Kupplung verölt, Schwungscheibe eingelaufen

[RTwenty7]

Ja das habe ich auch schon ein paar mal gemacht. Geht eigentlich sehr gut. Einfädeln von vorne ist wesentlich einfacher vor allem weil da eine Versenkung am Loch ist.

Wo ist bei dir vorne? Fahrtrichtung vorne, also Motorseite, oder Kupplungsbetätigungsseite?

[RTwenty7]

[Heiko]

Motorseite

[Kees]

Wie Heiko sagt. Vorne ist vorne 

Immer im Fahrrichtung betrachtet.

[RTwenty7]

Dann ist da aber nicht die Ansenkung

[Kees]

Ich habe jetzt kein Lust das Getriebe wieder aus zu bauen, war mir doch sehr sicher das da vorne die Ansenkung ist und hinten nicht.

[RTwenty7]

Wir werden alle alt, Kees    

[Kees]

Darum mal in die Abbildungen gesucht. Das ist zwar die R69, also Boxergetriebe. Aber die Ansenkung ist deutlich da an die Vorderseite der Welle.

[RTwenty7]

Andere Seite ist aber deutlich ausgeprägter, ich mache gleich ein Bild

[RTwenty7]

Vorne, hinten

[Kees]

Ja du hast recht, habe ich doch nicht gut errinert. Ich werde alt!

Die Versenkung macht das Unterschied also nicht wirklich, gibt es vorne UND hinten.

[RTwenty7]

"Hinten" ist aber wesentlich mehr, von dieser Seite sollte es also viel besser flutschen

[kahlo]

"Hinten" ist aber wesentlich mehr, von dieser Seite sollte es also viel besser flutschen

Tut es aber nicht 
(Ich hab es auch von vorne und von hinten probiert - Von vorne ging es besser...)

[RTwenty7]

Ich auch  

[kahlo]

Jetzt keine Herrenwitze  .

 

[Borgward]

 s. #42

[Sven_Schmidt]

Um den Thread hier zum Abschluss zu bringen und ein "Danke" an alle Tippgeber.
- Neue Kupplungsscheibe montiert (Schrauben nur von Hand beigedreht),
- Getriebe gesteckt und KuWe gedreht zum zentrieren,
- Getriebe wieder ab,
- neue Druckstange mit neuem Filz von vorne mit Drehbewegung eingeschoben,
- Getriebe wieder rein,
- Druckstück mit neuem Dichtring montiert,
- den Rest wieder ans Mopped geschraubt, Endantrieb bekam noch frisches Öl und neue Dichtung.
 





Probefahrt war ein Genuss 

[Freude]

Interessant und Klasse dieser Nachbau wohl von Hugget / Rabe der Orginal Kupplungsscheibe mit den Entlastungsbohrungen - und Aufdruck "Getriebseite" da wo die ÖL-"Aufkantung" eingenietet ist.
Kenne nur den Nachbaut KS ohne diese Bohrungen z.B. von Uli S.

-> Frage: Kann man die K-Scheibe eigentlich auch falschherum montieren = Getriebseite-Öl-"Aufkantung" zu Motor hin ?

te author=Sven_Schmidt link=msg=396868 date=1774337606]

[/quote]

[Sven_Schmidt]

Kenne nur den Nachbaut KS ohne diese Bohrungen z.B. von Uli S.

So eine wurde mir zuerst geschickt, von Rabenbauer. Leider viel beim auspacken eine Belagseite direkt ab, die andere löste sich ebenfalls. Wurde anstandslos getauscht.

[strichzwojan]

Obwohl man es bei diesem Händler nicht vermutet, hat er eine Kupplungsscheibe für die /3 und 26 und 27 im Programm.

https://www.siebenrock.com/antrieb/kupplung/2984/kupplungsreibscheibe-br-oelfest?c=504

Und ölfest soll sie auch noch sein!

[Freude]

klar für 133 Euro also das 2,x-fache von UliS - und dann noch ohne Entlastungsschlitze ... Ob es dann auch Ledergoldeten Handschuhe dazugibt ?!

@Sven_Schmidt: Genau die Grüne KS hatte ich gemeint für rd 60 Euro bei UliS. Dumm gelaufen äh geklebt bei dir.

---> Nochmal nachfrag: Kann man die K-Scheibe eigentlich auch falschherum montieren = "Getriebseite-Öl-Aufkantung" zu Motor hin (statt Getriebe) ?

zwojan link=msg=396883 date=1774364631]
https://www.siebenrock.com/antrieb/kupplung/2984/kupplungsreibscheibe-br-oelfest?c=504
[/quote]

[strichzwojan]

Die Entlastungsschlitze sind mir von meinen anderen BMW-Kupplungen unbekannt. Wichtiger scheint mir, dass die neuen Kupplungsscheiben u.U. liederlich gefertigt sind. Wie immer darf man sich glücklich schätzen, wenn man gute Originalteile hat.

Kupplungsscheibe im Gespann: von 1988, immer noch 1a (174.000 km).
Kupplungsscheibe in der Strichfünf: Erstauslieferung v. 1970 (mind. 90.000 km)
Kupplungsscheibe in der Strichzwei: von ca. 1981, 1a (seit Wechsel damals ca. 95.000 km)

Alles originale BMW-Teile

[M. Bumerang]

So eine Scheibe hatte ich auch mal vom Rabenbauer. Das war 2008. 
Manfred