BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Die Elektrik und der Kupferwurm ... => Thema gestartet von: Mymog am 26 April 2020, 11:46:08
Hallo zusammen,
Ich bin Rainer 53 und wohne im schönen Schwarzwald.
Von einem Verwandten habe ich vor ein paar Jahren eine R 26 gekauft.
Sie lief aber nie richtig und ich habe nir jetzt die Zeit genommen mich darum zu kümmern.
Als Zerspaner und Mechaniker was die Mechanik kein Problem. Nur die Elektrik.
Die Lkl ging nie aus.
Hatte dann jemanden gefunden der sowas wohl kann und habe ihm das Motorrad gebracht.
Er hat festgestellt das der Regler unter dem Tank nicht Original war und auch die Verdrahtung komplett falsch war. ( Mein Vorgänger ist immer so lange gefahren bis die Batterie leer war.
Der ältere Herr hat mir einen gebrauchten Regler auf die Lichtmaschine geschraubt und alles neu verdrahtet.
Ich könnte sie dann abholen und wir ließen sie kurz laufen, alles gut LKL ging aus uns sie lief herrlich im Stand.
Eingepackt und mit nach Hause. Dort ein paarmal die Straße hoch und runter ( nicht angemeldet! ) und als ich in die Garage fuhr kam leichter Qualm aus der Lima und da unten war alles Feuerheiß.
Hat jemand eine Vermutung warum alles so heiß wird?
Bis jetzt funktioniert noch alles wie es soll bis auf die Erwärmung.
Danke viele Grüße und Gesundheit
Rainer
Hallo,
Danke für die schnelle Antwort.
Der Deckel war noch nie drauf beim fahren also kommt ordentlich Fahrtwind an die Lima.
Ich glaube wenn der Deckel drauf wäre hätte ich schon eine ordentlichen Schaden.
Bilder versuche ich mal einzustellen
Gruß
Rainer
was für ein Regler?
Hallo
Hier ein Bild
Danke
ich würde ihn rausschmeissen und einen elektronischen reinbauen....andersrum....hast du mal die Spannung überprüft wenn der Motor läuft und hochdreht?
Ein fehlender Regelwiderstand sorgt beim mechanischen Regler nicht für eine wesentlich höhere Ladespannung, der Kontaktabbrand am Regelkontakt ist aber wesentlich höher. Die Bordspannung zu messen ist, wie schon beschrieben, dringend angeraten und das bei ausgeschaltetem Licht und hoher Drehzahl. Über 7,2 V sollten es nicht werden.
Das Erlöschen der LKL läßt nicht den Schluss zu, das mit der Lima alles in Ordnung ist.
Neues Bild
Danke
Hallo,
Zündspule,
Anschluss liegt eigentlich außen! Nicht das nach innen was überschlägt.
Gruß
genau!
Aber "herrlich" laufen würde sie dann wohl nicht und "feuerheiß" wird
davon an der Lima auch nichts.
Hört sich doch eher so an, als wäre da gerade der Anker oder die Feldspulen
am durchbrennen.
Da gehört ein Auskenner ran, am besten mit dem aufgeklappten "Kupferwurm" neben der Maschine.
Gruß Karsten
wo sind denn Pertinax-LIMA-Kohlenanschlüsse (bei ca 12 bis 2 Uhr) und wieso steht der Condenser so weit oben ? Irgendwas ist da doch weiter verdreht montiert (ausser ZS)?
Auf dem Bild von Post #4 sieht man die Kohle auf 12 Uhr.
Sieht aber merkwürdig aus und ne Feder sehe ich auch nicht.
Gruß Karsten
Hallo
Mein Monteur hat es selbst bemerkt
Es sei wohl ein Widerstand der fehlt
Danke
Es ist 79 da kann das mal passieren
Gruß
Raindr
Widerstand...? Wo soll da ein Widerstand fehlen? Sorry, dein Monteur weiß was er tut oder hast Du es nur falsch wiedergegeben?
Der einzige Widerstand der nicht angeschlossen sein kann ist mit auf die Feldwicklungen gewickelt und den benötigt der mech. Regler.... aber sonst ist da keiner.
Der Widerstand ist als Widerstandsdraht auf einer der Wicklungen mitgewickelt. Es hat eine etwas höhere Widerstand als die Feldwicklungen selbst, daran kann man es erkennen.
Hallo,
Ich habe die Lima ausgebaut und sie ihm nochmal gebracht.
Ich glaube er meinte den Reglerwiderstand.
Er hat einen liegen ( der Laie beschreibt ihn als weßen im Quadrat 10 mm großen und 30mm langen
Block mit jeweils einem blanken Draht links und rechts )den er jetzt noch einbauen muss sagt er.
Das ist sicher nicht die erste Reparatur die er macht.
Auch liegen gerade 3 Horex Lichtmaschinen da die er gerade überholt.
Man kann ja mal was vergessen....
Morgen weiß ich mehr und informiere alle die so rege mitmachen.
Vielen Dank
der Laie beschreibt einen 2 Zylinder Regelwiderstand....noch mal....schmeiß den Regler raus....nimm einen Zofia....kostet 50-60€
Seh ich auch so. Mechanischer Regler ist der Batterie ihr Tod, in deinem Fall wohl auch der Lima.
Gruß Steffen
Ich habe im Erwin einen mech Regler drin. Bin Sonntag vor zwei Wochen 260km mit eingeschaltetem Abblendlicht gefahren. War alles gut.
Gruß Tschenso
Ja... es fahren einige noch so rum... hat ja früher auch so funktioniert. Aber da waren die Regler noch frisch und es gab noch Servicepersonal das in der Lage war die Regler einzustellen. Komischerweise fährt aber auch keiner mehr die Reifen von damals. Die haben doch auch gut funktioniert.... ::)
Zitat von: OldsCool! am 26 April 2020, 22:48:58
Seh ich auch so. Mechanischer Regler ist der Batterie ihr Tod, in deinem Fall wohl auch der Lima.
Gruß Steffen
wieso lebt meine originale Lima mit dem originalen mech. Regler noch ? (Jahrgang 1960) :) OK, R27 ist besserer Regler und ausserhalb Lima. Trotzdem ;D
OK Batterie und Reifen sind nicht mehr die aus 1960. Wobei die Batterie jetzt auch schon fast 10 Jahre drin ist.
Wollte auch mal einen Zofia einbauen. Hat nicht funktioniert, darauf den mech. Regler wieder rein.
Aber das Geraffel von dem älteren Spezialisten würde ich auch rauswerfen. Ein weisser Keramikblock-Widerstand ? Ts ts....kenne ich von meinem V8 Landrover, aber in BMW-Limas gehört das nicht rein. Obwohl es theoretisch funktionieren würde wenn man GANZ GENAU weiss wohin der kommt und wieviel Ohm... und statt dem gelben Kabel...Dass er das vorschlägt weist drauf hin dass er sich mit den BMW-Limas nicht soooo gut auskennt.
Mach elektronischen Regler rein und hoffe dass noch nichts verbraten ist.
Zitat von: rolf.soler am 27 April 2020, 18:40:15
wieso lebt meine originale Lima mit dem originalen mech. Regler noch ? (Jahrgang 1960) :) OK, R27 ist besserer Regler und ausserhalb Lima. Trotzdem ;D
OK Batterie und Reifen sind nicht mehr die aus 1960. Wobei die Batterie jetzt auch schon fast 10 Jahre drin ist.
Wollte auch mal einen Zofia einbauen. Hat nicht funktioniert, darauf den mech. Regler wieder rein.
Aber das Geraffel von dem älteren Spezialisten würde ich auch rauswerfen. Ein weisser Keramikblock-Widerstand ? Ts ts....kenne ich von meinem V8 Landrover, aber in BMW-Limas gehört das nicht rein. Obwohl es theoretisch funktionieren würde wenn man GANZ GENAU weiss wohin der kommt und wieviel Ohm... und statt dem gelben Kabel...Dass er das vorschlägt weist drauf hin dass er sich mit den BMW-Limas nicht soooo gut auskennt.
Mach elektronischen Regler rein und hoffe dass noch nichts verbraten ist.
Pures Glück....ich habe auch einen Z-Regler in der /2...war neu...solange er nicht muckt bleibt er auch drin....fängt er allerdings an-> Tonne
Zitat von: OldsCool! am 27 April 2020, 13:42:01
Ja... es fahren einige noch so rum... hat ja früher auch so funktioniert. Aber da waren die Regler noch frisch und es gab noch Servicepersonal das in der Lage war die Regler einzustellen. Komischerweise fährt aber auch keiner mehr die Reifen von damals. Die haben doch auch gut funktioniert.... ::)
Ich hätte noch welche im Schuppen hängen... :juhuu:
nochmal zur Zündspule,
die war zwar hier nicht das Problem, aber Vertrauenerweckend war das nicht!
anbei Bilder, die BMW originalen haben den 45° Anschluss.
Gruß
Zitat von: Hape25/3 am 28 April 2020, 09:56:52
nochmal zur Zündspule,
die war zwar hier nicht das Problem, aber Vertrauenerweckend war das nicht!
anbei Bilder, die BMW originalen haben den 45° Anschluss.
Gruß
Aha, noch einer, der mit dem "Buxus-Blech" unter der Limaankerschraube herumfährt... ;D (Bilder in #26)
Jan
Zitat von: schraubenkoenig am 28 April 2020, 07:08:04
Ich hätte noch welche im Schuppen hängen... :juhuu:
Reifen oder Z-Regler ? :)
Hallo Zusammen,
Update!
Der Kollege hat den Regler auf der Lima ausgebaut und den ausliegenden Regler den ich mal dran hatte geprüft. Der sei gut.
Er hat mir ein Paar Kabel gerichtet und ich habe die Lima wieder eingebaut.
Den Regler unter den Tank und entsprechend angeschlossen.
Gestartet und sofort gelaufen wie eine Eins.
LKL ging aus und es war nach ein paar Minuten im Stand auch keine Wärmeentwicklung zu spüren.
Licht funktioniert auch und wird auch heller beim Gas geben.
Allerdings ging die Sapnnung wenn ich Gas gegeben habe auf 8,5V und mehr hoch.
Also gehe ich davon aus dass die Lima tut aber der Regelr halt wohl nicht.
Und komischerweise lässt sich die Maschine über den Zündnagel nicht mehr abstellen.
Muss ihr die Luft nehmen.
Wenn es jetzt doch der Regler sein sollte dann mache ich ja so einen elektronischen rein aber es war mir eben noch ein Versuch wert.
Vielen Dank und eine schönen Abend
Gruß
Rainer
Ja ich würde bei völliger Ahnungslosigkeit auch erst noch ein paar alte Regler durchprobieren und zwei/drei Batterien und die Lima grillen bevor ich den sicheren Weg des elektronischen Reglers gehe :thumbup:
Aber bei dir scheint da noch weit mehr im Argen wenn scheinbar die Zündung "hängen bleibt" und garnicht mehr ausgeht.
Vielleicht hilft deinem Experten folgender Schaltplan der Lima (für elektronischen Regler) um den Fehler zu finden.
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=16713.msg235296#msg235296 (https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=16713.msg235296#msg235296)
Gruß Steffen
Zitat von: rolf.soler am 28 April 2020, 14:11:05
Reifen oder Z-Regler ? :)
Reifen aus den frühen 80ern... keine Ahnung wie alt. Noch ohne Fertigungsdatum. Die nehme ich die letzten Jahre als Adventskränze.
Z-Regler läuft noch in meiner Maschine. Ohne Befund. Solange er geht lasse ich die Finger davon.
Hallo zusammen, kostet
ich habe mir jetzt so einen elektronischen Regler gekauft. Leider ist die Anleitung so geschrieben das nur Menschen mit unglaublichem Fachwissen den Feldwiederstand finden den man abklemmen muss.
Es kann doch nicht sein das man das einfach mal dahin schreibt das man den abkelmmen soll aber niemand weiß w der sich befindet.
Ein bild sagt mehr als 1000 Worte ich bin auf 180.......
So einen Dreck verkaufen der wahrscheinlich 5 Euro wert ist und satte kostet.
Kann mir anhand der Bilder jemand eine dedizierte Aussage machen welches der Feldwiderstand ist?
Danke schon mal.
Vieleicht steht bald eine R26 zum Verkauf weil cih die Schnauze voll habe.
Warum hast du denn die Feldspule ausgebaut?
Such mal hier im Forum nach "gelbes Kabel"
schöne Bilder von Feldspulen hast du da gemacht...wozu?
keine Frage ins Forum zu stellen bzgl. Regelwiderstand hat religiöse Motive?
Sag Bescheid, wenn du sie loswerden willst...
Erstmal wieder beruhigen Rainer... :prost:
Vorne in deiner Lima solltest du am alten Regler zwei zusammengelegte gelbe Kabel angeschlossen finden. Diese trennst du. Das eine ist eine Litze, das ist DF. Das andere ist ein fester dünnerer Draht unter dem Mantel. Das ist die Zuleitung zum Feldwiderstand welche nicht mehr angeklemmt wird. Andere gelbe Kabel die da noch rumfliegen müssten original schon Ringösen dranhaben, das sind die jeweiligen Rückleitungen und gehören auf Masse (an einer der Reglernefestigungsschrauben z. B.).
Gruß Steffen
Diese Motorrad-Frustmomente kennen wir doch alle. :saufen: Während solchen Momenten am besten überhaupt keine Entscheidungen treffen ;)
Alles was du zum Anschluss brauchst, ist auf der Seite der Lichtmaschine zu finden, auf der auch die Zündspule und der andere Kram ist. Du brauchst also keine Feldspulen abzubauen oder sonst was. Bau die also erstmal wieder zusammen und bring dich wieder in eine balancierte Stimmung.
Danach schaust du erstmal, was da so rumhängt. Welchen Regler hast du? Den in der kleinen silbernen Kiste?
Grüße,
Konstantin
Hallo
Lieben Dank an alle die konstruktiv mitmachen.
Habe jetzt den starren Draht abgeschnitten und in einen Schrumpfschlauch geppackt
Sieht man auf den Bildern
Nachdem ich den neuen Regler angebaut habe brannte die Lkl nicht mehr als ich die Zündung eingeschaltet habe
Wenn ich das bike laufen lasse kann ich am Voltmeter keine Veränderung sehen auch wenn ich Gas gebe
Jemand einen guten für elektrotechnische Volltrottel wie mich?
Danke
Da stimmt noch irgendwas nicht. Könntest du mal mit Paint oder so einen Schaltplan zeichnen, der der Verkabelungssituation da entspricht? Auf den Bildern meine ich etwas zu sehen, das aber auch nur aus der Verdeckung durch die Drähte entstehen kann.
Und vielleicht noch was zum Kabel abknipsen: Kann man machen, ich löte aber sehr ungerne an beengten, warmen und vibrierenden Stellen und lasse Kabel daher lieber länger und binde sie auf die Seite ;)
Grüße,
Konstantin
Hiermal etwas Erklärung via Bild
Vielen dank
Hallo
Weiß nicht so genau was du meinst?
Ob Strom erzeugt wurde, ja zuviel sogar deshalb denke ich mit meinem Wissen die Lima ist OK, oder?
Weil dort wurde auch das Licht heller nur eben raucht es nach ein paar hundert Meter zügig gefahren da unten leicht raus und die Lkl wurde bei hohen Drehzahlen dann hell
Danke
Rainer
Hallo
aktuell läuft sie, allerdings brennt die LKL weder wenn nur Zündung an ist und auch nicht wenn sie läuft.
mit dem mechanischen Regler lief sie, die LKL brannte wenn sie aus war ging aus nachdem man das Buike gestartet hat und fing an zu klimmen wenn man mehr Gas gegeben hat.
Ich habe ja den Draht abgeklemmt, der war ja dort besfestigt wo die blauen Kabel auch dran waren die einmal zum Regler und einmal zur LKL gingen.
War das doch falsch, wenn ja ist mir das alles zu blöd. Dann bin ich einfach nicht in der Lage das umzusetzen was hier städig beschrieben wird.
Tut mir Leid aber ich habe jetzt unzählige Stunden und hunderte Euros investiert und verliere die Lust. Da bkleibe ichglaube lieber bei meiner Benelli die trotz allen Unkenrufen seit Jahren läuft ohne murren und zucken. Das ist doch eine Technik die es seit
Jahren gibt an so einer BMW und überall wo ich hinkomme nur Achselzucken und " bleib mir wegmit sowas".
Ich dachte für eine Werkstatt ist das dass kleine 1x1 aber das ist wohl nicht so.
Selbst beim Boschdienst will keiner etwas davon wissen.
Würde ja das Geld für Powerdynamo setzen aber wenn niemand da ist der das einbaut lasse ich das lieber und trennemich von dem Übel.
Hab schon viel gemacht besonders beim Vergaser der allte Bing hat letzte Woche angfangen zu pissen davor habe ich mir noch eine Ansaugstutzen für den Lufi gemacht.
Jetzt aheb ich mir einen Mikuni gekauft und dort enen Stutzen gefräst. Mechanisch alles kein Problem.....
Gruß
warum man den Luftfilter deiner R26 so an den Verhager ranbasteln soll und muss bleibt mir ein Rätsel, ebenso die Sinnhaftigkeit des silberfarbenen Stutzens (?) rechts oben im gleichen Foto. Wo ist da eigentlich der Akkukasten und der Akku geblieben so ohne Lufi-Kasten ?
Ebenso unklar, warum man einen Mikuni statt des 26/1/55 montieren will, wenn die R26 doch läuft.
Zur Frage: Wenn die LkL bei Motor-AUS nicht "brennt", ist entweder die LkL defekt (u.ä.) oder Anker hin oder an der Verkabelung ist etwas falsch. Die LKL bekommt dann keine Masse / " - " über den Anker, muss aber.
Gerne auch von mir: Hier im Forum sind X Beiträge, die sich GENAU dem Thema befassen, dort steht auch etwas zur Repolarisierung usw. Aber ohne funktionierende LLK ist das auch wurscht
Zitat von: Freude am 23 Mai 2020, 14:46:11
ebenso die Sinnhaftigkeit des silberfarbenen Stutzens (?)
R25/3 Tank.
Genau,
der Tank ist 25/3 .
Ich hatte zunächst leisen Zweifel, ob es überhaupt eine R 26 ist.
Aber, in # 18 deutlich zu erkennen, R 26, ohne Luffikasten u Batteriekasten.
Dennoch, bei den alten Kisten ist schon mal Geduld von Nöten und Fehlschläge erlaubt.
Noch ne Frage
Nur, weil der Gasi pisst, kaufst Du Dir einen Neuen ? Entweder Du guckst unter Vergaser hier im Forum, oder
Du stellst die Frage neu.
Du bekommst mit Sicherheit eine gute Antwort.
Hut ab vor der Fertigung des Stutzens, so was kann nicht jeder, ich z. B. nicht.
Schorsch
Bleib locker ! Wir sind Motorradfahrer, uns bring NICHTS aus der Ruhe, kein Gasi, keine Lima, kein Virus.
Wir gehen stur verfolgend unseren Weg, stoisch und ausdauernd.
Noch mal zum Regler-Anschluss:
meiner Meinung nach muss das gelbe Kabel von DF(Regler) an 15(LIMA)= unterster der 4 Schraubanschlüsse gehen.
Hubi
Hallo
Der Vergaser hatte ein Loch wo erschon einmal gelötet wurde
Für mich war er kaputt und 60 Jahre alt!
Deshalb der neue
Es ist eine r26 nur eben wohl aus Teilen denn es ist auch eine horex Gabel verbaut
Wenn es ein original gewesen wäre hätte ich sie nicht zum bobber
umgebaut
Gruß
O K,
Luft holen, zwischendurch Benelli fahren, weitermachen.
Gruß
Schorsch
Hallo,
Kurzes Upadte, wir, ein junger Mechatronik Student und mein 79 jährige Bekannter haben heute wieder mehrere Stunden in das ganze investiert.
Alles wieder raus alles geprüft da wohl mal die Feldspulen " durchgeschlagen haben" Sprich es gab einen Kurzschluss. Das auch behoben und wieder eingebaut. Dann hat die LKL wieder funktioniert aber sie ging eben bei laufendem Motor nicht aus.
Egal, ich bin jetzt dran entweder diesen Powerdynamo zu kaufen oder das Projekt wieder in die Ecke zu stellen bis ich mich in ein paar Jahren noch einmal daran traue.
Dort wird es noch weniger Menschen geben die sich damit auskenne aber vllt bin ich dann auch etwas ruhiger geworden und sehe das gelassener.
Es ist eigentlich schon traurig dass in unseren Zeiten wohl kaum noch jemand in der Lage ist so etwas was vor 60 Jahren entwickelt wurde wieder vernünftig an den Start zu bekommen.
Das sind keine Vorwürfe sondern Feststellungen.
Ich schlafe noch ein paar Nächte darüber und werde dann entscheiden.
Leider habe ich den Fehler gemacht und habe das Pferd rückwärts aufgezäumt.
Ich hätte bevor ich angefangen habe das Ding umzubauen mich um die LKL kümmern sollen und nicht das ganze Bike umbauen und Geld investieren. Aber ich dachte diese kleine LKL wird schon kein Problem darstellen.
Wenn ich eine Powerdynamo kaufe dann waren die 100€ für den elektr. Regler für den Arsch.
Ärgert mich, habe bereits 5-600€ investiert und das Ding funzt nicht.
Noch etwas positives, der Mikuni Vergaser der gerademal 85€ kostet spielt wunderbar.
Im ersten Augenblick ist das Plug and Play. Den Flaschen gefräst und montiert.
Choke rein dreimal getreten und sie läuft im Stand wie ein Uhrwerk, nimmt schön Gas an und ich habe ein sehr gutes Gefühl, diese Bing Zeug tut vielleicht wenn es neu ist aber die Zeit ist einach um.
Klar kann man überholte kaufen aber das ist trotzdem alte Technik ohne Garantie.
Typ ist 26-665 falls es jemanden interessiert.
Vielen Dank an alle die konstruktiv mitgeholfen haben und allzeit gute Fahrt
Gruß
Rainer
Wie bist du denn auf die Idee gekommen, einen Mikuni reinzubauen?
Hey,
Das hab ich hier im Forum irgendwo gelesen.
Es wurden gute Erfahrungen gemacht und bevor ich viel Geld für einen ausgelutschten Bing verbrenne dachte ich ich probiere es aus.
Ich kann noch nicht viel sagen was die Strecke angeht aber im Stand ist es sehr gut und auch die kleinste Gasannahme wird ohne Murren umgesetzt.
Und das einfach mit der Einstellung so wie er kam.
Aber man soll wohl auf die Bedüsung achten
Eine 125er soll es wohl sein was ich auch drin habe.
Gruß
Rainer
Also ist das aktuelle Problem, dass die LKL nicht mehr aus geht? Verstehe ich das richtig? Der Rest ist behoben? Irgendwie habe ich den Überblick über das elektrische Problem verloren vor lauter Ansaugstutzen, Vergaser und Frustration ;)
Ich habe mir letztes Jahr, als alle meine alten Motorräder plötzlich Probleme mit den Ladereglern hatten, so kleine digitale Spannungsanzeiger gekauft (1 Euro das Stück) und damit die Ankerspannung und die Batteriespannung gemessen. Die Teile habe ich dann am Lenker befestigt, wodurch ich während der Fahrt bequem alles überwachen konnte, wodurch ziemlich schnell klar war, dass 1. die LiMa nur bei Bodenwellen und Vollgas geladen hat und 2. meine LKL durchgebrannt war. Das Ganze konnte ich durch vorsichtigstes Säubern des Ankerkollektors und der Kohlenführungen und einem neuen Birndl beheben. Diese Spannungsmessbausteine kann ich also nur empfehlen.
Beim Unverständnis über die Einbauanleitung des Reglers muss ich dir Recht geben, die hab ich am Anfang auch nicht kapiert und ich verstehe qua Zeugnis eine Menge von Elektrotechnik :D Hilfreich war für mich hier, die Funktion des Reglers erstmal nachzuschlagen und dann eine Skizze, die ich hier unter einem Beitrag entdeckt habe. Ich suche nochmal entweder nach dem Beitrag, oder nach der Skizze.
Zu Werkstätten und alten Motorrädern:
Ich bin mal mit meiner 86er XBR zu einer freien Motorradwerkstatt gefahren, um einen fachlichen Rat zu einem Zischgeräusch am Zylinderkopf einzuholen. Ratschlag des Meisters: "Suach da doch einfach an gscheidn Job und kauf da a Neie." Macht aber nix, die wahren Spezialisten für zumindest die BMW Einzylinder sind eh hier zu finden! :applaus:
Schöne Grüße,
Konstantin
Hey,
Ja sie geht nicht mehr aus.
Mit dem mechanischen Regler ging sie aus aber bei höheren Drehzahlen hat sie dann wieder geklimmt.
Momentan bringt die Lima wohl keinen Saft was sie aber vor dem Tausch des Reglers gemacht hat.
Hier herrscht komplettes Erstaunen darüber und wie gesagt ich habkeine Ahnung.
Bin deshalb immer auf fremde Hilfe angewiesen was die Elektrik angeht.
Gruß
Rainer
Schicke alles zu Mek und du bist das Problem los.😁
Nee,im Ernst, gibt es nicht jemanden aus dem Forum in der Nähe,der sich die Sache mal ankieken kann?
Gruß aus Berlin
André
Zitat von: Mymog am 24 Mai 2020, 00:41:57
Hey,
Hier herrscht komplettes Erstaunen darüber und wie gesagt ich habkeine Ahnung.
Bin deshalb immer auf fremde Hilfe angewiesen was die Elektrik angeht.
Gruß
Rainer
Und genau deshalb wäre es auch nicht zielführend viel Geld für eine Powerdynamo in die Hand zu nehmen. Die originale Zündung ist mit bastlerischem Geschick und Nachdenken immer in den Griff zu kriegen.
Jan
Ist ein bisschen zu weit von mir für mal eben vorbeischauen. Das hätten wir sicher schnell gelöst...
Aber wenn du sie auf nen Hänger packen und vorbeikommen willst bist du herzlich eingeladen :) Bevor du die Flinte ins Korn schmeißt...
Traurig ist dass sich da kein "Professioneller" mehr auskennen will. Die Stromversorgung der Einzylinder ist wirklich sehr simpel. Da ist keine Magie drin und auch kein Fehler 19. Den Schaltplan hab ich dir in Beitrag #30 schon verlinkt. Wenn einer deiner Studenten ;D ein bisschen Ahnung hat sollte er damit den Fehler finden können.
Viele Möglichkeiten neben trivialen Dingen wie Kabelbrüchen und Falschverdrahtungen gibt's nicht:
-Anker(wicklung) hinüber -> kann man neu wickeln lassen. Z. B. bei unserem Hansdampf hier im Forum
-Feldspulen irgendwo durchgescheuert
-Regler defekt
Brücke mal D+ (61) und B+ für eine Sekunde (re polarisieren der Lima). Wenn sich dann immernoch nichts tut mach den Lima Dummy check. Den findest du unter Tipps&Tricks/Elektrik. Da lohnt es sich ohnehin reinzuschauen denn da steht das alles erklärt was wir hier immer wieder ausgraben :D
Gruß Steffen