Ölschleuderblech: Original vs. Nachbau - Bilder

[Eppo]

Uih Amir, wenn das noch original Maß ist, gibt es in diesem Fall vielleicht auch wieder Übergangsphase mit Leerräumen von Restbeständen 🤷

Wäre ja nicht das erste Mal, ich erinnere nur an meinen originalen R25/2 Tank mit dem anderen Lochabstand der hinteren Tankbefestigung und den Schraublöchern in M3 für das Tankemblem

[Eppo]

[RTwenty7]

Mein Blech von der Schüttelwelle

[Taz]

Hallo Amir.

Was ist Deine Schüttelwelle...Alupleuel und Kurbelwelle für Stahlpleuel?

Viele Grüße, Ute

[Heiko]

Bin nicht Amir..., aber Kurbelwelle für Alupleuel mit Stahlpleuel.

[RTwenty7]

Bin nicht Heiko, aber er hat Recht   

[Taz]

Asche, Staub und kleine Steinchen auf mein Haupt...Ja, sorum wärs richtig falsch.   

[Taz]

Also...Amirs Schüttelwelle (Wangen wie Bild 3, weil eigentlich für Alupleuel) hat ein Schleuderblech mit 17,7mm Trichter und 8,5mm Abstand, richtig?

Dann braucht er nach unserer Tabelle ein Blech mit 18,4mm Trichter und 8,5mm Abstand, wie es auch für spätere R25, alle R25/2 und R25/3 verwendet wurde.

Das vermessene Blech könnte (wegen des kleineren Trichters) aber durchaus aus dem Bestand für eine frühe R25 stammen, das hatte genau diese Dimensionen...und ein 17,7mm Trichter in eine 18,4mm Hubzapfenbohrung klingt plausibel, andersrum eher nicht...

Ein Schleuderblech für die R26 Stahlpleuel-KW wie auch die R27er Version würden nicht passen, da die Wangen wie Nr. 2 ausgeformt sein sollten und damit zwar die 17,7mm (noch 17,9mm in der Tabelle) passen würden, aber der erforderliche Abstand 10,5mm wäre...



Also...Tabelle richtig (bis auf die 17,9(/7)), der Rest ist PICNIT...

[Eppo]

Eppo, dürfte ich dich bitten die exakte Dicke des Blechmaterials mit einer Bügelschraube zu messen? Die liegt bei dem alten Blech zwischen 0,74 und 0,75 mm.

Hallo Jan,

an mehreren Stellen des R26 Schleuderblechs mit der Bügelmessschraube gemessen, waren da so zwischen 0,765-0,77mm Dicke vorhanden.

MFG
Eppo

[Taz]

Ute, dürfte ich dich bitten, (falls noch nicht eingebaut wie bei mir) die Materialdicke deines Nachbaublechs vom Raben zu messen?

Rabenbleche (18,4mm): beide zwischen 0,79 und 0,80mm Materialstärke
das 17,7mm Blech hat zwischen 0,83 und 0,86mm...die Spannung steigt...

[strichzwojan]

Danke an euch Beide fürs Messen! Da scheint es ja nun doch so zu sein, als ob die Nachbaubleche dicker sind als die Originale...

Utes 17,7er-Nachbau ist über ein Zehntel dicker als die 18,4er-Originale von dir, Eppo, und mir.

Das scheint dann das Zehntel zu sein, um das bei mir der Seegering nicht in den Einstich wollte, was ich etwas fummelig auf der Glasplatte abziehen musste.

@Anulu  Manuel, falls du hier noch mitliest... Ist deine TS-Welle eigentlich mit einem Einstich für einen Seegering oder ohne gewesen?

Danke!

[RTwenty7]

Also...Amirs Schüttelwelle (Wangen wie Bild 3, weil eigentlich für Alupleuel) hat ein Schleuderblech mit 17,7mm Trichter und 8,5mm Abstand, richtig?

Dann braucht er nach unserer Tabelle ein Blech mit 18,4mm Trichter und 8,5mm Abstand, wie es auch für spätere R25, alle R25/2 und R25/3 verwendet wurde.

Das vermessene Blech könnte (wegen des kleineren Trichters) aber durchaus aus dem Bestand für eine frühe R25 stammen, das hatte genau diese Dimensionen...und ein 17,7mm Trichter in eine 18,4mm Hubzapfenbohrung klingt plausibel, andersrum eher nicht...

Ein Schleuderblech für die R26 Stahlpleuel-KW wie auch die R27er Version würden nicht passen, da die Wangen wie Nr. 2 ausgeformt sein sollten und damit zwar die 17,7mm (noch 17,9mm in der Tabelle) passen würden, aber der erforderliche Abstand 10,5mm wäre...



Also...Tabelle richtig (bis auf die 17,9(/7)), der Rest ist PICNIT...

Das Loch in der Wange hat auch nur 17,8mm

[Eppo]

Das scheint dann das Zehntel zu sein, um das bei mir der Seegering nicht in den Einstich wollte, was ich etwas fummelig auf der Glasplatte abziehen musste.

Vorsicht Jan,

die Schleuderbleche unterliegen einem Verschleiß durch deren Funktion:
Partikel über das Öl werden stetig über die Oberfläche "beschleunigt".

Das mag im ersten Moment lapidar erscheinen, aber über die Laufzeit und so wie das Ölschleuderblech und das restliche Öl in der mir vorliegenden R26 aussehen, war da ganz schöner Abrieb.
Dies hat sicherlich in meinem Fall auch zum Abriss der Senkung der Sicherungsschraube beigetragen.

Am geringsten ist dieser Verschleiß sicherlich innen wo der Ring aufliegt und außen an der Umkröpfung.
Sind aber leider beides Stellen, wo man schlecht messen kann.

Evtl. noch mit der Bügelmessschraube durch das Überlaufloch, aber da besteht auch die Gefahr eine falsche Messung durch Kantengrat der Vertigung zu haben.

MfG
Eppo

[Taz]

Das Loch in der Wange hat auch nur 17,8mm

Dann paßts ja...was ist mit dem Hubzapfen?

[strichzwojan]

Vorsicht Jan,

die Schleuderbleche unterliegen einem Verschleiß durch deren Funktion:
Partikel über das Öl werden stetig über die Oberfläche "beschleunigt".

Meinst du wirklich? Immerhin wären schleifende Partikel an dieser Stelle ja ölgeführt unterwegs. Und sie würden ja zuerst von der Ölbohrung im Lagerschild in die Vertiefung des Schleuderblechs geleitet. Von da würde dann das "zentrifugalgereinigte Öl" (smiley) aufsteigend Richtung Einführungsloch des Hubzapfens geleitet. Ich kann mir das nur schwer vorstellen. Selbst meine Bremstrommel im Vorderrad, die nun Reibung pur abkriegt (ohne Ölschmierung) ist noch nicht mal bei 159,8 mm angelangt.

[Anulu]

Welcher Einstich welcher Segering? Ich hab nur halb mitgelesen

[RTwenty7]

Dann paßts ja...was ist mit dem Hubzapfen?

Was meinst du damit?

[Taz]

Der Bund/Trichter/wasauchimmer vom Schleuderblech greift nicht in die Wange ein, sondern in die entsprechende Durchgangsbohrung im Hubzapfen...das Loch in der Wange hat ein M6(?!) Gewinde und ist für die Halteschraube 

[Taz]

Welcher Einstich welcher Segering? Ich hab nur halb mitgelesen

R25/3 Motor...07 11 9 934 131 Sicherungsring A20 x 1,2

[strichzwojan]

Der Seegering, der das Kettenrad am nach vorne rutschen hindern soll. Dann kommt noch das kleine gezahnte Ölspritzblech und das Lima-Kugellager.
Eine R26-Welle hat den Seegering nicht mehr. Ich vermute, weil das Kettenrad breiter ist und für mehr Klemmung auf der Welle sorgt.

[Heiko]

Die ,,Klemmung" hängt von der Passung ab und nicht von der Breite des Sitzes. Das war höchstwahrscheinlich nur eine Vorsichtsmaßnahme von BMW.

[RTwenty7]

Der Bund/Trichter/wasauchimmer vom Schleuderblech greift nicht in die Wange ein, sondern in die entsprechende Durchgangsbohrung im Hubzapfen...das Loch in der Wange hat ein M6(?!) Gewinde und ist für die Halteschraube 

Gut, Bohrung im Hubzapfen 17,8 mm

[Einzylindär]

Ich kann bieten... Maße, das Blech ist nicht zu verkaufen!
Ölschleuderblech von Meyer gekauft dieses Jahr im Mai oder Juni kurz vor der Eulenburg... weil Rabenbauer keins mehr hatte.
Ölkragen 17,65mm, Abstand Senkbhrung 11,64mm, Blechstärke 0,72mm.
Es passt gut und ohne Spalt an eine vermutlich orginale R27 Schrottwelle, die ich hier liegen habe.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Eppo]

gekauft dieses Jahr im Mai oder Juni kurz vor der Eulenburg

Das musst du mir jetzt mal erklären DocBrown, DMC oder Telefonzelle ala Bill&Ted ? 

[Kees]

Stefan. Eigentlich kannst du da die Blechstaerke nicht messen. Da ist das Blech ziemlich stark gestreckt. 

[Taz]

Danke, Stefan.

Ich habe den entsprechenden Wert in der Tabelle (Bunddurchmesser R26/R27) nun auf 17,7mm geändert.

Viele Grüße, Ute

[RTwenty7]

Bei "Wange wie 3" bei R26 muss dann auch 17,7 mm rein, Ute. Zumindest ist das bei meiner so

[Taz]

Hast Du nicht eine Schüttelwelle? Also kleine Wangen, Stahlpleuel? Die Alupleuel hatten unten ein Gleitlager, die Chancen, daß auch der Hubzapfen nicht dem Originalzustand entspricht, ist, sind also gegeben. Nix für ungut, aber diese Welle als Beleg herzunehmen, ist mir zu unsicher..

[Anulu]

Ich hab das Ding original nach /3 WHB zusammengesteckt. Nix dazugedichtet und nix weggelassen .

Gruß

[RTwenty7]

Hast Du nicht eine Schüttelwelle? Also kleine Wangen, Stahlpleuel? Die Alupleuel hatten unten ein Gleitlager, die Chancen, daß auch der Hubzapfen nicht dem Originalzustand entspricht, ist, sind also gegeben. Nix für ungut, aber diese Welle als Beleg herzunehmen, ist mir zu unsicher..

Das stimmt natürlich, hast Recht, kann ja nicht der original Hubzapfen sein

[Eppo]

Für meine R26 habe ich bei Uli ein Ölschleuderblech "neue" Version R26/R27 (Ulis #16119) bestellt, das sollte ja nach der Vergleichsliste für KW mit Stahlpleuel passen.

Nun habe ich es vermessen und siehe da, die Maße geben Anlass zur Sorge, dass es nicht passt  .

Überlauf 18,4mm


Abstand zur Schraube knapp 12mm


und Dicke des Blechs liegt bei 0,8mm.

Bevor ich die KW zur Reparatur weggeschickt habe, wurde noch das Loch im Zapfen gemessen (17,85mm)


Das sagt mir, ich brauche ein anderes Ölschleuderblech.....