Beitrag von: kako am 21 Juni 2019, 09:36:48
ich versuch's mal hier, nachdem ich bei der Mechanik ja schon genug genervt habe,- eure Geduld in Ehren!!!
Bei meiner Suche nach den Ursachen der "Rattergeräusche" meiner R 26 hab ich auch nochmal den Deckel vorne aufgemacht, um die Zündung genau einzustellen, bzw. Unterbrecherabstand. Den auf 3, 5 mm, die Zündung stand etwas früh, also alles los und korrigiert, S im Schauloch und das Lämpchen geht an. Bei der /5 hat das immer gut funktioniert. Kontakte sind gut, angekikt, wie immer beim ersten Tritt läuft sie brav. Doch nun auf einmal stottert und verschluckt sich beim Höherdrehen, 60 im vierten ist Maximum.
Zum Glück bin ich frischer Rentner und mein Sommerbesuch noch nicht da ;D
Wem was einfällt,- bin immer dankbar für gute Ratschläge,
Karl
Beitrag von: rolf am 21 Juni 2019, 09:44:35
Beitrag von: kako am 21 Juni 2019, 09:52:14
Beitrag von: rolf am 21 Juni 2019, 09:55:32
Beitrag von: kako am 21 Juni 2019, 10:36:47
Beitrag von: kako am 21 Juni 2019, 10:56:17
Beitrag von: Borgward am 21 Juni 2019, 11:11:52
Beitrag von: kako am 21 Juni 2019, 11:19:04
Beitrag von: rolf am 21 Juni 2019, 12:13:22
von wem werden von den 0,4mm abgeraten??
Beitrag von: kako am 21 Juni 2019, 12:28:42
Jedenfalls habe ich sicherheitshalber zwei bei Sausewind bestellt.
Beitrag von: rolf am 21 Juni 2019, 13:00:34
hast du denn übermäßiges Kontaktfeuer?
Beitrag von: Borgward am 21 Juni 2019, 13:21:14
0.35 Kontaktabstand macht aber auch nix (der Schließwinkel ist dann halt etwas größer); Allerdings wird der Kontaktabstand bei Verschleiß durch Kontaktfeuer kleiner (nicht größer!), so dass 0.4mm wohl die bessere Wahl ist.
Der Kondensator köönte schon eine Erklärung für dein Problem sein (check mal, wie Rolf schon angefragt hat, ob es am U-Kontakt funkt)
Hubi
Beitrag von: OldsCool! am 21 Juni 2019, 14:01:56
Gruß Steffen
Beitrag von: kako am 21 Juni 2019, 14:58:49
Der FKR scheint mir aber gut, keine Verschleißspuren, öffnet brav, ist gefettet, auch noch ne neue Zündkerze probiert.
Das Einzige, was mir noch einfällt ist, dass ich gestern beim Durchforsten nach den unliebsamen Nebengeräuschen die Vergaser trocken gedreht habe sprich Benzinhahn war zu. Das war im Stand. Als ich dann später nochmals auf die Piste wollte, lief sie nicht mehr vernünftig, ruckelte und spotzte beim Hochdrehen.
Ihr dürft jetzt aber auch mal Pause machen, bin ja schließlich nicht der Einzige. Und wen es in die schöne Wesermarsch zieht ist hier herzlich willkommen :kaffee:
in diesem Sinne,
Karl
Beitrag von: OldsCool! am 21 Juni 2019, 23:07:57
Hier wird erst pausiert wenn der Karren wieder rennt ;D
Stell die Zündung mal auf F ein und berichte (Gewichte vom FKR spreizen und dann mit der Lampe wie bei S).
Lampe sollte dann an/aus gehen wenn F im unteren Drittel des Schaulochs ist. Wenn der FKR noch nicht völlig ausgenudelt ist sollte S auch noch einigermaßen passen.
Gruß Steffen
Beitrag von: kako am 22 Juni 2019, 08:56:28
zum Glück hab' ich das nicht wörtlich genommen, sonst hätte ich die Nacht nicht geschlafen.
Und Morgenstund hat abgesehen vom Wetter leider auch nicht Gold im Mund: Nochmals Zündung eingestellt, wobei der FKR auch nicht verschlissen ist, aber trotzdem. Fliehgewichte raus, Markierung auf F, genauer geht es wohl nicht. Und um sicher zu gehen, den Gasi ab, zerlegt, ausgeblasen. Leider alles nichts gefruchtet. Springt an auf den ersten Kick, läuft bis ca. 2500 Touren und dann geht das Gespotze los.
Jetzt ist erst mal Schicht im Schacht, für heute muß der Boxer herhalten, hoffe auf den "Kondensatorwurm" oder evtl. Zündspule, die dann auch gleich rausfliegt.
Euch allen ein schönes Wochenende,
Gruß Karl
Beitrag von: strichzwojan am 22 Juni 2019, 14:15:47
wenn der Motor warm gar nicht mehr richtig will, dann würde ich auch Kondensator und Zündspule verdächtigen. Bevor man auf bestellte Teile "unbekannter Herkunft" wartet, sollte man einfach mal beim nächsten Bosch-Service anfragen. Die liefern problemlos Beru-Kondensatoren "made in Turkey" für ca. 9 Euro. Das ist auf jeden Fall einen Versuch wert. Ansonsten hat man dann eben einen Ersatzkondensator... Außerdem ist im Fall des Nichtfuntionierens das Reklamieren bestimmt einfacher als beim Versandkauf.
Seit meine Zünspule außerhalb der Lima verbaut ist, habe ich keine Probleme mit ihr gehabt. Der Zündfunke wird stark geschwächt, wenn ein defekter Kondensator im Spiel ist. Der K. soll nicht nur das Unterbrecherfeuer verhindern um den Kontakt vor Abbrand zu schützen, sondern vor allem, um den Zündfunken zu stärken. Irgendwie hatte ich noch nie so richtig Pech mit den nachgekauften Kondensatoren. Halt! Einmal mit der Strichfünf in Nordspanien. Keine Leistung mehr, Fehlzündungen, nur noch Pötteln im Leerlauf, unfahrbar. Es war der Kondensator, den ich natürlich nicht dabei hatte, weil er im falschen Tankrucksack zu Hause war...
Der kaputte K. war gerade mal 2000 km alt und ein Originalteil von BMW (mit den zwei Anschlussfahnen).
Jan
Beitrag von: kako am 22 Juni 2019, 17:55:00
genauso erging es mir ja mit der 75/5 in Marokko, ist allerdings schon knapp 20 Jahre her. Das einzige, was es im Dorf außer Unmengen Kindern gab war eine Toyota Werkstatt. Und von der habe ich auf gut Glück einen Kondensator eingebaut, und siehe da, bis zum Verkauf etliche Jahre später ist der nie wieder rausgeflogen.
Was mich bei meinem Eintopf stört ist die Tatsache, daß es ob kalt oder warm keinen Unterschied gibt. Läuft wunderbar, aber viel mehr als im Stand ist nicht.
Nun ist aber eh Wochenende, danach wird's bei mir zeitlich schwierig, aber irgendwie bekommt man es ja wieder hin, schließlich gibt es das Forum, wobei es manchmal der Meinungen auch recht viele gibt ???
Schönes Wochenende,
Gruß,
Karl
Beitrag von: kako am 26 Juni 2019, 08:43:29
Immerhin bin ich mitlerweile Besitzer von Ersatzkondensator und Nachbars MZ- Zündspule, man weiß ja nie.
Also Grund zum Feiern :juhuu:,
Dank an Alle, die mitgedacht haben, denn wenn's auch nicht unbedingt die Lösung bringt, hilft es doch vielleicht beim anderen Mal,
Karl
Beitrag von: 4Taktix am 26 Juni 2019, 08:53:01
Eine Spule für Schwunglichtzünder mag zwar funktionieren, ist aber suboptimal, würde ich nur zur Not machen. Evtl. geht's damit auch garnicht.
Kondensator sollte um die 22 mF liegen.
Gruß,
Sascha
Beitrag von: cledrera am 26 Juni 2019, 10:09:09
Und zwar richtig?
Beitrag von: Borgward am 26 Juni 2019, 10:41:05
wie wäre es mit Aderendhülsen?
Beitrag von: kako am 26 Juni 2019, 11:56:14
Vielleicht die Hitze?
Bleibt kühl,
Karl
Beitrag von: cledrera am 26 Juni 2019, 12:13:42
Schau mal unter "wandernder Mischkammereinsatz".
Beitrag von: kako am 26 Juni 2019, 14:40:20
und das mit dem wandernden Mischkammereinsatz verstehe ich immer noch nicht, da brauche ich etwas mehr Info.
Beitrag von: strichzwojan am 26 Juni 2019, 14:54:40
es wird immer wieder gesagt, dass verzinnte Kabelenden mit der Zeit "wegwandern" durch Dellenbildung und dann die Madenschrauben lose sitzen können, mit allen weiteren Nachteilen wie Übergangswiderstände bis hin zu Kabelbrand...
Die Aderendhülse hält die Litze quasi zusammen wie die Pelle die Wurst.
Ich habe damals (1993) bei der Restaurierung meiner Strichzwei trotzdem alle Enden schön verzinnt. Das hält bis heute ohne Probleme. Man könnte ja auch anführen, dass die Adernendhülse einfach schneller und billiger in der Montage ist - das sollte bei uns aber keine Rolle spielen.
Im Übrigen kann man ja auch alle drei Jahre mal vorsichtig mit dem Schraubenzieher hinfassen, ob da was lose zu werden beginnt.
Die Crimpzange und ich werden keine Freunde mehr. Was ich löten kann, löte ich. Vor allem die elektrische Übertragung ist beim Löten unerreicht.
Beitrag von: cledrera am 26 Juni 2019, 14:56:00
1. Das Verzinnen von Kabelenden führt oft zur Versprödung der feinen Litzen, was die Bruchgefahr erhöht. Das gibt es bei Aderendhülsen nicht.
2. Wandert der Mischkammereinsatz im Vergaser, ändert sich der Motorlauf.
Beitrag von: strichzwojan am 26 Juni 2019, 15:05:28
hast du schon mal ein hinter der Verzinnung abgebrochenes Kabel erlebt? Oder bei einem Bekannten gesehen? Ich ehrlichgesagt noch nicht, wohl aber wegkorrodierte/weggebrochene Kabel. Die wären vielleicht mit einer Verzinnung noch am Leben.
Meine Bowdenzüge löte ich auch selbst, seit sich mal bei einer Vollbremsung der Nippel eines gekauften Bremszuges einfach abstreifte...
Übrigens lässt sich das Material, was Tante Louise in seinem Ersatzzugsortiment für 5 Euro liefert, richtig gut löten.
Jan
Beitrag von: cledrera am 26 Juni 2019, 15:36:14
Zitathast du schon mal ein hinter der Verzinnung abgebrochenes Kabel erlebt? Oder bei einem Bekannten gesehen?Ja.
ZitatÜbrigens lässt sich das Material, was Tante Louise in seinem Ersatzzugsortiment für 5 Euro liefert, richtig gut löten.
Stimmt, ist nur zur Verwendung in der Elektrik etwas ungeeignet. ;)
Beitrag von: Schorsch am 26 Juni 2019, 15:37:46
Ja, ich ! Kabel im Rücklicht, genau hinter der Verzinnung abgebrochen.
Hab dann auch mit Erstaunen von Clemens den Tip mit den Adernendhülsen gelesen, auch den Ratschlag sich eine gute Crimpzange zu kaufen.
Völlig geschockt von den Preisen dafür, hab ich mir dann eine billige aus dem Baumarkt gekauft.
Letztlich war die viel zu teuer, weil Schrott, die Adernendhülsen blieben in der Klemme, die Kabel fielen fast von alleine raus, Toll :kotz:
Dann hab ich in der Bucht eine gebrauchte aber noch gute Knipex gekauft, SUPER ! Hält wie blöd, nix rutscht mehr raus, die Endhülsen werden viereckig gepresst, die Schraube der Klemme kann gut greifen.
Mir ist das auch ziemlich wurscht, wie Du Deine Kabel behandelst, hier geht es nur um Erfahrungsaustausch. Genau da kann ich sagen, für mich sind Adernendhülsen erste Wahl, ne gute Zange dazu so wie so.
Gruß
Schorsch
Beitrag von: Borgward am 26 Juni 2019, 16:20:30
In professionellen Anwendungen sind Aderendhülsen Standard, teilweise auch Vorschrift. Nicht weil sie billiger, sondern weil sie besser als Verzinnen sind. Wie Schorsch schon sagt, nur mit einer guten Crimpzange verarbeiten!
Ich hab mir vor Jahren eine (zugegebenermaßen nicht gerasde billige) Multicrimp von Knipex zugelegt und bin davon restlos überzeugt. Meinen Borgward hatte ich seinerzeit noch mit verzinnten Kabelenden restauriert - wird bei Gelegenheit - so weit man noch gut drankommt - mit Aderendhülsen bestückt.
p.s. auch ich hab schon mehrere Kabelenden gesehen, die direkt hinter der Verzinnung abgebrochen waren, oder dort nur noch an ein paar Äderchen hingen
Hubi
Beitrag von: OldsCool! am 26 Juni 2019, 22:15:04
es wurde ja alles schon richtig dazu gesagt. Verzinnen ist Mist hoch drei! Da kann man absolut garnichts schönreden...
Man meint nur solange eine Aderendhülsenzange nicht zu brauchen, bis man eine hat 8)
Ich habe früher auch verzinnt, weil ich dachte besser wie nichts... Lautsprecherkabel, Kfz, Lampenkabel (Litze) in Lüsterklemme und es ist unter Beanspruchung immer gebrochen :kotz: Heute weiß ich: NIEMALSNICHTNIMMERMEHR!!
Gruß Steffen
Beitrag von: kako am 27 Juni 2019, 07:00:46
Jetzt weiß ich, a) was ein nicht festsitzender Mischkammereinsatz bedeutet bzw. bewirken kann,- Danke.
b) daß sich,wie so oft, die Zeiten ändern und was mal war nicht mehr ist, was meine Generation ja besonders betrifft!
Kabelendhülsen klingt einleuchtend, muß aber dazu sagen, daß mir in 48 aktiven Motorradjahren in vielen verschraubten
Kabelverbindungen, deren Enden verzinnt waren, bis auf dieses Mal noch nie ein Kabel abgebrochen ist bzw.
rausgeflutscht ist. So viel Glück muß man mal haben :juhuu:
Beitrag von: Borgward am 27 Juni 2019, 10:55:00
Beitrag von: strichzwojan am 27 Juni 2019, 13:27:39
Eine verzinnte Kabelspitze hat da nur eine Kontaktfläche. Und natürlich gibt es Verzinnen und Verzinnen, wobei ich natürlich das sparsame Verzinnen praktiziere.
Eine fliegende Torpedosicherung hat vier möglche "Grünspanstellen". Lötet man die Kabel in die Messingteile ein, dann sind es nur noch zwei. So sieht meine Batteriehauptsicherung aus. Meine Elektrik ist sowas von nicht mehr original...
Eine kupferwurmfreie Sommerzeit wünsche ich allen!
Jan
Beitrag von: Heiko am 27 Juni 2019, 13:51:10
bei einer hochwertigen Crimpzange wie Phoenix oder Knipex hast Du eben keine Korrosion zwischen Hülse und Leiterwerkstoff. Vorausgesetzt man wählt die richtige Hülse entsprechend des Leiterquerschnittes.
Verzinnen ist nicht mehr zeitgemäß und nicht mehr Stand der Technik im Elektrobereich bei unseren Anwendungen.
Heiko
Beitrag von: cledrera am 27 Juni 2019, 13:58:23
Deswegen korrodiert da nichts rum.
Beitrag von: Schorsch am 27 Juni 2019, 14:27:49
Es gibt Crimpzangen mit seitlicher Einführung für Andernenhülsen, ich fand die mit vorderer Einführung besser, da nicht so viel Gefummel bei kurzen Kabeln.
Adernendhülsen gibt es sogar vergoldet, da korrodiert dann nix mehr.
Aber, die Zangen sind schon teuer, jedenfalls neu. Weidmüller, Klauke, Knipex so zwischen 120 und 160 €.
( Stückpreis)
Viel Spaß beim crimpen
Schorsch
Beitrag von: Hodima am 27 Juni 2019, 15:49:57
auch ich habe früher immer gelötet, da ich Bedenken wegen der möglichen Korrosion hatte.
Lösung: Die Kabelenden leicht in Kupferpaste tauchen und dann die Hülsen aufcrimpen.
Bislang hat das super funktioniert.
# Schorsch
ich bin ein großer Fan von Knipex, aber für eine Zange für dreistellig € war mir dann doch zu viel.
Meine HSC8 6-4 aus China hat bislang einwandfrei funktioniert, vielleicht bin ich aber auch in puncto
Präzision zu anspruchslos. Diese kostet etwa 20 EUR.
Aber Achtung! Man sollte im Bedarfsfall eine Zange #ohne# Zubehör suchen, damit sie unter 22 EUR kostet,
sonst muß man evtl zum Zoll und die EUSt zahlen (19%)
Gruß
Horst-Dieter
Beitrag von: Schorsch am 27 Juni 2019, 15:56:48
und warum sagst Du mir das nicht eher ?
Wenn Sie gut funktionuckelt, alles hält, astrein!
Die hat seitliche Einführung, aber der Preis ist super.
Beitrag von: Anulu am 27 Juni 2019, 17:07:01
Hab die überall ohne Probleme ( ausser an der mechanischen 6V Lima und Zündung)
Horst Dieter, die wenn die Zange funktioniert ist die völlig ok.
Gruß Manuel
Beitrag von: Heiko am 27 Juni 2019, 17:40:28
Crimpzange mit Öffnung von vorne finde ich auch ideal, besonders bei beengten Platzverhältnissen.
Heiko
Beitrag von: Schorsch am 27 Juni 2019, 17:46:06
Genau !!
Beitrag von: Anulu am 27 Juni 2019, 18:46:50
Mit so einer Halbrundpressung bzw Kerbpressung ? ,,Gut" ist auch hier anders.
Wenn du die Verschraubung anschliessend löst sieht die Aderendhülse auch nicht mehr gut aus.
Zumal du auch nicht die gleichmäßige 4-Seitenpressung hast.
Kommt ja auch drauf an wie heftig man das anknallt.
Aber jede verformte Endhülse ist besser als Lötzinn.
Einen Tod muss man sterben.
Aber hast prinzipiel Recht.
Die verformen sich schon wenn man die in einer runden Verschraubung anknackt.
Nicht umsonst haben Wagoklemmen, Automaten etc. mitlerweile rechteckige Klemmstellen.
Gruß
Beitrag von: cledrera am 27 Juni 2019, 19:51:36
Beitrag von: 4Taktix am 27 Juni 2019, 20:04:27
Beitrag von: Schorsch am 27 Juni 2019, 20:07:26
das ist natürlich ganz was Feines, weißt Du, ob es die auch für Linkshänder gibt ?
Beitrag von: cledrera am 27 Juni 2019, 22:38:49
Kuck mal unter Weidmüller PZ6 Roto.
Beitrag von: Schorsch am 27 Juni 2019, 23:25:51
drehbares Gesenk, deibelschlach.
Cledrera, ich muss den Gang nach Canossa antreten, mich in grobem Leinen kleiden und Asche auf mein Haupt streuen.
Ich hab's nicht geglaubt, dachte an einen Spaß von Dir.
Sorry !
Schorsch
Beitrag von: cledrera am 28 Juni 2019, 06:06:16
kein Problem, wandel weiter ;D
Man muss sich übrigens bei ebay nur lange genug auf die Lauer legen, dann wird das was mit den guten Zangen.
Beitrag von: Schorsch am 28 Juni 2019, 08:24:03
meine Knipex. Vorderlader, hab ich für 60 € bekommen.
Obwohl, so eine Weidmüller, die Knipex dann weg, auch nicht schlecht!
Schorsch
Beitrag von: Krottenkopp am 28 Juni 2019, 11:04:46
Das sind ja alles tolle Zangen, und das dazu geschriebene auch richtig, und ich selbst arbeite auch mit Einzelzangen da das gewerblich etwas schneller von der Hand geht als immer die Backen wechseln. Aber als Kaufempfehlung ne Aderendhülsenzange für den Privatier für 150€ ist schon ne Hausnummer. Und was soll der arme Moppedrestaurator machen sobald er den ersten Quetschkabelschuh mit Ovalpressung setzen muß? Wieder zum Baumarktblechteil greifen oder die nächste Zange für 150Euronen kaufen? Um dann festzustellen das er ja für seinen Japaner die offenen Kabelschuhe immer noch nicht setzen kann? Ebenso sieht es für AMP Superseal, Zündkabel und unzählige weitere Crimpverbinder aus. Da ist die Zangenschmerzgrenze schnell erreichbar.
Würde mich jemand fragen, würde ich ihn zur Knipex Multicrimp die deckt das meiste ab, oder wenn das Geld noch lockerer sitzt zur Systemcrimp raten, da gibts dann alle Backen für, solange man noch keine Lichtwellenleiter verbastelt hat...
Da wäre es mir wurscht ob die Einführung von vorne oder seitlich ist.
Und selbst die asiatischen Nachbauten mit Wechselbacken für 30-50 Euronen liefern bessere Ergebnisse als das Baumarktblechteil.
Nur mal so als Denkanstoß...
Gruß Heiko/2
Beitrag von: Anulu am 28 Juni 2019, 13:13:32
Beitrag von: cledrera am 28 Juni 2019, 13:34:48
ZitatAber als Kaufempfehlung ne Aderendhülsenzange für den Privatier für 150€ ist schon ne Hausnummer.
Daher gebraucht für etwas mehr als ein Drittel.
Meine Klauke war noch billiger. ;D
Beitrag von: OldsCool! am 28 Juni 2019, 14:32:05
Es ist jedes Mal eine Freude damit eine Aderendhülse zu verpressen :)
Gruß Steffen
Beitrag von: kako am 07 Juli 2019, 09:19:49
um alle zufriedenzustellen: Seit vorgestern crimpe ich, habe alles gecrimpt, was es zu crimpen gab und fahre nun beruhigter durch die Gegend. Wie meine Motorräder gehöre ich in gewissem Sinne zu den Oldtimern, habe mir aber durchaus die Offenheit für Neues bewahrt.
Auch verzinnen tu ich noch gerne, aber gegen eine Crimpzange (Knipex beim Werkzeugladen, der auch noch Schrauben und Muttern mit Feingewinde führt!)gibt es wohl kaum etwas zu sagen.
Und zwischendurch die Abwege mitzuwandern, die manchmal hier entstehen, ist ja auch recht kurzweilig.
Euch einen schönen Sonntag,
Karl
Beitrag von: strichzwojan am 07 Juli 2019, 15:45:13
Beitrag von: Schorsch am 07 Juli 2019, 16:17:32
:applaus:
Crimp me with your Knipex Tool, crimp me, crimp me, crimp me.
Beitrag von: strichzwojan am 07 Juli 2019, 16:30:06