Beitrag von: crusty1000 am 25 April 2017, 00:07:51
Jedoch kommt die Kupplung erst auf dem letzten Zipfel. Und der Ausrückhebel liegt, ohne das ich den Kupplungshebel ziehe, fast am Getriebedeckel auf, wie auf dem Bild zu sehen ist.
Da ich die Kupplungsscheibe noch nicht in der Hand hatte, kann ich auch keine Auskunft zu deren Zustand geben.
Wenn die K-Scheibe am Limit oder darunter ist, wie äußert sich das konkret? Befindet sich dann der Ausrückhebel in dieser Position wie auf dem Bild?
VG Jens :prost:
Beitrag von: Heiko am 25 April 2017, 06:46:45
Zitat von: crusty1000 am 25 April 2017, 00:07:51
Wenn die K-Scheibe am Limit oder darunter ist, wie äußert sich das konkret? Befindet sich dann der Ausrückhebel in dieser Position wie auf dem Bild?
Hi,
erst mal ja... rutscht sie denn? Ich würde sie aber erst einmal richtig einstellen und dann testen.
Heiko
Beitrag von: Kwak78 am 25 April 2017, 07:01:03
Erst mal eine längere Stellschraube zusägen mit Kontermutter (Flachmutter versehen) und testen.
Bautenzug zurückstellen so das wieder weg da ist.
Beitrag von: Fastnachter am 25 April 2017, 07:55:38
Halter vom Hebel: der schwarze Schatten im Bild: ist das Spiel?
Beide Bolzen müssen spielfrei durch den Halter gehen. Sonst kannste die ganze Einstellerei vergessen.
Gruß
Jan.
Beitrag von: guest474 am 25 April 2017, 08:12:05
Manfred
Beitrag von: rolf am 25 April 2017, 10:31:20
Beitrag von: crusty1000 am 25 April 2017, 10:38:37
Die Kupplung rutscht noch nicht. Macht auch noch keine Anstalten in diese Richtung. Einzig - sie kommt auf dem letzten Zippel...
Längere Einstellschraube werde ich zurechtsägen und dann natürlich mit Kontermutter testen. Wie lang sollte die Schraube denn mindestens sein?
Der Bolzen am Halter hat ganz leichtes Spiel. Liegt vielleicht auch daran, weil die Bolzenführung im Halter nicht mehr 100% rund erscheint.
Habe mal ein paar Bilder vom ausgebauten Hebel gemacht...
VG Jens
:prost:
Beitrag von: Trebi am 25 April 2017, 20:12:37
fehlt vieleicht die fünf Millimeter große Kugel in der geteilten Kupplungsdruckstange?
Die fehlte bei der R25/2 , bei der ich letztens die Kupplung getauscht hatte. Da kam die kupplung auch immer auf dem letzten Rest, obwohl die Kupplung noch vollen Belag hatte. Schau mal in der Ersatzteilliste nach,
Gruß
Beitrag von: Anulu am 25 April 2017, 20:19:39
Schaut euch mal die Linierung von dem weissen Stück Pappe an
So sieht mein altes Teil aus:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170425/d3055d30c3c0c9b360cef46695a8e5f0.jpg)
Gruß, Manuel
Beitrag von: Kindergartenkind am 25 April 2017, 20:22:21
sieht so aus als ob der Haltebügel in den Bohrungen schon sehr ausgenudelt ist...
Wie Fastnachter schreibt, der Bügel, Ausrückhebel und die Bolzen müssen spielfrei sein!
Hatte ich bei mir auch erst alles getauscht.
Gruß
Jakob
Beitrag von: rolf am 25 April 2017, 20:51:43
Beitrag von: crusty1000 am 25 April 2017, 21:07:40
Aber ich gebe euch Recht, es hat sich jemand mit viel Kraft und einem gut gehenden Körner an dem Hebel und am Bügel ausgelassen. (https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.smiley-paradies.de%2Fsmileys%2Fberufe%2Fberufe_0016.gif&hash=0b98a3bd259abc448f64e101abadb58805285bcd)
Aber zurück zum Thema. Ich habe jetzt eine ca 5mm längere Schraube probeweise eingeschraubt und ausprobiert. Fühlt sich beim kuppeln anders und vermutlich besser an. Habe es nur in der Werkstatt und noch nicht (wegen Sauwetter ::) ) auf der Straße getestet. Außerdem fehlt mir ja auch noch die Druckfeder... Habe ich das im Katalog richtig gesehen, dass die Schraube gar nicht gekontert wird, sondern verschieden dicke Scheiben zur Feinjustierung drunter kommen? :Frage:
Gruß Jens
:prost:
Beitrag von: Heiko am 25 April 2017, 21:22:47
kontern nur bei R26/27.
Heiko
Beitrag von: Fastnachter am 25 April 2017, 21:45:39
Gruß
Beitrag von: Rütz am 25 April 2017, 22:16:37
Das Druckstück sitzt unbelastet recht tief im Gehäuse.
Eine einteilige Druckstange kann gebrochen sein. Bei der mehrteiligen kann sich die Kugel zwischen den Hälften "aufgelöst" haben.
Beitrag von: crusty1000 am 25 April 2017, 23:45:08
Zitat von: Rütz am 25 April 2017, 22:16:37
Vom Bild her, finde ich, könnte es aber auch sein, daß die Druckstange nicht mehr i.O. ist.
Das Druckstück sitzt unbelastet recht tief im Gehäuse.
Eine einteilige Druckstange kann gebrochen sein. Bei der mehrteiligen kann sich die Kugel zwischen den Hälften "aufgelöst" haben.
Das Druckstück ist plan mit dem Getriebedeckel... Soll heißen, es steht nicht über oder versteckt sich nicht in dem Loch...
Beitrag von: cledrera am 26 April 2017, 15:42:33
Der Ausrückhebel ist gerade genug.
(Merksatz: Wenn bei einem Einzylinder etwas plan zu sein hat, gehört da auch eine Dichtung hin.)
Lass die Spielerei mit den "dicken Scheiben zum Feinjustieren".
Nimm einen Schraubnippel für den Bowdenzug unten und stell damit ein.
Gut ist der Tip von Jan mit dem halbkugelförmigen Feilen.
Und niemals am Kupplungshebel oben eine ungeschlitzte Einstellschraube, falls überhaupt!
Warum? Das macht hier wen wuschig; darum.
Beitrag von: 4Taktix am 26 April 2017, 16:03:23
@Clemens: Züge durch "Schraubnippel versetzen" fein einzustellen ist aber eher 'ne Wald und Wiesen-Notlösung. Die Litze drückt sich platt, wenn einmal richtig
festgezogen, dann ist nicht mehr viel mit "justieren". Grundlänge durch Schraubnippel festlegen und nicht mehr lösen - Feineinstellung an der Rändelschraube
am Kupplungsgriff am Lenker.
Gruß,
Sascha
Beitrag von: cledrera am 26 April 2017, 16:20:10
so kann man das machen.
Es ging aber zum einen um die Feineinstellung der Hebelei unten und zum anderen verwechselst du wohl Kupferlitze mit gedrilltem Stahlseil.
Clemens
Beitrag von: 4Taktix am 26 April 2017, 16:30:41
oder Du hast besondere Nippel ;D vermutlich beides :lol:
Hab' Dich trotzdem lieb. Vielleicht auch grade deswegen
D&W
Beitrag von: cledrera am 26 April 2017, 17:14:39
Beitrag von: Anulu am 26 April 2017, 19:32:28
Zitat von: cledrera
Und niemals am Kupplungshebel oben eine ungeschlitzte Einstellschraube, falls überhaupt!
Warum? Das macht hier wen wuschig; darum.
/quote]
Hä? Erleuchte mich. So'n Running Gag , wie gelbe Kabel und Ölfreds?
Kannst glauben oder nicht, ich habe hier 2 Hebel liegen und bei dem einen hat die Schraube nen Schlitz?!
Gruß, Manuel
Beitrag von: crusty1000 am 26 April 2017, 21:16:57
Zitat von: 4Taktix am 26 April 2017, 16:03:23
...und wenn Du dann die Feder zw. Hebel und Gehäuse mal neu hast, sichere die mit einem kleinen Kabelbinder um den Hebel = Verlustsicherung.
Ich finde gerade das Bild dazu nicht 8). Hatte bei meiner Rundumrecherche ein Bild mit der Feder und dem Hebel gesehen. Da wurde die letzte Windung der Feder als Sicherung um den Hebelarm gelegt. Vielleicht war das ja einer von euch und kann dazu mehr sagen...
Beitrag von: 4Taktix am 26 April 2017, 22:55:40
Zitat von: cledrera am 26 April 2017, 15:42:33nicht, dass es etwas Besonderes wäre, wenn ich jemanden wuschig mache, aber hier würde mich das "warum" jetzt auch mal interessieren. ;)
Und niemals am Kupplungshebel oben eine ungeschlitzte Einstellschraube, falls überhaupt!
Warum? Das macht hier wen wuschig; darum.
Zitat von: crusty1000 am 26 April 2017, 21:16:57Das ist Murks ! Mönsch - so 'ne Tüte Kabelbinder gibts doch an jeder Ecke für'n Taschengeld. Sonst nimmste 'n Stück Blumendraht, wenn Dich das Plastik stört.
Ich finde gerade das Bild dazu nicht 8). Hatte bei meiner Rundumrecherche ein Bild mit der Feder und dem Hebel gesehen. Da wurde die letzte Windung der Feder als Sicherung um den Hebelarm gelegt. Vielleicht war das ja einer von euch und kann dazu mehr sagen...
Oder um die Signatur eines anderen Forianers zu bemühen: Kannst Du gerne so machen, ist dann halt Kacke ;)
Gruß,
Sascha
Beitrag von: crusty1000 am 26 April 2017, 23:51:13
Gruß Jens
:prost:
Beitrag von: Anulu am 27 April 2017, 11:06:17
merke was mein Opa ( Landwirt seines Zeichens) sagte: " weiß der Bauer keinen Rat, nimmt er Draht! "Was ist denn nu mit der Schlitzschraube?
Gruß, Manuel
Beitrag von: cledrera am 27 April 2017, 15:42:04
wenn Du am Kupplungshebel, und zwar den am Lenkerende, eine Einstellschraube hast, etwa für das Leerspiel oder ähnliche unnützes Zeug, dann häng mal z.B. einen neuen Kupplungs(innen)zug ein, wenn die Einstellschraube keinen Schlitz hat.
Das Video stellst du dann auf Youtube und ich sag Rolf Bescheid.
Clemens
Beitrag von: Anulu am 27 April 2017, 16:08:23
ich zeig dir nachher mal ( wenn ich zu Hause bin) was ich dachte/meinte.Gruß, Manuel
Beitrag von: 4Taktix am 27 April 2017, 23:18:57
Beitrag von: Anulu am 28 April 2017, 09:17:35
Hab auch son bisschen bedenken als Doofi abgestempelt zu werden
Aber da ich auch über mich selbst hervorragend lachen kann, was solls:
Also Frage ob Schlitzschraube am Kupplungshebel oder nicht.....
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170428/97a6301247c575cbd33b2edbcb962487.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170428/03a12c99e103433e7d2dc13bec81d17c.jpg)
Und dann dachte ich mir:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170428/102b871ecb9de058e19f174dcca376de.jpg)
Beitrag von: OldsCool! am 28 April 2017, 14:50:35
Zitat von: cledrera am 26 April 2017, 15:42:33
Dann sollte das so passen.
Der Ausrückhebel ist gerade genug.
(Merksatz: Wenn bei einem Einzylinder etwas plan zu sein hat, gehört da auch eine Dichtung hin.)
Lass die Spielerei mit den "dicken Scheiben zum Feinjustieren".
Nimm einen Schraubnippel für den Bowdenzug unten und stell damit ein.
Gut ist der Tip von Jan mit dem halbkugelförmigen Feilen.
Und niemals am Kupplungshebel oben eine ungeschlitzte Einstellschraube, falls überhaupt!
Warum? Das macht hier wen wuschig; darum.
Einspruch! Die Stellung des Hebels ist maßgeblich für die aufzubringenden Hebelkräfte verantwortlich. Deshalb wird die Hebelstellung justiert, und nicht am Bowdenzug :schimpf: Sagte schon der Rolf anno selbigsmal.
Alles andere ist, wie schon gesagt, verabscheuungswürdiger Pfusch ;)
Gruß Steffen
Beitrag von: Stefan am 28 April 2017, 15:44:21
Zitat von: OldsCool! am 28 April 2017, 14:50:35
Einspruch! Die Stellung des Hebels ist maßgeblich für die aufzubringenden Hebelkräfte verantwortlich. Deshalb wird die Hebelstellung justiert, und nicht am Bowdenzug :schimpf: Sagte schon der Rolf anno selbigsmal.
Alles andere ist, wie schon gesagt, verabscheuungswürdiger Pfusch ;)
Gruß Steffen
Ob der Unterschied zwischen optimal und wartungsgestaut eingestellt hier einen ähnlich großen Unterschied macht wie bei Bremshebeln?! Wieviel Grad sind das denn bei einem derart langen Hebel? Wichtiger ist wahrscheinlich, daß die Druckschraube bei optimaler Einstellung mittig und senkrecht auf die Stange drückt. Sieht zudem fachkompetenter aussieht und man spart sich das Geld für den Ablenk-Chrom.
Gruß
Stefan
Beitrag von: Borgward am 28 April 2017, 16:03:28
Beitrag von: crusty1000 am 28 April 2017, 18:58:38
Ich hoffe, der Winkel zwischen Hebel und Bowdenzug passt jetzt. Wollte eigentlich auch noch in diesem Atemzug den Bowdenzug wechseln. Habe dazu den Kupplungszug für die R25/3 solo bestellt. Jedoch fehlen mir am Ausrückhebel ca 2-3 cm, um diesen dann auch ordnungsgemäß einzuhängen. Soll heißen, er ist zu kurz...
VG Jens
:prost:
Beitrag von: guest474 am 28 April 2017, 20:43:51
ZitatSoll heißen, er ist zu kurz...
Lenker zu breit oder Bowdenzug verkehrt verlegt?
Manfred
Beitrag von: crusty1000 am 29 April 2017, 17:01:10
Ich warte mal ab, wenn ich den längeren Kupplungszug hier habe, ob das Problem dann verschwunden ist. :schrauber:
Viele Grüße
Jens
:prost: