BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Die Elektrik und der Kupferwurm ... => Thema gestartet von: Karl am 17 Januar 2005, 17:11:40
Hallo Elektrik-Spezialisten,
auf der Seite der "Oldtimer Praxis" (Motor-on.de) hab ich etwas gefunden, was recht interessant klingt (weiß nicht ob ich schon mal darüber geschrieben hatte).
Es geht um den sog. "Battery Refresher", welcher Batterien eine bis zu FÜNFFACHE Lebensdauer verleihen soll! Dem gegenüber steht ein stolzer Preis von 59 Euro ...
Frage: Taugt das Ding 'was? Oder ist das alles nur Humbug?
Hier ein paar Infos:
http://www.oldtimer-praxis.de/__C1256BD6004043A4.nsf/ArticleIDsorted/~67567E54031B8BE2C1256DAC004DBE71?OpenDocument
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.oldtimer-praxis.de%2F__C1256B91003EEB99.nsf%2F%24allreleasedressourcesbyfilename%2Fotm_03_09_Batterie.jpg%2F%24FILE%2Fotm_03_09_Batterie.jpg&hash=9600bbae30785a7ac89a292603a88485c7f3991a)
12 Volt Autobatterie mit "Battery Refresher"
Erst wenn die Leistung aussetzt, erinnert man sich oft wieder an die Existenz der Autobatterie: erstens, weil ohne sie nichts mehr geht, und zweitens, weil Ersatz mal ruck, zuck 100 Euro und mehr kosten kann. Damit beide Fälle seltener auftreten hat Waeco nun unter dem Markennamen ,,Mobitronic,, einen so genannten ,,Battery Refresher,, auf den Markt gebracht. Mit ihm soll sich die Lebensdauer einer Zwölf-Volt-Batterie erheblich verlängern.
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.oldtimer-praxis.de%2F__C1256B91003EEB99.nsf%2F%24allreleasedressourcesbyfilename%2Fotm_03_09_refresher.jpg%2F%24FILE%2Fotm_03_09_refresher.jpg&hash=a0dcc77fba96ccb8a20daa3974ab73280024fd44)
"Battery Refresher"
Der Hersteller spricht von Verdopplung bis hin zu fünf ,,normalen Produktzyklen,,. Möglich wird dies durch das Auflösen der Sulfatablagerungen in der Batterie – die sich im Laufe der Zeit bilden und für eine Leistungsminderung bis hin zum Totalausfall sorgen. Um dies zu verhindern, wird das neue Gerät von Waeco dauerhaft an den Akku angeschlossen. Es entnimmt ihm dann fortlaufend Energie und gibt diese sofort als Stromstoß zurück. Dadurch werden die Kristalle des Sulfats zum Schwingen gebracht und zerfallen, wobei die freiwerdenden Moleküle in den Aufladeprozess wieder integriert werden. Der Auffrischer wird mit doppelseitigem Klebe- oder Klettband angebracht, kann aber auch an etwaigen Holzverkleidungen angeschraubt werden (bei Vorkriegsoldies etwa).
Der Preis: 59 Euro.
Vertriebsnachweis: Waeco International GmbH,
Tel.: 02572-879195,
E-Mail: EV@waeco.de.
Infos unter: http://www.waeco.de/pages_d/products/el/el.htm
Hm,
weiß nicht :Frage:, es gab mal... oder gibt noch... einen anderen "Battery Refresher", das war nichts anderes als ein Ladegerät, welches aber in einem bestimmten Zeitintervall die Batterie selbsttätig entlädt und danach wieder auflädt... sprich versucht den tatsächlichen Betriebszustand zu simulieren... es ist dafür gedacht Batterien, die eingelagert sind, fit zu halten... das ist nicht schlecht... aber bei dieser Geschichte hier und jetzt bin ich sehr skeptisch :-\\ ...
Heiko
an dem gag mit den schwingungen scheint was dran zu sein. dieses gerät ist allerdings nur in 12V Version erhältlich...
aber ist regelmässiges laden und entladen nicht sinnvoller? entsteht sulfat nicht hauptsächlich während derbetriebsfremden zustände???
Die Dinger mögen vielleicht sogar funktionieren, aber richtig nutzen tun sie wohl nur den Verkäufern. ;)
Ich muß allerdings auch einräumen, daß ich nicht gerade der Ideal-Kunde bin. Die Batterie von meinem Boxer (original BMW Mareg) hat ohne jede Pflege 8 Jahre durchgehalten. Ich bin im Winter allerdings auch oft gefahren. Mir ist erst eine Zelle verreckt, als ich dann doch mal Wasser nachfüllen und sie nachladen mußte.
Nee, ich brauche so ein Teil nicht unbedingt.
Markus
Tach zusammen,
ich habe ein einfaches Ladegerät vom Louis umschaltbar von 6 auf 12 Volt für ein Bruchteil des Preises. Da hänge ich alle paar Monate die nicht benutzten Batterien dran. Funktioniert prima und ich habe keine Probleme mit leeren Batterien. Überladen geht nicht, vorher schaltet sich das Gerät ab! Wieso brauch man mehr?
Gruss Peter
Morgen,
das Ganze erinnert mich an die Birnen Dikussion.
Ich fürchte 99,99% unserer batterien erleiden nicht den Alterstod durch sulfation sondern sterben den Heldentod durch rausschütteln des Bleies aus den Platten.
Rolf
Hi Leute,
ich sehs da schon genauso wie der Rolf. Die Vibrationen schaden unseren Batterien am meißten und das wird sich mit dem Wundergerät wohl auch nicht bessern.
Bei Batterien hab ich übrigens mit den billigsten die beste Erfahrung gemacht. Ganz im Griff scheinen das da alle Hersteller nicht zu haben und eine Varta ist mir nach 6 Monaten auch schon zusammengebrochen.
In meiner R 25 fahre ich schon seit 3 1/2 Jahren eine Delo vom Polo und die hat auch nur 39,-- DM gekostet. Und das beste damals beim Kauf war dass die doch tatsächlich die R 25 noch im Katalog aufgeführt haben.
Wolfgang
Hallo Karl,
ich kann mich da meinen Vorrednern (Vorschreibern) nur anschließen. Unter Laborbedingungen mag das schon alles so hinhauen, aber in unseren Motorrädern? Die Batterien werden tatsächlich übel gemartert durch Erschütterungen und Feinschwingungen. Dazu kommen dann noch die Temperatur und die Art, wie der Regler mit dem Ladestrom umgeht. :o
Alles zusammen muß man sich manchaml schon wundern das so eine Batterie eine Saison überlebt.
Gruß aus dem verregneten Wermelskirchen
Volker
Sag mal, regnet das wirklich so häufig bei dir oder ist das so´n Standardsatz?
@Rolf: :lol: :lol: :lol:
?
Hallo Rolf,
hier regnet es wirklich oft, im Bergischen Land. :kopfhau: dafür haben wir aber immer eine gute Luft ;D
Volker
sach mal volker, hast du einen luftentfeuchter vor dem luftfilter?
Bei R27 ist das natürlich anders ;D :oberlehrer: ;D!
Ich hatte nur zu 75% Plattenbrüche. Zu 25% Plattenkurzschluß durch Schlammansammlung am Batterieboden.
Das kann man sogar beheben, (wenn man die Sauerei nicht scheut ;D):
Batterie entleeren, Säure filtern, Batterie mehrmals mit Aqua dest. durchspülen und Säure wieder einfüllen.
Aber ich glaube mit Sulfatablagerung ist noch was anderes gemeint...
Gruß
Anselm
Hallo Anselm,
das meinte ich (in dem anderen Tret) mit den verschiedenen Schwingungen, wir anderen ;D haben wohl das umgekehrte Verhältnis (Plattenbruch hatte ich noch nie, zumindest wissentlich).
Diese Sauerei habe ich mir früher angetan( trotz des Wissens das die Kapazität noch kleiner wurde) als eine Batterie noch ca 90 Mark kostete,, heute bekommst du sie für 9,90 €+volle kapazität+keine Löcher im Overall+kein Ärger mit den Wasserwerken
Rolf K(ältestrom)
Aah, Mißverständnis! Dachte jetzt ihr (;)) hättet zu 99% Plattenbrüche.
Hatte ich ein paar mal. Immer an der Stelle wo der Polschuh von Minus- oder Pluspol im Innern an der ersten Platte fest ist. Trifft einen aus heiterem Himmel und ist ärgerlich, weil man an die Batterie als letztes denkt, sondern einen Kurzschluß o.ä. sucht.
Anselm M(irfälltjetztnixein)
Hallo,
@rolf(k) .... genau, das ist eine elende Sauerei und es gibt immer mindestens ein Loch - nie irgentwo sondern immmer in der ganz neuen Jeans...
Zur eigentlichen Frage Ladegerät ... für rd 60 E gibts immerhin 6 neue Batterien, ob sich dann solche Investition auszahlt sofern man nicht schon ein ordentliches Ladegerät hat ?
Übrigens hat mein Akku neulich auch seine 2te Saison tadellos durchgehalten, der Vorgänger (ebenfalls Modell "echt ATU") aber nur eine - es braucht wohl auch ein bisschen Glück dazu.
Bye
Ingo
Moin,
@Rolf :-* :
Du, ne Batterie für 9,90€? wo gibt´s die denn? Louis oder so? Ich brauch noch eine für die 27...
Heiko :D
Hallo Heiko,
beim Louis bibt's Motorradbatterien ab 5,92, Varta ab 12,95
Gruss Peter
Genau, bei Louis,
die für 9,90 ist die quadratische für 24-25/3
Rolf
Ah jo,
danke... :blumen:
Heiko