Bremse mit neuem TÜV

[BenW]

Aus einer aktuellen eBay-Auktion (R26 mit HU bis 2/2014) hier ein anschauliches Beispiel für vom TÜV durchgewinkte Bremskonstruktionen:



Grüsse
BenW

(Kids: Don't do this at home!!!)

[BenW]

[Stefan]

Ja, und!? Ist doch neu lackiert.

[mekgyver]

er hat obendrein eine Bremankerplatte einer /3 montiert 

[professor buxus]

Ich dachte es wäre eine Wickelbremse.
Oder ein Bremsenwickel.
Wickelt sich mangels Drehmomentabstützung
um die eigene Achse.

Gruß Buxus 

[Heiko]

Cool!

Nebenbei bemerkt,

Bj. 1957 kann nicht stimmen... denn R 26 hatten spätestens ab Ende 1955/Anfang 1956 keine angeschweißten Seitenwagenkugeln mehr am Rahmen. Wenn dann Erstzulassung.... und das Hinterradbremsgestänge schlägt bei besetzter Maschine an der Fußraste an.


Heiko 

[burghard]

wie geht das eigentlich mit der Bremsmomentaufnahme   Ist die abgefeilt oder wie ?

Burghard

[gradweg]

Burghard,

nee,hat mek doch schon geschrieben ist v./3,da ist die hebelanordnung anders.

reinhold

[burghard]

danke - kennen mich mit den "Stukas" nicht so aus.

Mein Umbau einer /5 Duplex für die R 27 ist in der Endphase, deswegen hat mich das interessiert.  Lasse mir für die Bremsankerplatte so fräsen, daß die Optik bzw. die Bremsmomenaufnahme über den Schieber/Achse  den Duplex-Bremsen der 60/2 etc bzw. der Originalbremse der R 27 enspricht.  Auf 18 Zoll ist schon eingespeicht. Kann das ja mal hier reinstellen, wenn fertig (und ich das mit den Bildern hinbekomme)

Burghard (der am Wochenende bei strahlender Sonne mit seinem Filter durchs Havelland gefahren ist.)

[rolf]

War ja auch ein kavitätisches Wetter

Davon ab....wenn der hebel nirgendwo scheuert oder klemmt (sprich freigang hat) ist doch gegen das ganze eigentlich nichts einzuwenden.

[burghard]

wenn Du den Umbau lt. Bild meinst (und nicht den von mir geplanten) würde ich das auch so sehen, wenn der Winkel des Bremshebels stimmt - der Zug also nicht nur versucht , den Bremshebel in die Länge zu ziehen........   Sieht mir auf dem Bild nicht so optimal aus.

Burghard

[† odeon8]

Bis die Backen an der Trommel ankommen werden die 90° schon erreicht 

[berndr253]

War ja auch ein kavitätisches Wetter

Davon ab....wenn der hebel nirgendwo scheuert oder klemmt (sprich freigang hat) ist doch gegen das ganze eigentlich nichts einzuwenden.

Bis auf die Tatsache, dass der Bremszug beim Ein- und Ausfedern nur nach oben/unten "ausweichen" kann ist das richtig. Insgesamt beträgt die Winkelsumme der Umlenkung des Seilzugs bei dieser Verlegung 90 Grad - bei der "korrekten" ca. 180 Grad.

Bernd

[rolf]

Na und...dann lasse ihn doch nach oben bzw. unten ausweichen....das ausweichen wird jedenfalls nicht die bremse anziehen....nicht bei dem Bogen den der Zug macht.
Unstrittig ist das er falsch/anders verlegt ist wie original.

[professor buxus]

Und der spitze "Anstellwinkel" in dem der Bremshebel montiert ist?
Mir gefällt es am Besten, wenn dieser im angezogenen Zustand ca. 90 Grad
(zum Bowdenzug) beträgt.

Gruß Buxus

[Fastnachter]

Wird er sogar haben denke ich...

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[4Taktix]

Ja, aber nur, wenn sich der Bremshebel am Lenker auch um 90° ziehen/bewegen lässt....
ICH hab so einen Hebel noch nicht gesehen.....

Sascha

[rolf]

Und der spitze "Anstellwinkel" in dem der Bremshebel montiert ist?
Mir gefällt es am Besten, wenn dieser im angezogenen Zustand ca. 90 Grad
(zum Bowdenzug) beträgt.

Gruß Buxus

Mir auch! Aber es geht ja in diesem Tret nicht um die optimale Einstellung.

Sascha: verstehe ich nicht!

[4Taktix]

hmpf Rolf: - damit der Bremsschlüssel vom Foto bei gezogener Bremse im 90°-Winkel zum Bremszug steht,
müsste mit dem Lenkerhebel ein riesiger Weg gezogen werden, geschätzt so 10 bis 12 cm mindestens.
Anders ausgedrückt: Wird mit der Einstellung vom Foto niemals klappen, bei weitem nicht!
Is gezz klaa oda ?

Gruß, Sascha

[burghard]

das wird schon etwas bremsen - aber nur etwas sehr wenig ! M.E. grundlegend falsche Montage !!

Burghard