BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Bauteile & Co => Thema gestartet von: BMW_R25 am 27 Oktober 2017, 16:16:26
Hallo Leute!
Am Anfang waren es nur Einzelteile, nun ergibt sich Stück für Stück ein deutlicheres Bild ;)
So kam es, dass ich auf Teilesuche auch auf den Fliehkraftregler gestoßen bin.
Und die Einzelteile davon hatte ich in einer Kiste auch schon irgendwo gesehen. Gekramt, gefunden. :schrauber:
Kurzum: Vllt. schaut ihr mal drüber und gebt Eure Einschätzung ab. Er sollte soweit vollständig sein. Besteht, soweit ich das beurteilen kann, ja nur aus der Basisplatte mit den Federn, welche an Bauteil UnbekanntA angebracht sind, richtig?
Was mir aufgefallen ist: Die Auskerbungen scheinen schon ein wenig "ausgeleiert" zu sein, ich markiere die Stelle mal im Bild.
Danke und Gruß
Sebastian
Der FKR sieht gut aus - ich hoffe, Du hast Dir bei der Demontage eine Markierung gemacht, damit Du den FKR wieder korrekt montieren kannst. Sollte der Motor nicht starten wollen hast Du wohl die Teile falsch herum zusammen gesetzt.
Bernd
Hehe, hallo Bernd.
NOpe, keine Markierung - habe das Teil (oder genauer gesagt die Teile) aus einer Kiste und nicht vom Motor ;D
Viele Grüße
Sebastian
Aber in der Kiste stecken die beiden Teile doch noch zusammen, oder? Wenn nicht musst Du es ausprobieren - die Chancen stehen 50:50
Grusz
Bernd
Ne, die waren wild durcheinander ;)
Erst im Zuge von Teilesuche konnte ich mir einen Reim auf das runde Teil machen, das von den Federn der Platte fixiert wird :lol:
Justieren ist aufwendig. Ich habe das gestern mit Mark Huggett besprochen, zuerst sollte man beachten die Federn richtig zu monieren. Das heisst lange und kurze Federn nicht vertauschen, falls es unterschiedliche gibt. Dann das ganze einbauen und abblitzen. Wenn F bei hoher Drehzahl aus dem Schauloch verschwindet, wenn die Grundplatte im Uhrzeigersinn auf Anschlag steht die Federspannung erhöhen indem man die Schrauben der Plättchen löst, diese nach aussen verdreht und die Schrauben wieder festzieht. Danach das ganze wieder einbauen und kontrollieren. Dies so lange wiederholen bis die Grundplatte mit den Langlöchern ungefähr in der Mitte der Langlöcher ist. Sollte dies nicht mehr möglich sein neue Federn.
Gruss Peter
Hallo,
der FKR sieht wirklich noch gut aus. Als ich seinerzeit mir eine Stroboskoplampe leisten konnte und endlich bemerkte, dass der Motor mit viel zu viel Frühzündung lief, zerlegte ich den FKR und sah vollkommen ausgedellte Endanschläge. Aufgeschraubte Anschlagbleche waren nicht vorhanden. Ich habe dann einen Schweißpunkt in die ausgeschlagenen Stellen gesetzt und so lange gefeilt und probiert, bis ich wieder auf 40 Grad Vorzündung bei Vollausschlag war. Das läuft seit nunmehr 40.000 km ohne Probleme.
Jan
Hallo Jan,
ja, das Aufschweißen und auf Maß feilen, habe ich früher auch mal gemacht, sehr mühselig, aber es erfüllt einen mit Stolz, wenn die ursprünglichen Verstellwerte wieder einstellbar sind .... Klasse :applaus:
... die Feder Aufhängungen sind auch zu überprüfen, der Federstahl ist hart wie Bieberzahn ... der knabbert alles an ;D
gruß mek :prost:
... hatte ich damals mit der Elektrode (also MMA) gemacht ... wir hatten doch nix anderes :lol:
Uns Buxxus hat auch mal eine ganz einfache Möglichkeit entwickelt, um den Verstellbereich
wieder in die originalen Grenzen zu bringen :
klick hier (http://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=13923.msg189541#msg189541)
@Peter, Jan: Wenn ich soweit bin, dass es was zu Justieren gibt - dann läuft die Kiste und ich bin erstmal glücklich ;D In dem Fall komme ich dann auf die Tips zurück....
Und das Teil von Buxxus sieht ja auch fesch aus; auch wenn ich jedesmal dran denken muss wie scharfkantig der Aufsatz aussieht. Und dann muss ich irgendwie an einen Umbau für die Zombieapokalypse denken :lol:
Hier noch Bilder von der Kontaktplatte. Ist einfach von mir abgelichtet und noch nicht gesäubert. Ich mein was an diesem Teil kann denn 180 Euro kosten?! Echt verrückt was für so manche Teile verlangt wird. Also zumindest aus meiner Sicht ohne erkennbare Finessen bei dem Bauteil.....
180€??
Hast beim T.J. geschaut? :lol:
Nachbau kostet ca. 119,-€ wobei mir gesagt wurde das die Mist sein weil zu weich,
Originalteil: https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F162513113679
199,-€ und das noch nichtmal bei TJ
Auch bekannt als Schalter-Klaus: https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F182303290896
Gruß Manuel
Tj?
https://www.ebay.de/itm/Kontaktplatte-fur-Scheinwerfer-BMW-R25-R25-2-R67-2-R51-2-R51-3-R68/172917995728?hash=item2842b738d0:g:l6MAAOSwJS5ZibBX
http://www.ebay.de/itm/Kontaktplatte-fur-BMW-R25-3-R50-R50-2-R60-R60-2-R69-R50S-R69S-NEU/171952485274?hash=item28092ab39a:g:TY0AAOSwrklVOOJX
Haha, 450 Ökken? Wahnsinn!
Hallo,
Schau mal beim Rabenbauer, hat noch Altbestand!
Gruß
Zitat von: BMW_R25 am 02 November 2017, 17:35:51
Tj?
Lieblingshändler Teodings Jäckel
Billigste Preise, freundlichster Service
Und wer zuviel ironiert bekommt einen Sarkasmus....
Leider hat er viel Originalzeugs...
Gruß Manuel