Einspeichen

[big-tschenso]

Hallo leute,
da ich meine Felgen neu einspeichen will und ich nicht weiss, ob ich das selber mache, habe ich mir eine Skizze angefertigt, um zu sehen, wie die Anordnung der Speichen ist.
Vor dem gleichen Problem stehe bestimmt nicht nur ich, daher stelle ich Euch meinen van Gough zur Verfügung. ich hoffe, man erkennt die Anordnung der Speichen. Es ist eine 3.00x19 Zoll felge mit 40 Loch und einer Halbnabe.

Gruß Tschenso

[big-tschenso]

[guest474]

nuss das Rad mittig eingespeicht werden?
Manfred

[Ulrich6027]

Hallo Tschenso,

für die Einzylinder habe ich die Felgen schon eingespeicht und zentriert. wir Haben hier einmal im Forum die Anleitung von Rolf :https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=10154.msg135936#msg135936

diese Anleitung:https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=8344.msg109343#msg109343

und hier etwas allgemeines zu Felgen und Speichen:

Klappt schon erst mal anfangen

Gruss Ulrich

[big-tschenso]

Hallo Leute,

ja Manfred, wie ich jetzt schon an der Einspeichlehre gesehen habe, muss die nabe mittig zentriert werden. Ich lasse das machen, aber die wollten wissen, wie die Speichen sitzen und da habe ich die Zeichnung gemacht. Vielleicht hilft die ja auch jemanden.
Manfred, du sagtest, Deine Nabe sei auch schwarz matt. Kannst Du mal ein Bild einstellen? Habe noch skrupel, die Nabe schwarz matt zu machen. Wäre aber die temperaturbeständigere Lösung.

Gruß Tschenso

[big-tschenso]

Hallo Ulrich,

danke für die Infos. ich habe leider eine Halbnabe, aber ich versuche es mal, das Einspeichen. Wo kauft Ihr Eure Speichen?

Gruß Tschenso

[cledrera]

Walmotec

[Patta]

Soweit ich mich erinnere sind bei mir die Felgen bündig mit der Trommel zentriert. Speichen kannst du überall kaufen. Musst du nur schauen ob dickend oder doppeldickend oder einfach. Normalerweise sollten einfachdickend verbaut sein.

[guest474]

Soweit ich mich erinnere sind bei mir die Felgen bündig mit der Trommel zentriert.

Bei der 25/2 sind die Naben in Fahrtrichtung um 2cm? links versetzt. (Steht hier irgendwo im Forum. Musste auch schon nachfragen). Dadurch lässt dich das Hinterrad leichter ausbauen.
Manfred

[Krottenkopp]

Moin,
2cm? Das sind doch 2mm wenn ich mich nicht irre und die Maße der Einspeichlehre vergleiche. Und das bezieht sich auf die oschinal 3" Felge (Außenmaß).

Gruß Heiko/2

[berndr253]

Was hier an Versatz realisiert werden soll findet man doch auch !
Bernd

[big-tschenso]

Hallo Bernd,

wenn aber ein Versatz eingebaut werden soll, sieht man den so nicht, oder liege ich da falsch? Wird die Lehre immer nur an einer Seite aufgelegt und ist das dann die Seite, wo die Bremsankerplatte drauf kommt? Wenn ja, dann kommt, wenn ein Versatz sein muss, der automatisch.
Ich hoffe, ich habe jetzt nicht zu kompliziert mich ausgedrückt.

Gruß Tschenso

[Taz]

Hallo Jens.

Schau mal auf seite 2 des Dokuments, da ist eine Nabe eingezeichnet....so werden die Lehren aufgelegt, dann dann das Rad eingerichtet...ist puppenleicht.

Die Lehren gibts übrigens im Wald zu kaufen...

Liebe Grüße, Ute

[berndr253]

Moin Tschenso,

der Versatz wird nicht "augenfällig" sein!Und richtig - aufgelegt wird die Lehre nur auf der Seite der Bremstrommel - also mit abgenommener Bremsankerplatte.

Grusz

Bernd

[Krottenkopp]

Genau,
Und als Lehre geht auch ne kleine Wasserwaage auf der ein  Stückchen Blech mit doppelseitigem Klebeband aufgeklebt wird (das man inclusive Klebeband halt auf die 2mm kommt) ... sieht halt nur nicht so schön aus an der Werkstattwand...

Gruß

[berndr253]

allerdings sind die 2 mm für die 51/3 nicht korrekt - hier müsstens - je nach Felge - 5,5 bzw. 5,2 mm sein

Grusz

Bernd

[Krottenkopp]

51/3 Sorry das wußte ich nicht...

Gruß

[big-tschenso]

Bernd, bring mich doch nicht wieder in Verlegenheit.

[Stefan]

die 51/3

Ist das nicht ein Zweizylinder?!

[4Taktix]

Nicht ganz - 1 Drittel von 5 ist 1,66666666667

[guest474]

Ist das nicht ein Zweizylinder?!

Ja schon. Aber im 2 zylinder darf er sich nicht mehr blicken lassen

Manfred

[Taz]

ihr habt ja Sitten da drüben...

[big-tschenso]

  Ich verspreche, ich bin wieder lieb!

[guest474]

Hier die beiden Bilder von meiner Nabe.
Diese Farbe hat einen ganz leichten Antrazitstich. Sieht man aber kaum. hat die Fa. Nord bepulvern gemacht. Die neue Farbe ist 100% schwarz matt. Und schwarz glänzend haben sie neu im Programm
Eine Nabe liegt bei 130€.
Manfred

[† Oldtimerfahrer]

Naja, wenn Mann Schwarz/Antrahzit unbedingt mag.
Nicht mein Geschmack.

Gruß Rudi

[guest474]

Ich habe geschrieben einen kleinen Stich. Wenn man das nicht gesagt bekommt sieht man es nicht unbedingt.
Und die neuen Farben sind ohne Stich!
Manfred

[Anulu]

130 € pro Nabe?? Das ist fett!

[guest474]

BT wollte doch mal bei seinem Beschichter nachfragen was seine Beschichtung kostet. Ist bestimmt schon ein paar Wochen her.
Ich weiß: Gut Ding braucht Weile

Aber mal andersrum. Wenn Dir der Lack an der Nabe wieder hochgeht kommt der Rost. Ich weiß: Patina. Mag ich aber nicht. Heißt dann: Ausspeichen, Trommel strahlen, lacken, einspeichen und wenn Du Pech hast Trommel ausdrehen.
Ich habe bis jetzt durch: Autolack ->ausreichend für Museum.  Ofenlack--> kannste gleich ohne fahren, bepulvern_>hielt etwas länger, zum Schluß Ceramik. Hält auch dann wenn die Trommel heiß gefahren ist
Manfred

[92fzr]

Wie heiß wird die Bremstromel denn ? Pulverlack, Polyesterpulver hält gut und gern 160 C aus.

[guest474]

Autolack hält max. 130 Grad aus. Pulverlack ist im ähnl. Bereich.
Ich schätze!!! mal das bei der Halbnabe Temp. von ca. 300 Grad auftreten. Was ich noch probierte hatte war der Zylinderlack den eine Dame aus Augsburg vertreibt. Das ist ein Thermolack. Der hielt am längsten.
Die Problematik ist wenn man mit 2 Personen einen längeren Pass runter fährt.
ich weiß. Ich fahre zu schnell. Aber geht das mit einer  /2?

Manfred

[Timmmäh]

Bei Bedarf kann ich die Wärmebildkamera mit zum Edersee nehmen, dann gucken wir uns mal die Bremsen an.
Dann ist das mit der Auswahl der Farbe auch besser einzuschätzen.

Grüße
Tim