BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Die Mechanik und ihre Tücken => Thema gestartet von: Roter Baron am 24 März 2019, 10:32:52
Hallo,
ich habe in meiner R26 hinten Federbeine die im unteren Abschnitt diese Verstellmuffe mit den nach außen zeigenden kleinen Hebelchen. Ich kann grad leider kein Bild machen.
Ich stand gerade hinter der R26 und hab von hinten auf die
Das Problem:
Links sehe ich vom Federbein 3 Segmente, rechts aber nur 2.
Links schaut unter der Muffe 1 Segment noch raus.
Rechts ist das komplett im 2. Segment drin.
Das scheint sich wohl vestellt zu haben.
Ich versuche später noch ein Bild zu machen.
Soll man die Muffe eigentlich drehen können im eingebauten Zustand?
Hab das noch nie probiert.
Wenn ich da mit einem Rohr als verlängerung drehem biegt sich nur der Hebel.
Wie kriege ich den rechten Stoßdämpfer wieder so hin, dass das dritte Segment unten wieder raussieht?
Vielen Dank
Michael
Hi,
Bild wäre wirklich gut... übrigens soll man die verstellen können im eingebauten Zustand.
Zeigen denn die Hebel in die gleichen Richtungen? Also entweder nach hinten oder zur Seite?
Heiko
Hallo Heiko,
ja, Bilder kommen gleich.
Nein, eben nicht. Links eher zur Seite, rechts nach vorne.
Vielen Dank
Michael
Hallo,
vielen Dank.
Jetzt kann ich Bilder senden.
Hier sind sie.
Vielen Dank
Michael
Hi,
sollte man dan eigentlich am Fahrverhalten merken... der, der zur Seite steht kann man eigentlich nach hinten drehen für Solobetrieb.... der Rechte, welcher nach vorne steht, was übrigens falsch ist weil dort was nicht korrekt zusammengebaut ist, sollte auch zur Seite bzw. nach hinten gedreht werden können.
Da verstellt sich nichts selber.... links steht er auf Soziusbetrieb und rechts auf Solobetrieb.
Heiko
Hallo Heiko,
links sieht man 3 Teleskop Segmente.
Rechts nur 2. Das 3 Segment ist komplett im zweiten versenkt.
Siehe Details unterhalb der Muffen.
Dass das Falsch ist, ist schon klar, die Frage war, ob ich das im nicht ausgebauten Zustand drehen können
sollte.
Der Hebel biegt sich nur.
Bewegen tut sich da gar nichts.
Das war auch letzte Woche noch nicht so.
Da muss ich beim rangieren dran gekommen sein.
Beim fahren merkt man da niggs.
Vielen Dank und viele Grüße
Michael
Hi,
da hilft nur Dämpferbein ausbauen, zerlegen und richtig zusammenbauen... sollte jetzt rechts eigentlich weicher als links sein... müsste sich irgendwie schwammig fahren in diesem Zustand.
Dann ist er über die Rastnase gesprungen.
Heiko
Hallo Heiko,
ja, ich habs befürchtet.
Noch schwammiger als sonst :)
Nee echt nich, kein spürbarer Unterschied.
Allerdings, brettere ich auch nicht mit den 18PS kniescheiben-schleifend in die Kurven.
Vielen Dank
Michael
15PS... soviel Zeit muss sein! ;D ... ist aber kein Akt das zu zerlegen und wieder zusammen zu bauen.
Hallo Heiko,
uuuups, da habe ich doch glatt 20% zuviel angegeben :)
Ja, ist vermutlich ne Kleinigkeit.
Habe aber noch nie Federbeine zerlegt.
Im WHB finde ich im Abschnitt Lenkung und Federbeine nur die Beschreibung des Zerlegens der Vorderbeine.
Mit einem etwas lapidarem Hinweis auf die Hinterbeine.
Gibt es hier eine etwas detaillierte Anweisung?
Vielen Dank
Michael
Weiß ich nicht....
unten M8 Schraube raus.... oben Aludeckel ab und Mutter losdrehen... dann hast Du den Dämpfer schon in der Hand und er sollte fast ,,Auseinanderfallen".... die Verstellkomponenten sind nur gesteckt.
Heiko
Hallo Heiko,
aha, vielen Dank,
also keine Federspannvorrichtung nötig oder ähnliches.
Viele Grüße
Michael
Nein...
Heiko
Hallo Michael,
wenn du die Alukappe oben abbekommst ist das ein Kinderspiel. Als "Federspanner" dient die Schwinge. Mit zwei Spanngurten etwas vorspannen, dann oben lösen, entspannen und Dämpfer nach unten raus lassen, unten abschrauben, fertig. Die Vorspannung ist nicht sehr groß, kein Vergleich mit vorne.
Gruß Steffen
Euch ist aber schon klar, dass es recht und linke Teile gibt.
Ich denke, hier ist 2x links verbaut.
Hallo Cowboy,
Zitat von: CowBoy am 24 März 2019, 18:19:55
Euch ist aber schon klar, dass es recht und linke Teile gibt.
Ich denke, hier ist 2x links verbaut.
vielen Dank,
Warum denkst du das?
Viele Grüße
Michael
Wäre möglich... kannst du die störrische rechte Seite denn nach innen bewegen? Also gleicher Drehsinn wie links?
Nee... kann nicht sein, dafür steht der rechte Hebel zu weit nach rechts ab... Das würde links nicht passen.
Gruß Steffen
Hallo,
wie gesagt, dass war letzte Woche noch OK und ich scheine irgendwo hingerumpelt zu sein mit dem Hebel.
Grüße
Michael
Hmmm,
um ganz sicher zu gehen:
Hab gerade in den BMW Behelfskatalog geleuert.
BMW R 26 , 27, 50, 50S, 60, 69 S
Bei R 26/27 stehen die Federbeinaugen drin.
33 53 3054182 links
33 53 3054183 rechts
Stehen die Nummern auf den Teilen?
Schorsch
Zitat von: Roter Baron am 24 März 2019, 19:34:21
...wie gesagt, dass war letzte Woche noch OK und ich scheine irgendwo hingerumpelt zu sein mit dem Hebel.
Kann passieren..., leider.
Der rechte Hebel ist übergesprungen.
Im Nachbartret (https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=18315.msg265971#msg265971)ist gerade ein Bild, dass evtl. verstehen hilft.
Man kann versuchen, die Hülse mit Spannseil so hochzuziehen, dass man sie wieder zurückdrehen kann.
Oft ist allerdings diese Spitze (Bild) der Dämpferaufnahme abgebrochen, so dass es immer wieder dazu kommt, sobald man die Soziusstellung benutzt.
Besser also zerlegen und Aufnahme erneuern.
Hallo,
vielen Dank für Eure detaillierten Antworten.
Ich habe gerade noch eine größere andere Baustelle.
Sobald diese beendet ist, komme ich auf das Federbein zurück und werde berichten.
Wenn es so leicht auszubauen ist ohne vorspannen, dan zerlege ich es auch.
Vielen Dank und viele Grüße
Michael
Hallo,
so, heute hatte ich mal Zeit mir das hintere rechte Federbein vorzunehmen.
Dachte ich.
Die Alukappe oben ging gut runter.
Dann wollte ich die Schraube mit SW17 unten am Federbein lösen.
Also Ratsche drauf lösen, und ....
Schraube ist jetzt glöst, dreht aber beim Lösen einfach durch.
Soll heißen ich bringe sie erstens nicht rein
und zweitens auch nicht mehr fest.
Danach habe ich gesehen, dass die Schraube wohl sehr lang ist.
Man sieht es am Trommelbremsengehäuse.
Das ist mir leider zu spät aufgefallen.
Jetzt habe ich die Befürchtung, dass die Schraube von innen gekontert ist.
Ist das so?
Das heißt ich muss das ganze Rad zerlegen?
Oder wie bringe ich diese Schraube raus und vor allem wieder rein UND fest?
Hat jemand ein Bild vom Innenleben des Rades?
Vielen Dank
Michael
Hi,
Rad raus.... Bremsbeläge raus und Mutter abnehmen oder wieder anziehen. Werkstatthandbuch vorhanden?
Heiko
Hallo Heiko,
ja ich habe ein Werkstatthandbuch, da sind aber nur die Vorderbeine beschrieben, von den Hinterbeinen kein Wort.
Danke
Michael
Sag nicht sowas:
Seite 40, Absatz 7. :oberlehrer: Bremsbackenausbau Seite 38, Absatz 3. :kaffee:
Reparaturanleitung Motorrad R26 + R 27
Aaaaaah ja ;D
Danke
Warum sollte das auch nicht nur ein Bolzen sein, der in einem einfachen Gewinde versenkt wird.
Is klar :lol:
Na dann halt das Rad raus.
Vielen Dank
Michael
Heiko,
Bremsbacken müssen dafür nicht raus. Die obere Backe um 90 Grad in die waagerechte klappen reicht, Federn können dranbleiben.
Nur aufpassen, dass die Bärenfalle nicht zuschnappt😊, und nicht mit Fettfinger dran gehen.
Mutter u Sicherungsring ab, Schraube nach außen raus.
Schwinge vorher unterbauen, sonst geht sie etwas nach unten, was den Wiedereinbau erschwert.
Schorsch
Zitat von: Schorsch am 30 Juni 2019, 15:48:14
Bremsbacken müssen dafür nicht raus. Die obere Backe um 90 Grad in die waagerechte klappen reicht, Federn können dranbleiben.
Nur aufpassen, dass die Bärenfalle nicht zuschnappt😊, und nicht mit Fettfinger dran gehen.
Schwinge vorher unterbauen, sonst geht sie etwas nach unten, was den Wiedereinbau erschwert.
Zu 1. Also doch raus.... eine falsche Bewegung und die Backen fliegen ab, aber jeder wie er mag
Zu 2. Wieso? Das linke Federbein ist doch noch da...
;)
Heiko,
klar, mit komplettem Ausbau der Backen ist es sicherer, ich hab's bereits 3 x auch ohne hinbekommen.
Zu 2.
die Schwinge hängt dann nur noch an einem Federbein, wenn das andere raus ist.
Geht dann etwas nach unten, der Antrieb hängt ja auch noch dran.
Ich hab die Achse hinten wieder reingemacht, mit Holz,
besser ist ein Scherenheber, unterbaut, nicht angehoben, nur so, dass sie nicht nach unten weg kann.
Der Einbau war dann völlig entspannend.
Aber, jeder wie er will, das Ergebnis zählt, ich hab so gute Erfahrung gemacht.
Hi,
ist ja auch okay.
Heiko
Hallo,
kurze Rückmeldung.
Ich habe das hintere Schutzblech nach oben geklappt.
Klemmschraube an der linken Seite gelöst
Achsmutter mit Beilagscheibe rechts entfernt und die Achse mit einem Dorn rausgeschlagen.
Das Rad rausgenommen und den oberen Bremsbacken weggekippt
Damit war der Weg frei für die 13er Mutter mit Unterlegscheibe.
Und jetzt kommts ;D
An diesem Arbeitschritt angekommen, habe ich nochmal versucht mit dem Hebel am Federbein dieses wieder in die richtige Position zu bringen.
Und?
Ähem, nun was soll ich sagen.
Es ging dann auch ohen Ausbau, hüstel.
Ich schwöre, vorher hat sich das Ding nicht bewegen lassen.
So gings fasst butterleicht.
Wie auch immer.
Vielen Dank.
Michael
Hmmm,
jetzt konntest Du drehen ?
Kann sein durch das fehlende Gewicht des Hinterrades.
Übrigens, unter die Mutter gehört eine Zahnscheibe, mindestens ein Federring, U-Scheiben sichern nicht.
Kannst ja jetzt erstmal fahren, im Winter würde ich das mal ganz ausbauen, dann mal gucken, ob die Spitze des Federbeinauges nicht abgebrochen ist, gleichzeitig Stoßdämpfer und die Silentringe in den Federbeinaugen kontrollieren.
Schorsch
Noch was,
Du musstest die Steckachse mit einem Dorn raustreiben ?
Das ist ein Zeichen dafür, dass die Antriebsverzahnung nicht ganz genau fluchtet.
Mach mal so:
Achse nochmal raus, Rad kann drin bleiben,
Die 4 Muttern zwischen Antriebsgehäuse u Schwinge etwas lösen, so 1 Umdrehung,
Achse einfetten, wieder rein, Mutter drauf, Mutter fest, Klemmschraube fest,
Erst jetzt die 4 Muttern am Antrieb wieder fest.
Wenn Du nun die Achse erneut ausbauen musst, reicht eine Stange in das Loch der Achse.
Kannste so rausziehen, und die Verzahnung fluchtet genau.
Gruß
Schorsch
Mit Dorn heraustreiben scheint mir sehr brutal - das muss leichter gehen
Ich steck dazu die Verlängerung meiner 1/4" Ratsche (oder einen Schraubenzieher, der ist aber unhandlicher und ein kleiner verbiegt sich) durch das Loch. Das fungiert wie ein Knebel und daran kann ich die Achse unter leichtem hin- und herdrehen problemlos herausziehen.
Den Tipp von Schorsch werde ich trotzdem mal testen :thumbsup: Vielleicht reicht dann einfach rechts ein kleiner Handkantenschlag auf den Antrieb, und die Achse fliegt links raus ;D
Gruß Steffen
Hallo Schorsch,
hmmm?
Ich musste die Achste auch mit dem Hammer wieder reintreiben.
Holzklotz war natürlich dazwischen.
Aber es ging sicher nicht schiebend, so wie ihr das beschreibt.
Also gut.
Achse noch mal raus. Dann probiere ich mich mal im Achsen nach Links Weitauswurf.
Danke
Michael
Kann sein, dass die Achse leichte Längsriefen hat, dann geht das u.U. auch so "schwer". -> Einmal mit 240er Leinen "abziehen", saubermachen und fetten.
Gruß,
Sascha