BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Die Mechanik und ihre Tücken => Thema gestartet von: Kurti am 25 August 2014, 18:04:46
Hi
Hab letztens nur ärger mit büx
Blieb Liegen Motor stotterte vor sich hin
Anfangs ging es mit max 10 km/h aber dann.....sprang sie nichtmal mehr an
Natürlich Beiwagen mit dran (aber sicher nicht kausal für des Breakdown)
Alle Kumpels im Urlaub
Abschlepp wollte 250€ ( stinkfinger)
Frau angerufen: bring alles Werkzeug mit was du findest
Nach 40 min war sie da, mit Kindern und Polizei!!!!" Können wir ihnene
Helfen." Ja, haut ab
Meine Jungs haben sie abgelenkt. Polizeiauto auseinandergenommen, Blaulicht probiert....
Ende der sehr sehr langen Suche: die Lima komplett hat sich gelöst, die befestigungsschrauben losgerüttelt, hing nur noch halblebig vor sich hin
Festgeschraubt und auf den ersten Tritt angelaufen. Zwar zzpkt falsch aber bis Heim hat es gehalten
Nach dem Urlaub sehen wir weiter
Also ich will net mozn aber.....300ccm Motor ist von der Montage ziemlich........
Kurti was ist denn jetzt genau die Frage?
Also möchtest du zum Ausdruck bringen, 300 ccm bringt zu viel schüttelei ?
ZitatAlso möchtest du zum Ausdruck bringen, 300 ccm bringt zu viel schüttelei ?
Das ist die Frage. Entweder nicht richtig angezogen oder tatsächlich losgeschüttelt. Kann ich mir aber ehrlich gesagt nicht richtig vorstellen.
Manfred
Ich glaube eher nicht richtig festgeschraubt,ich bin eben mal wieder 350er gefahren,da schüttelt nichts grossartig. Nächste Woche soll sie zum TÜV,Vollgutachten,mal sehen...
Gruß
André
Du hast doch eine R27?
Kurti hat ne /2 oder /3
Manfred
das mit der lima hatte ich auch schon (mit 250cc), nächstes mal schraubensicherung und ordentlich anziehen...
Was war noch mal die Frage??
Die Frage war: "Soll man nicht besser die Exenterwelle wuchten?" ;D
Gruß Buxus
.... der Aussetzter lag am GELBEN Kabel !!! :schrauber:
Kurti, das muss so !
Habe mal nach einer kurzen und heftigen "Hetzjagd" angehalten, weil ich am Tank vorbei einen sich bewegenden Krümmer zu sehen
glaubte - "ach, die Schxxxx-Krümmermutter hat sich wieder gelöst" - dachte ich.
Er bewegte sich auch, war aber fest am Zylinderkopf - und der bewegte sich ebenfalls, zusammen mit dem Zylinder.....
--> Alle 4 Zylinderfussmuttern waren so gerade noch 2 Windungen auf den Stehbolzen....
Das tolle daran: Der Motor lief die ganze Zeit im Standgas vor sich hin, bis ich's geschnallt hatte !!!
Beim Peilen von der Seite konnte ich durch den Spalt das Pleuel wurgeln sehen - Ölverlust ging, war noch über MIN.
Flüppchen geraucht, Schrauben angezogen, bis nach Hause gekommen :D
Dann aber die richtigen Zahnscheiben besorgt und untergelegt, statt einfache U-Scheiben.
Abgehakt und unter "Lektion gelernt" gespeichert.
Gruß, Sascha
@ Sascha, das kenn ich auch.
Allerdings "nur" mit einer Mutter. Lag aber wie selbstverständlich neben dem Gewindebolzen.
Keine Ahnung wie lange die Mutter dort schon lag. Wir kamen gerade von einer Tour zurück.
Ich finde jetzt nur das Foto nicht. Clemens hatte es geschossen.
Gruß Rudi
Der 300er schüttelt sich nicht mehr als der 250, wenn doch ist ein Massenausgleich der KW notwendig. Hab ich nun bei mehreren Motoren ausgeführt und die Ergebnisse sind positiv, Rotierende Massen zu 100, hin und her gehende Massen zu 50% und gut ists.
Bernd
Zitat von: Oldtimerfahrer am 25 August 2014, 20:25:35
Was war noch mal die Frage??
Das ist das Schöne hier: Man beginnt einen Beitrag, ganz ohne Frage, und bekommt eine Menge nützlicher Tips ;).
Nix für Ungut, aber ich genieße die Disskussionen !
mfg
Dirk
PS.: Ich sags lieber selbst: Der Beitrag aht auch nix mit der Zündung zu tun !
Jo Men, die Meisten haben es verstanden (es war keine frage) und die meisten haben sich dazu geäußert
Es war einfach eine Mitteilung
Bmwglaeser lag am ärgsten daneben
Es war ausschließlich die Zündung. Das warum hab ich ja schon verraten
Und ja, die krümmermutter war oft sehr lose (hab immer den Schlüssel dabei)
Na ja, ISS halt ne alte schraubfreudige Tante. Sicher nicht mehr oder weniger anfällig wie eure 25/2 eben Divaallüren....
Nochmals! Keine frage. Nur Mitteilung, mei fränds:-)
Sodele
KW auswuchten ist nicht drin
Schütteln: machen mal einen Test wessen seine am schlimmsten ist
(me winner!)
Nach dem Urlaub werd ich weiteres wissen und es mitteilen
Auch keine Frage hilft anderen
ZitatUnd ja, die krümmermutter war oft sehr lose (hab immer den Schlüssel dabei)
Mach das mal anders. Geh in den Sanitärbedarf und hol dir Teflonband.
Einmal ums Gewinde, Mutter drüberdrehen.
Wenn sich ständig die Krümmermutter losvibriert, geht auf Dauer deswegen das Gewinde in den Ar...
Muss man nicht haben. ;)
Clemens
Zitat von: Oldtimerfahrer am 25 August 2014, 20:25:35
Was war noch mal die Frage??
Das war in meinen Augen die beste Frage! :applaus:
Gruß
Thomas
ZitatMach das mal anders. Geh in den Sanitärbedarf und hol dir Teflonband.
Einmal ums Gewinde, Mutter drüberdrehen.
ÄH? Wenn ich das Telefonband rumwickle geht die Krümmermutter nicht mehr rüber.
Was hast Du den für ein Gelump? ;D
Manfred
Manfred, nicht die ganze Rolle auf einmal drumwickeln ;D
Mit Zündung hat dieser Thread nix zu tun ::)
Teflonband geht bis 260°C , was hat das an der Abgasverschraubung zu tun ? Da hat`s gerne über 500°C ::)
Teflonband geht noch inzwischen bei meinem Triebwerk nicht mal mehr am Dämpfereingang,
verkokt einfach .
Jetzt mache ich ja auch (nach angemessener Aufwärmphase) auch richtig Dampf mit der R26 Maschine im R25/3 Rahmen,
die kann das auch ;D , geht auf der Bahn ständig über 100 km/h, bei meinem Windsegel und meiner Zuladung 8)
Fahre ca 5000 km /a ...(@ classicmen)
Gruß mek :schrauber: :bike:
Da wir das Thema ja jetzt durchhaben wollte ich auch mal was verkünden: Mein Beiwagenboot wird wohl erst Mitte / Ende September fertig. Hoffentlich.
...
Benötige zwar kein Teflonband an meiner BMW.
Kann aber bestätigen es funktioniert, wenn dann nur einmal hauchdünn am unteren Gewindegang beginnend und nur bis zur hälfte des Gewindes umwickeln anschließend die Mutter drauf. Es bewirkt jedenfalls das der minimale Spalt zwischen Mutter und Gewinde gefüllt wird und absorbiert vermutlich minimalste Vibrationen und ja, es darf und wird auch schmelzen!
Jedenfalls eine preiswerte Alternative, wer es nicht brauch mag glücklich sein, wer es braucht den machts vielleicht glücklich.
Gerd
Piloten ausserirdischer Einzylinder brauchen kein Teflonzeugs! ;D
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww11.pic-upload.de%2F26.08.14%2Fgu9lmqiu28yk.jpg&hash=7a7b5bb970fbfe3811699c94102429aac9cf3da5) (http://www.pic-upload.de/view-24394787/xxIMG_5322.jpg.html)
Biste im 260°c-Ignore-Modus ? ;D
Kann ja sein, dass diese Verkokung auch ein Dichtmittel und Verdehsicherung sein kann ...
Ich weiß nicht alles , taste mich nur ran 8)
Gruß mek :bike:
boah ich dreh durch.... ;D sag bitte nicht, das ist dein Meisterstück..... :schrauber:
Wessen Kopf ist denn das? :-)
Was ist daran soo schlimm, es ist ein Prototyp !
@ mek,
sage nur, es funktioniert ! Hatte Clemens ja auch schon geschrieben. Kann dir auch noch andere Möglichkeiten aufzeigen ohne Auftragsschweißen oder bohren bzw. sonderliche Halterungen um den Zylinderkopf.
Gerd
Mek ich hab nicht gesagt dass es schlimm ist. Frage mich nur warum ???
Gruß
Jan.
Jan, warum?
Originalgewinde bekotet (finde den Ausdruck spitze)
Ok Buxxus, hast meine derzeitige Prototyp-Version mal wieder veröffentlicht :applaus:
Kannst auch gerne die anderen 2 Bilder meiner maschine im Tourentrimm zum Bremertreff beifügen.
Das Weiße ist eine Würth Hochtemperaturpaste die bis 1200°C geht.
Die trocknet natürlich ab, wenn`s heiß wird.
Kann man kalt abstrahlen mit Wasser.
Die Mutter ist eine modifizierte Hydraulikverschraubung ... hätte ich auch länger lassen können, zugegeben.
Ja aber auch die neue Mutter braucht doch Gewinde ???
nö Jan,
Mutter hat eine andere Steigung und schneidet sich dann selbständig ein neues Gewinde mehr schlecht als recht ins ALU und es scheint ja auch zu halten 8)
Ah. Siehste das wusste ich nicht. Gruß
Mek, Prototyp hin oder her...denke bitte nicht an Serienfertigung ::)
Naja, Auf dem Bild sind Ansaugseite und der Antrieb nicht abgebildet.
Es könnte sich ja auch um eine Wasserpumpe handeln. ;D
Und dann passt es wieder!
Gruß
Hans_R25 (der auch mal eine CX 500 / Güllepumpe hatte)
@ ok mekk, ich hab ja Deine Freigabe:
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww11.pic-upload.de%2F27.08.14%2Fdke4iseu3265.jpg&hash=1ba8480c05e000563aa456928247da9abce228e3) (http://www.pic-upload.de/view-24405700/Ufo.jpg.html)
@ alle: Ihr seid ja blos neidisch! ;D
Gruß Buxus
Endlich mal eine /3 mit tatsächlich beruhigter Ansaugluft...da hätten die von BMW aber auch drauf kommen können!
@ buxxus #37 : passt scho ;D ;D
man beachte das kurze, nach oben gehende Zündkabel, ist 20cm lang 8)
Gruß mek d(as Unikat) :prost:
Schleift da etwa der Reifen an der Welle ?
Wenn Du mehr über Reifenherstellung wüsstest,
stellte sich die Frage gar nicht.
m ::)
Was hat das bitteschön mit Reifenherstellung zutun? Wenn deine Welle an einer Stelle blankgeschrubbt aussieht häää? ME22 :P
@ mek: Was haste denn da für eine Sattelkonstruktion gebastelt?
Manfred
Zitat von: mekgyver am 28 August 2014, 00:20:10
Wenn Du mehr über Reifenherstellung wüsstest,
stellte sich die Frage gar nicht.
m ::)
Hi,
verstehen kann ich diesen Kommentar auch nicht Mek. :-\\
Es war einfach nur ein Frage von Classicmen... genau die gleichen Fragen bekommst Du auch auf Treffen gestellt und Du antwortest dann ausführlich. Betrachte doch nicht jede Frage als Kritik an deiner Maschine oder deiner Person. Außerdem Mek, so wie für viele Leute das Blau an Rolf´s R 25/2 ein No Go ist, das Schlüpferblau an Jörgs ehemaliger R 25/3 ein No Go oder das Grün meiner R 27 ein No Go, oder oder oder, so ist für viele deine R 25/3 einfach nur ein zusammengebastelter Teilehaufen. Akzeptiere das doch einfach wie wir die Meinung und Einstellung Anderer auch akzeptieren.
Für mich gehört zu Mek aber diese R 25/3, das ist sein Ding, das ist sein Stil, das ist seine Einstellung. Die Begründungen für technische Detaillösungen interessieren mich in diesem Zusammenhang und diesem Augenblick nicht. Es ist einfach Mek! :D
Heiko ;)
SO ISSES !
ZitatSchleift da etwa der Reifen an der Welle ?
JA ! Es ist mehr ein "Reiben" als ein "schleifen" - daher die Bezeichnung "Reibrollenantrieb".
(Mek fährt ohne Kegel- und Tellerrad im Achsantrieb - ist alles unnötiges Gewicht - und jedes Gramm zählt - und tuts astrein ! ) ;D
Sascha
Prototyp halt!
Zitat von: Manfred250
@ mek: Was haste denn da für eine Sattelkonstruktion gebastelt?
es war die Zeit, in der ich meine Bastelrohstoffe noch aus dem städtischen Metallcontainer angeln konnte ... :P
da lag nun dieser Landmaschinen-Sitz, ohne Satteldecke. Aber den Spannrahmen hatte ich sofort erkannt.
Es ist ein Schwingsitz mit Blattfederung und Reibungsdämpfer mit Stellschraube seitlich.
Ich suchte damals nach einer Lösung, um weiter hinten sitzen zu können. Den habe ich dann passend gemacht.
Immerhin sitzt der ca 8cm weiter hinten.
... Teilehaufen ... pfffft : Form Follows Funktion :schrauber:
gruß mek :kaffee:
@ Sascha,
hier mal Reibrollenantrieb an meinem E-Bike.... 40 km/h Reichweite ca. 45 bis 60 km
Hihi - ein Eigenbau ? Nicht schlecht Herr Specht.
Und wenn Dich der Schutzmann fragt, weisst Du garnicht, wer Dir die "Packtasche" drangehängt
hat und wie diese "dicke Dose" dahin kommt, nehme ich an ?!
Was hat denn die "dicke Dose" und der Inhalt der Packtaschen für Eckdaten, wenn ich fragen darf?
Gruß,
neugieriger Sascha
Ja Sascha alles Eigenbau.
techn. Daten
350 Watt Gleichstrommotor 24Volt
Akku 2 x 12 Volt mit 12Ah
Preis unter 70 Euro
macht fast jeden Roller nass..
aufgrund der 2 Antriebsrollen auch bei Feuchtigkeit noch gut fahrbar..
Ps.: Mein nächstes E-Bike soll Topspeed ca. 75 km/h erreichen ;)
Gruß
Gerd
Hi Gerd,
wie drückt denn die Reibrolle an das Rad?.... kann ich leider nicht richtig erkennen.
Heiko
Zitat von: ClassiCmen am 28 August 2014, 13:47:31
@ Sascha,
hier mal Reibrollenantrieb an meinem E-Bike.... 40 km/h Reichweite ca. 45 bis 60 km
Hallo Gerd,
meine Frau und ich hatten in den letzten zwei Jahren einige male e-bikes ausgeliehen. Von der Strassenlage her waren die e-bikes nicht so gut, und zwar die, die die Akkus oben hatten (Gepäckträger oder Satteltaschen, wie bei dir). E-Motor muss nach unseren Erfahrungen auch möglichst tief unten liegen (Tretlagernähe). Am besten war der Swiss-Flyer, in Deutschland Flyer genannt, alles unten positioniert!
Frage: Mit Motor oben und Akkus oben, funktioniert es mit der Straßenlage?
Gruß
Thomas
nur mal so angemerkt :-*
in welchem Forum sind wir hier ?
Zitat von: mekgyver am 29 August 2014, 00:57:18
nur mal so angemerkt :-*
in welchem Forum sind wir hier ?
Was ist los Mek? Nun sei mal nicht so.
Hallo Heiko,
die Reibrolle hat eine Grundeinstellung, sie liegt bei halbvoll gepumpten Reifen an. Ich kann sie aber mittels einer angebrachten Schraube am Halter vom Reifen weiter abdrücken, wurde allerdings nie benötigt. Paßt so hervorragend.
@ Thomas,
da hast du natürlich Recht je tiefer der Schwerpunkt desto besser.
Wie kam ich überhaupt auf die Idee:
Ich wohne auf einer Anhöhe und muß eine Steigung von ca. 6% bewältigen also ich brauch ne Anschubhilfe!
Velosolex Frontantrieb, nein zu Kopflastig.
Rahmen zersägen und Umschweißen wollte ich auch nicht. Rückbau sollte im Falle eines Fehlschlages möglich sein.
Hinterradantrieb ja, ließ sich aufgrund der Rahmenkonstruktion gut realisieren.
Hatte aber nicht damit gerechnet das alles so gut funktioniert!
Optimal wäre es die Akkus unten am Rahmen zu plazieren, wollte ich eigentlich auch machen. Läßt sich aber auch so gut fahren. Jedenfalls schaffe ich meinen Berg nun ohne zu trampeln mit ca. 15 km/h. Das war ja auch mein ursprüngliches Ziel :dance:
@ mek
es handelt sich hier um Reibrollenantrieb, den du ja selbst verwendest.. :koenig:
Im übrigen Kritik ist grundsätzlich gut aber sie sollte begründet sein, denn so verunsicherst du nur die Newcomer hier!
zb. Kolbenringe, aufgespindeltes R25 Motorgehäuse, Reifenherstellung etc... oder bist du ein Karmabettler? ;D
Gruß Gerd :bike:
Nun beende ich das Thema Reibrolle, wer näheres wissen möchte pn.
Zitat von: mekgyver am 29 August 2014, 00:57:18
nur mal so angemerkt :-*
in welchem Forum sind wir hier ?
Mek, zumindest ich bin immer noch im Einzylinderforum! Beiträge zu el. oder el. waren bislang immer willkommen. Sieh es doch nicht so eng, wir schweifen doch alle hier gerne ab! :)
Gruß
Thomas