BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Die Elektrik und der Kupferwurm ... => Thema gestartet von: rtbert am 24 Mai 2017, 14:27:11
Hallo,
bei meiner R26 habe ich zwei Probleme. Einmal die Leerganganzeige, wie komme ich an den Kontakt im Getriebe um ihn zu überprüfen?
Zum zweiten, die Ladekontrolle leuchtet ständig. Es ist ein Bosch-Regler 0196205001 7V/19A ZAA verbaut.
Habe die Platine in der Lampe neu befestigt und bin mir nicht ganz sicher ob ich dabei etwas falsch verdrahtet habe.
Mfg
Rupert
Hallo,
nimm ein Messgerät/Piepser und schließe es am Getriebeanschluß und am Gehäuse/Masse an.
Im Leerlauf sollte es jetzt durchschalten/Piepsen.
Gruß
Hans Peter
Wenn nicht Getriebe zerlegen.
Zum Reglerproblem kann ich nur sagen noch einmal in den Schaltplan schauen.
Heiko
Hatte einen Denkfehler, auf den mittleren Kontakt der Lampenhalterung der beiden gehört 15 und nicht Masse.
Die Funktion der Ganganzeige ist somit wieder ok. Das Problem mit der Ladekontrolle besteht weiter, Dauerleuchten der Lampe.
Muss der Laderegler mit seiner Grundplatte elektrisch nicht leitend auf dem Limagehäuse montiert sein?
Dank für euchere Antworten
Rupert
Die Kohlebürsten sehen noch gut aus.
welcher Regler?
Es ist ein Bosch-Regler 0196205001 7V/19A ZAA verbaut
Da wäre zu klären ob die Ladekontrollleuchte funktioniert. An Lima 61 abklemmen, dann Zündung einschalten. Nun sollte die LK aus sein. Leuchten dann wenn die abgeklemmte Leitung an Masse gehalten wird.
Hallo,
die Ladekontrollleuchte leuchtet ständig.
Also auch wenn die Leitung 61 (von der LK kommend) abgeklemmt ist?! Dann sollte an dieser Ader ein Körperschluss vorliegen. Batt. abklemmen und den Widerstand dieser Ader gegen Masse messen. Den Ohmwert dann hier veröffentlichen.
Muss der Laderegler mit seiner Grundplatte elektrisch nicht leitend auf dem Limagehäuse montiert sein?
Das war die Frage aus Antw. Nr.4 von mir. Der Vorbesitzer hatte an die Linke Sockelseite eine Beilagscheibe angeschweißt, vermutlich hat er den orginal F-Regler durch den Z-Regler ersetzt. Den Widerrum habe ich ausgebaut um die Kontakte zu reinigen und dabei nicht 100% auf die Einbausitituation geachtet. Auf jedenfall habe ich den Regler so montiert das die Schlitzscheaube an der Unterseite Kontakt mit der Grundplatte der Lima hatte. Mit der Folge das bei relativ Hoher Drezahl eben an dieser Kontaktstelle starken Funkenlug gab (Elektrisch Schweißen). Habe den Regler dann mit einem Distanzstück so montiert das die Schraube an der Unterseite genügend abstand hat. Der Regler arbeitet wie er soll. Allerdings bei hoher Drehzahl mit einer Ladespannung von bis zu 7,8Volt . Was kann ich tun um diese zu begrenzen/ einstellen?
Gruß
Rupert
Dank für euchere Antworten.
Der ZAA muss natürlich Massekontakt haben.
Vielleicht hast Du ihn falsch angeschlossen ? Wegen "nicht genau auf die Einbauposition geachtet" .
Wenn ich mir das mal anschauen soll, melde Dich per PM.
Gruß mek
welche ladespannung hat er denn mit eingeschaltetenm Licht?
Muß ich erst noch testen. Wie und mit welchen Drehzahlmesser kann ich testen. Möchte mir einen Drehzahlmesser besorgen.
Zitat von: rolf am 04 Juni 2017, 10:34:23
welche ladespannung hat er denn mit eingeschaltetenm Licht?
Habe ein Ladespannung von 7,5V mit Licht, ohne bis zu knapp 8V
7,2 Volt ist die Ladeschlußspannung. Daher sind Deine Werte zu hoch.
Gruß KPS
Zitat von: rtbert am 03 Juni 2017, 21:04:41
Muss der Laderegler mit seiner Grundplatte elektrisch nicht leitend auf dem Limagehäuse montiert sein?
Das war die Frage aus Antw. Nr.4 von mir. Der Vorbesitzer hatte an die Linke Sockelseite eine Beilagscheibe angeschweißt, vermutlich hat er den orginal F-Regler durch den Z-Regler ersetzt. Den Widerrum habe ich ausgebaut um die Kontakte zu reinigen und dabei nicht 100% auf die Einbausitituation geachtet. Auf jedenfall habe ich den Regler so montiert das die Schlitzscheaube an der Unterseite Kontakt mit der Grundplatte der Lima hatte. Mit der Folge das bei relativ Hoher Drezahl eben an dieser Kontaktstelle starken Funkenlug gab (Elektrisch Schweißen). Habe den Regler dann mit einem Distanzstück so montiert das die Schraube an der Unterseite genügend abstand hat. Der Regler arbeitet wie er soll. Allerdings bei hoher Drehzahl mit einer Ladespannung von bis zu 7,8Volt . Was kann ich tun um diese zu begrenzen/ einstellen?
Gruß
Kann es sein das bei meinen Regler(siehe Bild) der Reglerwiderstand fehlt, wenn ja, welcher Widerstand wäre es dann. Die Schlitzschraube an der Unterseite? kann man mit der eine Einstellung vornehmen.
Rupert
Dank für euchere Antworten.
Schade mit den 7,5 V mit Lichrt...wäre da 6,x könnte man damit leben....mit Licht ok....wenn Batterie ziemlich leer, einfach eine Strecke ohne Licht fahren und damit die Batterie mit 7,8 V schön schnell laden...so hatte ich meinen früher eingstellt.
Der Innenliegende Z-Regler hat keinen Regelwiderstand...braucht aber einen.Musst mal schauen ob deiner aus der Lima angeschlossen ist. Das einstellen ist ein bißchen tricky....du musst die Blattfedern einstellen indem du jeweils die Bleche verbiegst die den Federn die Vorspannung geben (doe Schlitzschraube hat mit der Einstellung nichts zu tun...die hält nur den Spulenkörper).....ich weiß nicht, ob du dir das antuen solltest....hole dir einen elektronischen Regler und gut ist es.
In Ergänzung (und Wiederholung):
1. Die Schlitzschraube darf nicht an Masse kommen (sie liegt auf 61/D+) !!
2. Auf keinen Fall dran drehen. Das kiegt man nicht so leicht wieder hin. Wenn sich der Spulenkörper bewegt, stimmt kein einziger Kontaktabstand mehr.
3. Masseanschluß ist die Lasche mit dem Isolierband drum (das muß weg).
4. Spannung einstellen kannst du an der Blech-Lasche auf der bezeichneten Seite (Pfeil).
- Aufbiegen bewirkt weniger Spannung.
- Dranbiegen bewirkt mehr Spannung.
Nicht die Lasche auf der falschen Seite nehmen!
Du brauchst einen Widerstand in der Größenordnung 3-4 Ohm, ~30 Watt.
Hallo
"Du brauchst einen Widerstand in der Größenordnung 3-4 Ohm, ~30 Watt"
Brauche da mal einen Tip(nähere Bezeichnug) Beispiel?
Danke Rupert
Nimm den aus der Lima
Nimm den aus der Lima...Wenn ich den hätte dann würde ich keinen brauchen. Oder hab ich was falsch verstanden.
Der ist serienmäßig vorhanden.
Heiko
Frage an Radio Eriwan:
Wenn man nicht weiß, wie das aussieht, weiß man dann, was gemeint ist?
Zitat von: rtbert am 06 Juni 2017, 14:46:45
Hallo
"Du brauchst einen Widerstand in der Größenordnung 3-4 Ohm, ~30 Watt"
Brauche da mal einen Tip(nähere Bezeichnug) Beispiel?
Danke Rupert
Mit anderen Worten, wer kann den Widerstand (3-4 Ohm, ~30 Watt) entsprechend lierfern, wo kann ich den bestellen.
In meiner Lima ist jedenfalls keiner.
Aus deiner Lima kommen zwei gelbe Adern. Einmal Litze und einmal Einzelader. Es ist die Einzelader wenn ich mich recht erinnere.
Heiko
Du könntest so einen nehmen und am Regler befestigen:
https://www.conrad.de/de/hochlast-widerstand-33-axial-bedrahtet-25-w-ate-electronics-rb25-1-st-421294.html
Aber wie die Kollegen schon schruben:
Der Widerstand in der Lima ist evtl. nicht angeschlossen, aber ziemlich sicher vorhanden.
Um ihn zu entfernen müßte man die Lima neu wickeln...
Zitat von: Rütz am 09 Juni 2017, 10:46:58
Du könntest so einen nehmen und am Regler befestigen:
https://www.conrad.de/de/hochlast-widerstand-33-axial-bedrahtet-25-w-ate-electronics-rb25-1-st-421294.html
Aber wie die Kollegen schon schruben:
Der Widerstand in der Lima ist evtl. nicht angeschlossen, aber ziemlich sicher vorhanden.
Um ihn zu entfernen müßte man die Lima neu wickeln...
Du könntest auch eine "Hälfte" einer Scheinwerferbirne mißbrauchen...
Gruß
Werner
http://www.kfz.josefscholz.de/img118.gif
Habe hier einen Link eingefügt und hoffe das dies erlaubt ist.
Der Widerstand "Wd" ist der den ich meine
Rupert
Den Widerstand mit dem Gelben Draht, ist wohl der von der Erregerwicklung kommende?
Gibt es im Forum ein Schaltbild vom Z-Regler und Eingbunden im Limakreis?
Hast Du doch gerade gepostet!?
Den meinen wir auch....Wd ist mit auf die Feldspulen gewickelt.... der sieht nicht so aus wie Du denkst.
Rupert,
kennst du den Unterschied zwischen Draht und Litze?
Das Kabel mit dem einzelnen Kupferdraht drin ist der Draht.
Hast du viele Drähten im Kabel nennt man das Litze.
Clemens
Da brauchen wir keine externen Bildchen, wenn wirs doch intern viel schöner haben ;D
http://cms.bmw-einzylinder.de/index.php/literatur/bauanleitungen/100 (http://cms.bmw-einzylinder.de/index.php/literatur/bauanleitungen/100)
Zu beachten ist dabei, dass mit mechanischem Regler zwar der "Pluspol" vom Feldwiderstand sowie DF wie im Schaltbild verbunden sind, allerdings nicht wie auf dem Schaltbild skizziert und evtl. missverstanden schon in den Feldspulen, sondern am Regler. Es kommen also (im Originalzustand) VIER gelbe Kabel ( :o ) aus der Lima/Feldspulen raus. Einmal Masse vom Feldwiderstand (bei mir im Bild mit Ringkabelschuh und an die Reglerbefestigung angeschraubt), einmal die Zuleitung zum Feldwiderstand, einmal DF (Rückleitung von den Feldspulen) und noch der D+-Anschluss der Feldspulen. Den D+-Anschluss sieht man in der Regel so erstmal nicht, weil der irgendwo unter dem Unterbrecher an die Klemme der +-Kohle angeschlossen ist.
Es bleiben 3 sichtbare gelbe Kabel. Feldwiderstand-Masse, sowie DF und Zuleitung zum Feldwiderstand, welche (im Originalzustand) zusammengezwirbelt und an den Regler angeschlossen sind (siehe erstes Bild).
Nun kommt das, was die Vorredner schon sagten: Unterscheiden lassen sich die beiden letzteren gelben Kabel (DF und Feldwiderstand) anhand ihres Aufbaus. DF ist eine Litze, das Kabel zum Feldwiderstand ist ein fester blanker Draht (unter der gelben Isolierung), etwa ähnlich Blumendraht. Siehe Bild 2, wo ich das ganze aufgedröselt habe.
Wenn die beiden Leitungen zum Feldwiderstand bei Dir fehlen, sind sie irgendwo in den Untiefen der Lima verschütt gegangen oder wurden abgezwickt :-\\
Gruß Steffen
Hallo Steffen,
"Da brauchen wir keine externen Bildchen, wenn wirs doch intern viel schöner haben "
für mich als nicht Elektriker/KfZler... sehr gut erklärt (von Josef Scholz) und die Funktion nachvollziehbar, auch die Klemmenbezeichnungen.
Hallo cledera,
"Frage an Radio Eriwan:
Wenn man nicht weiß, wie das aussieht, weiß man dann, was gemeint ist?"
Ja, weiß man, aber nicht das Insider wissen das der Widerstand auf der nicht einsehbaren Seite der Lima mit den Wicklungen eingebaut sind.Es war für mich nicht leicht zu verstehen wenn man schreibt "Nimm den serienmäßig eingebauten" Schön langsam dämmerte es mir was mit den gelben Kabel gemeint war. Ja, ich kann eine Litze von einen einzelnen Drahtleiter unterscheiden.
Habe Stunden lang nach einen passenden Widerstnd 3-4Ohm im Internet gesucht, war ja noch kein Insider.
Unmissverständlich: Danke für euchere Antworten
Rupert
Habe Bilder gesehen, da war am Z-Regler an die Grundplatte ein Widerstand angebaut (Serienmäßig). Auf der Suche von eben diesen war ich.
Als nächstes werde ich den Reglerkontakt nachbiegen und so schauen ob ich die Überladung /Überspannung von 7.5-8Volt auf brauchbare 7,2Volt nachjustieren kann. Will mir nur zur Not einen elektronischen Regler besorgen. Der von mir gesuchte Widerstand ist ja höchstwarscheinlich existent vorhaden ;D.
Rupert
Ich würde bei einem mech. Regler erst mal den Widerstand suchen und anschliessen.