BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Bauteile & Co => Thema gestartet von: Rütz am 19 Juli 2005, 13:10:18
Zur Aufklärung der rätselhaften "Gußnasen" an der unteren Gabelbrücke bei den letzten Einzylinderschwingen (Bj. '67), haben Heiko, Mek und ich den ultimativen Beweis gefunden. Sie dient doch zur Aufnahme des hydraulischen Lenkungsdämpfers der Boxer (Trotzdem ;D).
Das Foto stammt von einer R69S.
Anselm
... und Bj. ´66 Rütz! :oberlehrer:
Kann mir jemand sagen, wie ein im Zentrum der Drehachse ange"lenkter"
Hydraulikdämpfer wirken soll ?!?
Oder kann man mit der Dämpferschraube am Lenker den Anlenkradius verstellen ?
Oder hab´ ich da was verpennt ?
Thomas :-\\
Richtig erkannt Thomas,
mit der Dämpferschraube wird der Anlenkradius verändert...
Heiko
ich hab's so verstanden, daß man mit der am Lenkkopf üblichen Flügelschraube, durch eine Drehung, den Dämpfer aktivieren und deaktivieren kann, der Dämpferarm schwenkt dann um ~90° im Bild nach rechts.
PS : habe ein " mit der " aus dem obigen Text zu verschenken ;)
Ja, wie Heiko (und jetzt auch Mek ;)) schon sagte.
Das Bild zeigt den Dämpfer in der Stellung "Aus".
Durch den Drehknauf über dem Lenker wird die Hebelage stufenweise nach links (also im Bild nach rechts) geschwenkt bis fast an den linken Gabelholm. Dann steht auch der Hydraulikzylinder ordentlich schräg.