Tuningkolben

[Fastnachter]

Hallo zusammen,

Momentan läuft mein Motor recht ordentlich. Aber irgendwann steht da eine komplette Überholung an bei der ich auch neuen Kolben und Zylinder brauche (habe momentan einen /3 Zylinder und es soll ja original sein...)

Jetzt frage ich mich: Wie ist die Meinung im Forum? Tuningkolben ja oder nein?

Gruß

Jan.

[Fastnachter]

[Heiko]

Hi Jan,

Du hast noch was vergessen:

Nein, brauch ich nicht, weil mein Motorrad auch ohne Tuningkolben schnell genug ist 

Heiko 900(km am Wochenende mit der R 26 in der Eifel/Luxemburg incl. hin und zurück)

[Karl]

Jan,

der Tuningkolben allein bringt nichts, nada, nothing!

Ist nur sinnvoll in Kombination mit:

- geänderter Nockenwelle ("Tuning"-Nockenwelle; die taugt aber tatsächlich was wg. Durchzug von Unten)
- größerer Vergaser (R25/3+)
- du musst den Einlass von deinem Zylinderkopf (wenn /0 oder /2) von 22mm auf 24mm aufbohren
- ggf bräuchtest du auch diesen engeren Krümmer von der /3 (vermute ich mal, wegen anderem Strömungsverhalten)

Und unterm Strich kommst du nur an die Leistung der /3 ran. An die der R26+ brauchst du gar nicht erst zu denken.

Meine Meinung Jan:
- Zuviel Aufwand nur für EVENTUELL 1-2 PS (!) mehr! Zuviel Risiko mit dem Tuning auf die Nase zu fliegen (Stichwort: Dauerbelastung). Seitdem ich meine /0 auf Standard-Teile rückgerüstet hab (bis auf "Tuning"-Nockenwelle) läuft sie wie ein Uhrwerk! Was ist's dir wert, Jan?

Gruss,
Karl T(uning-kuriert)

PS.: Frag mal Peter und Kruemel, was sie zu diesem Thema zu sagen haben ...

[Fastnachter]

Moin Karl,

Zu Allererst mal: Es eilt ja nicht sooo sehr.

Der Motor läuft und ich kann (sobald ich ein Kennzeichen habe) fahren. Nur irgendwann im nächsten Jahr wird es Notwendig, daher die Umfrage. Da ich den Blitzvergaser drauf habe (im übrigen bis jetzt sehr zufrieden) wäre die Änderung auf ne größere Düse kein Thema. Die Tuning Nockenwelle auch nicht, da wenn der Motor gemacht wird sowieso alle Lager neu gemacht werden, und sie dann eh draußen ist. Ebenso verhält es sich mit dem vergrößerten Einlassstutzen. Wenn der Kopf ab ist kann man das ohne zu großen Aufwand machen...

Aber wie gesagt: Ich bin noch absolut unschlüssig. Von daher eine Umfrage um mal allgemein Erfahrungen zu sammeln. - So rein Interessehalber eben...


Gruß Jan (Gespannt auch mehr)

[Heiko]

... oder frag mal Rolf zum Thema Tuning-Kolben... die Tuning-Nockenwelle kostet übrigens um die 180 Euro!

Heiko

[Karl]

@ Jan:

"Da ich den Blitzvergaser drauf habe (im übrigen bis jetzt sehr zufrieden) wäre die Änderung auf ne größere Düse kein Thema."

Das hat mit deinem Blitzvergaser nichts (nicht direkt) was zu tun. Du brauchst keine GRÖßERE DÜSE, sondern einen "grösseren" Vergaser (bzw einen mit mehr Durchlass -> da strömt mehr Luft hindurch. Nebenbei hat der größere Vergaser auch nen größeren Luftfilter / Schieber / etc).

Gruss,
Karl

[Peter]

Hallo Jan,

aaahh mein Lieblinsthema!  Wenn ich Dir einen Tip geben darf, dann
LASS ES BLEIBEN Teufelszeug   
Nix als Ärger hatte ich mit 3 Tuningkolben. Suche mal unter dem Stichwort hier im Forum und finde dich damit ab, dass Du 5 oder 10 Km/h langsamer und ein wenig Drehmoment weniger hast als mit dem Tuning-Klemmer-Kolben. 
Meine Empfehlung: Kauf Dir einen KS-Kolben. Den gibt's wieder im Nachbau.
Gruß Peter A(ntituning)
ps.: Kruemel du bist dran 

[kruemel]

jan, den kannst du natürlich fahren, wenn du so er-fahren bist wie der rolf...  ansonsten als newbie... don't

ich will dem uli das ganze ja nicht schlecht reden, nur mit meinem bock, hat es anscheinend an einigen mir unbekannten stellen geklemmt, dass ich (wäre ich) an deiner stelle die pfoten davon lassen würde.

ich möchte nicht aus diesem forum ausgeschlossen werden, deshalb bin ich lieber still (jaaaah: tuning kolben sind guuut)

nummer sicher wäre:
kauf dir 'nen Zylinder bei ebay und schicke ihn zum israel, der überarbeitet dir alles und schickt dir einen neuen kolben mit zurück...

oda?

[† odeon8]

....Tuningkolben von Fa. Mahle, bearbeitet von Fa. Wahl, Kolben-Bolzen-Sicherung und Ringe wiegen zusammen so viel wie Original, und das bei 10mm mehr Durchmesser, jetzt 78mm.
Max. Drehzahl für diesen Kolben laut Mahle: 16000 U/min 

Keine Probleme bisher, und das nach ca. 15000 km.

Gruß, Thomas

[Heiko]

Ja doch Thomas,

aber Du hast noch ganz andere Sachen in und an deinen Motor gefummelt... 

Heiko

[Karl]

@ Jan:

Kleiner Tuning-Tipp (nicht ganz ernst nehmen):

- Tank mal anstatt "Benzin Bleifrei" einfach "AvGas"   

Und wenn das nicht hilft, dann gibts da noch die NitroEinspritzung ... *hihihi* ...

[emm]

@ Jan:

Kleiner Tuning-Tipp (nicht ganz ernst nehmen):

- Tank mal anstatt "Benzin Bleifrei" einfach "AvGas"   

Jau! Und dann kann die Zündung auf bis auf 66° vor OT, ohne das der Bock anfängt zu klingeln.  Das gibt den ultimativen Top-Speed!!

[rolf]

[quote author=emm link=topic=1845.msg16969#msg16969 date=1124213171]
Jau! Und dann kann die Zündung auf bis auf 66° vor OT, ohne das der Bock anfängt zu klingeln.  Das gibt den ultimativen Top-Speed!!
[/quote]

Verstehe ich nicht, wenn das ein Witz war, mit wieviel Grad Vorzündung fahrt ihr denn rum? weniger? da würde natürlich manches erklären.
Rolf Rossi

[Fastnachter]

Also zum Zwischenstand:

Bis jetzt führt die NEIN Fraktion, hehe.

Mal sehen wies weiter geht. Aber genau deshalb Frage ich ja. NUR: Was haben die beiden JA-Stimmer denn für Argumente? Gibts denn wirklich nur negatives zu berichten?

Gruß

Jan.

[rolf]

Hier nun mein Argument:
Trotzdem!

[Fastnachter]

Aha,

merkt man denn wirklich so nen riesen Unterschied wie beworben?

Gruß

Jan.

[rolf]

Man kann die Diskussion auch abkürzen:
eine gut eingestellte, zügig eingefahrene Kiste hängt jede schlecht eingestellte "getunte" Kiste locker (!) ab.
Soll heissen: erstmal richtig (!) einstellen, alle Komponenten müssen gut sein und dann (erst dann) sollte man  (wenn überhaupt) an Tuning einen Gedanken verschwenden.
Rolf F(eintuning)

[Karl]

@ Jan:

Ich persönlich habe einen Unterschied feststellen können - der KS- Kolben ("Kolben Schmidt" - Kolben) fährt sich um Welten besser!

Okay - tief Luft geholt:

- generell finde ich die Idee mit dem Tuning-Kolben sehr interessant (darum hatte ich es damals - mit den gleichen Beweggründen wie du - auch gemacht). Ein Kolben der eine höhere Verdichtung und mehr Leistung bringt, dabei weniger verbraucht ("Uli") hört sich doch super an!
- leider finde ich, dass der Kolben an sich (die Qualität des Kolbens) den an ihn gestellten Anforderungen nicht gerecht wird, sprich: er ist zu empfindlich! Der "Tuning-Kolben" hält nicht viel aus (Stichwort; "Kolben fällt zusammen" > fehlender Stahlring?) und verkraftet einfach Leute nicht, die ihn "so richtig fordern" (also RICHTIG fahren und nicht Sontagsfahrer-mässig). Bei Leuten die die Maschine nur alle paar Sonnenstrahlenlang aus dem Schuppen holen und um den Block ziehen - da geht der Kolben NIE kaputt.

Und:
- einen wirklichen Effekt spürst du durch den KOLBEN alleine nicht; nur in Kombination mit den anderen Tuningteilen

ROLF: dass du mit dem Kolben immer noch klemmfrei fährst - mein Respekt! Aber mit deinem KnowHow ist das auch kein Thema - du würdest wohl auch mit einer Coladose als Kolbenersatz bis nach Dänemark kommen    

[Fastnachter]

Hallo zusammen.

Also jetzt habe ich doch schon wieder so einiges gelernt. Ich denke abwarten werde ich ja sowieso erst noch. sie läuft und wenn ich morgen ein Kennzeichen bekommen sollte (bibber bibber) Will ich diese Saison erstmal n bischen fahren. Und dann über den WInter schaun wir mal. Man muss ja auch mal was an der Optik machen

Damit... mal sehen. wohl eher nicht, aber wie gesagt, hat ja auch noch n bischen Zeit...

Gruß

Jan.

[Peter]

@Jan, wenn Du alle Papiere dabei hast, bekommst Du morgen dein Kennzeichen. Du kannst dich beruhigt schlafen legen!
@Rolf, Hier nun mein Argument: Trotzdem  -->  war mir klar! Wie habe ich das vermisst ! 
Peter van klemm

[Karl]

@ Jan:

Vergiss bloss nicht den Wisch wg. Paragraph-Ausnahmeverordnung -> Kleines Kennzeichen! Der Wisch hat mir heut sehr geholfen! Und: auch wenn die Leutz' vom Amt "Nö" sagen - immer drauf beharren!

ToiToiToi,
Karl

[Fastnachter]

Danke für die Tipps. Habe Deckungskarte, KBA Gutachten den Kram fürs gleiche Zeichen hab ich (Hat mir der TÜV Mensch auch eingetragen). TÜV Gutachten habe ich. Perso ist am start, ... es kann losgehen...

Ich werde mal berichten. Gruß

Jan.

[Pfannen-Meister]

@Karl

hast Du jetz auch ein Kleines ?

[Heiko]

Jo, hatta! 

[Pfannen-Meister]

sorry, habe erst danach den anderen thread gelesen ! !

Meinen Glückwunsch - ich fahre morgen zum TÜH und am Freitag zur Zulassungsstelle - hoffentlich klappt´s 

[rolf]

Karl,
danke für den Respekt.
Aber wie du schon beschrieben hast hast, man muss nur besonnen usw (was du abschätzig als "Sonntagsfahrer" bezeichnet hast)fahren und schon hält der Kolben .
Rolf S(onntag)

[Karl]

@ Rolf:

Besonnen oder Übervorsichtig?
Ich bin mit meinem Tuning-Kolben Anfangs (die ersten 750 km) ganz so gefahren wie es im BMW-Handbuch steht und mir "der-Händler-meines-Vertrauens" erklärt hat: zuerst nicht auf BAB sondern nur Stadt/Landstrasse, nicht scheuchen, max 60 und dann irgendwann langsam steigern. Aber die Geschichte hab ich schon lang und breit gewälzt.

Komischer Weise hat mein neuer KS überhaupt keine Probleme bzw ist absolut unempfindlich. Hatte grad 150 km drauf als ich ihn zum Edersee (2004) gescheucht hab - mit Vollgas ...

Gruss,
K(arl) S

[rolf]

"mit Vollgas", naja, das waren damals doch auch nur ein bißchen über 60 km/h
das mit "besonnen etc" im Zusammenhang mit mir, das sollte ein Scherzchen sein.
Rolf F(reitag)