BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Die Mechanik und ihre Tücken => Thema gestartet von: R35RAL7021 am 22 März 2023, 16:57:54
Hallo,
ich möchte hier mal meine etwas alternative Abdichtung des Kardans kundtun und gleichzeitig mal anfragen ob denn jemand einen passenden Mitnehmergummi zum Verkauf anbietet.
Vorgeschichte: Meine 1939iger R35 hatte ich ja bereits grob vorgestellt. Es war alles neu, alles gemacht, die Maschine fährt super ...bla bla bla.
Nun habe ich den Vergaser durch, den Kopf neu gemacht, die Gabel überholt, einiges nachlackiert und viele Kleinarbeiten erledigt.
Der "Restaurateur" hat überall Mehrzweckfett eingefüllt wo die Möglichkeit einer Undichtigkeit bestehen könnte, so eben auch in der Gabel und im Kardan. Da man das Zeug ja ohne Ablasschraube nicht heraus bekommt habe ich ca. 50g absaugen können und erstmal mit SAE140 aufgefüllt damit sich das alles vermischen kann. Das hat es dann auch getan aber natürlich hat es extrem am Kardanausgang zur Gelenkwelle gesaut. Unter der hinteren Abdeckung hat ein halbschlauer Kopf einen neuen Simmerring um Gehäuseausgang eingesetzt, was an dieser Stelle natürlich niemals zum Erfolg führen kann. Ausbauen und zerlegen kam aktuell überhaupt nicht in Frage und die Umbauanleitung aus dem EMW Forum ist im Moment auch nicht umsetzbar da ich noch einige andere dringende DKW Projekte habe. Da auch die Mitnehmerscheibe zum Getriebe einen Defekt hat, muss der Großeinsatz warten bis ich Ersatz habe und gleich alles zusammen machen kann, aber ich möchte ja JETZT fahren. Falls jemand an der Stelle die Vorkiegsvariante mit der einvulkanisierten Platte mit den 3 Gewindestücken übrig hat, darf sich gern bei mir melden.
Jetzt zum eigentlichen Thema. Da ich auch schon eine 30iger Jahre NSU restauriert habe, sind mir alterstümliche Filzringe und Kork zur Abdichtung ein Begriff und ich habe gedacht das so etwas auch bei der BMW gehen wird. Aufgrund meiner langjährigen DKW- "Karriere" habe ich da noch einige auf Lager gehabt. Also habe ich einen Ring auf übergroße Passform geschnitten welcher zwischen Mitnehmer und Gebäuseende zur Welle abdichtet und einen weiteren Ring welcher zwischen dem Mitnehmer unterhalb vom Bund und dem Gehäuse seitlich abdichtet. Die Probefahrt verlief erstmal trocken, der finanzielle Aufwand war nicht der Rede wert und es hat nur alles eine halbe Stunde gedauert.
Natürlich ist die Variante nicht die eleganteste, vielleicht sieht ein Mancher das als Pfusch, aber auf die Schnelle recht einfach zu lösen, denn es muss ja nicht immer alles kompliziert sein.
Mal sehen ob das dauerhaft gut dichtet.... ich kann gern berichten.
Jetzt nochmal der kurze Aufruf.... wer so eine Mitnehmerscheibe zu verkaufen hat, ich habe auch gespart ;-)
Viele Grüße.
Bobby
schau mal hier:
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=19336.msg284366#msg284366
das ist die ultimative Lösung für Undichtigkeitsprobleme beim Kardan für Starrrahmenmodelle.
Ist kein extremer Aufwand, professionelle Lösung und funktioniert problemlos
Hubi
Danke Hubi,
aber das hatte ich schon gelesen.Da der Aufwand nur Sinn macht wenn ich eine neue/intakte Mitnehmerscheibe zum Getriebe finde um auch dort das Problem zu lösen, dann werde ich das auch so angehen.
Bis dahin muss erstmal die mittelalterliche Variante helfen.
Gruß Bobby
Fehlt bei dir die Hardyscheibe komplett oder ist nur der Gummi unbrauchbar? Den Gummi gibt es ja noch, er muss auch nicht einvulkanisiert werden.
Für meine R23 hab ich mir vor einigen Jahren die Metallteile der Hardyscheibe lasern und drehen lassen und dann mit einem neuen Gummi zusammengesteckt - läuft seit einigen tausend km.
s. https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=18280.msg265142#msg265142
Ich glaube, dass bei der R35 die Abmessungender Hardyscheibe allerdings nicht ganz genau mit der R23 übereinstimmen
Hubi
Leider komme ich mit der Idee nicht weiter. Da bei meiner Variante der Aufbau etwas "aufregender ist.
Ich könnte ggf. auf eine neuere Variante umrüsten aber ich würde es gern beim Original belassen.
Ich habe es wegen Ersatzteilmangel noch nicht zerlegt aber ich geheeindeutig davon aus das es sich um die Variante auf dem Bild handelt.
Das habe ich aus einem Forem von jemanden "geklaut" und hoffe das der Urheber nichts dagegen hat das ich
es an dieser stelle nochmals einstelle.
Gruß Bobby
Guten morgen Allerseits,
Mit diesem öllenden Einheitskardan habe ich mich auch lange herumgeärgert. Diese im R35-Forum vorgestellte Lösung ist perfekt. Die wollte ich auch immer umsetzen. Mir geht es wie Bobby. Da warten immer noch so viele andere begonnene Projekte. Hier noch einmal mein Provisorium, dass ich bereits 2016 schon einmal hier vorgestellt habe. Der Aufwand beläuft sich auf 2 RS-Wälzlager und einer Tube Dirko.
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=15131.msg206959#msg206959
Diese Provisorium ist immernoch (nach ca. 10 Jahren) vorhanden und die Hinteradfelge ist noch trocken.
Der Hinterradantrieb ist mit Öl gefüllt. (da gibt es auch Varinaten)
Das Motorrad wird regelmäßig auch auf längeren Strecken gefahren.
Der Umbau wie im R35-Forum vorgestellt wird auch noch umgesetzt, da er überzeugt.
Mit meinem Ergebniss ist der Umsetzungsdruck nicht so groß und ich kann erst einmal noch fahren.
Viele Grüße F.-M.