Oberöl

[guest265]

War bei einem etwas betagteren Herrn zu Besuch. Der hat mir Oberöl wärmstens empfohlen (haben wir früher immer dazugemacht). Macht das jemand von Euch? Macht das überhaupt Sinn?
Helga

[guest265]

[Tom]

Sorry,
aber was ist Oberöl?

Gruß Tom

[Knaudel]

Hallo,

Obenöl hatte man früher mal. Wurde in den Benzintank geschüttet und schwamm dann "oben".
Meines Wissens gibt es das aber nicht mehr. Ich persönlich sehe in "Obenöl" keinen Sinn....


Gruß Knaudel

[regenmacher]

Ich denke mal Helga meint "Obenöl".
Das bedeutet das man etwas Motoröl oben in das Motorrad füllt, also in den Tank.

Edit: Mist, Kanudel war schneller

Man hat dadurch evtl. weniger Klemmneingung, vor allem während der Einfahrzeit, allerdings nicht unbedingt nur durch bessere Schmierung sondern auch durch niedrigere Verbrennungstemparatur.

Nachteile können aber auch entstehen, evtl. verrußen die Ventile und die Zündkerze, außerdem wird sich dadurch die Vergaser Einstellung ändern.

Ich mache das nicht.

Gruß,
Manfred

[Tom]

Danke für die Aufklärung!
Ich werde es auch nicht ausprobieren, 1:30 fahre ich nur in meiner DKW oder Zündapp! 

Gruß Tom

[guest474]

Obenöle waren spez. Öle die man dem Benzin für 4 taktmotoren beigab.
Aufgabe dieser Öle: Kolbenklemmer bei der Einfahrzeit vermeiden.
Nachteil: Verkokter Verbrennungsraum.
Gruss Manfred       ohne Öl

[mekgyver]

Hi Einfahrspezialisten 
jetzt habe ich doch mal die Suchfunktion benutzt und meinen Beitrag vor 2 Jahren gefunden :
http://www.bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=809.msg5020#msg5020
Dazu stehe ich auch heute noch, fetter als 1:50 braucht man bestimmt nicht obenzuölen,
das wäre dann 200ml auf einen 10 Liter Tank.
Moderne Zweitaktöle werden garantiert (unter anderem) darauf optimiert, rückstandsfrei zu verbrennen.
Dann ist da noch die Abmagerung des Gemisches, wie Rütz damals richtig erkannte,
(das Öl hat eben auch einen Volumenanteil und nur wenig Anteil am Verbrennungsdruck).
Die Kraftstoffabmagreung kann man einfach durch eine kleine Verdrehung des Luftfilterschiebers kompensieren.
Ich frage mal in der Firma, bei den Zweitaktspezies, nach, wegen dem Öl.

Gruss mek F(irst Run)

[guest265]

Ich habe nach Oberöl gesucht und natürlich nichts gefunden da Obenöl
Jetzt ist es klar.
Danke und Gruss
Helga

[Stefan]

Hi Einfahrspezialisten 
jetzt habe ich doch mal die Suchfunktion benutzt und meinen Beitrag vor 2 Jahren gefunden :
http://www.bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=809.msg5020#msg5020
Dazu stehe ich auch heute noch, fetter als 1:50 braucht man bestimmt nicht obenzuölen,
das wäre dann 200ml auf einen 10 Liter Tank.
Moderne Zweitaktöle werden garantiert (unter anderem) darauf optimiert, rückstandsfrei zu verbrennen.
Dann ist da noch die Abmagerung des Gemisches, wie Rütz damals richtig erkannte,
(das Öl hat eben auch einen Volumenanteil und nur wenig Anteil am Verbrennungsdruck).
Die Kraftstoffabmagreung kann man einfach durch eine kleine Verdrehung des Luftfilterschiebers kompensieren.
Ich frage mal in der Firma, bei den Zweitaktspezies, nach, wegen dem Öl.

Gruss mek F(irst Run)

Hallo zusammen,
die Abmagerung des Gemisches kannst Du vernachlässigen, bei 1:50 (=2 %) merkt das der Motor nicht, zum Ausgleich müßtest Du z.B. von einer 110er HD auf 112 hochdüsen! Da sind die Toleranzen der Düsen größer. Und 1:50 ist viel zuviel, ich fahre meine Zweitakter ohne Untenöl mit etwa 1:70 (Hein Gericke vollsynth.). 1:70 für die Kurbelwellenlager, den Kolben würde auch 1:100 reichen.
Das Obenöl schmiert auch die Ventilführungen, die bekommen bei meiner FN (Seitenventiler) nur sporadisch etwas Ölnebel vom Kurbelhaus ab.
Gruß
Stefan

[Rütz]

Hallo,

also ich halte Obenöl bei OHV-Viertaktern für Quatsch (T! )!
Es schmiert  Bereiche (Brennraum, Ventilteller, Auspuffkrümmer), die weder geschmiert werden müssen noch sollen.
Es macht vielleicht/sicher (huhu Stefan ) Sinn bei alten Seitenventilern, die ja ganz oft überhaupt keinen Ölkreislauf (Pumpe) haben und wenn, dann keinen für den Ventiltrieb.

Die Vorstellung, daß in den Brennraum eingeführtes Öl an die Zylinderlaufbahn gelangen könnte ist irrig. Heutige Kolbenringe sind extra dafür konstruiert, genau das zu verhindern.
Öl zum Schmieren der Zylinderlaufbahn kann nur von unten an das Kolbenhemd gelangen.

Alte Konstruktionen mit einem vierten Kolbenring unter dem Kolbebolzenauge und ohne "richtigen" Ölabstreifring sind hier natürlich Grenzfälle. Aber wer hat das noch ( wird doch, selbst wenn original, meist auf moderne Kolben umgerüstet)?


Anselm

[Stefan]

Guten Morgen allerseits,

habe gestern dem Cousin meines Vaters beim Starten seines Glühkopf-Lanz zugeschaut, da holt er aus der Werkzeugkiste einen uralten Ölkanister der Firma "Wingoil" heraus, in dem ursprünglich einmal "Oberöl" drin war. Das soll laut Aufschrift dem Benzin zugesetzt werden um u.a. die Ventilführungen zu schmieren.
Demzufolge gibt es den Begriff Oberöl auch.

Gruß
Stefan

[Rütz]

Willst du uns damit sagen, daß beim  " n "  ein Stückchen Farbe abgeblättert war..?

[Stefan]

Die Dose ist zwar im unrestaurierten Originalzustand, aber da ist definitiv ein "r" wie "richtiggenauhingegucktweilesjaaucheinverkratztesnseinkönnte" drauf, sogar auf beiden Seiten.

[cledrera]

Hi,
nun mein Beitrag zur Frage Oberöl oder Obenöl.
Obenöl ist nicht mehr erläuterungsbedürftig, da die Forumsweisen (oder heißt das Forumswaisen?) sich abschließend festgelegt haben.
Oberöl hingegen ist wie das verwandte Oberwasser ein mythischer, nicht fassbarer Stoff. Man bekommt es nicht leicht, bekommt man es aber, ist man Obenauf im Gegensatz zu Untendrunter.

Noch was?

Grüße

cledrera

[ClassiCmen]

Nach meinen Informationen ist mit Ober- bzw. Obenoel das selbe gemeint und dient im allgemeinen zur Schmierung der Ventilführungen und wurde häufig in Einfahrzeiten genutzt.

Selber habe ich es nie ausprobiert....

[Heiko]

So,

ich jetzt auch... ich kenn das nur unter "Obenöl"..., mein Vater hat das 1951 an seiner NSU OSL 251 Bj. 1949 (gekapselte Ventile) auch angewandt, aber Verschleißminderung hat es nicht gebracht. Es stammt aus der Zeit der ungekapselten Ventile, wo es Sinn machte, bei unseren Kisten ist es unnütz (meine, Meinung!) da die Ventiltriebe "obenrum" gekapselt und auch geschmiert sind.

Heiko

[rolf]

Also:
ich mache es , wenn ich daran denke!, beim einfahren in den Tank (wie gesagt, einen Doppelten etwa).
Ob es was nützt, das Obenrumöl ?
Egal, wenn es auch notfalls nur das Gewissen beruhigt, kostet ca 1,3 Cent... also mache ich es (wie gesagt, wenn ich daran denke).
Rolf

[Dieter]

Hallo,

Obenöl gibt es bei der Firma

Wagner Spezialschmierstoffe

www.oldtimer-schmierstoffe.de

Gruß

Dieter