Beitrag von: Knaudel am 09 Februar 2020, 14:13:26
ein Bekannter hat mich gebeten seine R26 zum Leben zu erwecken.
Die Maschine stammt aus einem Nachlass und steht jetzt mindestens 10 Jahre.
Verbaut wurden wohl vor der Stillegung eine neue Zündspule, ein neuer Kondensator, eine elektronischer Regler und eben der Bing 53 (1-26-124).
Am Vergaser ist die originale Kaltstarteinrichtung verschlossen, ich konnte auch keine andere Kaltstarteinrichtung erkennen (kein Tupfer, kein Luftschieber).
Die Elektrik macht etwas Mucken,aber die Zündung funktioniert.
Der Vergaser wurde vom Besitzer mit Ultraschall gereinigt, Öl ist gewechselt, Batterie und Zündkerze sind neu.
Leider bekomme ich den Motor nicht zum Laufen. Der Motor hat einmal ein paar Zündungen gemacht, war aber nicht zur längeren Mitarbeit zu bewegen...
Mir ist schon nicht ganz klar, wie ich starten soll. Versucht habe ich es mit Vollgas, ohne Gas und mit Startpilot.
Auf Startpilot läuft der Motor...
Wie komme ich hier weiter? ???
Gruß Knaudel
Beitrag von: Andre.Hubein am 09 Februar 2020, 14:30:05
Man muss,bei normalen Temperaturen, weder den Tipper,noch den Choke betätigen.
Wenn der Choke mit dem Stempel und der Federverschlossen ist,dann müsste es funktionieren.
DieDüsen sind frei? Die Düsengrössen müssten den des originalen Vergasers ähnlich sein,also um 120 bei der Hauptdüse,35-40bei der Leerlaufdüse. Wenn dann noch der Benzinfluss funktioniert müsste alles klappen.
Gruß aus Berlin
André
Beitrag von: Andre.Hubein am 09 Februar 2020, 14:41:03
Beitrag von: Knaudel am 09 Februar 2020, 15:19:02
Danke für die Antwort, hört sich ja gut an!
Benzin kommt an, den Vergaser werde ich mir trotz Reinigung noch mal ansehen.
Leider wissen wir von der Historie nichts, ich gehe aber davon aus, dass das Motorrad so gefahren wurde.
Gruß Knaudel
Beitrag von: Borgward am 09 Februar 2020, 15:27:39
Hubi
Beitrag von: cledrera am 09 Februar 2020, 16:08:39
ZitatDer Motor hat einmal ein paar Zündungen gemacht, war aber nicht zur längeren Mitarbeit zu bewegen...
Und wenn die Kerze raus ist, hast du (trotzdem) einen kräftigen Zündfunken?
Der Benzinzufluss vom Tank zum Vergaser ist geprüft?
Sorry Knaudel,
aber der Teufel ist ein Eichhörnchen und wir wollen doch vermeiden, dass erst ein Herr aus Hattingen mit einem Schlampenschlepper anreisen muss, um Lapidares festzustellen. (Schn... He...)
Clemens
Beitrag von: Heiko am 09 Februar 2020, 16:24:24
Beitrag von: Knaudel am 09 Februar 2020, 16:36:42
Zitat von: cledrera am 09 Februar 2020, 16:08:39
Und wenn die Kerze raus ist, hast du (trotzdem) einen kräftigen Zündfunken?
Der Benzinzufluss vom Tank zum Vergaser ist geprüft?
Sorry Knaudel,
aber der Teufel ist ein Eichhörnchen und wir wollen doch vermeiden, dass erst ein Herr aus Hattingen mit einem Schlampenschlepper anreisen muss, um Lapidares festzustellen. (Schn... He...)
Clemens
Hallo Clemens,
ja, beides geprüft.
Das Motorrad steht nicht bei mir, sonst wäre es etwas einfacher....
Gruß Knaudel
Beitrag von: bmwglaeser am 09 Februar 2020, 19:22:40
ich hatte ein ähnliches Problem:
Augenscheinlich ein schöner Zündfunken, alle andere war i. O., leider ist die R26 nicht angesprungen.
Clemens hat dann mal die Zündfunkenlänge (ist doch richtig, Clemens?) gemessen. Danach war der Zündfunken nur optisch schön.
Andere Zündspule (aus der Bastelkiste, Aufschrift: "Made in US.-Zone") fliegend eingebaut und die Maschine lief.
Du schreibst zwar, dass bei deiner Maschine eine neue Zündspule eingebaut wurde, scheint aber schon ein bischen her zu sein.
Also vielleicht da mal suchen.
Viel Glück bei der Fehlersuche
Dirk
Beitrag von: Andre.Hubein am 09 Februar 2020, 20:54:58
Gruss
André
Beitrag von: Isemax2 am 09 Februar 2020, 21:24:54
Isemax2
Beitrag von: cledrera am 10 Februar 2020, 08:38:22
ZitatAuf Startpilot läuft der Motor...
Dann wird es wohl mit Düsen- und Vergasersäubern behoben sein.
Toi :schrauber: Toi
Beitrag von: 4Taktix am 10 Februar 2020, 09:17:39
hat der Vergaser eine Beschleunigerpumpe drin ? Äusserlich an dem langen "Stutzen" unten an der Schwimmerkammer zu erkennen.
Bei agenommener Schwimmerkammer kann man dann auch beurteilen, ob die Pumpe auch wirklich drin ist.
Letztlich noch sicherstellen, dass die Pumpe nicht leergeräumt ist. Dass also Pumpenkolben, Feder und das ominöse "Plättchen" drin ist.
Wenn das so ist, kann man als Starthilfe bei kaltem Wetter einfach den Gashahn drehen, um zusätzlichen Sprit einzuspritzen, also "anzufetten".
Wie oft, hängt von der Aussentemperatur und der individuellen Einstellung ab. Ausprobieren !
Ansonsten: "Ultraschallreinigung" - da kann man viel falsch machen. Wenn diese Reinigung 10 Jahre her ist - Vergaser erneut komplett reinigen, incl. Düsen !
Der heutige Sprit hinterlässt nach kurzer Zeit helle Ablagerungen auf allen Oberflächen, da reicht u.U. schon 1 Jahr Standzeit.
Generell würde ich!! das Problem bei der Spritversorgung suchen, nach den Schilderungen bis hierher.
Gruß und viel Erfolg,
Sascha
Beitrag von: OldsCool! am 10 Februar 2020, 10:28:01
Gruß Steffen
Beitrag von: hannes55 am 10 Februar 2020, 19:24:56
wenn das Ding mit Startpilot läuft, kann es nicht an der Zündung liegen.
Die Kiste kriegt einfach nicht genug Sprit.
Gruß, Hannes
Beitrag von: Knaudel am 10 Februar 2020, 20:04:41
ich danke euch für die zahlreichen Tipps!
Bei Gelegenheit werde ich diese der Reihe nach abarbeiten.
Da das Motorrad nicht bei mir steht, wird es etwas dauern.
Ich werde berichten!
Ein Punkt ist mir noch nicht ganz klar: Ich bin mir recht sicher, dass in der Schwimmerkammer keine Pumpe war.
Sollte die da zwingend drin sein?
Gruß Knaudel
Beitrag von: Andre.Hubein am 10 Februar 2020, 20:12:28
Zwingend nötig ist sie nicht,ich selbst habe zwischen beiden wenig Unterschied festgestellt.
Gruß
André
Beitrag von: 4Taktix am 11 Februar 2020, 08:41:28
die Pumpe sitzt nicht in der Schwimmerkammer, sondern von unten im Vergaser. Die Schwimmerkammer muss für die Pumpe aber eine spezielle Ausformung haben,
damit diese von unten über die weiter herausragende Pumpe passt.
Hier kann man das auf der Explo-Zeichung sehen:
https://www.ulismotorradladen.de/artikelliste/Vergaser_BING_Ersatzteile_R50_5_bis_R60_7.aspx
Die Teile 36, 37, und 56 bis 61 bilden zusammen die Beschleunigerpumpe.
Sieht zusammengebaut dann so aus:
https://www.ulismotorradladen.de/artikeldetails/Beschleunigerpumpe-komplett-R50-5-R60-7-BING%20.aspx
Und die dazu zwingend nötige Schwimmerkammer siehst Du auf dem Bild.
Gruß,
Sascha
Beitrag von: Rawost am 12 Februar 2020, 15:24:09
Zitat von: Andre.Hubein am 09 Februar 2020, 14:41:03Oder auch, ob Wasser drin ist, nicht wahr?
Das gute an dem 53er ist,das man die Schwimmerkammer abnehmen kann, um zusehen ob Benzin drin ist,bzw. fliesst.
Beitrag von: Andre.Hubein am 12 Februar 2020, 16:33:18
Grunz
André
Beitrag von: Knaudel am 28 Februar 2020, 21:52:17
ich habeden Vergaser jetzt hier bei mir.
Es ist ein 1-26-123 ohne Beschleunigerpumpe und Tupfer.
Die Kaltstarteinrichtung ist komplett, aber an der Stelle des Kaltstartzuges verschließt eine Schraube die Öffnung.
Düsen sind 125 und 40 , sollte also auch erstmal passen.
Ich werde jetzt den Vergaser nochmal selber im Ultraschall reinigen.
Die Batterie wird nochmal voll geladen (war neu).
Macht es Sinn die Kaltstarteinrichtung umzubauen, auf einen Zugknopf?
Ich habe etwas Sorgen, dass der sich dann durch die Vibrationen selbst betätigt...
Gruß Knaudel
Beitrag von: Brendel am 29 Februar 2020, 10:18:12
der müsste aber eine Beschleunigungspumpe haben.
Schraub mal die Hauptdüse raus, darunter ist eine Feder mit Kolben.
Wenn das nicht funktioniert, kriegst du den Bock nicht zum laufen.
Habe viel Lehrgeld deswegen gezahlt.
Wenn du ein Gehäuse mit Tupfer und ohne Kaltstarteinrichtung brauchst, melde dich.
Gruss
Werner
Beitrag von: Knaudel am 01 März 2020, 21:20:51
Zitat von: Brendel am 29 Februar 2020, 10:18:12
Hallo,
der müsste aber eine Beschleunigungspumpe haben.
Schraub mal die Hauptdüse raus, darunter ist eine Feder mit Kolben.
Gruss
Werner
Hallo Werner,
Danke! Offensichtlich hat der Vergaser doch eine Beschleunigerpumpe, habs mit deiner anleitung gefunden!
Hatte ich nur nicht als solche erkannt. Jetzt sind erstmal ein paar Teile bestellt.
Werde gelegentlich berichten.
Gruß Knaudel
Beitrag von: Isemax2 am 01 März 2020, 23:00:26
Isemax2
Beitrag von: Knaudel am 12 März 2020, 18:32:55
gestern hatte ich endlich Zeit den Vergaser fertig zu machen:
Vergaser ultraschallgereinigt und mit Druckluft getrocknet und durchgeblasen.
Danach zusammengebaut und alle mir irgendwie verdächtig erschienen Teile getauscht.
Mit Grundeinstellung dann gestern an den Besitzer zurückgegeben.
Heute hat der Besitzer den Vergaser eingebaut.
SIE LÄUFT! :juhuu: :bike: :juhuu:
Danke für die Tipps! Spätestens die Beschleunigerpumpe wäre mir nicht aufgefallen.
Hier habe ich das Ventilplättchen gelöst, den Sitz gereinigt und ein neues Plättchen eingebaut.
danke und Gruß
Knaudel
Beitrag von: cledrera am 12 März 2020, 19:26:36
Beitrag von: OldsCool! am 12 März 2020, 21:31:48
Beitrag von: 4Taktix am 12 März 2020, 21:56:23
Dieses 90-Cent-Plättchen ist wohl der häufigste Grund für Ärger mit Beschleunigerpumpenvergasermaschinen.
Sollte man nach längerer Standzeit ( > 1 Jahr ) und auch bei regelmäßigen Fahrten alle paar Jahre prophylaktisch erneuern, bevor man sich krüppelig sucht.
Gruß,
Sascha