R25/2 stottert

[ScherrerFabian]

Jetzt wirds interessant. Vorgestern war der Roli hier und folgendes haben wir gemacht:

-Zündung abgeblitzt. Top.
-Vergaser getauscht. Ein 1/22/28 bestückt nach Handbuch, einzig der Schwimmer war 7g (gell, Roli ;-) ) und siehe da, die Kiste schnurrt wie ein Kätzchen. Kein Ruckeln, kein Stottern.
Dann haben wir die Vergaser verglichen. Schritt für Schritt. JEDES Teil. Da war alles identisch, ausser dem Schwimmer. Sind dann zum Schluss gekommen das es am Gehäuse liegen muss. Irgendwo innendrin wo man halt nichts sieht. Gut, Gehäuse getauscht ebenfalls ein 1/22/28 den ich rumliegen hatte. Und wieder das gleiche Phänomen.
Auch haben wir ein Teil nach dem anderen von Roli's Vergaser in meinen eingebaut mit jeweils einer Testfahrt, auch keine Verbesserung.
Die Gehäuse bekommen jetzt nochmal eine Ultraschallbehandlung und dann wird wieder getestet.
Ohne Schwimmerdeckel bin ich auch noch gefahren weil wir den vergessrn hatten zu tauschen, auch ohne Erfolg.

[ScherrerFabian]

[ScherrerFabian]

Ich korrigiere mich: der Vergaser von Roli war ebenfalls ein 1/22/44.

[ScherrerFabian]

Ich hoffe ihr seid alle wie verrückt auf Fehlersuche...
Nein im Ernst, habt ihr keine Idee?

[Anulu]

Nö. Wir waten.
Letzter Stand:"

Die Gehäuse bekommen jetzt nochmal eine Ultraschallbehandlung und dann wird wieder getestet.

Haben wir denn brav die selbstauferlegten Hausaufgaben erledigt? ;-)

Gruß Manuel

[ScherrerFabian]

Ach so  Ja die sind noch "in der "Reinigung". Die hol ich mir dann bei Roli's und meinem nächsten Teile-Deal  Ansonsten wie gesagt, jedes Teil wurde einzeln getauscht und gefahren ohne Erfolg

[Anulu]

Aber es liegt doch auf der Hand:
Läuft mit Rollis Vergase Top,
Dein Vergaser mit Rollis Teilen läuft k___e.
Ergo: Vergasergehäuse. Ich glaub nach der Reinigung oder spätestens dem Austasch selbigens ist dein Problem aus der Welt ;-)

Gruß

[4Taktix]

Da war alles identisch, ausser dem Schwimmer.

Hab' ich das jetzt falsch verstanden ? War das nicht die Lösung ?
Hattet Ihr auch mal den Schieber getauscht ? Wieviel seitliches Spiel hatten die jeweils ? ( evtl. Schieberschacht bei Deinem Gaser ausgenudelt -> Gemisch verändert )
Haben beide Schieber eine kleine "Ausgleichsbohrung" im Boden ? ( 1 bis 1,5 mm Durchmesser oder so )
Ist Dein Gehäuse evtl. manipuliert oder beschädigt ? ( Haar-Riss oder sowas )
Ansonsten: siehe Anulu
... und nicht so'n Plastik-Chinading für Schmuck, dass nur ein bisschen brummt wie ein Handy.
Sollte schon etwas ordentliches mit um die 40 khz sein.
( wenn es nach dem Einschalten unangenehm scharf in den Ohren zischt, und alle Hunde und Katzen in der Umgebung durchdrehen, dann isses das Richtige )
Korrekter Reinigungszusatz für Zinkdruckguss maximiert den Erfolg - bin aber selber noch auf der Suche nach dem best-geeignetsten.
Essig, Zitronensäure, Ameisensäure, Natron, Soda, etc, etc, etc ??

Gruß,
Sascha

[rolf]

Dann kann es nur die Zündung sein

[Anulu]

bin aber selber noch auf der Suche nach dem best-geeignetsten.
Essig, Zitronensäure, Ameisensäure, Natron, Soda, etc, etc, etc ??

Gruß,
Sascha

Nicht Suchen, finden! ;-)
Davon hatte ich mal ne Probe. funktioniert bestens: https://www.ebay.de/i/254055516377?chn=ps&var=553403725837&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=553403725837_254055516377&targetid=863445745372&device=c&mktype=pla&googleloc=9043357&campaignid=7784625118&mkgroupid=94959615011&rlsatarget=pla-863445745372&abcId=1141676&merchantid=115511239&gclid=EAIaIQobChMIiqbBltO66AIVRrDtCh0KCQ5FEAYYByABEgIejfD_BwE

Ansonsten guckst du Seite 15: https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=2ahUKEwjJvoHC0rroAhW6ThUIHSuTDcIQFjACegQIAhAB&url=https%3A%2F%2Fwww.elma-ultrasonic.com%2Ffileadmin%2Fdownloads%2FBrochures%2FBroschueren_DE%2FBroschuere_Industrie_DE.pdf&usg=AOvVaw2dIZasoYrZmZ6NDWS3nhQW

Dann kann es nur die Zündung sein

Hä? Läuft mit nem anderen Vergaser TipTop und dann Zündung?

Gruß Manuel

[OldsCool!]

Manu, das war  'sche Ironie 

[ScherrerFabian]

Ja die Teile sind alle identisch.... witzig/interessant ist ja auch das die Karre mit dem 2ten Gehäuse das ich hier hatte nicht besser lief. Effektiv nur mit dem Austauschvergaser von Roli hatte ich ein Ergebnis "wie-es-sein-sollte".
Na wir werden sehn. Mal schaun was das (diesesmal professionell) ultrageschallte Gehäuse bewirkt.

Sascha, auch den Schieber haben wir getauscht. Was ich da NICHT gemacht habe ist bis auf den Grund mit nem Mikrometer gemessen (mit nem Messschieber kommste da ja nich ran)

[Anulu]

Manu, das war  'sche Ironie 

Ich sags immer wieder:" wer zuviel ironiert bekommt einen Sarkasmus!"

[ScherrerFabian]

So.. kleinere Hauptdüse (95) und die Leerluftschraube nach Handbuch gefühlte 3x mehr rausdrehen läuft die Kiste ordentlich

[OldsCool!]

Heißt also du musstest die Spritmenge drastisch reduzieren bzw. im Leerlauf die Luftzufuhr stark erhöhen..
Irgendwie scheint da zu wenig Luft zu sein. Luffi zu(gerostet?).

Gruß Steffen

[ScherrerFabian]

Steffen: ja genau. Werde mich aber nochmal "nach oben" tasten mit den Düsen. Nicht das es am Schluss nur am Leerlaufgemisch gelegen hat :-)

[ScherrerFabian]

Und wieder Ärger....
Hab jetzt etwa 600km runter mit der /2. Das leichte Ruckeln beim ganz wenig Gasgeben war zwar noch vorhanden aber das war nicht weiter schlimm.
Da fahre ich also am Montagmorgen zur Arbeit (etwa 20min), es ist noch kühl und das Moped läuft einwandfrei. Am Abend springt sie gut an aber nach ein paar Metern die erste Fehlzündung. Nichts weiter dabei gedacht. Nach den ersten Kilometern verhält sich der Motor als hätte ich während der Fahrt den Zündschlüssel gedreht läuft dann aber doch weiter. Und nochmal ein paar KM später ist fertig. Etwa eine halbe stunde vergeht (zwischendurch kann ich sie kurz starten, knickt aber gleich wieder weg) bis sie wieder läuft. Den restlichen Weg schaffe ich nur noch mit (sehr Hochtourig Fahren) unter abartigen Geknalle und/oder "Fehlzündungen".
Was habe ich kontrolliert nach dem Vorfall:
-Benzindurchfluss mit/ohne Tankdeckel: kein Unterschied und i.O.
-Zündmarkierungen und OT. Markierung der VAPE und OT stimmen überein.
-Ventilspiel i.O. (gleich noch die Alu-Dichtung montiert :-) )
-keine Kabel locker
- Vergaser nochmal gereinigt, auch nichts auffälliges AUSSER:
die Dichtung zwischen Zylinderkopf und Vergaser sieht aus als wäre sie zu heiss geworden. Habe allgemein den Eindruck das der Motor auf einmal sehr heiss wird.
-Zündkerzenstecker ist ein "einfacher" mit 1KOhm (laut Anleitung Powerdynamo soll das ja so sein, möglichst kein entstörter)
-Kerze ist eine Blitz W240T1

Ja.. soviel zu meinem Wochenstart. Und das natürlich jetzt wo das schöne Wetter da ist :-)

[Heiko]

1kOhm ist ein Entstörter... es soll nur zusätzlich zum entstörten Kerzenstecker keine Kerze mit Entstörwiderstand eingebaut werden laut Powerdynamo-Seite.

[OldsCool!]

Gemisch zu mager... Wenn die Dichtung hin ist bedeutet das Falschluft. Das kann das schon erklären.

Gruß Steffen

[ScherrerFabian]

Hmmm....ich hatte bis das Problem auftauchte fälschlicherweise einen NGK mit 5KOhm drin und trotzdem hat sie nie SO gezickt.

Die Dichtung habe ich mir nochmal angeschaut: Habe den Eindruck daa diese sich durch die Wärme etwas ergeben hat und dadurch der Flansch am Vergaser sich verzogen hat (ja den Flansch hab ich mal plangeschliffen und ja ich weiss wie man Schrauben/Muttern anzieht )... es scheint aber noch dicht zu sein.

Also dann schaue ich mich nach einem Kerzenstecker ohne Widerstand um und gebe wieder Bescheid. Und zur Sicherheit checke ich nochmal den Übergang Vergaser/Zyl.-Kopf

[Heiko]

Lies doch noch mal die Anleitung von Powerdynamo.


Gruß Heiko

[ClassiCmen]

Probier mal eine andere Kerze. ich vermute deine andere war Rabenschwarz? Wenn ja, erstmal einen Wärmewert runter gehen und beobachten.

Gruß Gerd

[Anulu]

Lies doch noch mal die Anleitung von Powerdynamo.


Gruß Heiko

Hinweis: wenn man das Online liest sind in dem PDF sehr viele Hyperlinks, die es lohnt mal anzuklicken! Grad im Bereich Fehlersuche.

Probier mal eine andere Kerze. ich vermute deine andere war Rabenschwarz? Wenn ja, erstmal einen Wärmewert runter gehen und beobachten.

Gruß Gerd

Aber auch nur, wenn Rabenschwarz unter warmgefahrenen Motor -> Vollgas -> Kupplung ziehen -> Motor aus -> ausrollen und sofort nachsehen.

Sonst ist die Aussage Rabenschwarz fürs Gesäß ;-)

sonnige Grüßen

Manuel

[Krottenkopp]

Grad im Bereich Fehlersuche.

Sollten die mal änder in ,,Unfehlbarsuche"


Gruß Heiko/2

[ScherrerFabian]

Neuer Kerzenstecker und Kerzen sind unterwegs. Bin gespannt...

- aber wie so was auf einmal passieren kann, kann ich noch nicht nachvollziehen. Habe den Motor doch auch schon beansprucht, richtig warm (heiss) gefahren über einen Pass... ohne Probleme

[Kees]

Wenn etwas kaput geht war es vorher noch heil. Das ist immer so, aber es verwundert fast jeder immer wieder!

[Anulu]

Sollten die mal änder in ,,Unfehlbarsuche"


Gruß Heiko/2

Heiko wir versehen uns 

Haste Recht!

[cledrera]

Wenn etwas kaput geht war es vorher noch heil.

Sag das meiner Frau!

Das ist immer so, aber es verwundert fast jeder immer wieder!

Kees,
du bist ein Philosoph 

[Krottenkopp]

Wenn etwas kaput geht war es vorher noch heil. Das ist immer so, aber es verwundert fast jeder immer wieder!

Den merke ich mir


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[ClassiCmen]

@ Manu,

du hast das falsch verstanden. wenn die Zk unter Volllast nicht Rehbraun ist dann stimmt etwas and der Grundeinstellung nicht.
Wir schreiben das Jahr 2000 ich hatte meine Kiste 1 Jahr große Harztour(Mittelgebirge) nicht Hartz! Das Motörchen richtig auf Volllast gefahren Berge erknattert und Täler verböllert... Nun kamen wir in eine Kurstadt und im Kurbereich durfte nur 10 km/h gefahren werden also schön im 2 Gang sachte, was kam aufeinmal, pitsch patsch Fehlzündungen.
Kerze raus schwarz, zum Glück gleich den Fehler gefunden.
Also daher mein Tipp mit der Kerze; bevor er die halbe BMW zerpflückt! Oft sind es die einfachen Dinge, die einen das Leben schwer machen

[ScherrerFabian]

Guten Morgen die Herren.
Gestern hatte ich Zeit zum ausprobieren.
Gemacht habe ich folgendes: einen "einfachen" Kerzenstecker eingebaut mit 1KOhm. Gerd's Rat befolgt und einen Wärmewert niedriger gegangen mit der Kerze (Bosch W3AC)... ich hoffe da haben wir uns richtig verstanden, gerd? 
Nachdem ich den Motor warmegefahren und ausrollen lassen habe, Zündkerze noch leicht schwarz. Also bin ich nochmal eine Düsengrösse runter (bin jetzt bei 90). Danach nochmal gefahren... und siehe da, das könnte klappen. Werde am nachmittag (wenn s wetter hält) nochmal eine anständige Runde drehen.