BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Die Mechanik und ihre Tücken => Thema gestartet von: R26Nordlicht am 05 Juli 2013, 17:25:43
Hallo Leute,
nachdem bei meiner R 26 Ventile, Ventilführung, Ventilfederteller erneuert wurden sollte der Zylinder und Zylinderkopf wieder zueinander finden.
Jetzt sind die Stösselstangen auf einmal zu kurz. Die Sitzringe wurden nicht erneuert.
Wo ist der Fehler?
Öhh... das Bild zeigt einen R25/x Zylinder !?
War das vorher auch schon so?
R26-Stößelstangen sind da zwangsläufig zu kurz.
Ja, das war vorher auch schon so.
Langkeil gegen Kurzkeil Ventile oder vice versa getauscht?
Axel
Da fehlt so viel, das kann an den Ventilen nicht liegen, glaube ich.
Sind die Stoßstangen wirklich 185 mm lang?
Es könnte sein dass sich beim erhitzen des Kopfes (wegen Austausch der Ventilführungen) die Ständerhülsen etwas von der Grundbohrung enfernt haben. Auch wenn man den Kopf anzieht reicht es nicht aus diese wieder zurück zu drücken.
Wenn vorher alles gleich war.
Manfred
Danke für die beiden Tips, leider liegt es nicht daran
??? die Kipphebel stehen ja richtig...kann mir nicht vorstellen dass das alles so viel weiter unten war...da wär ja die ganze Geometrie der ventilbetätigung ganz daneben gewesen..
Es scheine wirklich die Stösselstangen zu kurz....wie lang sind sie denn ? Miss bitte mal
Hast Du mit den Stösseln etwas gemacht ? andere/neue drin ? sind die noch ganz ?
Das sind die Stösselstangen die vorher auch schon drin waren.
ZitatEs könnte sein dass sich beim erhitzen des Kopfes (wegen Austausch der Ventilführungen) die Ständerhülsen etwas von der Grundbohrung enfernt haben. Auch wenn man den Kopf anzieht reicht es nicht aus diese wieder zurück zu drücken.
Wenn vorher alles gleich war.
wie hast Du das übergeprüft?
Manfred
Die Stössel sind aber drin?
Kann eigentlich bicht sein sonst... :-\
Da du den R 25/x Zylinder drin hast brauchst du die langen Stangen....schaue mal in die tabelle wie lang die sind und messe mal deine (deine scheinen von der 26/27 zu sein (also richtig zu kurz))
Er schreibt ja, die waren vorher auch schon drin und es hat funktioniert.
Was noch sein könnte, das die Ventilschaftlänge nicht stimmt.
Manfred
Nein, das kann nicht sein. Es fehlt immerhin ein ganzer cm, wie ständen da die Kipphebel?
Und sorry, die Stößelstange auf dem Bild kann da vorher gar nicht drin gewesen sein!
Nicht zusammen mit einem R25/x Zylinder.
(Es sei den, es wurden doppelthohe Spezialstößel oder irgendwelche Aufsätze verwendet... ::))
Ist die Frage überhaupt ernst gemeint? Bin mir da gar nicht mehr so sicher... ;D
Er hat eine R26, siehe #1. Den Kopf hat er machen lassen.
Schon mal drüber nachgedacht, ob die Werkstatt ihm vielleicht den falschen Kopf - nämlich einen 25er anstelle seines 26ers - zurückgegeben hat?
BenW
Wenn...liegt es am Zylinder!
Zitat von: Manfred250 am 06 Juli 2013, 11:19:04
Er schreibt ja, die waren vorher auch schon drin und es hat funktioniert.
Was noch sein könnte, das die Ventilschaftlänge nicht stimmt.
Manfred
Wie lang sollen denn deiner Meinung nach die Schäfte sein? ;D
entweder
sinds doch nicht die gleichen Stösselstangen
ists es doch nicht derselbe Zylinder
es sind nicht die gleichen Stössel (oder sie sind gebrochen)
du veräppelst uns
Beim Einbau war lfd. eine Sichkontrolle von unten und beim erwärmen Ständer beschwert. Ausserdem sind alle gleich hoch
Ich hatte den Motor mal in einer Werkstatt als diese den Motor aufgemacht hat kam die "Begeisterung" und habe alles wieder nach Hause geholt.
Langsam glaube ich das der Schrauber die Stößel vertauscht hat. :schrauber:
Auf Nachfrage" natürlich nicht".
Danke für die Tips, jetzt habe ich mir neue Bestellt.