Frage zur Ausrückhebel-Einstellschraube R25/2

[patro]

Ich habe heute endlich mal Zeit gefunden die Bauteile rund um den Ausrückhebel zu erneuern.

Ich hatte immer wieder das Problem, dass sich das Verhalten der Kupplung nach 20, 30 Kilometern verändert hat und ich dann die Ausrückhebel-Einstellschraube neu einstellen musste. Bevorzugt war das an den Ampeln der Fall. Die BMW schiebt dann ordentlich ...

Da die Bauteile ziemlich ausgeschlagen waren, kann ich mir vorstellen dass es daran gelegen hat.

Ich hatte mir zusätzlich überlegt, die Ausrückhebel-Einstellschraube durch eine Kontermutter zu sichern. Der Abstand ist jedoch so gering, dass mir das heute nicht gelungen ist, obwohl ich die Mutter bereits auf zwei bis drei Windungen geschliffen hatte.

Hat das schon mal jemand gemacht oder ist das eigentlich nicht notwendig?

https://photos.app.goo.gl/5cTSuvxb19R1kRDbA


Motorradmechaniker i. A.

[patro]

[Heiko]

Die Schraube wird doch bei R25/xy mit Beilagscheiben eingestellt und angezogen, oder?

[berndr253]

Leider ist der Abstand zwischen Kupplungshebel und senkrechtem Rahmenrohr so knapp gehalten, dass man hier kaum eine Chance hat eine Kontermutter zu setzen. Das ist bei den Nachfolgemodellen besser gelöst.
Die Standardlösung ist hier den Abstand mit Unterlegscheiben vor-einzustellen und die Feineinstellung an der Stellschraube am Handgriff vorzunehmen.
Wenn der Kupplungshebel und der Halter ausgelutscht sind kann es hilfreich sein hier mit einer M6-Schraube mit Mutter den "Bügel" am Deckel fest zu verschrauben

Grusz

Bernd

[patro]

Bei Uli finde ich nur eine schmale M8 Mutter.

Motorradmechaniker i. A.

[Eppo]

Original wird der Abstand mit Unterlegscheiben eingestellt.

Es gibt hier im Forum verschiedene Änderungsansätze.

Ich hab bei mir an der /2 eine Madenschraube mit Kontermutter verwendet. Zum Einstellen benötigt man dann einen Maulschlüssel und einen 6-Kant.

MfG

[patro]

Beim Rabenbauer sind es Unterlegscheiben ... erscheint mir aber irgendwie umständlich. Der Rahmen ist so nah an der Einstellschraube, dass ich diese nur ausbauen kann, wenn ich den Ausrückhebel komplett rausnehme.

Motorradmechaniker i. A.

[Beppo]

Ich hab das auch, wenn Motor und Getriebe richtig warm sind ist der Zug zu lang, wenn man dan nachstellt ist er beim nächsten mal zu Kurz. Oder umgekehrt?
Ich hab mich nun dran gewöhnt.Ich denke thermische Ausdehnungen.

[Taz]

Ich empfehle die Rolfsche Lösung...M4 Querbohrung im Hebel, so daß man die Einstellschraube damit festsetzen kann...

Ich seh mal zu, ob ich Bilder finde...

[patro]

Original wird der Abstand mit Unterlegscheiben eingestellt.

Es gibt hier im Forum verschiedene Änderungsansätze.

Ich hab bei mir an der /2 eine Madenschraube mit Kontermutter verwendet. Zum Einstellen benötigt man dann einen Maulschlüssel und einen 6-Kant.

MfG

Hast du mal ein Bild für mich?

Motorradmechaniker i. A.

[Eppo]

Hast du mal ein Bild für mich?

Motorradmechaniker i. A.

Schaust du hier:
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?msg=372893

und hier:
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?msg=372965

MfG

[kahlo]

Ich habe die Schraube ganz ohne Kontern oder Unterlegscheiben. Sie wurde mit Loctite (blau) schwergängig gemacht. Das hält nun auch schon seit 3 Jahren... Hat sich nie verstellt.

Rausfallen kann sie ja sowieso nicht.

[patro]

Loctite habe ich auch schon überlegt.  Auf die Links komme ich gerade nicht per tuppertalk. Das schaue ich mir morgen mal an.

Motorradmechaniker i. A.

[Schorsch]

Wieviel Abstand ist denn, bei korrekter Einstellung der Schraube, zwischen Sechskant und Kuplungshebel ?

Würde eine Zahnscheibe passen ?

[patro]

Wieviel Abstand ist denn, bei korrekter Einstellung der Schraube, zwischen Sechskant und Kuplungshebel ?

Würde eine Zahnscheibe passen ?

Zahnscheibe würde passen, müsste jedoch mit Unterlegscheiben ergänzt werden. Ich denke es sind ca 3 bis 4 mm.

Motorradmechaniker i. A.

[Heiko]

Wieso Zahnscheibe?

[Schorsch]

Nun,

als Sicherung der Schraube, genau wie Loctite, so meine Denke.
Eine nach außen verzahnte Zahnscheibe sichert gut.

[Eppo]

Warum noch Zahnscheibe?
Der Druckhebel hat Innengewinde und dagegen wird die Mutter gekontert, fertig 🤷.

MfG

[Schorsch]

Bitte # 1 lesen,

,, Der Abstand ist jedoch so gering .............."

[strichzwojan]

Hm, bei mir ist seit zig Jahren eine längere Schraube mit Kontermutter im Einsatz. Zwischen Ende dieser Schraube und Druckstück sitzt noch eine 8 mm dicke Kugel, die innen in der Pfanne des Druckhebels liegt, gut mit Fett eingematscht.
Die bei Rabenbauer gekauft Schraube mit dem Halbkugelkopf ist leider viel zu kurz.
Die Schraube sieht ein bisschen aus wie an meiner Strichfünf und lässt sich wunderbar einstellen.

[kahlo]

Dann musst du einen Spezialrahmen oder einen kurzen Motor haben  . An der Stelle ist kein Platz für "eine längere Schraube" und auch nicht für eine Kontermutter.

[strichzwojan]

Ist eine ganz normale 25/2, matching numbers, von Oktober 1951, ein der ersten 750 Maschinen. Zwischen Schraube und Rahmen sind etwa 2mm Platz. Ich habe das halt nie anders kennengelernt...

[patro]

Ich werde die Schraube mit Loctite blau fixieren.

Motorradmechaniker i. A.

[strichzwojan]

Wenn der Kupplungshebel und der Halter ausgelutscht sind kann es hilfreich sein hier mit einer M6-Schraube mit Mutter den "Bügel" am Deckel fest zu verschrauben

Grusz

Bernd

Was Bernd hier beschreibt, kann man auf meinem Foto gut erkennen. Nur mit dem Unterschied, dass ich einen nagelneuen Bügel so befestigt habe, keinen ausgelutschten!
Diese Montageart kann ich nur wärmstens empfehlen. Natürlich braucht man dafür eine passende Schaftschraube, sonst würde da schnell Spiel auftreten durch ein verdrücktes Gewinde. Das gilt ebenso für die Befestigung des Ausrückhebels am Bügel. Hier habe ich eine Stopp-Mutter genommen, obwohl zwei gekonterte Muttern sicher klassischer wären.

So kann man aber die Mutter gerade so fest anziehen, dass da nichts klappert oder wackelt, und dann mit einer Kontermutter (auch gut zu erkennen auf dem Foto) sichern.
Diese Lösung ist dem Durchsteckbolzen mit Splint klar überlegen!

Übrigens hat mir mal ein Mechaniker gesagt, dass das Kontern mit zwei Muttern eigentlich zwei unterschiedlich hohe Muttern bräuchte. Aber wer hat schon flache M6-Muttern zu Hause...

[Hans_R25]

Ich bin hingegangen und habe die Schraube mit Teflonband umwickelt. Das hat für die notwendigen Schwergängigkeit gesorgt und nichts löst sich mehr von alleine.

Gruss
Hans

[Fred]

Aber wer hat schon flache M6-Muttern zu Hause...

Ich.

[cledrera]

Me two 

[M. Bumerang]

Meine Lösung sieht so aus. Natürlich wurden alle Bohrungen am Bügel auf Maß gebracht.
Die Schraube geköpft, und beidseitig eine Fläche für den Gabelschlüssel angebracht. Mit einer schmalen 6kant Mutter gekontert.
Manfred

[Anulu]

Ich habe die Schraube ganz ohne Kontern oder Unterlegscheiben. Sie wurde mit Loctite (blau) schwergängig gemacht. Das hält nun auch schon seit 3 Jahren... Hat sich nie verstellt.

Rausfallen kann sie ja sowieso nicht.

Erhöhe auf über 10 Jahre.

[Anulu]

Meine Lösung sieht so aus. Natürlich wurden alle Bohrungen am Bügel auf Maß gebracht.
Die Schraube geköpft, und beidseitig eine Fläche für den Gabelschlüssel angebracht. Mit einer schmalen 6kant Mutter gekontert.
Manfred

Dein Hebel ist kaputt. Chrom ist weg

[patro]

Meine Lösung sieht so aus. Natürlich wurden alle Bohrungen am Bügel auf Maß gebracht.
Die Schraube geköpft, und beidseitig eine Fläche für den Gabelschlüssel angebracht. Mit einer schmalen 6kant Mutter gekontert.
Manfred

Das ist pfiffig!

Motorradmechaniker i. A.