Zahlenverhältnis Digital- / Analogzündungs-Fahrer

[Fink]

Original mit elektronischem Regler bei R25/2
Powerdynamo bei R26
Bei mir ist also das Verhältnis 1 :1

[Fink]

[Rawost]

1x PD
2x komplett original
1x original mit elektronischem Regler

Gruß
Rainer


Gesendet von iPad mit Tapatalk

[strichzwojan]

17 zu 29...

[berndr253]

R25/3 Original-Lima, Markus-Zündung (elektronisch)
R27 Markus-Zündung auf Nockenwelle, DrehstromLima, Regler/Diodenplatte silenthektik
R50/2 powerdynamo
R50/5 Markus-Zündung mit "gebrückter" mechanischer Zündverstellung als "back-up"

Bernd

[Rawost]

1x PD
2x komplett original
1x original mit elektronischem Regler

Gruß
Rainer

Betrifft nur Einzylinder!

[† Oldtimerfahrer]

Bei allen meinen Fahrzeugen original.
Zwei Fahrzeuge mit zwei Reifen. 

Gruß Rudi

[Micha]

Für die Statistik:

25/3 mit mech. Zündung und elektronischem Regler
51/3 dito
51/3 beides voll mechanisch und läuft astrein
100RS mit Zündung von Silent Hektik

Gruß

Micha

[strichzwojan]

20 zu 35.

[hannes55]

Der Frosch hat ne Powerdynamo-Zündlichtanlage. Also 21:35.

Die Zündapp DB 203 ist bis auf eine aussenliegende 6V- Zündspule
mit originaler Zünd- und Lichtanlage, inkl. Regler, unterwegs.
Da werde ich ohne Not auch nix dran ändern.

[Krefelder]

Hardware total analog, alles wie es 1966 vom Band gepurzelt ist.

Allerdings fahre ich seit dem Bremsklotz an der rechten Seite digital: ganz Gas oder gar kein Gas...

[Kompressor_Peter]

Kompressor R25/3 mit Fast-Original-Zündanlage (Kondensator von Conrad, Bastellösung) und
elektronischem Regler

VG,
Peter

[strichzwojan]

21 zu 37...
Interessant finde ich, wie viele doch die alte Zündung mit einem elektronischen Regler zusammentun.

Jan

[Rütz]

Ich denke, dass liegt daran, dass man eine "Analog"-Zündung ganz gut immer wieder reparieren kann.
Während das bei einem Regler (egal welcher Art) eher nicht geht.

Bei mir dito:
- Zündung+Lima: original.
- Regler:  'tronisch

[rolf]

das....+
originale zündung...die wenigsten (das wenigste) sind aus den 50er jAHREN....mal eine neue Spule, neuer Komndensator, neuer Unterbrecher etc...da kann man wenigstens Teile  auswechseln....bei UDP und Consorten nur das grosse, teure Paket (plus Smartphone )

[Rawost]

das....+
originale zündung...die wenigsten (das wenigste) sind aus den 50er jAHREN....mal eine neue Spule, neuer Komndensator, neuer Unterbrecher etc...da kann man wenigstens Teile  auswechseln....bei UDP und Consorten nur das grosse, teure Paket (plus Smartphone )

UPD nach Manuel...

[rolf]

mea culpa

[Peter]

R25/3 mit Analogzündung
R69 mit Analogzündung
Gruß Peter

[churchman †]

R 27
Digitalzündung, sonst alles noch original (Spule, Regler etc.) Mochte die SadoMaso Zündeinstellerei nicht mehr :-) Zündungsgeber über Kurbelwelle m.E. auch deutlich besser als über "Nockenwellenkontakt". Bisher über Jahre völlig störungsfrei.

LED´s wo nur möglich. Auch damit nur beste Erfahrungen. Schönes LED-Birnchen auch für den Tacho nun gefunden. Außer LKL und Gang sowie Blinker alles LED. LIMA freut sich ...

Panne - nur einmal vorletztes Jahr = plötzl. Batterietod mit ausgelöteter LIMA-Kohle. Batterie hat wohl der Blitz getroffen

Beste Grüße
Ekki

[Isemax2]

Alle völlig problemlos mit überholter Analogzündung, NOS Kontakten u. mechanischem F oder Z-Regler.

Isemax2

[Peter/2]

/2 Markus-Zündung, mech. Regler (Umbau auf elektr. Regler geplant)
/3 alles orschinohl (Markus-Zündung und elektr. Regler liegen bereit, falls...)

Kenne zwar niemanden privat aus dem Forum und war noch nie am See, tut aber am Thema sicher nix zur Sache.

[WaldemaR25/3]

R25/3 original mit elektr. Regler
NSU 251 OSL alles noch "original" (elektr. Regler geplant) 
Standard Feuergeist auch noch alles "original"

Grüße Bert

[strichzwojan]

23 zu 42, nur Einzylinder BMWs mitgezählt.

[HaseIgel]

Zündung alles Urzustand. – Regler elektronisch, eingebaut von Stemler, welcher die Diagnose stellte: der originale nicht eigentlich kaputt, aber es hatte sich ein Metallspan zwischen Kontakte gesetzt, deswegen gelegentliche Fehlfunktion. Riet mir zum Umbau, um Ruhe zu haben. Das war 2002.

Peter

[Kompressor_Peter]

Anmerkung zum Einbau des elektronischen Reglers in unsere R25/3:
Nach dem Kauf der 25/3 in der 70er-Jahren hatte mein Vater den Regler, mit einigem Auswand, sauber eingestellt. Nach über 30 Jahren Kellerdasein und 15 Monaten Restaurierung wollte ich mich nicht auch noch mit diesem Teil auseinandersetzen. Wir wollten endlich hörbare Ergebnisse erleben.
Zusätzlich hatte ich die Erzählungen meines Vaters (fuhr R25/2) bezüglich überkochender Batterie gut in Erinnerung. BMW-Werkstätten bekamen dieses Problem nicht in den Griff. Selbst die damaligen ,,Wartungsspeziallisten" für die 500er-BMW Motorräder im Stolberger / Aachener Raum konnten nicht helfen (Schmuggler).

VG,
Peter und Kevin

[strichzwojan]

Das schöne an Elektronik ist, dass sie nicht zwangsläufig mit dem Alter kaputtgeht. Das wird zwar im KFZ-Bereich immer wieder kolportiert, aber ich habe da andere Erfahrungen gemacht. EDK-Regler von 1993, im Musikbereich: Kennwood-Receiver von 1979, Roland Jazz-Chorus 50 Watt Amp von 1978 - still going strong!

[Borgward]

... VOX conqueror von 1968 ....

[strichzwojan]

Letzter Stand ist 23 zu 43...

Edit: Mit Kahlos Meldung unten sind wir bei 23 zu 44.

[kahlo]

Das Schlechte an Elektronik, speziell unsere Limaregler und elektronischen Zündungen, ist die allgegenwärtige Vergussmasse. Dadurch kann auch ein der Elektronik nicht Unkundiger absolut nichts reparieren. Die Vergussmasse ist selbstverständlich hitzeresistent und lässt sich mit nichts auflösen. (Frust rausgelassen, da ich gerade einen kaputten Regler von Kleiber gegen einen neuen von Uli tauschen musste... beim nächsten Defekt werde ich bockig und baue mir selbst was  )

Ach so: R25/2 mit elektronischem Regler und mechanischer Zündung  .

Grüsse,
Kahlo.

[rolf.soler]

... VOX conqueror von 1968 ....

sind da nicht noch Röhren drin ?

[rolf]

es gibt bei den Elektronikbauteilen auch so´ne und so´ne.....heute sind aber mehr so´ne verbaut (Badewannenkurve)::::NICHT ZU VERGLEICHEN MIT HOCHPREIGEN gERÄTEN WIE vERSTÄRKER