BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Diverses => Thema gestartet von: guest3200 am 12 Januar 2013, 21:50:28
Moin,
frisch angemeldet und schon einen Beitrag. ;D
Habe gestern diese Maschine entdeckt und überhaupt keinen Plan, um was für eine es sich halten könnte. (R26? R27?)
Da ich keinen Führerschein für Motorräder besitze und sonst nur (Oldtimer) Autos restauriert hatte, bin ich auf eure Hilfe angewiesen. (Wahrscheinlich mache ich ihn aber sehr schnell, da ich mich in dieses Motorrad verliebt habe :attacke:)
Was ist der Unterschied zwischen der R26 +27 ??? Laut Internet könnte es sich um eine Polizeimaschine handeln? Gab es die auch mit Linierung?
Hoffe, es klappt mit den Fotos
Gruß Motmeister
Thema wieder offen
Hallo,
das sieht sehr nach einer R27 aus!
Ob das eine originale Polizeimaschine ist, kannst Du vermutlich ab März wieder bei BMW anfragen!
Auf jeden Fall ein interessantes Stück.
Achja: Willkommen im Forum!
Gruß Knaudel
@Knaudel
Danke für die Begrüßung. Ich möchte die Maschine unbedingt (!) retten, da sie, laut Info, schon mind. seit 1985 dort rumsteht.
Restaurierbar ist sie auf alle Fälle ! Alle Teile noch da....aber in welchem Zustand ??? Traurig....
Hi und willkommen!
Das ist auf alle Fälle ne R27.
Zu sehen im ersten Bild an dem Deckel fürn Zündkontakt.
Soo schlecht ist doch der Zustand gar nicht, du bist bloß verwöhnt... ;D
Es könnte tatsächlich ne Polizei- Maschine sein.
Gruss Hannes
Aber (bitte berichtigt mich, wenn ich falsch liege) waren doch die "Behörden-Maschinen" ohne Linierung, oder? So sehen jedenfalls die Bilder im Internet aus. Von der Farbe passt es zu einer ehm. Polizei-Maschine.
Werde morgen mal das Typ-Schild suchen......
Die Militärmaschinen waren nicht liniert - (bzw. olive Grundfarbe mit oliven Linien, wegen der Tarnung ;) ). Die Polizeimaschinen teilweise schon. Dazu gibts hier im Forum auch einen umfangreicheren Beitrag
Bernd
http://www.bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=1539.0 (http://www.bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=1539.0)
Danke für die Infos. Muss mich hier erstmal im Forum "reinfuchsen" ;)
Aber was meint ihr? Lohnenswert ist doch eine Überholung, oder?
Meine Schiffs-Kollegen an Bord meinten nur: "Was willst du denn mit dem Schrott? Hol die eine "Kawasaki xy 500 Superblast" oder eine " Honda 1200 pimpelmos destroyer mit 350 max" oder so ähnlich...... :auslach:
Ich wage es mal einfach.....meine Frau ist froh, wenn ich in der Garage bin. (Puhh..Ruhe)
Wenn Du sie nicht haben möchtest hol ich sie kostenfrei für Dich gerne ab!! Selbst wenn ich dafür keinen Platz habe!!
Aber mal im Ernst - das lohnt sich auf jeden Fall - lass Dir von Deinen Kollegen kein "dummtüch" erzählen!
Bernd
Falls.....falls !!!! ich doch keinen Platz habe zum Restaurieren, sage ich hier gerne Bescheid ;D Bevor sie weitere 30, 40 Jahre dort "rumgammelt" ist sie bei euch besser aufgehoben.
Was anderes: Wie sieht es mit der Ersatzteilversorgung aus? (Ich fahre selber BMW Autos und kenn die Oldtimerversorgung für "Autos) Aber für Motorräder? Gibt es von BMW einen Oldtimer-Service? Oder ist man auf Teilemärkte angewiesen ? Ich hatte mal eine Zündapp R50 und da war es schon sehr schwer, Teile zu bekommen.........
Ersatzteile sind überhaupt kein Problem - sogar die Kosten sind überschaubar, WENN Du keinen Tank oder Schutzblech brauchst. Alles andere ist bei den Händlern http://cms.bmw-einzylinder.de/index.php/service/haendler (http://cms.bmw-einzylinder.de/index.php/service/haendler) zu bekommen.
Bernd
Puhhhhh..wie geil ! ;D
Es lohnt sich Motorräder zu restaurieren ! Ist ja z.Glück nichts durchgerostet.....Den Tank kann man ja abdichten, falls erforderlich nach der reinigung.
Morgen gibts neue Fotos, falls erwünscht.
Zitat von: Motmeister23
Danke für die Infos. Muss mich hier erstmal im Forum "reinfuchsen" ;)
Aber was meint ihr? Lohnenswert ist doch eine Überholung, oder? Immer ! Hauptsache es macht Spass, hier sieht man doch, dass die alten Dinger sehr wohl gut fahrbar sind
Meine Schiffs-Kollegen an Bord meinten nur: "Was willst du denn mit dem Schrott? Hol die eine "Kawasaki xy 500 Superblast" oder eine " Honda 1200 pimpelmos destroyer mit 350 max" oder so ähnlich...... :auslach:
Ich wage es mal einfach.....meine Frau ist froh, wenn ich in der Garage bin. (Puhh..Ruhe)
Suuper Alder !
Hab's ja schon öfter geschrieben, mit so einer 250er geht's nicht um schnell bewegen (obwohl es durchaus ganz gut geht :bike: ), sondern man kann diese trägen Vehikel sehr wohl dazu nutzen, um mal 'ne ganz andere Wahrnehmung vom Gleiten durch die Landschaft wahrzunehmen. Is anders als sonst.
Schreib mal, wie es voran geht :blumen:
Gruß mek :prost:
Nachsatz :
Sehe gerade erst die Fotos, ist ja 'ne R27 Behördenmaschine :applaus:
Jetzt gibt's kein Halten mehr ;D
Riech mal in den Tank .... Petroleum ? .... oder nix?
Leuchte mal mit einer USB-Cam rein, sieht man da Rost ?
Nimm mal mit "Butterbrot"-Papier die exakte Kontur der Linierung am Tank ab, die ist später nützlich :applaus:
Mach von allen Stellen vorher genaue Detailfotos.
... jetzt muss ich abbrechen ... is zu spannend ...... und is nicht meine :kopfhau:
;)
Zitat von: mekgyver am 13 Januar 2013, 00:24:28
Hab's ja schon öfter geschrieben, mit so einer 250er geht's nicht um schnell bewegen
Richtig ! Bin sowieso ein "Schnellfahr-Schisser". Solche Maschinen muss man "hegen und pflegen". Will ja auch kein Rennen fahren, sondern diese Technik-Kultur am Leben halten.
Ich finde, das ist ein Motorrad, das man auch ins Wohnzimmer stellen kann.....(da ist meine Frau anderer Ansicht !)
Hallo
Du bist echt zu beneiden, ein solches Schmuckstück gefunden zu haben. Toll!
Lohnenswert? Nun, die Basis sieht zumindest hundertmal besser aus, als bei meinem eigenen Scheunenfund. Die Ersatzteilversorgung ist generell ziemlich gut. Einziger Wehrmutstropfen (aber das wird bei Autoreparatur ja nicht anders sein): es geht doch ziemlich ins Geld, natürlich je nach Zustand und Vollständigkeit.
Viel Erfolg!
Ulrich
Zitat von: Motmeister23 am 12 Januar 2013, 23:46:41
Puhhhhh..wie geil ! ;D
Es lohnt sich Motorräder zu restaurieren ! Ist ja z.Glück nichts durchgerostet.....Den Tank kann man ja abdichten, falls erforderlich nach der reinigung.
Morgen gibts neue Fotos, falls erwünscht.
Fotos lohnen immer!! Her damit!!!
Was den Tank angeht - den würde ich von einem Profi neu beschichten und falls notwendig vorher dichten/schweissen lassen. Ich hab schon mehrere Tanks in Bochum in der "Motorradklinik" beschichten lassen. Die machen es auch mit Garantie und ohne dass der alte Lack beschädgt wird (ausgenommen dort wo geschweisst wird).
Den Vorschlag von Mek die Konturen der Linierung mit "Butterbrotpapier abzunehmen finde ich gut!
Bernd
Servus!
Welche Ansprüche stellst Du? Möchtets Du eine komplett Restauration oder eine R27 mit Patina?
Reinige das Motorrad doch mal und mach nochmals Fotos, vielleicht schaut nach dem Waschen schon wieder alles besser aus.
Laesst sich der Motor durchtreten?
Viele Grüsse,
Woife
Glückwunsch und herzlich willkommen hier, Olli. Die Polizeimaschinen hatten diesen grünen Lack und die Linierung ist nicht weiß, sondern in einem hellen, fast weißen Grünton, nennt sich Schilfgrün. Sind eher seltene Exemplare. Ich hoffe, du bleibst dabei, es wird einige Arbeit geben, aber du hast dann ein schönes Krad. Und hier bist du gut aufgehoben.
Grüße
Rolf III
Warum finden immer nur die anderen solche Scheunenfunde? :\'(
Wirklich schönes Teil, herzlichen Glückwunsch! Und auf den ersten Blick ne sehr gute Restaurationsbasis. Für meinen Geschmack hätte das Ding etwas zu viel Patina. Dennoch würde ich sie erst mal gründlich putzen und die Technik checken. Die bekommst du bestimmt zum Laufen. Danach wenn du willst restaurieren. Ersatzteile sind kein Problem, alles ist verfügbar. Allerdings musst du auch wissen, dass das Vorhaben, je nach Art der Restauration, nicht billig wird. Wenn man nur fahren und nicht viel schrauben will, ist es meist billiger sich eine fertig restaurierte zu kaufen. Dennoch wäre es meiner Meinung nach eine Sünde dieses Teil nicht wieder auf die Straße zu bringen.
Grüße
Christof
Zitat von: Neigeaventure am 13 Januar 2013, 08:56:48
es geht doch ziemlich ins Geld, natürlich je nach Zustand und Vollständigkeit.
Moin,
sie ist absolut komplett !!! Es befindet sich sogar noch alter Sprit im Tank (bääääh) Öl ist drauf und hell.....trotzdem trete ich die Maschine nicht durch. Nach so langer Zeit sind bestimmt die Kolben fest bzw. Flugrost in der Laufbuchse. Gummis sehen nicht porös aus. (Rettbar?) Der Sattel ist aber porös. Der Rest ist nur Flugrost und Staub. Früher war sie wohl mal mit einer Plastikplane abgedeckt (z.Glück ist diese zerrissen, so konnte sie "trocken zustauben" und nicht schwitzen)
Sie wurde einfach abgestellt....Nummernschild ab....und vergessen !
Ihr hattet recht: Laut Typschild eine R27 ! (Aber wo steht das Bj.? Jedenfalls nicht auf dem Typschild)
Na dann Putz das Ding mal und stell wieder Bilder rein :)
Durchtreten würde ich auf jeden Fall versuchen, dann weisst du ob der Kolben fest ist oder nicht. Flugrost in der Laufbuchse? Na und? Auch dagegen hilft Durchtreten. Vielleicht nen Tropfen Öl vorher rein.
Grüße
Aber die Simmerringe sind hin, d.h. sifft an allen Ecken.
Der Komplette Motor + Getriebe muß natürlich überholt werden. "Schwitzt" halt ein wenig ;) Wird, wenn ich sie retten sollte, eine Komplett-Restaurierung. (Aber ein wenig Patina sollte schon sein)
Hallo Olli,
würde ich genauso machen. Ein paar Spritzer Öl rein und durchtreten. Vergaser und Benzinhahn sauber machen, Tank durchspülen, frischem Sprit rein, Batterie dran, *kick*, läuft. ;) Denn wer vor dem Wegstellen frisches Öl rein macht, hatte auf alle Fälle einen zärtliches Gefühl für die BMW. Ob die Simmerringe hin sind siehst du dann.
Älterer Gummiteile werden übrigens wieder weich, wenn man sie bei 60° mit alten Lappen und etwas mehr Waschmittel in der Waschmaschine durchwäscht.
Gruß Markus
Zitat von: Christof am 13 Januar 2013, 16:56:53
Für meinen Geschmack hätte das Ding etwas zu viel Patina.
Ja, ja und das Dumme ist, das Patina sich besser mit schwarzen Grundfarbe als mit Grün verträgt.
Da bleibt dann das Auge schon eher "dran hängen".
Trotzdem: Toller Fund und vermutlich wenig (oder garn nicht) verbastelt.
Gruß Buxus
Sieh mal nach der Rahmen Nummer
Gruß
Rainer
Moin,
erstmal Danke für eure Tipps ;D
Zur Aufklärung: Die R27 gehört mir (noch ;)) nicht ! Ich hatte sie nur "entdeckt" und die Bilder hier reingestellt.
Heute war ich unterwegs, um den Eigentümer ausfindig zu machen, was gar nicht so einfach ist. Sie steht in einer großen Halle und das Parkplatzgelände hat noch viele andere Hallen (ca. 1000 Stellplätze)
Der Verwalter des Parkplatzes ist...waaaahhhhh....im Dezember in Rente gegangen ! Der Nachfolger hat keine Unterlagen/Infos über die Maschine. "Och...da muss sie schon vor 1980 abgestellt worden sein....da habe ich keine Unterlagen mehr drüber, wem die olle Karre gehört! Was willste denn mit dem Schrott?"
Aber (!) ich habe die Adresse des ehm. Verwalters. Mit dem treffe ich mich morgen.
Hoffentlich bekomme ich weitere Infos um sie, sofort, zu kaufen.......Drückt mir die Daumen !!!!!!!!
(P.S. der Motor dreht...hihi)
Ein schönes Motorrad hast du da ausgegraben, zu dumm das es in der Stadt so wenige Scheunen gibt.
Mach was drauß.
Aber da ist es schon wieder das Unwort das ich so hasse - Patina!
Charakter hat das Moped auch ohne Patina und neu wird es sowieso nie wieder - also weg mit dem Gammel und Spaß dran haben. Wird sowieso ein Rundumschlag wenn du erst einmal anfängst.
Hallo Motmeister,
Du solltest in jedem Fall vor dem Starten des Motors alle Öle wechseln. Du schreibst, das Öl ist hell, und vermutest, vor dem Wegstellen wurde noch frisches Öl eingefüllt.
Dem ist mit Sicherheit nicht so!
Ich habe einige Erfahrung mit alten Traktoren und LKW's, wenn die Dinger Jahrelang in den Ecken schlummern und nicht bewegt werden, sinken alle Schwebestoffe im Öl ab und wenn Du den Peilstab ziehst, sieht das Öl aus wie neu. Der ganze Dreck sitzt aber unten in der Ölwanne und wenn Du das Ding startest, saugt die Ölpumpe genau diesen Schmand an und pumpt den an die Schmierstellen. Dann ist der Motor ganz schnell hinüber. Also: Maschine auf dem Hänger holen, möglichst im Warmen abstellen, ALLE Öle raus und am besten Ölwanne runter und saubermachen, Ölwanne wieder rein, frisches Öl (wenn vorhanden, auch Filter wechseln) drauf und dann erst Kerze raus und mehrere Male den Motor durchdrehen lassen.
Wenn das passiert ist, würde ich Startversuche unternehmen.
So hast Du länger Freude an der Maschine und kannst Dir eventuell eine Komplettrevision des Motor sparen.
Gruß vom Schrauber-Lehrling.
Stefan
Genaugenommen solltest Du das Oel ablassen, die Wanne demontierten und säubern, wieder montieren, neues Oel und dann.
Genau das mein ich, nur mit mehr Worten. Hätte vielleicht doch Politiker werden sollen ;D
Mmmh,
bestimmt bei der EU ...
Der legendäre Verfasser der EG Richtiline 08/15 über das Ölwechseln beim Wiederbeleben der Einzylinder.
Bitte nicht unter 20.000 Wörter.
EG-Richtlinie 08/15? Zum wiederbeleben von Einzylindern? Ich finde, das wäre doch mal wirklich eine sinnvolle Aufgabe für Brüssel ;D
Ich schlage vor, dass diese schnellstens in nationales Recht umgesetzt wird und spätestens am 31. Februar 2013 in Kraft treten sollte. :respekt: :applaus:
nach dem Ölwechsel, vor dem heruntertreten des Kickstarters, leichtes Öl durchs Kerzenloch und einwirken lassen.
Was gibts an Neuigkeiten: Die Besitzverhältnisse sind anscheinend schwierig zu ermitteln. :schimpf:
Drei "Besitzer" stehen zur Auswahl.
Nr 1. ist ein verschollener Rentner,
Nr 2. ein Borkumer, der die Maschine selber restaurieren will und
Nr 3. Mein eigener Reederei-Chef !!! :spinnt:
Soweit habe ich durch Nachfragen was rausbekommen......Aber, wer ist der richtige?
Ich fange mal bei meinem Chef an.....falls ich vorgelassen werde von der Vorzimmer-Tippse.
Falls ich keinen Besitzer ausfindig machen kann, gehe ich zum Fundbüro ! :auslach:
Was für einen Preis kann ich wohl bieten für diese Maschine? (Unrestauriert, aber Komplett, wahrscheinlich keine Papiere mehr da, 50.000 km auf der Uhr)
Ich dachte so an 500,- bis 1000,-Euro. Ist das realistisch? Oder höher?
Hi,
sag dem Besitzer, dass ich mindestens das Doppelte zahle.
Gruß
Find erstmal den Besitzer. Falls das nicht klappt, siehe meinen Beitrag im Forum "Gebote", R27 zu verkaufen. ;D
Nein war'n Witz. Dein Scheunenfund muss auf jeden Fall gerettet werden.
Viel Erfolg und lass hören, wenn's was neues gibt.
Scheibenkleister,
hier achtet man darauf: "Wer viel fragt, bekommt viele Antworten."
Mist, versuch ohne irgendwelche Fragen die Maschine herauszubekommen.
Bezahl einfach die Parkgebühr!!
Keine Ahnung wie das rechtlich aussieht! Clemens?
Gruß Rudi
Hier einen Preis zu finden dürfte wirklich nicht leicht sein.
Das besondere ist das sie absolut komplett und vorallem auch unverbastelt zu sein scheint. Das ist nicht mehr oft zu finden und schlägt sich schon positiv auf den Preis nieder.
Die Frage ist was du mit dem Motorrad machen willst.
- es ladenneu zu restaurieren um es dann zu verkaufen ist sicherlich ein minusgeschäft
- es ladenneu zu restaurieren um es dann selber zu fahren ist zwar teurer als ein fertiges Bike zu kaufen aber dafür ists auch selbstgemacht
- es mit Patina zu restaurieren dürfte billiger sein und sieht sicherlich auch gut aus.
Überschlag dir mal grob aus was dich die Restaurierung kostet ( Lackierung, Motorüberholung,Verschleißteile samt Reifen neu, Gummiteile samt Sattelbezug usw) rechne dort den angenommenen Kaufpreis dazu dann hast du mal den Preis was dich das Moped insgesamt kostet.
Klar dürfte das mehr sein als du für eine fertige bezahlst und deine Stunden darfst du auch nicht rechnen. Aber es hat ja auch was wenn man sein Moped beim herrichten genau kennen lernt.
Wie gesagt: Gesehen und verliebt :juhuu: ! Wenn ich sie bekommen sollte....(und das ist mein Ziel) ....erstmal putzen....Wie ich sie restauriere, weiß ich noch nicht. Aber auf alle Fälle soll (MUß) sie wieder auf den Asphalt !!!!!! Die Kosten der Restaurierung sehe ich so mit 1500,-Euro (Tüv fertig mit viel "Patina"), oder 3000,-Euro (in "Perfekt" mit Chrom und Lack) + Kaufpreis (Wrack), Papiere etc.
Vorteil ist, das wirklich ALLE Teile da sind und nichts festgerostet ist. Bis auf den Sattel sind alle Gummis noch recht weich. Alles dreht sich. Bremsen funktionieren noch. (Na, ja...beim schieben) Jedenfalls nicht fest !
Wenn ich die jetzt nicht rette......vergammelt sie total in den nächsten Jahren. Und ich sehe sie täglich !!!Wahhhhhhhhh :o (Jetzt, da ich weiß, wo sie steht......)
Zum Beitrag 34 Folgendes:
Nr 1. ist ein verschollener Rentner,
Ist abgelehnt, eh zu alt zum Fahren!
Nr 2. ein Borkumer, der die Maschine selber restaurieren will und
Ist auch abgelehnt, Luft auf Borkum zu salzhaltig, rostet zu schnell!
Nr 3. Mein eigener Reederei-Chef !!! :spinnt:
Dein Chef liest auch das Forum und kommt mit :spinnt: nicht klar!
Also: Reiss Dir das Ding unter den Nagel und hau ab! ;D
Gruß Buxus
@ Buxus
Aber wenn das Ding nicht läuft und motmeister das Motorrad schieben muss, kommt er bestimmt nicht weit...
Erst heimlich zum Läufen bringen und dann ab durch die Mitte. :schrauber: :lol:
Kommt auf´m Hänger !!!! Halt ! Ich werde doch nicht illegal ! ;D
Ist aber echt blöd. man kommt sich vor , wie ein Kind vorm Bonbonladen. (Haben...haben.....) :kopfhau:
Na, Motmeister,
was macht "Dein" Scheunenfund? Hast Du mittlerweile rausfinden können, wem das Schmuckstück gehört und ob es zu erwerben ist? Habe schon länger nichts mehr gehört...
Grüße
Stefan
Moin,
die "Recherche" läuft noch. Aber z.Zt. muss ich ein wenig "zur See" bügeln. Die Werftzeiten unserer Schiffe steht bevor und da bin ich, arbeitstechnisch, voll "belastet".
Nochmal Dank an Clemens für die telefonischen Tipps ;)