umlegen da wo es umgelegt werden soll.
Natürlich kann ich nicht durch das Blech hindurch schauen wo die Kante vom Amboss ist. Deshalb legt man es erst ein bischen zu weit nach aussen an, schlägt mit der Hammer und schaut wo die Kante sich im Blech bildet, und dann schiebt man das Blech ein bischen dichter zur Linie und schlagt bis die Kante deutlich auf die gezeichnete Linie liegt.
Und genau das ist was mir immer am meisten spass macht, eine Aufgabe nicht mit Maschinen lösen aber mit Handwerk!
Und hier ist deutlich zu sehen wie das Blech bogenformig umgelegt ist. Und wie es im Deckel passt (braucht noch sicher eine Stunde feinjustierung!)
Beitrag von: Einzylindär am 02 Juli 2026, 22:48:11
Toll...Ginge das mit der Sickenmaschine? Ich überlege gerade....
Englisch wheel hätte ich auch noch Spaß dran...welches hast du?
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: Kees am 03 Juli 2026, 08:33:57
Als Englisches Rad hatte ich die billigste bei HBM gekauft. Und das Ding dann gleich extra verstärkt mit Winkeleisen.
Beitrag von: jo.gi am 04 Juli 2026, 15:25:51
Chapeau!
Du hast hier händisch ein Hutprofil mit variabler Höhe hergestellt.
Was an dieser Stelle vielleicht auch möglich gewesen wäre ist, ein Hutprofil aus der Kantbank, mit konstantem Querschnitt, nachträglich in Form zu bringen. Die Wölbung vom Deckel ist ja nicht besonders groß. Bitte dies nicht als Kritik verstehen, nur als Alternative.
Mit zwei Auflagen, Körpergewicht/ Presse/ Hammer (je nachdem, was zu Verfügung steht) und vielen kleinen gefühlvollen Schritten geht das ganz gut. Man darf halt nicht zuviel auf einmal wollen, dann knicken die Wände des Profils gern ein, grade bei dünnen Materialstärken.
(OT: Ich ,,durfte" das mal für den Träger eines Stoßfängers beim Auto machen. Es gab kein Ersatzteil nach einem Heckaufprall.)
Oben der originale Alu-Biegeträger, unten der Nachbau.
Wie wirst Du die Versteifung mit dem Deckel verbinden?
Die Situation ist vergleichbar mit Spriegel/ Dachhaut beim Auto. Da haben die Flansche des Spriegels so 3-4 mm Luft zum Dach und werden mit dauerelastischem Kleber (wie z.B. für die Windschutzscheibe) montiert. Nur ganz außen sind sie mit der Struktur verschweißt.
Das läßt dem Dach etwas Bewegungsspielraum, z.B. bei Wärmeausdehnung, und vermeidet vor allem, dass sich Schweißpunkte oder -nähte außen abzeichnen und vor dem Lackieren dann nachbearbeitet werden müssen. Auch kleine Toleranzen vom Flansch gleicht der Kleber aus.
Es gibt noch einen Vorteil dabei, Korrosionsschutz.
Hier entsteht ein geschlossenes Profil, in das man hinterher nur schwer mit Lack hinkommt. Beim Kleben kann vorher die Innenseite vom Profil und der Deckel bereichsweise lackiert, und so geschützt werden.
Kondenswasserbildung läßt sich in dem geschlossenen Profil auch nicht vermeiden. Vielleicht denkst Du noch über ein paar großzügige Löcher in der Versteifung für Ablauf und Belüftung nach. Spart auch Gewicht ...
(Sorry, ich bestreite meinen Lebensunterhalt mit Karosseriekonstruktion. Da schlägt man sich täglich mit solchen Überlegungen herum.)
Viel Erfolg und vor allem Spaß weiterhin.
Jörg
Beitrag von: Kees am 04 Juli 2026, 16:45:55
Herzlich dank für deine Anmerkungen! Über die Möglichkeit das Profil hinterher zu biegen habe ich nicht gedacht. Eigentlich logisch. Na ja. nächstes mal...
Und ja ich hatte erst vor die Profile zu verschweissen, mittels punktschweissungen. Heute morgen hatte ich auch schon über Kleber gedacht, weil alle deine Punkte hier auch zutreffen. 4mm wäre mir hier viel zu viel, aber 1-2 wird schon gehen. Und dann mit eine moderne Kleber/Kit das am obere Blech ankleben und nur die Endkanten verschweissen.
Heute habe ich alle Verstärkungsprofille fertig gebasteld.
Beitrag von: Fastnachter am 04 Juli 2026, 22:08:03
Und das sagst du erst jetzt?
WO WARST DU BEI DER ISETTA?
Kees, tolle Arbeit!
Viele Grüße
Jan.
Beitrag von: Kees am 07 Juli 2026, 14:45:27
Es passt jetzt, es ist stabil, das kann so ohne Probleme ein Reserverad tragen.
Das Schweissen selbst war etwas stressig. Es wollte nicht überal wie ich das wollte. Aber immerhin, alles ist fest. ich werde es noch ein bischen verschleifen, vielleicht mit Karroseriekit zuschmieren damit es ein bischen professioneler aussieht....
Wie von Jörg beschrieben habe ich erst die Profilen mit Scheibenkleber angeklebt. Dan erst mal wieder gepasst ob es immer noch gut geht. Dan rundum Schweisspunkte gesetzt. Wieder gepasst und zum schluss durchgeschweisst.
Und weil es doch ganz heiss wird, hat der Kleber nicht überal gehalten. Aber genug damit es am Steifigkeit beiträgt.
Nun muss ich mir noch längere Scharnierbolzen drehen, es ist jetzt ein bischen zu eng. Und ich muss noch die Löcher für das Reserveradgestell bohren und verstärken.
Alles im allen bin ich jetzt rundum glücklich ;D
Beitrag von: jo.gi am 10 Juli 2026, 10:21:37
Nur, man kann es auf dem Bild nicht gut erkennen, das Thema Korrosionsschutz.
Hast Du die Hohlräume vor dem Zusammenbau innen lackiert? Falls nicht ist dort nun blankes Blech das schnell Rost ansetzen wird.
Ausschwenken mit Lack dürfte eine ziemliche Sauerei geben. Ansonsten fällt mir nur Hohlraumwachs, mit einer Sonde gesprüht, ein.
Jörg
Beitrag von: Kees am 10 Juli 2026, 11:08:00
Da muss ich also spaeter mit Hollraumwachs das nochmal versiegeln.
Zum gluck ist das nicht im Spritzwasserbereich. Also nicht so schlimm gefaehrdet. Frueher wurde ueberhaupt nicht abgeschirmt, das war blankes Blech in alle Hohlraume. Ob die besseres Blech hatten?
Beitrag von: jo.gi am 10 Juli 2026, 12:57:48
Besseres Blech glaube ich nicht, es hat sich halt niemand Gedanken drüber gemacht. Und die Leute kannten es nicht anders.
Aber bei der ganzen Arbeit, die Du in dieses Projekt steckst, wäre es schade, wenn nach zwei Jahren da die Rostspuren den Deckel herunterlaufen würden.
Beitrag von: Kees am 10 Juli 2026, 15:24:01
Ich habe die Teile meiner Gespann ohne Schweissprimer aneinder gepunktet und dann nachher mit verdünte Primer die Falzen geflutet. Hoffentlich ist da so viel wie möglich dazwischen gekrochen. Und dann wird es noch mit Abdichtkit versiegelt. So ein Gespann hat weiter keine Hohlraume, nur hier im Deckel habe ich die eingebaut. Das ist nicht wie original, aber viel stabiler.
Heute noch mal die Löcher für die Bolzen verstärkt. Da kommen die Bolzen für der Gepäck/Reserverad Träger. Durch das eingesetzte stück Rohr kann man die Bolzen anknallen ohne die Profile ein zu stauchen.
Jetzt ist die Argon Flasche alle, und ich gehe auf Ferien. Das Projekt muss jetzt also ausruhen, genau wie ich 8)