R27 Standgas

[Guzzi Fuzzi]

So ich denk mittlerweile bin ich dem Täter auf der Spur, nach langen hin und her ist also die Zündung ausgemacht. Die liefert einen sch... Funken.
Jetzt hab ich mal die Zündung direkt an die Batterie angeschlossen um sämtliche Kontaktfehler auszuschließen.
Fazit immer noch lausiger Funke. Funkentester macht garkeinen Funken und die Kerze einen kaum sichtbaren.
drei Zündspulen habe ich, die Originale, Uli und Rabenbauer
1. Original Primär 1,9Ohm, Sekundär 6,8kOhm
2. Uli Primär 1,7Ohm, Sekundär 9,3kOhm
3. Rabenbauer Primär 1,9Ohm, Sekundär 5,4kOhm
Denke dass alle soweit in Ordnung sind, im kalten Zustand zumindest.
Bei den Kondensatoren habe ich min. 10 Stück, alle zwischen 0,2 bis 0,5 Mikrofarad, nur ein originaler BMW Kondensator hat nur 0,1 (steht auch drauf).
Mir fällt nur auf dass ich ein ordentliches Unterbrecherfeuer habe. Egal welchen Kond. oder Zündspule ich reinmache.
Kerzenstecker und Kabel ist neu. Stecker neu und original haben beide 1kOhm 
Für Tipps bin ich sehr dankbar.
Es ist ein Nachbau-Unterbrecher drin, den ich heute mal auf den originalen umbaue.   

[Guzzi Fuzzi]

[27-steib]

neuen Kondensator einbauen

[Einzylindär]

Massekabel am Motor dran?
Bei mir war es der Kontakt unbekannten Alters. Neuer Boschkontakt, Feuer weg, Anspringen sehr gut...

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Kees]

Batteriespannung genug?

[cledrera]

Und noch zwei Dinge:

1. "dass ich ein ordentliches Unterbrecherfeuer habe."

Da geht der Funke dahin ... Das muss aufhören.

2. " Stecker neu und original haben beide 1kOhm  "

O Ohm-Stecker verwenden

[Heiko]

Unterbrecher richtig!!! sauber?

[CHAMBONDU]

Hallo

Das sind Kilo-Ohm, auf der Sekundärwicklung der Zündspulen.

Jean-Claude

[strichzwojan]

Nachbauunterbrecher sind meist besser als ihr Ruf. Man muss sie halt vorher genau kontrollieren. Wichtig ist, immer einmal zart ein 800er Schleifpapier durchzuziehen nach Montage. Die abgebildeten Kondensatoren sind ja fast historisch bzw. noch vor der Wende hergestellt. Fakt ist, dass ein schlechter Kondensator aus der besten Zündspule ein lahme Krücke macht.
Hast du wirklich 10 Kondensatoren durchprobiert oder meinst du "Ich habe mindestens 10 Kondensatoren"?

Jan

[Guzzi Fuzzi]

Habe jetzt den neuen originalen Kondensator drin. Der geht am besten meine ich.
Von den 10 Stück sind drei neue dabei.
Habe jetzt den Unterbrecher nochmal rausgebaut und mach jetzt den alten wieder rein. Schaun wir mal.
Also gut, ich bau mal einen 0 Ohm Stecker drauf.

[Guzzi Fuzzi]

Funke ist wieder da!
Alten Unterbrecher eigebaut und die Verkabelung erneuert.
Mit dem Funkenmesser kann man sogar den Unterschied zwichen einem entstörten und einem nicht entstörten Stecker feststellen.

[Heiko]

Ist der ausgebaute Unterbrecher den richtig sauber? Liegen die Kontaktflächen richtig plan und parallel gegenüber?... ist er leichtgängig?

[Guzzi Fuzzi]

Ist der ausgebaute Unterbrecher den richtig sauber? Liegen die Kontaktflächen richtig plan und parallel gegenüber?... ist er leichtgängig?

Hallo Heiko,
die Kontaktflächen sind spiegel blank. Nur ganz parallel waren sie nicht. Ich kann ja mal ein Bild schicken. Den Alten habe ich auf den Schleifstein abgezogen. Unter anderm habe ich das Kabel zum Unterbrecher erneuert. Das war ziemlich hart und nicht mehr so toll. Die Isolierung war an der Stelle gebrochen wo die U-Feder sitzt. Das hat man aber erst gesehen wenn man das Kabel ausgebaut gerade gezogen hat. 
Ich weiss, ist mein Fehler, normal gleich raus, neues Kabel rein und ordentlich verlegen.

[strichzwojan]

Funke ist jetzt also da, prima! Und wie sieht es mit dem Standgas aus?

[Guzzi Fuzzi]

So heute alles zusammengebaut. Noch einen nichtentstörten Stecker draufgefummelt.
Sprit rein, einmal getupft, Nagel rein, einmal Runtergetreten und gelaufen ist sie. Ganz zufrieden im Tuckerleerlauf.
Auch nach nachdem sie etwas warm war, ist sie immer schön auf Leerlauf runter.
Also bis jetzt alles top. Konnte nur nicht fahren wegen Sintflut hier in Bayern.
Ich berichte wenn ich morgen gefahren bin.
Danke Euch allen für die Tipps und guten Ratschläge.      

[strichzwojan]

Der Regen heute verstärkt die Vorfreude auf morgen!
Viel Spaß wünsche ich dir!
Jan

[rolf.soler]

Es ist ja bekannt, dass die Unterbrecher Nachbauten tw. schlechte Qualität sind. Die alten sind auf jeden Fall besser. Dass eineneuer aber grad von Anfang an nicht will, ist schon etwas seltsam. Häufiger ist falsch angeschlossen, Verkabelung/Anschluss schlecht, nicht isoliert nach Picasso....aber das hattest Du ja alles geprüft.
Wenn alles gut läuft inkl. Standgas, bau probeweise den neuen nochmals ein...oder wenns Dir verleidet ist, wirf ihn weg und suche bei e-bay nach NOS oder kauf 2-3 neue als Ersatz, einer ist nicht genug...

[cledrera]

Alex,

        

[Guzzi Fuzzi]

Die Vorfreude war gross die Enttäuschung noch grösser.
Immer noch das Gleiche.
Wenn der Motor warm ist und sie läuft im Stand, man zieht das Gas leicht auf und schliesst das Gas gleich wieder kommt sie nicht mehr von der Drehzahl runter.
Erst wenn ich den Gang einlege und die Kupplung kommen lasse ziehe ich den Motor mit der Drehzahl runter. Dann läuft sie wieder auf normalen Leerlauft.
Egal was ich mache immer wieder das Gleiche.
Ich tausche jetzt die Düsennadel und Nadeldüse. Letzte Option. Alles andere ist schob überholt oder getauscht.

[Heiko]

Bin vom 15.08. bis 16.08. in München. Können wir zusammen schauen. Kann auch einen überholten Vergaser testweise mitbringen.

[Stefan]

Wie breit ist der Spalt am Schieber, wenn dieser ganz unten ist?

Wenn der Spalt zu groß ist, dann zieht der Vergaser im Leerlauf Sprit aus dem Düsenstock, was er nicht soll. Das passiert, wenn das Leerlaufsystem falsch eingestellt ist, der Motor deshalb im Leerlauf ausgeht und der Besitzer zur Kompensation einfach den Schieberanschlag reinschraubt.

Gruß
Stefan

[Einzylindär]

Das stimmt Stefan.... aner würde die Maschine dann nicht nach dem Runterwürgen der Drehzahl wieder ungleichmäßig laufen?

Bei meiner R27 mit Mikuni hatte ich genau das gleiche Problem bei zu großer Leerlaufdüse...

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[strichzwojan]

Wie breit ist der Spalt am Schieber, wenn dieser ganz unten ist?

Wenn der Spalt zu groß ist, dann zieht der Vergaser im Leerlauf Sprit aus dem Düsenstock, was er nicht soll. Das passiert, wenn das Leerlaufsystem falsch eingestellt ist, der Motor deshalb im Leerlauf ausgeht und der Besitzer zur Kompensation einfach den Schieberanschlag reinschraubt.

Gruß
Stefan

Genau. Bei meiner 75/5 hatte ich mal dieses "Abtour-Problem" nach einer Vergaserüberholung, wo ich die Drosselklappen auf den Wellen nicht sauber genug eingemittet hatte. Gleiche Ursache: zuviel unkontrollierte Nebenluft bei "Schieber zu", Abmagerung. Ich tippe auch auf ein Leerlaufgemischproblem.

[Stefan]

Das stimmt Stefan.... aner würde die Maschine dann nicht nach dem Runterwürgen der Drehzahl wieder ungleichmäßig laufen?

Hmm, vielleicht reißt die Sogwirkung ab, wenn die Drehzahl niedrig genug ist und dann läuft das einigermaßen rund. Nur von hohen Drehzahlen aus beruhigt sich das nicht von alleine. Ich weiß es nicht.

[cledrera]

Wandernder Mischkammereinsatz?

[Guzzi Fuzzi]

Bin vom 15.08. bis 16.08. in München. Können wir zusammen schauen. Kann auch einen überholten Vergaser testweise mitbringen.

Servus das ist eine gute Idee. Einen anderen Vergaser hab ich nämlich nicht. Ich habe jetzt noch ein oder zwei Ideen. Wenn ich es nicht hinkriege sage ich Dir per PN bescheid.      

[Guzzi Fuzzi]

Gute Tipps von Euch ich schreibe jetzt wieder in der "Mechanik" weiter. Zündung ist es offensichtlich nicht, weil alles was ich da gemacht habe hat nix gebracht.

[rolf.soler]

Bin vom 15.08. bis 16.08. in München. Können wir zusammen schauen. Kann auch einen überholten Vergaser testweise mitbringen.

Bingo !
manchmal hilft es wenn jemand anders schaut und was sieht was man 10 x übersehen hat. Vergsertausch zum testen ist auch gute Idee, immerhin kannst D eingrenzen ob Bergaser oder doch vielleicht Zündung...?