öl auf der hinterradfelge 25/3

[cevvi]

hallo liebe schrauberfreunde.....

ich sehe in letzter zeit öl auf meiner hinterradfelge...das öl kommt aus dem spalt von felge und antrieb....gibt es da einen

wellendichtring ? ich hatte das gleiche problem bei der /5...nach erneuerung des wellendichtrings war das problem behoben ..

jetzt weiss ich allerdings nicht ob es sowas bei der kleinen auch gibt und so richtig finde ich nichts dazu !!

schöne sonntagliche grüsse

roman

[cevvi]

[sigi_rs]

Hallo Roman,

schau einfach mal in die Explosionszeichnungen hier herein.

Natürlich ist da ein Wellendichtring. Dieser dichtet das Tellerrad zur Mitnehmerverzahnung ab und zusätzlich gibt es einen Filzring im Tellerrad zum Distanzrohr für die Steckachse.

Viele Grüße
Jörg

[cevvi]

ok danke für den hinweis.....mal sehen wie ich das mache ...werd mal schauen ob es hier eine anleitung gibt....

so wie es aussieht wird ja von der kardanseite geöffnet !!

wenn das offen ist....auf was sollte man gleich noch achten bzw genauer ansehen ?? evtl fotos machen und hier einstellen...

denn ich kenn den verschleiss ja nicht von den teilen....wäre das ok ?!

gruss roman

[Andre.Hubein]

Wahrscheinlich wird auch Öl auf den Bremsbelägen sein,hast du keine schlechtere Bremswirkung gespürt?
Ich meine man kann den Dichtring von der Bremsenseite aus wechseln,alten Ring raus hebeln,neuen rein-fertig.
Gruß André

[cevvi]

ja stimmt ....die bremse bremst schon länger nicht richtig......

[sigi_rs]

Hallo André,

das tauschen ohne Öffnung funktioniert leider nicht, da es die Auffangrinne für Ölverlust vor den Bremsbelägen gibt. Da ist nicht genug Platz. Also Antrieb öffnen, warmmachen und den ganzen Klimbim ausbauen. Dabei auf Paßscheiben achten!

Viele Grüße
Jörg

[Andre.Hubein]

Ahja,danke.Ich habe das noch nie machen müssen,habe dieses Problem kürzlich bei Sörens R25/3 bemerkt,hoffte dem auf leichte Weise beizukommen.
Gruß André

[cevvi]

heisst also von der anderen seite sprich der gardanseite den deckel öffnen....wechseln nur darüber möglich oder.....?

[Karl]

Richtig.

1) Kotflügelklappe nach oben, Hinterrad ausbauen
2) Dann das Gleitrohr von der Hinterradfederung ausbauen
3) Antrieb herausnehmen (vorher Öl ablassen!)
4) Bremsbeläge entfernen (prophylaktisch; ist auch besser zum Reinigen)
5) Die sechs (?) Muttern am Antriebsdeckel lösen, Deckel abnehmen. Das kann etwas fummelig sein, wenn die Dichtung bappt
6) Kardanglocke entfernen, Gewindering (das wo die Kardanglocke dran hängt) entfernen
7) Die beiden Kugellager, das Ritzel und restliche Innenleben heraus nehmen (Reihenfolge merken!)
8] Dann ist das Tellerrad frei und kann (samt dahinter liegendem großen Kugellager) herausgenommen werden
9) Wenn Tellerrad enternt ist, siehst du schon den Simmering, den es zu ersetzen gilt.

Wichtig: merk dir genau, wo welche Paßscheiben sitzen. Und bei der Gelegenheit kannst du auch die Kugellager / Dichtungen mal wechseln und checken ob die Flanken von Tellerrad/Ritzel irgenwelche "Zähne" oder sonstige Beschädigungen aufweisen..
Bis auf das ganz große Kugellager ist das auch keine teure Angelegenheit.

Verwendete Kugellager:
- 3303 (Ritzel; vorn bei Kardanglocke)
- NM 20 C2 (Ritzel; gibts so nicht mehr zu kaufen, gibt aber Alternativen)
- 6206 (Rillenlager f. Mitnehmerrad)
- 16012 (Rillenlager f. Mitnehmerrad; teuer)

Ist alles im Prinzip keine große Sache (wenn a] nicht ausdistanziert werden muß und b] alle passenden Paßscheiben bereits vorhanden sind)

Gruß
Karl

[cevvi]

karl danke dir für deine mühen....brauch ich dann nur den simmering wegen der undichtigkeit oder gibts da noch mehr dichtungen...die vom antriebsdeckel sollte dann sicher auch neu oder ?

gruss roman

[isie]

mal ehrlich: DU NICHT SELBST machen ...!

[Rawost]

Wa

mal ehrlich: DU NICHT SELBST machen ...!

Warum nicht?
Mach ihm Mut, nicht Angst. Respekt hat er schon!
Gruß
Rainer

[berndsp]

ja, genau: Warum nicht?
Hab' ich auch letztens zum ersten Mal gemacht, ist keine Hexenkunst!
Zum Aus- und Einbauen der Innereien das Gehæuse anwærmen.
Beim Einsetzen des Tellerrades die Radverzahnung mit Isolierband o.æ. abkleben, damit der neue Simmerring nicht beschædigt wird.

3 Simmerringe und eine Pappdichtung.

Viel Glueck  
BerndSP

[cevvi]

doch doch das mach ich schon selber...hab ich bei der /5 erst vor 2 monaten gemacht...aber ich denke da ist es einfacher....vielleicht warte ich auch noch bis zum herbst...muss halt sehr genau beobachten das immer öl drin ist im endantrieb !!

[rolf]

Richtig.

1) Kotflügelklappe nach oben, Hinterrad ausbauen
2) Dann das Gleitrohr von der Hinterradfederung ausbauen
3) Antrieb herausnehmen (vorher Öl ablassen!)
4) Bremsbeläge entfernen (prophylaktisch; ist auch besser zum Reinigen)
5) Die sechs (?) Muttern am Antriebsdeckel lösen, Deckel abnehmen. Das kann etwas fummelig sein, wenn die Dichtung bappt
6) Kardanglocke entfernen, Gewindering (das wo die Kardanglocke dran hängt) entfernen
7) Die beiden Kugellager, das Ritzel und restliche Innenleben heraus nehmen (Reihenfolge merken!)
8] Dann ist das Tellerrad frei und kann (samt dahinter liegendem großen Kugellager) herausgenommen werden
9) Wenn Tellerrad enternt ist, siehst du schon den Simmering, den es zu ersetzen gilt.

Wichtig: merk dir genau, wo welche Paßscheiben sitzen. Und bei der Gelegenheit kannst du auch die Kugellager / Dichtungen mal wechseln und checken ob die Flanken von Tellerrad/Ritzel irgenwelche "Zähne" oder sonstige Beschädigungen aufweisen..
Bis auf das ganz große Kugellager ist das auch keine teure Angelegenheit.

Verwendete Kugellager:
- 3303 (Ritzel; vorn bei Kardanglocke)
- NM 20 C2 (Ritzel; gibts so nicht mehr zu kaufen, gibt aber Alternativen)
- 6206 (Rillenlager f. Mitnehmerrad)
- 16012 (Rillenlager f. Mitnehmerrad; teuer)

Ist alles im Prinzip keine große Sache (wenn a] nicht ausdistanziert werden muß und b] alle passenden Paßscheiben bereits vorhanden sind)

Gruß
Karl

OPTIMIST!!

[isie]

WaWarum nicht?
Mach ihm Mut, nicht Angst. Respekt hat er schon!
Gruß
Rainer

"gelbe Kabel", "Ventile einstellen"...  

[cevvi]

das wird schon jungs......ich hab doch euch !!

[isie]

Nur mal so nachfrag ...  so vor der grossen OP - sicher schon hier gelesen und geprüft ?: Ölstand im HA-Antrieb UNTER Unterkante Gewinde Auffüllschraube ?!