Hilfe für Petra 25/3

[rolf]

Warum?
"riginal sind da 2 Watt drin - da gibt's wohl nicht viel einzusparen."...oder nun 0,6-1,2 oder 2 Watt ist doch egal

[rolf]

[Anulu]

Naja hier 2 Watt (0,33A) im Tacho, dort und hier und Zack ist 1Ampere voll

Wie immer: Die Dosis macht das Gift.


Gruß Manuel

[rolf]

" dort und hier"..... die Maschinen haben nur einen tacho

[Anulu]

Siehste! Und warum nicht?
Weil ihr nicht genug el. Leistung für nen zweiten habt.
Ätsch!

Ausserdem 0,33A zu 0,1A LED sind ein Delta von 0,21A.
Das könnte beim Batterieausfall das Zünglein an der Waage sein und der Unterschied zwischen ,,nach Hause schieben" oder ,,nach Hause fahren" sein.

Ich verschwinde  wieder unter meinem Stein.
D&W

[† Oldtimerfahrer]

Moin,
Ich war nicht zufrieden mit der LED im Tacho.
Wie soll ich sagen, keine Lichtausbeute (volles, voluminöses Licht)
LED ist nicht immer die richtige Wahl!

Gruß Rudi

[rolf]

nicht zu vergessen....wenn Tacho innen feucht/nass.....Wärme produziert eine LED nicht

[Taz]

Ach Rolf...als wenn es am Edersee oder in Schottland jeeeeemals regnen würde 

[4Taktix]

.....Wärme produziert eine LED nicht

Doch doch. In der Leistungsklasse einer Tachobeleuchtung allerdings nicht der Rede Wert.

[strichzwojan]

Wärme produziert eine LED nicht

Richtig! Und das kann dann auch am Seitenwagenbegrenzungslicht bei Dunkelheit und sich ansammelndem Schnee / Matsch nachteilig werden.

Jan

[big-tschenso]

So, jetzt hab ich ne andere Frage. Kann es sein, das der Zylinder an den Stösselrohren, wo sie eingepresst werden, inkontinent sein kann?
Ich weiss nicht, ob man das auf dem Foto erkennen kann.


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[cledrera]

Kann man nicht, da das Foto fehlt.

[big-tschenso]

oh


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[Rawost]

Hallo Jens,
Ich wünsche dir viel Erfolg bei deinen Arbeiten!
Bin aber trotzdem gespannt, mit welchem Motorrad du in Schottland unterwegs sein wirst....
Gruß
Rainer

P.S. Geht mir übrigens ähnlich....


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[Taz]

Naja, dann macht Euch mal kundig, wie man das Kennzeichen bei den zahllosen Fährverbindungen nachträglich ändert...

[big-tschenso]

He Leute,
was denkt Ihr denn von mir? Ich komme mit der Petra und das ist selbstverständlich.
Freu mich schon riesig und die Reparatur war schon notwendig. Ist aber nicht so schlimm.
Gruß Tschenso


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[Rawost]

Naja, dann macht Euch mal kundig, wie man das Kennzeichen bei den zahllosen Fährverbindungen nachträglich ändert...

Ist doch kein Problem, Wechselkennzeichen mitnehmen....

Bei DFDS ist das Ändern zurzeit jedenfalls noch kein Problem!

Gruß
Rainer


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[Rawost]

He Leute,
was denkt Ihr denn von mir? Ich komme mit der Petra und das ist selbstverständlich.
Freu mich schon riesig und die Reparatur war schon notwendig. Ist aber nicht so schlimm.
Gruß Tschenso


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Du schaffst das schon!


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[big-tschenso]

Da mache ich mir keine Sorgen. Habe ja Fachkundige Betreuung im Netz.
Gute Woche Euch Tschenso


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[Rawost]

Ist doch kein Problem, Wechselkennzeichen mitnehmen....

Bei DFDS ist das Ändern zurzeit jedenfalls noch kein Problem!

Gruß
Rainer


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Guten Tag Herr S.,

das Kennzeichen können Sie jederzeit vor Abreise kostenlos ändern. Wichtig wäre nur, dass Ihr PKW in die gebuchten Abmessungen passt, damit der richtige Stellplatz reserviert ist.

Best regards / Mit freundlichen Grüßen,

Wibke Moldenhauer
Customer Support Specialist
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[big-tschenso]

So, weiter gehts.
Meiner Petra Ihr HAG sabbert auch. Und zwar an der Getriebeeingangswelle, also unter der Glocke. Ich denke, da ist der Wedi auch im argen. Wie sehe ich denn, ob die Dichtfläche, wo der Wedi drauf läuft, noch gut ist? Gibt es für diesen Stumpf auch so ne Pep-Hülse? Wie schwer/leicht sollte der Wedi da drauf gehen?
Gruß Tschenso

[Stefan]

Wie sehe ich denn, ob die Dichtfläche, wo der Wedi drauf läuft, noch gut ist?

Die darf keine Macken haben und sollte nicht zu tief von der Dichtlippe eingelaufen sein. Wenn sich der Wedi in dieser Furche (leicht eingeölt) deutlich leichter (Zahlenwerte? Nm, Furchentiefe? Keine Ahnung, geht nur nach Gefühl und mit Erfahrung) drehen läßt als daneben an einer nicht verschlissenen Stelle, dann mußt Du da ran.

Gruß
Stefan

[strichzwojan]

Das kann natürlich auch "ausblutendes" Fett aus dem Kreuzgelenk sein. Check doch erst einmal, wie hoch der HAG-Ölstand ist, um zu verifizieren, dass der Pegel dort auch tatsächlich nennenswert absinkt nach soundsoviel Kilometern. Ich hatte jedenfalls in 40 Jahren an dieser Stelle noch nie den Wedi zu wechseln.

[big-tschenso]

das mit dem Fett habe ich mir auch schon gedacht. Da ist schon was in der Glocke drin. Kann aber eigentlich nicht auch Öl über die Mitnehmerverzahnung austreten?

[big-tschenso]

Noch ne Frage,
Das Abstandsroh der unteren Motorhalterung sollte doch genau so breit sein, das es gerade in den Rahmen rein geht? Meines war wohl etwas breiter, jedenfalls geht es jtzt nicht mehr so einfach rein.

[Fastnachter]

Noch ne Frage,
Das Abstandsroh der unteren Motorhalterung sollte doch genau so breit sein, das es gerade in den Rahmen rein geht? Meines war wohl etwas breiter, jedenfalls geht es jtzt nicht mehr so einfach rein.

Bernd (?) hatte sich hier doch mal die Mühe gemacht die Angaben mm genau abzulegen.

Vielleicht ist auch einfach Dein Rahmen etwas krumm durch zu festes Anknallen. Fast normal!

Gruß

Jan.

[big-tschenso]

Dann müsste ich ja meinen Rahmen, im Zuge des Einbaus meines Motors, etwas aufbiegen?
Gruß Tschenso

[Fastnachter]

Ja. Musste ich auch.

[big-tschenso]

Gut, dann weiß ich Bescheid.

[big-tschenso]

Guten Morgen,
wollte eben einen neuen Wedi in den Gewindering vom HAG einsetzen. Hier die Frage, die offene Seite zum HAG oder richtung Motor?

Gruß Tschenso

[Borgward]

immer in die Richtung aus der das Öl kommt