BMW Einzylinder-Forum
TERMINE und FORUMSTECHNIK => Neumitglieder stellen sich vor... => Thema gestartet von: Herbert13 am 05 April 2015, 16:38:34
Grüß Gott zusammen,
habe in diesem Forum schon ein bißchen mitgelesen und bewundere Eure technische Kompetenz.
Ich heiße Herbert, lebe am Bodensee und mag alte Motorräder.
Deshalb wurde ich aufmerksam als das Mitglied (war oder ist unter Mopedmessie auch hier)
in einem anderen Forum eine R25/3 anbot.
Also ein bißchen gemailt, telefoniert und schließlich durch halb Deutschland gefahren,
um das gute Stück zu begutachten, sicherheitshalber mit Motorrad-Anhänger.
Einig geworden, gekauft, nach Hause gebracht.
Der Vorbesitzer meinte, dass es sich bei diesem Motorrad um ein Sammelsurium verschiedener Einzylinderteile
handelt, was sich bewahrheitet hat.
Ich werde also mit Fragen auf Euch zukommen.
By the way, es ist ein sehr charmantes, kleines Motorrad, das auch (nach ein paar Tagen Arbeit)
dem TÜV-Mann gefiel und mir durchaus Freude bereitet.
Soviel für jetzt,
wenn mein Fragenkatalog komplett ist hört Ihr wieder von mir,
einstweilen viele Grüße
Herbert
Hello Herbert,
A warm welcome to the forum. Here you will find all the answers in the universe for BMW einzylinder and make good friends. :bike:
Hallo Herbert,
herzlich willkommen im Forum!
stell doch mal ein paar Bilder von deíner /3 rein - und viel Spaß beim Schrauben! :schrauber:
Moin Herbert,
willkommen im Klub.
Zitat von: Borgward am 05 April 2015, 17:39:57
stell doch mal ein paar Bilder von deíner /3 rein - und viel Spaß beim Schrauben! :schrauber:
Lieber viel Spaß beim Fahren.
Gruß Rudi
Hallo Herbert,
herzlich willkommen und einen schönen Gruß aus der Nähe von Berlin an den Bodensee (wo denn dort).
Viel Spaß hier im Forum und mit der kleinen /3
Friedhelm
Klar stelle ich ein paar Fotos rein,
Schrauben kann ich nur wenig, habs mehr mit dem Fahren ;).
Leben tu ich in der Nähe von Überlingen.
Grüße
Herbert
Hallo Herbert,
das ist auch gut so, aber das Schrauben gehört bei einem so alten Schätzchen schon dazu.
Es fast wie mit einer Frau, braucht viel Aufmerksamkeit und bis alles befummelt ist, dauert seine Zeit ;D
Herzlich willkommen und viel Spass
VG
Alfred
Natürlich,
will es mir auch ein bißchen angewöhnen, das mit dem Schrauben.
Als wir im Zuge unserer Schnell-oder Kurzrestauration den Tank unten hatten war ich stolz wie ein Schnitzel,
dass ich die Ventile eingestellen konnte.
Ansonsten bin ich halt eher der Nicht-Techniker der mit einem Vollprofi mit einem Vollprofi für alte Motorräder zusammenarbeiten darf.
Ein paar Bilder und ein Berichtlein werden folgen.
Grüße
Herbert
anbei nun ein paar Bilder,
den Original-Liebhabern wird es zwar die Schuhe ausziehen,
mir aber gefällt das Motorrad.
Kurz zur Story:
Motorrad an den den Bodensee verbracht.
Tank runter, Sitzbank runter.
Hier schon die ersten Überraschungen: Sowohl der Regler der Lichtmaschine als auch die Hupe waren unter dem Tank angebracht.
Hupe defekt. Also neue Hupe und einen neuen Regler besorgt (diesen kleinen elektronischen den man vorne in der Nähe der Lichtmaschine plaziert). Tank gereinigt, Benzinhahn neu (undicht).
Vergaser gereinigt und eingestellt. Neues Öl, neues Öl für den Antrieb, Ventile eingestellt, neue Benzinleitung,
alles geputzt, Elektrik komplett neu verlegt.
Wir haben festgestellt und recherchiert: Der Tank muss wohl von einer R26 sein, hat das Fach für Werkzeug und Vesper oben
und nicht seitlich. Die Schutzbleche sind von einem anderen Modell (auch R26?).
Da der Tank ein anderer ist war die Luftfilterregelung auch nicht mehr so zu machen und der Vorbesitzer hat einen
"Sportluftfilter" auf den Vergaser montiert. Dieser ist auch nicht original sondern ein 1/26/93.
Es ist eine Dehnfeld Bank montiert. usw. usw.
Die ersten Fahrversuche ergaben eine Menge Spass,
indes nur eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 90 km/h (Fahrer 87,5kg an diesem Tag).
Es scheint irgendjemand hat das Fahrzeug restauriert oder es versucht und Teile genommen,
die ihm grade zur Verfügung standen.
Soviel für heute.
Grüße
Herbert
ZitatEs scheint irgendjemand hat das Fahrzeug restauriert oder es versucht und Teile genommen,
die ihm grade zur Verfügung standen.
Wenn gut gemacht, muß daß nicht unbedingt schlecht sein. Aber man muß halt erstmal Detektiv spielen...
Der Zylinderkopf stammt ebenfalls von R26 (daher Vergaser und Krümmer von derselben bzw. R27).
Bei der Identifizierung vieler Teile hilft unsere
Vergleichstabelle (http://www.bmw-einzylinder.de/Vergleichstabelle/default.html) !
Gruß Rütz
Herzlichen Dank,
Du hast natürlich recht, man muß eine detektivische Ader haben.
Die Vergleichstabelle ist klasse.
Grüße
Herbert
Hallo Herbert,
erstmal willkommen im Forum und danke für die Bilder. :applaus:
Meine R25/3 sah beim Kauf 1978 fast identisch aus! Gleicher (?) Vorderkotflügel, R26 Tank, deshalb auch keine lange Ansaugleitung, sondern nur Vergaser ohne Luftfilter, Denfeld Sitzbank, Tonnenlicht., Ochsenblinker. In den 60zigern wurden die Einzylinder gerne mit den Teilen der Nachfolger "aufgehübscht".
Habe leider keine alten Bilder mehr zum einstellen hier, deshalb hast du ja mit deinen Bildern meine Erinnerungen wieder hochgebracht! Ich habe dann 2000 auf den Originalzustand zurück restauriert (bis auf den Kotflügel vorn). Würde ich heute nicht mehr machen. Finde deine Maschine gut. Lass sie doch so!
Gruß an den Bodensee,
Thomas
Danke Thomas,
Du sprichst mir aus der Seele.
Habe ja das eine oder andere mal darauf hingewiesen,
dass sie mir so gefällt, auch vor dem Hintergrund, dass sie heute nach einer Woche Standzeit auf den zweiten Kick angesprungen ist.
Grüße
Herbert
Gestern habe ich noch 2 neue Reifen bekommen (Heidenau K34).
Völlig neues Fahrgefühl.
Der Reifenmensch hat gemeint die Metzeler die drauf waren seien von 1980.
War weniger schön.
Grüße
Herbert
Hallo Herbert13,
sieht doch schön aus & läuft.
Herzlich willkommen!
Und was die Höchstgeschwindigkeit anbelangt:
Prüf mal die Bedüsung umd poste sie nach hier.
Oder folge Klacks: Abnehmen ;)
Sobald mein Batterieproblem gelöst ist kümmere ich wieder um den Topspeed,
bzw um die Bedüsung. Werde Euch in jedem Fall informieren. Ich mach nächste Woche wieder 2 Abnehmtage
mit meiner köstlichen Kohlsuppe, dann sind wieder 2km/h mehr drin.
Einstweilen viele Grüße
vom heute recht kühlen Bodensee.
Herbert
Hallo Herbert,
sehr schönes Moped, gefällt mir gut :applaus:
Das einzige was ich vielleicht tauschen würde wäre die Sitzbank gegen einen Schwingsattel.
Denn Solo hast du mehr Reserven und kannst dann auch die Kohlsuppe weglassen ;D
VG
Alfred
Aber:
aufer Sitzbank kannste zurückrutschen und dich so flach (wie möglich) machen...
Füße auf die Soziusfußrasten... und :bike: :bike: :bike:
Ich finde sie hübsch, und der R26- Kopf mit entsprechendem Vergaser sind bei richtiger
Einstellung ein echtes Plus an V-max, kann sein da hat jemand in den wilden 70ern mal
nachgedacht.
Das wird schon!
Gruß, Hannes
Danke Alfred für die Hinweise.
Natürlich hat Hannes recht,
auf der Sitzbank zurückrutschen, aerodynamisch günstige Position, wie seinerzeit auf der Florett RS,
kann schon ein paar km/h bringen.
Stellt Euch vor ich kombiniere das noch mit der Suppen-Diät, über 100 km/h sollten drinsein.
Grüße
Herbert ;)
Zitat
auf der Sitzbank zurückrutschen, Füße auf den Soziusfußrasten, aerodynamisch günstige Position, wie seinerzeit auf der Florett RS,
kann schon ein paar km/h bringen.
Hannes weiß es, einige andere auch, viele die sich dazu nicht trauen :-*
und auch ich mach das so, egal was andere denken, wie verhaltensoriginell dieser Bursche da fährt ...
ich bin dann im starren Geradeaus-Blick wie Anthony Hopkins in "mit Herz und Hand" auf dem Salzsee : V-max
Gruß mek :bike: :schrauber: :prost:
Anthony Hopkins?
Der aus Hannibal the Kannibal?
Mek,
ab nun musst Du den Helm unters Kinn und vor das Einzylindergrinsen schnallen.
Bringt zudem besseren CW-Wert. ;D
C.Lämmer, Schweigen der
Cle, Du hast diesen Film nicht gesehen 8)
Kurzer Vorspann auf youtube (http://www.youtube.com/watch?v=SE3f9nMSR1I)
Gruß mek ;D
:dance: :applaus: :applaus: :applaus:
Bärenstark!
So ähnlich sieht es bei mir bei meinen Topspeedmessungen aus,
allerdings handelt es sich nicht um den Bonneville Salzsee, sondern um die B31.
Grüße
Herbert
@mek:
der trailer des Films mit Anthony Hopkins sieht richtig gut aus :applaus: . Den Film kenn ich leider nicht, werde ihn mir aber besorgen. Ob ich dann aber genauso schnell bin, schaun wir mal ;D .
Gruß
Thomas
Zitat von: cledrera am 26 Mai 2015, 15:49:24
Und was die Höchstgeschwindigkeit anbelangt:
Prüf mal die Bedüsung umd poste sie nach hier.
Oder folge Klacks: Abnehmen ;)
Also ich habe die Bedüsung jetzt mal geprüft:
Die Nadeldüse hat die Bezeichnung 1408/6.
Die Leerlaufdüse hat die Bezeichnung 35
Die Hauptdüse hat die Bezeichnung 125
Der Vergaser ist ein Bing 1-26-93
Bin gespannt.
Viele Grüße
Herbert ???
Wow, ein R27-Vergaser mit allem drum und dran (inkl. Pumpe). :D
Deine (=Standard-) Einstellung paßt für 25 cm Saugrohr plus 5 Liter Airbox plus Papierlufi.
Bei dem montierten Luftfilter ist wahrscheinlich eine kleinere Hauptdüse besser.
Ich fürchte aber, der Luftfilter ist absolut zu klein (volumenmäßig) und würde versuchen einen großvolumigeren zu bekommen.
Eine Tuningfaustregel besagt, das Volumen zw. Vergaser(trichter) und Filtermatte sollte mindestens der zehnfache Einzelhubraum sein (optimalerweise ;D).
Einstweilen vielen Dank Rütz.
Scheint ein Zubehör Lufi zu sein.
Ganz oben in dieser Rubrik kannst Du ihn auf jpg 4070005 sehen.
Was für ein Lufi wäre denn ratsam?
Danke
Herbert
@ thoro #25 :
Hauptsache bei einem selbst geht der Film ab ;D
Ob das nun Hopkins aufm Salzsee oder Werner am Hügel bergab hinter Süderbarup :lol:
Gruß mek :bike: :prost:
@mek:
da hast du Recht! Ich sollte es selber so machen! Ohne Diskussionen!
Aber trotzdem, ich schau mir mal den Film an .
Gruß
Thomas
PS: Danke für den Hinweis, hat mir heute Abend sehr geholfen! Du hast mir den wichtigen Hinweis gegeben, das der Film bei mir im Kopf stattfindet , bzw. statt finden soll :applaus: