Beitrag von: marc_rbr am 12 März 2022, 16:14:31
in letzter Zeit ist mir aufgefallen, dass meine R25/3, sobald ich über 80 km/h komme ruckelt, und sich anhört als würde sie keinen Sprit mehr bekommen.
Besonders schnell ist meine noch nie geloffen, aber 100 km/h Berg herunter war schonmal drin. Ich denke so etwas dürfte normalerweise am Vergaser liegen, aber bei meiner ist das schon etwas komisch, denn wenn ich z.B. im 3. Gang bis in den Begrenzer fahre bekommt sie genügend Sprit, und auch sonst läuft sie im Stand super und dreht auch linear hoch.
Hat jemand eine Ahnung an was das liegen könnte? ???
Beitrag von: Heiko am 12 März 2022, 16:40:03
Klassiker Zündnagel schon einmal geprüft? Runter drücken bei den Aussetzern und prüfen ob das Ruckeln dann weg ist.
Nebenbei: Welcher Begrenzer?
Heiko
Beitrag von: Anulu am 12 März 2022, 16:41:21
Welcher Vergaser, Schwimmer Bedüsung?
Was sagt die Zündung?
Original Lufi ? Ist der ganz offen? Wie weit steckt der vor allem drauf?!
Usw...
Gruss
Beitrag von: strichzwojan am 12 März 2022, 16:56:56
Beitrag von: marc_rbr am 13 März 2022, 15:02:08
Hab jetzt mal heute probiert den Zündnagel runterzudrücken - keine Verbesserung des Phänomens.
Zum Vergaser: Ist ein 24er Bing Vergaser für die R25/3.
Zum Luftfilter: Originaler Lufi, der voll offen ist.
Benzinschlauch: Kein Filter o.ä. dazwischen.
Beitrag von: cledrera am 13 März 2022, 20:12:26
ZitatBesonders schnell ist meine noch nie geloffen, aber 100 km/h Berg herunter war schonmal drin.
Verzeihung,
das ist eine /3 und die ist, wenn man das Obige liest, wohl bei dir noch nie richtig gelaufen.
Fang doch einfach vorne an und hör am Schluss auf:
1. Ist der Originalluftifilter nicht etwa zu weit aufgesteckt?
(Kuck mal in den Lufi rein, nur bis zu dem Bereich, wo von außen auch die Schelle drüber ist, darf der max. aufgeschoben werden.)
2. Ist der Benzinhahn sauber?
(Welcher ist das? Falls möglich, schraub ihn auseinander und mach ihn auch von innen sauber.)
3. Benzinschlauch knickfrei verlegt?
4. Ist der Schlauch zwischen Vergaser und Tank rissfrei?
5. Wir (Du + das Forum) bauen jetzt Deinen Vergaser auseinander. ;D
Dreck im Vergaser kann zu Geruckel und Leistungminderung führen; natürlich.
(Es gibt hervorragende Explo-Zechnungen des Bing; befolgst du den Leitsatz: Bitte immer mit passendem Werkzeug und nie mit Gewalt, geht nichts schief.)
Das Auseinanderbauen und die Reinigung des Vergasers ist eine Standardwartungsarbeit.
Das Zusammenbauen erfolgt einfach in umgekehrter Richtung.
Die Einstellung des Vergasers erfolgt strikt nach Handbuch.
(Esoterischer Quatsch, wie "Hängt die Nadel höher" oder ein bischen mehr Luft wäre gut, ist in dieser Phase nicht angesagt.)
Wenn du damit fertig bist, musst sie willig auf den ersten Kick anspringen und aufgebockt willig hochdrehen und bei Gaswegnahme auch sofort wieder runterkommen.
Falls du dann - nach ordentlichem Warmfahren über wenigstens 30 km - auf der Geraden aufrecht sitzend Tacho 100 erreichst, war das alles schon einmal nicht umsonst.
Falls das Ergebnis nicht befriedigend ist, geht es weiter beim Thema Zündung und was ich noch nie darüber wissen wollte.
Das wird schon. :schrauber:
Beitrag von: Einzylindär am 13 März 2022, 20:20:09
Dann geht es bei der Zündung weiter..
Zündkerze, Kerzenstecker, Zündkabel und Zündspule könnten auch der Grund sein....
Denn die meisten Zündungsprobleme sind Vergaserprobleme und umgekehrt... ;D
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: rolf am 14 März 2022, 09:09:35
Beitrag von: marc_rbr am 17 März 2022, 15:22:13
Also Benzinhahn und der ganze Zufluss zum Vergaser funktioniert einwandfrei. Das Herunterdrücken der Zündnadel während der Fahrt macht keinen Unterschied.
Muss dann wohl den Vergaser mal auseinandernehmen wenn ich wieder mehr Zeit habe. Ist dafür irgendein Spezialwerkzeug nötig, weil außer Zange und Schraubenzieher habe ich nicht sehr viel :-\\
Beitrag von: Fastnachter am 17 März 2022, 15:50:56
2 Tipps bevor Du dich hier unglücklich machst:
1. Besorge dir mal das "Bordwerkzeug für die große Tour" https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=8420.msg109465#msg109465 (https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=8420.msg109465#msg109465)
Dazu vielleicht noch einen Knipex Zangenschlüssel. und ein kleines Multimeter. Das ist tatsächlich das, was Du IMMER brauchst. Anfangen zu Schrauben und nicht mal das ist da macht wenig Sinn.
2. Fährst du mal aus der Stadt raus und schraubst den Schalldämpfer hinten ab und versteckst ihn im Gebüsch. Dann fahren. Geht sie schneller als 80 hast du den Fehler.
3. Besorg dir bitte die notwendigen vergaserdichtungen vor dem Zerlegen. Wäre sehr ärgerlich wenn Du ihn später nicht mehr dicht kriegst.
Nebenbei:
Zitat von: marc_rbr am 17 März 2022, 15:22:13
Also Benzinhahn und der ganze Zufluss zum Vergaser funktioniert einwandfrei.
Wie hast Du das getestet?
Gruß
Jan.
Beitrag von: Schorsch am 17 März 2022, 16:38:12
Eine Zange und ein Schraubendreher reichen da definitiv nicht !
Zum Thema Werkzeug gibt es hier sehr unterschiedliche Meinungen und guter Rat und gutes Werkzeug sind teuer.
Das ist Trauring aber wahr. 😀
Du könntest so vorgehen,
Besorg Dir einen Satz Maul- Ringschlüssel und einen 3/8 Zoll Knarrensatz. Nicht vom Baumarkt vom Wühltisch,
auch nicht von den ganz edlen, sehr guten, aber auch sehr teuren Marken ( Hazet, Gedore, Snap On, )
Nimm einen mittlere Qualität, z. B. Format, es gibt aber noch andere Marken.
Bei Zangen mach ich keine Kompromisse, immer Knipex.
Bei Schraubendrehern mindestens Wiha.
Nur mal Beispiel für einen 13 ner Maul- Ringschlüssel:
Katalog von 2021 Gedore 7,70 €, Hazet 12.10 €, Format 3.06 €. Alles ohne Märchensteuer.
Das wäre dann nur 1 Schlüssel.
Oder:
Du besorgst Dir immer das, was Du gerade brauchst, so nach und nach kommt das dann zusammen.
Also, in diesem Fall das Werkzeug zum Zerlegen des Vergasers.
Spezialwerkzeug brauchst Du dafür nicht, die Tipps gibt es hier für lau.
Nochwas,
am Vergaser NIE mit Gewalt arbeiten, immer mit Gefühl, NIE mit einem Schraubendreher drin rum kratzen,
Es gibt auch schonendere Methoden.
Also, Werkzeug besorgen, hier fragen, los gehts.
Allerdings, so ganz ehrlich, ich hab mir vor 20 Jahren das edle Werkzeug gekauft, war damals auch längst nicht so teuer, immer Sonderangebote ausgenutzt, ob ich das heute noch so machen würde ? Hmmm, vielleicht.
Ein guter Tipp ist auch, auf Flohmärkten gucken, da aber dann auf die edlen Marken achten.
Gruß
Beitrag von: 4Taktix am 17 März 2022, 17:25:39
Zitatm Vergaser NIE mit Gewalt arbeiten, immer mit Gefühl, NIE mit einem Schraubendreher drin rum kratzen,Da hat der Schorsch unbedingt Recht. Die Vergaser werden inzwischen teurer - ein Riss im Gehäuse und das war's.
Es gibt auch schonendere Methoden.
Deshalb: den Vergaser NIEMALS in den Schraubstock spannen, falls irgendeine Schraube sich gegen das Lösen wehrt !
Das geht viel besser, wenn der Vergaser noch fest am Zylinderkopf montiert ist, da wird er sicher und ohne Risiko fest gehalten.
Als letztes dann das Gehäuse vom Kopf abschrauben.
Wenn es garnicht anders geht und der Vergaser schon abmontiert ist und sicher gehalten werden soll:
Schieber mit Nadel entfernen, dann ein passendes Rundholz/Besenstiel etc. in den Vergaserduchlass stecken und ggf. nur das Ende vom Rundholz einspannen.
Für konkrete Tipps brauchen wir früher oder später Deinen genauen Vergasertyp. "24mm" reicht nicht aus, da gibt es viele, die an die /3 montiert wurden/
werden können.
Beim originalen Bing ist in Fahrtrichtung rechts eine Stempelung zwischen Montageflansch und Schieberghäuse. Guck mal genau nach.
Interessant in dem Zusammenhang auch, ob der Lufi vorne unterm Tank sitzt und Du hinten am Tank den Gummirüssel bis zum Vergaser drauf hast,
oder ob der Lufi direkt hinten auf dem Vergaser sitzt. Je nach Deinem Fall/Position, muss mit der Bedüsung darauf deutlich Rücksicht genommen werden.
Nach dem genauen Vergasertyp brauchen wir also noch Deine Hauptdüsengröße und ggf. Leerlaufdüsengröße, und sicherheitshalber auch die Nadelposition.
Alles halb so wild, ist keine Raktentechnik. ;)
Frag ruhig nochmal hier, wenn Du unsicher bist, dafür sind wir da. Am besten, BEVOR Du etwas versehentlich ruinierst.
Keine Bange, wir haben alle mal irgendwo angefangen.
Gruß,
Sascha
Beitrag von: marc_rbr am 17 März 2022, 17:28:02
Gut ein bisschen mehr Werkzeug als den Schraubendreher habe ich schon, aber halt eher nur Sachen für den allgemeinen Heimbedarf.
Maulschlussel aller gängigen Größen, Ratschenkasten Proxxon 1/4" und 1/2", Multimeter, Lötkolben, Speichenschlüssel, ...
aber meinte halt, ob man so Sachen wie Abzieher o.ä. benötigt.
Das mit dem Benzinhahn weiß ich, da ich vor kurzem nen neuen Benzinschlauch rangemacht habe (auch gleicher Querschnitt) und ich dabei ausversehen kurz den Hahn aufgemacht habe und es da gleich gefühlt Literweise herauskam.
Das mit dem Schalldämpfer abschrauben kann ich mal probieren, auch wenn ich glaube, dass es daran nicht liegt,
aber der Sound würde mich auf jeden Fall mal interessieren ;D
Die Vergaserdichtungen besorge ich auf jeden Fall neu, weil das sind glaub noch die ersten und die sind sogar noch dicht,
aber wenn ich die aufmach sifft das für immer und ewig.
Zitat von: 4Taktix am 17 März 2022, 17:25:39
Für konkrete Tipps brauchen wir früher oder später Deinen genauen Vergasertyp. "24mm" reicht nicht aus, da gibt es viele, die an die /3 montiert wurden/
werden können.
Beim originalen Bing ist in Fahrtrichtung rechts eine Stempelung zwischen Montageflansch und Schieberghäuse. Guck mal genau nach.
Interessant in dem Zusammenhang auch, ob der Lufi vorne unterm Tank sitzt und Du hinten am Tank den Gummirüssel bis zum Vergaser drauf hast,
oder ob der Lufi direkt hinten auf dem Vergaser sitzt. Je nach Deinem Fall/Position, muss mit der Bedüsung darauf deutlich Rücksicht genommen werden.
Nach dem genauen Vergasertyp brauchen wir also noch Deine Hauptdüsengröße und ggf. Leerlaufdüsengröße, und sicherheitshalber auch die Nadelposition.
Alles halb so wild, ist keine Raktentechnik. ;)
Frag ruhig nochmal hier, wenn Du unsicher bist, dafür sind wir da. Am besten, BEVOR Du etwas versehentlich ruinierst.
Die Plakette habe ich schon gesehn, aber nicht richtig lesen können, Der Luffi sitz unt vorn am Tank und n Luftschlauch geht in den Vergaser. Werde mal schauen wann ich wieder Zeit habe, um dann mal ohne Hektik an das Ganze ran zu gehen.
Beitrag von: Fastnachter am 17 März 2022, 17:48:21
Zitat von: marc_rbr am 17 März 2022, 17:28:02
Das mit dem Schalldämpfer abschrauben kann ich mal probieren, auch wenn ich glaube, dass es daran nicht liegt,
aber der Sound würde mich auf jeden Fall mal interessieren ;D
Überschätze niemals die Qualität der älteren Nachbauten. Es gab SO VIELE nur 80km/h schnelle Maschinen, dass hier findige Tüftler Endtöpfe geröngt haben, Strömungssimulationen gemacht haben und es mittlerweile auf Forums-Drängen einen Händler gibt, der gute Endtöpfe nachfertigt!
Gruß
Jan.
Beitrag von: strichzwojan am 17 März 2022, 18:17:43
Gruß, Jan
Beitrag von: Borgward am 17 März 2022, 18:45:27
Bremsenreiniger, Startpilot oder ähnliches im Standgas auf den Vergaser / Vergaserflansch sprühen. Wenn sich dabei die Drehzahl erhöht zieht der Vergaser Nebenluft
Hubi
Beitrag von: Einzylindär am 17 März 2022, 18:52:39
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: 4Taktix am 18 März 2022, 10:40:38
Zitat von: strichzwojan am 17 März 2022, 18:17:43Genau deswegen unbedingt ! passende, neue ! Zahnscheiben unter die Muttern !
Auch die M8er Muttern, die den Vergaser auf den Stehbolzen des Zylinderkopfs halten, nur sehr leicht anziehen, sonst zieht es dir den Flansch krumm (Nebenluft!).
Gruß,
Sascha
Beitrag von: cledrera am 18 März 2022, 15:54:29
Der Vergaser ist immer noch nicht auseinander?
Dann geh bitte in den Fahrradzubehörladen, kauf Dir einen dieser Multiflachschlüssel mit Sechskant
Klick (//http://)
und los.
Das ist übrigens durchaus ernst gemeint.
So ein Schlüssel ist Bestandteil der mittlerweile ca. 248 € (Meyer) kostenden BMW-Werkzeugrolle.
Er hat zb. den Vorteil, das man nicht mehr einseitig an Hauptdüsen "reißt".
Beitrag von: berndr253 am 18 März 2022, 16:02:03
Grusz
Bernd
Beitrag von: Anulu am 18 März 2022, 20:00:58
Beitrag von: windundsteerne am 08 April 2022, 18:53:37
das wars bei mir...
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=21355.0
Beitrag von: marc_rbr am 09 April 2022, 15:31:54
Ein paar Tage davor bin ich aber nochmals gefahren, um zu probieren ob es vielleichrt auch etwas mit der Zündkerze zu tun hat, denn die ist auch nicht mehr die jüngste, habe also nach 10 km Fahrt die neue reingebaut, und die alte raus, wobei die alte komplett schwarz verrust mit Ablagerungen war. Daheim habe ich dann die neue auch wieder ausgebaut, und auch diese war komplett schwarz, also irgendwas mit dem Gemisch stimmt auf jeden Fall nicht und die Zündkerze kann als Poblemfaktor ausgeschlossen werden.
Nun aber wieder zu dem ausgebauten Vergaser. Es ist ein Bing 1/24/42 (auch im Bild erkennbar). Die Nadelstellung war auf dem Obersten der 4 Löcher. Dichtung zum Motor hin war dicht (keine Nebenluft). Habe dann jetzt mal die Nadeldüse rausgebaut, und finde die sieht eigentlich ganz sauber aus.
Ist die Nadel tatsächlich sauber und kann ich das Ding einfach mit neuen Dichtungen wieder einbauen und nochmals probieren, oder könnte noch etwas anderes die Problemquelle sein?
Vielen Dank für die schnellen Antworten! :)
Beitrag von: strichzwojan am 09 April 2022, 15:44:07
Düsennadel oberstes Loch ist jedenfalls schon mal falsch. Schau doch einfach mal in der Suche unter Bing 1/24/x
Beitrag von: Fastnachter am 09 April 2022, 15:44:31
Eine der häufigsten Ursachen Immerhin...
Beitrag von: berndr253 am 09 April 2022, 16:20:35
Teste mal, ob die Nadel in der Düse in der untersten Position schon sehr viel Spiel hat - dann mal ne neue Nadeldüse einsetzen.
Viel Erfolg
Bernd
Beitrag von: strichzwojan am 09 April 2022, 16:35:36
https://cms.bmw-einzylinder.de/images/PDFs/unterlagen/servicedaten_bmw_einzylindermodelle.pdf.
Gib in die Suche auch mal "hochwandernder Mischkammereinsatz" ein. Insgesamt hast Du da genug Lesestoff fürs Wochenende.
Jan
Beitrag von: maper253 am 09 April 2022, 17:48:04
Gruß
Matthias
Beitrag von: rolf am 09 April 2022, 20:21:37
Also einfach mal neue kaufen und dann weiterschauen
Beitrag von: marc_rbr am 11 April 2022, 16:39:14
Das Spiel der Nadel im Vergaserschieber habe ich geprüft, da ist tatsächlich ein bisschen Gewackel. Unten auch mal ein Bild des Schiebers, ich würde eher behaupten, dass die Bohrung dort etwas oval ist.
Den Auspuff habe ich nicht geprüft, denn dies ist der gleiche seit eh und je, und mit dem bin ich früher auch schon gute 110 km/h gefahren, also daran wird es nicht liegen.
Die Nadeldüse ist eine 1208 und die Hauptdüse eine 130er, ich hoffe das dürfte passen, kauf aber trotzdem mal 2 neue Düsen zur Sicherheit, falls die altersschwach geworden sind. Auch die Nadel kaufe ich mal neu.
Zur Nadelstellung noch eine Frage: Was ist hier die richtige Position, denn im Handbuch wird nur auf die Nadelstellung des SAWE-Vergasers eingegangen, nicht aber auf die des Bing.
Beitrag von: berndr253 am 11 April 2022, 17:02:38
Nur die Nadel zu tauschen macht hier wenig Sinn - auf jeden Fall muss die Nadeldüse mit getauscht werden, denn nur die hat den starken Verschleiss (da aus weichem Messing).
Wenn Du sonst am Motor keine Veränderungen vorgenommen hast gehört in den 1/24/42 eine 145er Hauptdüse.
Grusz
Bernd
Beitrag von: Schorsch am 11 April 2022, 17:12:04
ich empfehle Dir dringend die Antwort 5 zu lesen.
Ferner:
Grundüberholung des Vergasers, Verschleißteile neu, Nadeldüse, Düsennadel, Schieber.
An der Hauptdüse verschleißt nichts, die kann nur zu sitzen.
Faak Tillmanns empfiehlt, für diesen Vergaser, Hauptdüse 145, Nadeldüse 1208, Düsennadel auf Position 2
( zweites Loch von oben )
Das nützt Dir aber nix, wenn der Gasi vergnatzt ist.
Daher schlage ich vor, Vergaser komplett auseinander, reinigen, Neue Verschleißteile u Dichtungen,
dann die richtige Hauptdüse rausfinden durch fahren.
Gruß
Beitrag von: strichzwojan am 11 April 2022, 21:01:25
Beitrag von: 4Taktix am 13 April 2022, 01:37:10
Dann kriegt die Kiste aus einem anderen Grund entweder zuviel Sprit, oder zuwenig Luft, oder beides.
Zuviel Sprit: Schwimmernadelventil verschlissen/undicht, Schwimmer undicht/zu schwer oder nicht korrekt in die Schwimmernadelnut eingerastet, oder falsche Nadel.
Zuwenig Luft: Lufi zu weit/bis Anschlag aufgeschoben, Lufi verdreckt/Drahtgewebe verrostet, Schieberklappe zu lose, dass die sich bei Vibration schliesst,
Verbindungsschlauch Tank/Vergaser verdreht/geknickt/plattgedrückt, Lappen im Rohr oder Schlauch vergessen, Mäuse- oder Wespennest drin,
Yorkshire-Terrier versehentlich angesaugt .....
ZZP stimmt ? Mit Strobo bei Drehzal testen ! "S" statisch testen ist wenig sinnvoll !
Gruß,
Sascha
Beitrag von: marc_rbr am 16 April 2022, 17:09:48
Erstmal sorry, die Liste hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm...
Habe jetzt die 145er Düse, ne neue Nadeldüse und ne neue Nadel eingebaut.
anschließend gab es eine Probefahrt, habe davor kurz noch das Standgas richtig eingestellt und los gings. Doch nach nem Meter bemerkte ich, dass ich auf Halbgas keine Leistung hab, das Phänomen verbesserte sich leicht mit steigender Motortemperatur, jedoch verschwand es nicht, also hab ich mit nem Kumpel n bisschen an der Leerlaufeinstellbschraube und der Luft-Regulierschraube rumgedreht. Dadurch konnte dieses Phänomen bei warmem Motor verbessert werden, bei kaltem Motor ist es aber nach wie vor komisch, ist aber warscheinlich ne Einstellungssache.
Nun hat die Maschine aber gefühlt mehr Leistung, d.h. mehr Durchzug.
Das Problem mit 60 km/h im 3. Gang und maximal 80 km/h im 4. Gang hat sich jedoch nicht verbessert.
Die Zündkerze war nach 10 km wieder schwarz.
Das Einzige was ich mir noch vorstellen könnte, wäre, dass es irgendwie am Schwimmer liegt, denn folgendes habe ich ja schon alles geprüft:
- Luftfilter sitzt ca. 15 mm auf dem Schlauch unter dem Tank, Luft kommt durch, wenn man reinpustet
- Tank hatte ich schon offen und bin so rumgefahren, zwecks keinem Spritablauf
- Auspuff ist der gleiche wie seit immer (damit ist sie schon 110 km/h gefahren)
- Vergaserteile neu
- Zündnagel reingedrückt
- Kein Spritfilter o.ä.
- Zündkerze gewchselt
Beitrag von: Heiko am 16 April 2022, 17:28:26
die Gemischschraube verstellt man nur bei Betriebstemperatur. Eine Viertelumdrehung verstellen und hören was der Motor macht. Dreht er langsamer, wieder zurück, dreht er höher, die Drehzahl mit der Leerlaufanschlagschraube am Schieber wieder runter regeln. So lange einstellen, bis die Drehzahl nicht mehr steigt.
Fliehkraftregler verstellt korrekt?
Heiko
Beitrag von: Einzylindär am 16 April 2022, 17:51:06
Das wäre zu fett.... gerade mit der 145er Düse.
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: marc_rbr am 18 April 2022, 14:39:05
Gruß Marc
Beitrag von: cledrera am 18 April 2022, 18:32:19
1. hattest du den Vergaser komplett auseinander und hast ihn auch gereinigt?
(Falls nicht: Jetzt!)
2. hast du Leerspiel am Gaszug und zwar am Gaszugdeckel?
3. geht der Schieber bei geöffnetem Gashahn bis ganz nach oben?
4. schnalzt der Schieber nach unten?
5. ist der Mischkammereinsatz unten oder ist er etwas hoch gewandert und versaut Dir gerade alles?
(Vergaser in ausgebautem Zustand von der Luftfilterseite betrachten. Dort wo der Schieber runtergeht ist der Mischammereinsatz. Mach davon mal ein Bild.)
Falls es das alles nicht ist, geht es bei dem Thema Zündfunken weiter.
Kerze raus, im Kerzenstecker gegen Zylinder halten.
Der Funke muss stark und gut zu sehen sein. Er muss regelmäßig erscheinen.
Wenn du kräftig kickst, muss das sozusagen knattern.
Clemens
Beitrag von: marc_rbr am 21 April 2022, 20:35:29
Der Schieber schnalzt auch einigermaßen schnell runter, das dürfte passen.
Anbei ein Bild des Mischkammereinsatzes.
Beitrag von: Freude am 21 April 2022, 21:13:09
Beitrag von: 4Taktix am 22 April 2022, 07:52:14
Deine Leerlaufanschlagschraube ist viel zu weit reingedreht, wenn das Bild die Einstellung zeigt,
mit der Dein "Standgas richtig eingestellt" ist/war.
Damit steht Dein Schieber viel zu weit offen.
Wenn das nötig war, damit sie nicht ausgeht, ist Dein Leerlaufgemisch total daneben.
Wie es richtig geht - siehe Heiko in #36
Der Schieberspalt sollte weniger als 2mm betragen, wenn Dein LL-Gemisch korrekt eingestellt ist.
Damit soll sie betriebswarm gleichmäßig und zuverlässig vor sich hin tuckern.
Falls sich das partout nicht einstellen lässt: Welche LL-Düse ist drin ? Sollte "35" sein.
Ein Bild von Deinem Schieber (von der Lufi-Seite aus) wäre evtl. auch aufschlussreich.
Gruß,
Sascha
Beitrag von: Einzylindär am 22 April 2022, 09:00:11
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: cledrera am 22 April 2022, 10:10:42
Allerdings kann ich wegen der Perspektive nicht ausschließen, dass der doch übersteht.
Dafür spricht auch, dass die Leerlaufanschlagschraube heftig reingedreht ist.
Da hat der Sascha recht.
Mach mal folgendes:
1. Foto wie jetzt, aber so, dass der untere Teil des Ansaugtraktes auch das unterste Teil des Fotos ist.
2. Dann:
a) Leerlaufanschlagschraube komplett wegdrehen.
b) Schieber einführen.
c) Nochmal ein Foto wie oben 1.
So und jetzt zur Theorie der schonenden Nachsetzung eines Mischkammereinsatzes:
1. Der Vergaser wird in eine Schraubstock eingespannt. (Lappen drum und nicht zu fest.
2. Ein geeigneter Hammer (500gr. Hammerkopfgewicht aufwärts) bereits gelegt.
3. Eine auf den Mischkammereinsatz passende Nuss mit Verlängerung.
4. Ein Heißluftfön mit Temperatursensor oder zusätzlich ein Temperaturmessgerät.
5. Vergasergehäuse auf 90 bis 100 Grad erhitzen.
6. 1 Prellschlag von oben auf die Verlängerung über die Nusss auf den Mischkammereinsatz und
7. kucken. Hat sich was bewegt?
Und noch was: Lins mal von oben auf den Mischkammereinsatz. Da müsste eine Zahl eingraviert sein.
Beitrag von: Kees am 22 April 2022, 10:25:57
https://w6rec.com/adjusting-the-2-bing-carbs/ (https://w6rec.com/adjusting-the-2-bing-carbs/)
Beitrag von: marc_rbr am 22 April 2022, 12:41:49
Jedoch ist mir aufgefallen, dass in meinem Schieber ja so eine Einkerbung drin ist, die n bisschen fertig aussieht (Bild in Beitrag #29). Kann es sein, dass daher die Leerlaufschraube soweit reingedreht werden muss? ???
Gruß Marc
Beitrag von: rolf am 22 April 2022, 12:58:19
Beitrag von: RTwenty7 am 22 April 2022, 13:28:00
jetzt muss ich ja doch mal fragen, da ich zum ersten Mal von diesen wandernden Einsätzen höre und lese.
Wodurch wandert dieser Einsatz nach oben, durch Vibrationen, Mondanziehungskraft, Bedienerfehler, oder wie..? Und zwar offensichtlich ziemlich einfach so, um ihn dann aber mit dem Hammer wieder an seinen ursprünglichen Ort zu kloppen? Raus quasi einfach, zurück dann mit roher Gewalt?
Ich frage deshalb, da ich bislang nur Vergaser kannte verschiedenster Hersteller, wo eben die Nadeldüse (Mischkammereinsatz) mittels Mischrohr/Hauptdüse gegen eben diesen Einsatz geschraubt und dieser somit fixiert wird.
Oder reden wir aneinander vorbei? Oder meint ihr gar nur diesen Aluteil, wo die Nadeldüse drin steckt? Diese kann dann doch aber auch nur wegen überflüssiger Kraft beim Anziehen des Mischrohrs nach oben wandern, oder?
Beste Grüße
Amir
Beitrag von: cledrera am 22 April 2022, 18:00:12
niemals nicht mit roher Gewalt!
Prellschlag bedeutet, dass du den 500gr- Hammer zum "Tupfen" benutzt.
Diesen Mischkammereinsatz gibt es in verschiedenen Varianten (https://www.oldtimervergaser.de/de/moped-bing-vergaser-teil-duesennadel-dn-4821-4828-6217.html).
Manche davon haben eine Mischkammerhalteschraube, andere nicht.
Alle /3-Bing-Vergaser haben aber einen Zerstäuber.
Der ist quasi Teil des Mischkammereinsatzes
Da kannst du bei Klaus Faak, der wirklich gut ist, oder anderen vergeblich suchen.
Den gibt es angeblich nicht. ;D
Ein Bild habe ich angehängt; trotzdem. ;D ;D
Wie du sehen kannst, hat der eine Feinverrippung.
Diese Feinverrippung findet in dem Vergasergehäuse selbst ihr Gegenstück.
Das Ding kann nach oben wandern.
Ganz einfach deshalb, weil unterschiedliche Metalle sich unterschiedlich ausdehnen.
Kommen dann Dreck, Vibrationen und Jahrzehnte hinzu,reicht das schon.
Mach mal die erbetenen weiteren Foto`s.
Clemens
Beitrag von: rolf.soler am 22 April 2022, 18:12:01
Mach noch ein Foto genau orthograd (so nennen es die Mediziner),also durch den Gemischkanal, sodass die Öffnungen genau hintereinander stehen (vorne - so wie oben gross, hinten kleiner da weiter weg... oder etwas nach unten versetzt, sodass die Zentralstrahl des Fotos grad über den Einsatz gehtdann sieht man es. Die Feinverzahnung darf nicht herauslugen, muss gerade genau versenkt sein im Gehäuse
Bedenke: der hat 60 Jahre Zeit zum Hochwandern...runter soll er schneller
Beitrag von: RTwenty7 am 22 April 2022, 22:51:39
Ich blicke nicht mehr durch... ???
Beitrag von: RTwenty7 am 22 April 2022, 23:05:34
Prellschlag also lediglich auf den Einsatz. Aber ist der denn innen im Gehäuse in seinem Sitz begrenzt, oder kann man ihn theoretisch auch zu tief einschlagen? Ich denke, ich würde da mit Schraubstock drangehen und pö a pö absenken.
Gruß
Amir
Beitrag von: Krottenkopp am 23 April 2022, 08:30:40
Ob jetzt mein Schraubstock zu massiv ausgeführt, oder mein Gefühl zu gering ausgeprägt ist lass ich mal offen...
Ich würde es jedoch lieber mit leichten Schlägen zurück schlagen, oder ner kleinen, langen Schraube mit großen Scheiben und nem Schraubendrehergriff mit passender Nuss einziehen...
Aber jeder wie er will bzw. kann.
Gruß Heiko/2
Beitrag von: marc_rbr am 23 April 2022, 13:47:36
Gruß Marc
Beitrag von: Heiko am 23 April 2022, 14:22:23
kann es sein, dass bei deinem Schieber die Nase fehlt und er um 180Grad verdreht eingebaut ist... oder der Schieber sogar falsch? Die kleine Schräge an der Seite muss auf der Leerlaufschraube aufsitzen.
Heiko
Beitrag von: churchman † am 23 April 2022, 16:37:43
gibt unter "Wandernder Mischkammereinsatz???" begonnen 2004 von Rütz und weitergeführtem Thread 2008/2009 Bilder vom Mischkammereinsatz. Habe mich damals um gute Bilder davon bemüht ;D
LG Ekki
Beitrag von: rolf.soler am 23 April 2022, 21:56:30
hingegen mach mal Fotos vom Schieber...
Beitrag von: cledrera am 24 April 2022, 11:36:42
Der Schieber nicht. Der steht mir zu hoch.
Heiko`s Frage musst du nachgehen.
Macht das eigentlich metallisch Klack, wenn du den Gaszug am Lenker ausgehängt hast und den Schieber nach unten schnalzen lässt.?
Beitrag von: rolf am 24 April 2022, 11:39:16
Beitrag von: cledrera am 24 April 2022, 11:47:11
ZitatHabe jetzt die 145er Düse, ne neue Nadeldüse und ne neue Nadel eingebaut.
Post vom 16.04.2022
Beitrag von: cledrera am 24 April 2022, 12:10:30
Beitrag von: rolf.soler am 24 April 2022, 13:50:08
falscher Schieber oder falsch drin und zudem angeknabbert
Fotos vom (ausgebauten Schieber !
Beitrag von: marc_rbr am 24 April 2022, 16:19:10
So richtig Klack macht das nicht, wenn ich den Schieber nach unten schnalzen lasse, kann aber auch damit zusammenhängen, dass nach dem Reinigen nun alles entfettet ist, und eventuell nun etwas "klemmt"
Beitrag von: Heiko am 24 April 2022, 16:56:51
Heiko
Beitrag von: cledrera am 24 April 2022, 18:22:01
Beitrag von: rolf am 24 April 2022, 18:32:21
könntest recht haben!
Beitrag von: cledrera am 24 April 2022, 18:36:16
Der hat quasi eine Stützanbohrung für die Standgaseinstellschraube. (Huddel Brassel Murks)
Tu uns den Gefallen und investiere die 40 € in einen neuen Schieber (Bing Vergaserschieber 22-470)
Bei einem Schieber hat im Übrigen nichts zu klemmen. (Wobei ein wenig PTFE-Spray vor Einbau nicht schadet)
Der muss auch komplett trocken von der Feder angetrieben nach unten schnalzen.
Das Klack hört sich richtig an, wenn du denkst, dass du deinen Finger nicht darunter haben willst.
Clemens
PS: Rolf, wieso könnte?
Beitrag von: marc_rbr am 24 April 2022, 18:45:15
Meld mich dann mal wieder wenn ich des Ding eingebaut hab, wie sie dann läuft.
Gruß Marc
Beitrag von: rolf am 24 April 2022, 18:50:18
Zitat von: cledrera am 24 April 2022, 18:36:16Das ist Deiner in einer Ausschnittsvergrößerung.
Der hat quasi eine Stützanbohrung für die Standgaseinstellschraube. (Huddel Brassel Murks)
Tu uns den Gefallen und investiere die 40 € in einen neuen Schieber (Bing Vergaserschieber 22-470)
Bei einem Schieber hat im Übrigen nichts zu klemmen. (Wobei ein wenig PTFE-Spray vor Einbau nicht schadet)
Der muss auch komplett trocken von der Feder angetrieben nach unten schnalzen.
Das Klack hört sich richtig an, wenn du denkst, dass du deinen Finger nicht darunter haben willst.
Clemens
PS: Rolf, wieso könnte?
weil es Heiko ist
Beitrag von: cledrera am 24 April 2022, 18:52:54
Da hast du Recht. ;D
Beitrag von: rolf.soler am 24 April 2022, 18:55:21
Clemens hatte das auf vorherigen Bildern angedeutet.
Neuer Schieber, ob dann alles gut ist wird man sehen
Beitrag von: Eppo am 24 April 2022, 18:55:44
Zitat von: cledrera am 24 April 2022, 18:36:16Der hat quasi eine Stützanbohrung für die Standgaseinstellschraube.
Sowas kommt übrigens vom Binärgas (Auf/Zu).
Einfach den Gasgriff gefühlvoll öffnen/schließen und nicht zurück schnappen lassen.
MfG
Beitrag von: cledrera am 24 April 2022, 19:01:16
mag durchaus sein.
Jedenfalls fehlen bei dem "komischen" Schieber die zwei Abschrägungen an dem höheren Teilbereich des Schieberbodens komplett.
Daher sieht mir das eher so aus, als ob da jemand gewollt etwas angekörnt hat, damit der Schieber überhaupt runter kommt und einstellbar ist.
Beitrag von: Eppo am 24 April 2022, 19:06:57
Hin oder her, ein neuer Schieber muss da rein.
Beitrag von: rolf.soler am 24 April 2022, 19:23:34
Zitat von: Eppo am 24 April 2022, 18:55:44Sowas kommt übrigens vom Binärgas (Auf/Zu).dann geht aber Clemens' Schnalztest nicht :)
Einfach den Gasgriff gefühlvoll öffnen/schließen und nicht zurück schnappen lassen.
Beitrag von: Eppo am 24 April 2022, 19:27:03
den Test mach ich einmal nach Vergaserzusammenbau, nachdem ich den Gasbowdenzug eingehangen habe und bevor ich den Vergaser wieder an den Flansch von ZK anschraube.
Beitrag von: Heiko am 24 April 2022, 19:59:32
Zitat von: rolf am 24 April 2022, 18:50:18weil es Heiko ist
Rührend... :-*
Beitrag von: cledrera am 24 April 2022, 20:34:45
ZitatIst ja nur ein Test und nicht Dauerbetrieb ;D
:muhaha:
Beitrag von: RTwenty7 am 24 April 2022, 20:53:18
Wie der Schieber unten aussieht und ob er korrekt aufliegt, ist doch für die nicht erreichte Volllast erstmal zweitrangig, oder nicht?
Beitrag von: Heiko am 24 April 2022, 22:12:20
Beitrag von: RTwenty7 am 24 April 2022, 22:18:51
Beitrag von: rolf am 25 April 2022, 01:42:26
Zitat von: RTwenty7 am 24 April 2022, 20:53:18Gibt der Schieber denn bei Vollgas den gesamten Durchgang (Venturi) frei?
Wie der Schieber unten aussieht und ob er korrekt aufliegt, ist doch für die nicht erreichte Volllast erstmal zweitrangig, oder nicht?
aber nicht ob der Ausschnitt (Venturi)n bei Vollgas auch Vollgas macht
Beitrag von: marc_rbr am 10 Mai 2022, 19:49:08
Habe mit dem Schieber auch gleich einen neuen Gaszug und Feder gekauft und wollte alles zusammenbauen, als ich merkte dass der neue Gaszug zu kurz ist. Also habe ich versucht ihn einzukürzen, wobei ich ihn geschrottet habe. Also nen neuen gekauft, gleich 15 cm länger für den hohen Lenker, aber auch hier ist der Draht zu kurz und im Leerlauf gibt die Maschine mir zu viel Gas. Habe auch schon die Gaszugeinstellschraube entfernt um mehr Draht zu haben, wobei er aber immer noch zu kurz ist, habt ihr da eine Idee wie ich das lösen kann?
Die Gaszüge sind beidesmal von Uli´s.
Eine Probefahrt konnte ich aufgrund der Thematik noch nicht machen.
Beitrag von: Gerrit am 10 Mai 2022, 20:17:09
Beitrag von: 4Taktix am 11 Mai 2022, 09:45:14
Gibt's manchmal noch in Fahrrad- und Mofa-Läden.
Gruß,
Sascha
Beitrag von: rolf.soler am 11 Mai 2022, 20:32:39
Kann aber auch sein, dass die Züge für beide nicht passen, oder nicht für Deinen Lenker.
Wie auch immer: passende Züge gibts eigentlich nur per Zufall...daher besser selber machen...
Entweder Hülle und Seele als Meterware kaufen und an beiden Enden die Nippel anlöten so dass es passt....oder Du nimmst einen längeren Zug, knipst den untern Nippel ab ziehst die Seele raus, kürzt die Hülle, führst die Seele wieder ein und lötest den Gaszugnippel am richtigen Ort an.
Kauf Dir eine Sortimentschachtel Lötnippel, Seelen in verschiedenen Dicken für die verschiedenen Züge (1,5 mm, 1,8 mm) etc. Hüllen dito, damit sparst Du über die Jahre viel Geld, und hast immer passende Züge
ODER (quick & dirty) Hülle kürzen. Mir wär das mit dem Dremel zu riskant, plötzlich kratzt Du die Seele an... mit einem guten Seitenschneider kannst Du jeweils eine halbe Windung schneiden, dann aufbiegen weiter ein schneiden...bis es passt
Beitrag von: 4Taktix am 11 Mai 2022, 23:04:04
ZitatMir wär das mit dem Dremel zu riskant, plötzlich kratzt Du die Seele an...Rolf - Seele natürlich vorher 'raus. ::)
Du lässt ja auch nicht die Socken an, wenn Du Dir die Zehennägel schneidest ;D
Gruß,
Sascha
Beitrag von: Heiko am 12 Mai 2022, 05:25:40
Zitat von: rolf.soler am 11 Mai 2022, 20:32:39Du hast den Vergaser mit dem Bogen auf dem Gasschieberdeckel. Kann sein, dass die Züge gerechnet sind für Deckel ohne Bogen (gab beides, welcher für welchen Vergaser original ist weiss ich nicht auswendig.
Kann aber auch sein, dass die Züge für beide nicht passen, oder nicht für Deinen Lenker.
Laut ETL ist ab Werk der Deckel mit dem angegossenem Bogen verbaut. Abhängig vom Lenker, Solo oder Gespann, sollte der passende Zug ausgewählt werden können.
Zitat von: rolf.soler am 11 Mai 2022, 20:32:39Wie auch immer: passende Züge gibts eigentlich nur per Zufall...daher besser selber machen...
Ich hatte bzw. habe bei meiner R 26 und auch der ex. R 27 noch nie(!) Probleme den passenden Zug zu bestellen und auch zu bekommen. Grundsätzlich muss vorab geprüft werden, welche Konfiguration vorhanden ist. Im Laufe der Jahre kann der Schieberkammerdeckel getauscht worden sein, oder der Lenker von Solo auf Gespann. Dann gibt es noch die Möglichkeit, dass irgendein, irgendwie passender Lenker montiert wurde und schon passt es nicht mehr.
Deshalb sehe ich keinen großen Bedarf für mich die Züge selber anzufertigen, zumindest für die BMW. Auch wenn Rolf I. was anderes sagt und Du jetzt auch Rolf II. ;D... Okay, für die Ariel muss ich das jetzt wohl machen. ::)
Auf meiner R 26 war damals beim Kauf ein zu schmaler Lenker montiert. Okay, da passte jeder konfektionierte Zug. Der Lenker sah aber an der 26 nicht stimmig aus und ich wollte unbedingt die Originalform haben. Das war etwas aufwändig zu recherchieren, letztendlich habe ich aber bei Rabenbauer den korrekten Lenker erhalten.
Heiko
Beitrag von: strichzwojan am 12 Mai 2022, 06:43:44
Zitat von: 4Taktix am 11 Mai 2022, 09:45:14Aussenhülle am besten mit Dremel und Trennscheibe kürzen, Endkappe drauf, fertig.
Gibt's manchmal noch in Fahrrad- und Mofa-Läden.
Gruß,
Sascha
Kriegt man z.B. in allen Dicken bei Tante Louise.
Der Hauptvorteil beim Selberlöten ist, dass der Zug dann längenmäßig wirklich genau passend gemacht werden kann. Bei der V-Bremse finde ich schon zwei Zentimeter zuviel oder zuwenig bei der Ausssenhülle als störend. Dann schiebt sich der Zug immer in eine Stellung, wo er entweder oben am Lampenhalter oder in der Mitte am Kotflügel scheuert.
Und beim Gaszug gibt es nix von der Stange für mich. Das liegt am Magura-Sportgasgriff, der nicht Serie ist.
Wer einmal von einem gekauften Zug enttäuscht oder in eine gefährliche Situation (Bremse!) gebracht wurde, lötet sowieso selber.
Jan
Beitrag von: 4Taktix am 12 Mai 2022, 09:40:42
Und: LÖTEN !!! nicht mit 30 Watt etwas Zinn auf's Ende schmieren .....
Ich kann das zwar und hab auch einen amtlichen Lötkolben, bevorzuge aber Schraubnippel für Gas + Kupplung.
Diese Seelen kaufe ich dann mit jeweils nur dem einen Nippel (am "unteren Ende") in der passenden Dicke.
Bremszug gibt's alle Jahre neu, fertig konfektioniert, auch wenn der "alte" noch "geht".
Bei Bremse gibt's kein Larifari !
Gruß,
Sascha
Beitrag von: Tino am 12 Mai 2022, 10:28:28
Zitat von: 4Taktix am 12 Mai 2022, 09:40:42Man muss nur aufpassen, dass man keine VA-Seele nimmt - dann keine Chance auf Löten !Bitte diese Aussage noch nachträglich als z.B. eigene Unfähigkeit kennzeichnen und nicht so absolut darstellen!
...
VA lässt sich sogar sehr gut weichlöten aufgrund des Nickelgehalts.
Ich habe bisher alle meine Bowdenzüge selbst gelötet. Für Motorräder habe ich meist verzinkte Seelen genommen für die Feststellbremzüge von Autos VA-Seelen. Letztere sind um einiges dicker und VA habe ich nur genommen, weil die diese beim Auto eher im Spritzwasserbereich liegen und dann nicht so schnell gammeln.
Gruß Tino
Beitrag von: 4Taktix am 12 Mai 2022, 10:38:54
ich hab mich schon gefragt, was los ist - fast gar kein Gestänker von Dir in letzter Zeit.
Aber jetzt ist ja wieder alles "normal" ....
Gruß,
Sascha
Beitrag von: Tino am 12 Mai 2022, 11:08:28
Ein anderer, der es vielleicht hinbekommen würde, wäre durch so eine falsche, absolute Aussage vielleicht abgeschreckt es selber mal zu probieren.
Ich weiß dass man keine Fingerlinge über Fäustlinge anziehen kann und da würde ich persönlich auch nicht widersprechen.
;D
"Think outside the box !"
Gruß Tino
Beitrag von: 4Taktix am 12 Mai 2022, 11:14:11
Beitrag von: cledrera am 12 Mai 2022, 16:05:54
:prost:
Beitrag von: 4Taktix am 12 Mai 2022, 16:59:42
Beitrag von: Tino am 12 Mai 2022, 17:29:06
Ich stelle lieber erstmal nur auf "Edle Tropfen" um ;D
MfG Tino
Beitrag von: bemwenesu am 12 Mai 2022, 18:07:56
Zitat von: Tino am 12 Mai 2022, 17:29:06Ich stelle lieber erstmal nur auf "Edle Tropfen" umHi Tino,
in Nuss
Grüßle Frank
Beitrag von: strichzwojan am 12 Mai 2022, 18:14:20
Zitat von: bemwenesu am 12 Mai 2022, 18:07:56in Nuss
und zwar geistreich! ;) Meine Fresse, manche Sprüche sind wohl für immer in die Hirnrinde gebrannt...
Beitrag von: Schorsch am 12 Mai 2022, 18:27:15
Manche Musikstücke auch.
So verbinde ich immer noch das super Musikstück ,,Take Five" mit BMW.
Beitrag von: cledrera am 12 Mai 2022, 18:39:55
Beitrag von: bemwenesu am 12 Mai 2022, 18:57:01
und dazu
Beitrag von: Schorsch am 12 Mai 2022, 19:08:28
Ich kann auf die Nuss bei DER Musik gut verzichten, der edle Tropfen reicht.
Tschuldigung fürs abschweifen.
Gruß
Beitrag von: Tino am 12 Mai 2022, 19:43:25
Den zugehörigen Werbespruch haben wir dank Westfernsehen auch verinnerlicht.
Tja, und nun bin ich der (Fahrer von) Opa(s BMW).
Achne, is ja der Spruch für eine andere Werbung ;D
Aber die Bonbons hatte Opa auch immer in der Schublade am Sessel versteckt.
MfG Tino
Beitrag von: rolf.soler am 12 Mai 2022, 20:17:46
Zitat von: 4Taktix am 12 Mai 2022, 09:40:42Man muss nur aufpassen, dass man keine VA-Seele nimmt - dann keine Chance auf Löten !sorry, ich kommt kurz aufs Thema zurück, bitte entschuldigen
Und: LÖTEN !!! nicht mit 30 Watt etwas Zinn auf's Ende schmieren .....
Ich kann das zwar und hab auch einen amtlichen Lötkolben, bevorzuge aber Schraubnippel für Gas + Kupplung.
Diese Seelen kaufe ich dann mit jeweils nur dem einen Nippel (am "unteren Ende") in der passenden Dicke.
Bremszug gibt's alle Jahre neu, fertig konfektioniert, auch wenn der "alte" noch "geht".
Bei Bremse gibt's kein Larifari !
Der einzige Bremszug bei dem mir je der Nippel abgerissen ist, war ein konfektionierter vom Edelhändler
Und ich finde es auch viel einfacher, Nicht-VA-Seelen zu löten
Schraubnippel finde ich auch praktisch, unterwegs dabei
Beitrag von: Tino am 12 Mai 2022, 20:24:38
War auch ein gekaufter Zug. Nippel und Seele wurden wohl einfach im Lötbad verbunden. Kein Krönchen ala Hertweck war an der Seele zu erkennen. Klar, mit Krönchen wäre es ja auch nicht passiert.
Genau wegen so einer unsicheren Kaufware löte lieber ich selber.
MfG Tino
Beitrag von: rolf am 12 Mai 2022, 20:30:16
es ist ein Trugschluß zu glauben das das Lötzinn die Seele hält (frei nach Luther)....die krone hält die Seele.....und damit die sich nicht wieder zusammen legen kann werden die Zwischspalte der Krone mit Zinn gefüllt
Beitrag von: rolf.soler am 12 Mai 2022, 20:54:01
Beitrag von: marc_rbr am 30 Mai 2022, 16:51:19
Ein Louis Motorradshop ist leider zu weit weg.
Habe leider auch nichts zum Hartlöten, deshalb habe ich den Zug gekürzt und wieder anlöten lassen - nach 5 Minuten wars wieder weg.
Habe dann noch einen Gaszug von einem anderen Hersteller gekauft - die Länge war wieder anders und es passte wieder nicht.
Habe dann bei einer Motorradwerkstatt angerufen, wobei diese meinten, dass die Löterei nicht hebt und man einfach die passende Länge braucht.
Leider habe ich den Sportgasgriff von Magura, bei dem nur so angelötete schmale Nippel verwendet werden können und keine einfachen geschraubten oder so :(
Habe jetzt gegoogelt und gefunden, dass man sich für 60€ den Zug indivduell richtig kürzen lassen kann, ist das noch die einzige Möglichkeit.
Würde das jetzt noch gern Richten und dann schauen dass die Geschichte mit dem Vollgas funktioniert, und dann wird die Karre eh verkauft, habe leider keine Zeit mehr mit Maschinenbaustudium und gleichzeitig ner Ausbildung da immer rumzuschrauben und da immer wieder Geld reinzustecken weil alle 300 km was verreckt.
Beitrag von: berndr253 am 30 Mai 2022, 20:35:41
Die Nippel werden weich gelötet. Kann ja sein, dass es problematisch ist die Kupplungs- und Bremszüge selber zu löten - bei einem Gaszug ist das Löten des Nippels eigentlich keine große Sache - es braucht hier meiner Meinung nach auch keine Edelstahlseile und Teflonzüge.
Es ist ein Gaszug - da sind die Kräfte auf das Nippel eigentlich nicht sehr groß.
Die Information von der "Motorradwerkstatt" ist ein guter Hinweis darauf an diese Werkstatt keine Aufträge zu vergeben
Bernd
Beitrag von: rolf.soler am 30 Mai 2022, 20:55:45
Das hält, sogar besser als die fertigen Züge und Du legst die 60€ besser so an...Du kannst in Zukunft viel Geld sparen.
Und Du kannst die hülle auch ohne all das kürzen (s.oben Seitenschneider oder Dremel...)
Aber wenn Du keine Zeit und oder Geduld mehr hast, ist das schon OK. Nur ist das hier eher ein Schrauber/Bastlerforum, wir suchen da Lösungen
Beitrag von: Heiko am 31 Mai 2022, 05:04:56
Zitat von: rolf.soler am 30 Mai 2022, 20:55:45Nur ist das hier eher ein Schrauber/Bastlerforum, wir suchen da Lösungen
Naja, Bastlerforum ist ja schon etwas despektierlich. ;D
Zitat von: marc_rbr am 30 Mai 2022, 16:51:19...immer wieder Geld reinzustecken weil alle 300 km was verreckt.
Nun ja, einmal grundlegend vernünftig gemacht läuft so eine R 25/3, wie jedes andere alte Fahrzeug auch, ordentlich... hat was von die "alten Karren sind unzuverlässig". Man muss "nur" bereit sein sich darauf einzulassen und den Willen haben sich einzuarbeiten damit es irgendwann rund läuft.
Kann Dich aber verstehen, wenn einen die Lust verlässt, das Geld nicht ausreichend vorhanden ist, andere Reize des Lebens locken und die Ausbildung im Vordergrund steht. Allerdings ist die Schrauberei, zumindest für mich, eine willkommene Abwechselung und Ausgleich zum zeitweisen Ausblenden der Verpflichtungen des Lebens... okay, man muss das wollen und jeder tickt anders.
Beitrag von: Fastnachter am 31 Mai 2022, 08:29:31
Gruß
Jan.
Beitrag von: Kees am 31 Mai 2022, 10:18:55
Beitrag von: marc_rbr am 05 August 2022, 18:46:05
Habe den gekürzten Zug nun schon vor längerem eingebaut, und sie lief bzw. läuft nach wie vor nur 80 km/h.
Ich hatte und habe also keine Ahnung warum sie nicht richtig läuft.
Bis vor 3 Wochen war ich also fest dran sie zu verkaufen (den Verkaufstext hatte ich schon geschrieben).
Letztendlich habe ich das Moped nun aber wieder bei meinem Opa reingestellt, mit vollem Tank,... - sodass ich sie nun dort die nächsten Jahre stehen lassen kann und wenn ich mal wieder Zeit, Lust und mehr Geld dafür übrig habe daran weiterschrauben bzw. sie mal komplett restauriern kann.
Vielen Dank an das Forum, vorallem an die, die mir hilfreiche Tipps gegeben haben um doch einige schöne Kilometer mit der Maschine gehabt zu haben (insgesamt um die 4000 km).
Mal sehen wann ich mal wieder in die aktive (alte) Einzylinderszene einsteige, werde mir nämlich jetzt warscheinlich erst mal eine neuere Einzylinder F 650 (ST) kaufen.
Grüße Marc
Beitrag von: Heiko am 05 August 2022, 18:58:02
Beitrag von: Schorsch am 05 August 2022, 19:23:56
,,die nächsten Jahre dort stehen lassen"
Solltest Du Dich wirklich dazu entschließen, mach den Tank wieder leer, dann mit
Ballistol oder sowas innen einsprühen.
Die Karre aufbocken, Ölwechsel machen, auch Getriebe- Antriebsöl, Batterie raus,
Zündkerze raus, etwas Öl in den Zylinder geben, durchtreten, Kerze wieder rein.
Die Karre putzen und mit Öl konservieren. Sprühöl in den Schalldämpfer geben, öligen Lappen rein stopfen.
Altes Laken drüber, gute Nacht.
Ich wette, dass Du in einigen Jahren froh bist, sie nicht verkauft zu haben.
Und, verkaufen geht immer nur einmal.
Gruß
Beitrag von: Fastnachter am 05 August 2022, 20:30:12
Ölwechsel brauchts für mich nicht mal. Aber Sprit raus und bisschen konservieren solltest du!
Und dann: bis in ein paar Jahren!
Viele Grüße!
Jan.
Beitrag von: cledrera am 05 August 2022, 20:31:51
Abstellen mit guten Erinnerungen macht mehr Spaß. ;D
Beitrag von: marc_rbr am 07 August 2022, 11:42:40