BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Die Elektrik und der Kupferwurm ... => Thema gestartet von: rentsak am 20 Juli 2005, 17:41:36
Tach,
wie ich beim Treffen bereits erwähnt habe, ist meine R-27 auf die Lima-Zündung von mz-b umgebaut. Ich wurde schon öfters gefragt, welche Kurven man mit den 4 Kippschaltern einstellen kann. Da bei der Einbauanleitung nur 2 Einstellungen erklärt sind habe ich mal bei mz-b nachgefragt und bekam sofort eine Antwort.
unter:
http://www.rentsak.de/Kurven-mz-b.jpg
liegt die Tabelle.
Ich denke damit kann man etwas anfangen.
Äh, bevor ich es vergesse, ich bin mit der Zündung sehr zufrieden, und die 100 Watt der Lima reichen mir voll aus.
mfg rentsak
www.rentsak.de
Moin Stefan,
super, damit kann man was anfangen!
Sogar Kurven mit Drehzahlbegrenzung, die evtl. in Frage kämen sind dabei.
Warum stellen die diese Tabelle nicht gleich auf ihre Seite?
Ich hab' ja erst nachher erfahren, daß du das MZ-B System schon an der Eder eingebaut hattest. Ist es auch mitverantwortlich für dein ungewöhnlich ruhiges Standgas (...oder war das schon vorher so..)?
Zitat...die 100 Watt der Lima reichen mir voll aus.
Die 90 W der normalen Lima reichen ja letzlich auch...
Welche Scheinwerferbirne fährst du denn jetzt 45 W ??
Gruß
Anselm
Hi rentsak,
welche Kurven hast Du nun ausprobiert (und für welchen Zweck) ?
Vielleicht gibt es tatsächlich nur 2 Kurven, mit denen unsere Bikes fahrbar sind.
Gruß mek :bike:
Hallo Stefan,
ich trage mich mit dem Gedanken, meine R27 auch auf MZ-B ümzurüsten.
Wie lange fährtst Du diese Zündung denn schon?
Hast Du sie selbst eingebaut ? Gabe es Probleme?
Hast Du eine Batteie eingebaut ?
Guß Dieter
Sorry, lieber spät als nie.
Ich fahre die MZ-B Zündung schon seit April ohne Probleme. Bin erst ohne Batterie und dann mit Batterie gefahren. Mit ist bei Nacht besser, sonst gibt es ja kein Standlicht.
Welche Kurve ich fahre? na da werde ich erst mal nachschauen gehen. Habe noch die eingestellt, so wie sie geliefert wurde. Den ruhigen Leerlauf habe erst seit dem Einbau.
Also: ich bin von dieser Anlage überzeugt und bin gerade dabei meine 350er Gelände BMW auch mit einer Anlage auszurüsten. Habe sie am Montag online bestellt und heute kam sie schon an. Leider geht diese Zündung nicht bei einer Doppelzündung, somit werde ich eine Kerze als Atrappe fahren.
Nochmals Sorry für die etwas späte Antwort.
rentsak
www.rentsak.de
Rentsak,
MZ-B has a special coil for twin-plugs
http://www.dynamo.mz-b.de/tips/2coil.htm
Perhaps this is useable for your 350
br
Ser
:applaus:
ja, da werde ich mich mal Schlau machen ob das mit der Doppelzündung geht.
Ich hatte im Frühjahr mal nachgefragt und die sagten: nicht machbar
Kommt Zeit kommt Rat
rentsak
Hallo!
Bei Harley-Davidson werden Doppelzündspulen verbaut, die zwei Hochspannungsausgänge haben. Die beiden Zylinder zünden gleichzeitig und damit doppelt so oft, wie sein müßte. Das ist bei der 2CV-Ente auch so. :P
Da viele Leute an ihrer Harley die Zündlanlage umbauen, gibt es diese Spulen oft günstig 'fast neu' zu kaufen. Ich fahre an der Bullet so eine quietschgelbe 'Accel'-Spule an einer elektronischen Zündung (keine mz-b), die laut Hersteller auch nur für eine 'normale' Zündspule geeignet sein soll. Funktioniert bislang völlig problemlos (14.000 km). Man kann ja mal die Widerstände der Primärwicklungen der Spulen vergleichen, um nicht den Endtransistor der Zündung zu überlasten. Einen Vorwiderstand kann man ja immer noch spendieren.
Eine Zündspule für die 2CV könnte auch funktionieren, ist aber reichlich klobig im Vergleich zu einer Harley-Spule.
Die Doppelzündung möchte ich nicht missen, der Zylinderdurchmesser bei 500 cm2 ist doch erheblich. ::)
Viele Grüße!
Hans-Günter
Zitat von: bullet am 12 September 2005, 22:31:17
(...) der Zylinderdurchmesser bei 500 cm2 ist doch erheblich. ::)
Wow !
500 cm2 ergibt einen Radius von 12,61566261 cm, d.h. eine Bohrung von
25,23132522 cm - da könnte sogar ein 10-Liter-Lanz-Eintopf neidisch werden.... :o
Oder meintest Du 500cm3 ?!?
Thomas ;)
@Rolf
"..Ich fahre an der Bullet so eine quietschgelbe 'Accel'-Spule an einer elektronischen Zündung (keine mz-b).." --> Rolf, du bist nicht mehr alleine auf der Welt mit der quietschgelben Zündspule! :lol:
Gruß Peter
Peter,
wie ich sehe bist du gut angekommen. Hast du dir mal deine Zündspule genau angeschaut ;D ;D ?
::) ;D :lol: ;D ::)
...nun ist die MZ-B Zündung nicht nur eine elektronische Zündung, sondern eine Magnetzündung! :-\\
Diese Zündungen arbeiten, wie auch CDI- Zündungen, mit "positivem Eingangsimpuls".
D.h. zur Erzeugung des Funkens wird der (Erreger-)Strom in der Primärspulen nicht unterbrochen sondern gepulst ("reingeballert").
Daher sind das eigentlich immer spezielle Zündspulen mit einer hohen (s.u. Odeon8) Impedanz der Primärwicklung.
Da die Impedanz und nicht der ohmsche Widerstand wichtig ist, kann man mit einfachen Meßgeräten auch nicht so einfach eine geeignete Spule ermitteln.
Anselm I(nduktion)
Danke für das "reingeballert" für uns Noninduktoren ;D
Im Ernst, das macht anschaulich, was "gepulst" bedeutet, ich hätte erst wieder umständlich in der literatur rumblättern müssen und hätte bestimmt nicht so etwas anschauliches gefunden (was zum Verstehen völlig ausreicht).
Rolf K(urzschluß)
Zitat von: Rütz am 13 September 2005, 13:14:41
(...) sind das eigentlich immer spezielle Zündspulen mit einer hohen Impedanz der Primärwicklung.(...)
Hallo Anselm : Widerspruch !
Die Impedanz bzw. Induktivität ist bei den CDI- und ähnlichen Spulen *niedriger*, da sie ja nicht die Zündenergie speichern müssen wie bei "Unterbrecher"-Spulen.
Kann man annähernd mit dem Ohmmeter überprüfen: Sie sind wesentlich niederohmiger als "unsere" - unter 1 Ohm.
Bei den Standardspulen liegt der DC-Primärwiderstand bei ca. 3 Ohm...
Thomas :oberlehrer:
P.S.: Siehe auch hier (http://www.ro80club.de/forum/messages/956.html)
Naja, kann gut angehen. Aber muß die Impedanz der Zündspule nicht genau auf die (wsechsel)Limaspule abgestimmt sein? oder genügt ein wert einfach kleiner 1 Ohm?
Fragt Rolf
Au ja Thomas,
mea culpa!
Da habe ich einen Schnellschuß losgelassen ("...irgendwas war da mit der Impedanz.." ::)) ohne mich nochmal schlau zu machen.
Informativer Link! Zünd- oder Stoßtrafos heißen die Dinger eigentlich richtig (man lernt nie aus...).
@ Rolf:
Abstimmung muß auf jeden Fall sein: Eine CDI-Spule geht an einer Batteriezündung kaputt, zerstört den Unterbrecher und zutzelt*) auch noch die Batterie leer :o
Umgekehrt würde eine 3 Ohm Spule an einer CDI o.ä. Zündung nicht funktionieren - das Übertragungsverhältnis stimmt da nicht.
Ganz was anderes sind die Magnetzünder, (ich hoffe, Du meinst diese mit dem Begriff ´Limaspule´), bei denen das direkt *von aussen* induzierte Magnetfeld durch die Primärwicklung lediglich gesteuert wird: "Abriß"
Ich kenne die MZ-B nicht im Detail, darum höre ich hier besser auf :-X
Thomas
*) Zutzeln = bajuwarisch für "entleeren", hauptsächlich im Umgang mit Weißwürsten gebräuchlich :P