R25 /3 Zündkabel und Kerzenstecker

[Rudi-BMW]

Hallo,

Da ich grade an meiner R25/3 kein Zündfunken habe möchte ich ein neues Zündkabel und einen neuen Kerzenstecker (aktuell verbaut ist ein NGK LB01F) kaufen.

Verbaut ist bei mir ein Powerdynamo (12 volt)

Könnt ihr mit zum Kauf ein Tipp geben woher und welches ich benötige.

Muss ich beim Kauf auf was besonderes beachten ?


Danke

[Rudi-BMW]

[cledrera]

1. Verbau keinen "entstörte" Kerzen zusammen mit in einem "entstörten" Kerzenstecker; gerade bei der Powerdynamo nicht.
2. Kerzenstecker mit max 2 K-Ohm Widerstand
3. Besorg Dir ein paar neue Zündkerzen mit unterschiedlichen Wärmewerten.
4. Tausche auf der Fehlersuche nicht zuviel auf einmal; Schritt für Schritt ist besser.
5. (Ich paddle lieber, bevor ich mri diesen 12 V-Sch... antue.)

[Heiko]

Ich kann nur das sagen:

Wenn Ihrem Powerdynamo Zündkabel mit daran befestigten Gummikerzensteckern beiliegen (welche keinen eingebauten Entstörwiderstand haben), verwenden Sie bitte zur Einhaltung der Vorschriften des §55a der STVZO (Fernentstörung zum Schutz des Rundfunk- und Fernsehempfangs in der Umgebung des Kfz durch Herabsetzung der Störfeldstärke) Kerzen mit eingebauten Widerstand dazu oder tauschen das/die Kabel gegen normale und geschirmte Kerzenstecker  (keinesfalls aber dürfen Sie aber entstörte Kerzen UND entstörte Kerzenstecker zugleich nutzen. Das würde zu Störungen, vor allem schwerem Starten des Motors führen). Der Gesamtwiderstand der Kombination Kerze-Kerzenstecker sollte 5kOhm nicht übersteigen.

Denken Sie daran, daß Kerzenstecker altern und dabei ihren Widerstand erhöhen. Wenn ein Motor nur im kalten Zustand startet, ist mit sehr großer Sicherheit ein defekter Kerzenstecker oder defekte Kerze die Ursache. Nutzen Sie keine sogenannten zündverstärkenden Kabel (z.B. Nology).

zitiert aus:

http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/7383/7383inst.php


Miss doch mal den Widerstand des Zündkabels mit deinem Kerzenstecker.



Heiko

[Rudi-BMW]

1. Verbau keinen "entstörte" Kerzen zusammen mit in einem "entstörten" Kerzenstecker; gerade bei der Powerdynamo nicht.
2. Kerzenstecker mit max 2 K-Ohm Widerstand
3. Besorg Dir ein paar neue Zündkerzen mit unterschiedlichen Wärmewerten.
4. Tausche auf der Fehlersuche nicht zuviel auf einmal; Schritt für Schritt ist besser.
5. (Ich paddle lieber, bevor ich mri diesen 12 V-Sch... antue.)

Zu 1, wie kann man das äußerlich erkennen ?
Zu 2, der jetzige hat 1 K-Ohm
Zu 3, neue Kerze wurde schon zum testen ob ein funke kommt probiert


Gruss

[Heiko]

Zu 1, wasie kann man das äußerlich erkennen ?

Gar nicht... Typ notieren und im Internet die Aufschlüsselungstabelle des Kerzenherstellers suchen und Typ bestimmen. Hast Du kein Messgerät?

[Rudi-BMW]

Gar nicht... Typ notieren und im Internet die Aufschlüsselungstabelle des Kerzenherstellers suchen und Typ bestimmen. Hast Du kein Messgerät?

Multimeter habe ich

Verbaut:
Kerzenstecker  NGK LB01F mit 1 K-Ohm
Zündkerze NGK B7HS

[rolf]

wenn auf der Kerze irgenwo ein "R" steht hat sie einen eingebauten Widerstand...also WR 7 AC z.B....also deine Verbaute hat keinen
Stecker mit 1 K0hm kann man nehmen...ich persönlich nehme immer die ganz ohne Widerstand....einfach messen....wenn er gar keinen Durchgang hat ist er kaputt = kein Zündfunken

[Rudi-BMW]

wenn auf der Kerze irgenwo ein "R" steht hat sie einen eingebauten Widerstand...also WR 7 AC z.B....also deine Verbaute hat keinen
Stecker mit 1 K0hm kann man nehmen...ich persönlich nehme immer die ganz ohne Widerstand....einfach messen....wenn er gar keinen Durchgang hat ist er kaputt = kein Zündfunken

Auf der Zündkerze ist kein "R"

Hab den Kerzenstecker mit Ohm gemessen, es kommt was mit 1,016 Ohm an

[Heiko]

Mal ein bisschen Klugscheissen...

da kommt nichts an, sondern der Stecker hat dann einen Widerstand von 1,01kOhm.... das auf der Zündkerze kein R ist hattest Du ja schon geschrieben: B 7HS. 

Wie hoch ist der Widerstand bei Kabel und Stecker zusammen?...also in Reihe.... also Kabel und Kerzenstecker montiert und dann gemessen?


Heiko

[Rudi-BMW]

Mal ein bisschen Klugscheissen...

da kommt nichts an, sondern der Stecker hat dann einen Widerstand von 1,01kOhm.... das auf der Zündkerze kein R ist hattest Du ja schon geschrieben: B 7HS. 

Wie hoch ist der Widerstand bei Kabel und Stecker zusammen?...also in Reihe.... also Kabel und Kerzenstecker montiert und dann gemessen?


Heiko

das habe ich noch nicht gemacht.

Ich habe alles nur einzeln durchgemessen.

d.h. für mich nun:
Kabel in den Stecker drehen und messen

ps. bin noch ziemlich neue auf den Gebiet, man möge mir verzeihen.

Zur vorgeschichte nur, die gute R25/3 ist einfach an der Ampel ausgegangen... dann nach ein paar mal probieren ist sie wieder kurz angegangenaber dann dann nie wieder... :-(

[cledrera]

Zur vorgeschichte nur, die gute R25/3 ist einfach an der Ampel ausgegangen... dann nach ein paar mal probieren ist sie wieder kurz angegangen aber dann dann nie wieder... :-(

Yes und das ist der Fred hier: Klick
Das generelle Problem liegt daran, dass hier kaum dokumentiert ist, wie man eine Powerdynamo auf Fehlerquellen testet.
Dabei besteht die auch "nur" aus Komponenten, die einzeln zu testen wären.

[rolf]

und dann prüfst du ob ein Zündfunke zustande kommt....erstaml mit Zündkerze ....dann Stecker ab und Zündkabel an Masse (Abstand ca. 5mm) halten....kommt bei letzteren (beim 1 nicht!) ist deine Kerze defekt....kommt bei beiden nichts...deine unzerstörbare elektronische Zündung

[Rawost]

und dann prüfst du ob ein Zündfunke zustande kommt....erstaml mit Zündkerze ....dann Stecker ab und Zündkabel an Masse (Abstand ca. 5mm) halten....kommt bei letzteren (beim 1 nicht!) ist deine Kerze defekt....kommt bei beiden nichts...deine unzerstörbare elektronische Zündung

oder das Zündkabel!
Gruß
Rainer

[rolf]

wenn es durchgang hat?

[Rawost]

wenn es durchgang hat?

wenn was durchgeht!
Kann auch an der Verbindung zur Zündspule scheitern...

[rolf]

dann liegt es trotzdem nicht am Zündkabel

[Rawost]

Das stimmt, aber auch nicht an der PD

[Rawost]

.... (Ich paddle lieber, bevor ich mri diesen 12 V-Sch... antue.)

12V gab es vor 65 Jahren aber auch schon.....

[rolf]

Das stimmt, aber auch nicht an der PD

natürlich nicht...wenn kein Zündfunke kommt kann es nicht an der PD liegen

[Rawost]

eben, UPD per Defintion!

[rolf]

ich Dummerle!

[Rawost]

Das generelle Problem liegt daran, dass hier kaum dokumentiert ist, wie man eine Powerdynamo auf Fehlerquellen testet.

Manuel kann ja mal eine Anleitung schreiben!

[Anulu]

Ist doch nicht so schwer Leute.

1. Blauweisse Leitung isolieren und das möglichst am Steuergerät um das blöde Relaise das (manchmal!) verbaut ist gleich mit auszuklammern
Kommt die bl/ws Leitung an Masse geht nixmehr!
2. Zündkabel, Stecker Kerze checken
3. hat die Zündspule wirklich ne anständige Masse?!
4. Sind alle Stecker da wo sie hingehören ? Oxidiert? Abgeschüttelt?

Die 4 Punkte abgearbeitet und geht trotzdem nix? Dann ist tatsächlich das unfassbare wahr!

Und bitte bitte vergesst Batterie und den Rest der Elektrik!

Die Zündung der UPD ist absolut autark!!!
Isoliert ihr die blau / weisse Leitung ( und der Rest ist ok) kann man die Mopete starten! Egal ob mit Zündnagel oder nicht! ( einer der Gründe warum das Steuergerät bei mir im Batteriegehäuse sitzt)

Übrigens: hängt man nur mal kurz zum testen eine Standartspule rein, soll es die Steuereinheit zerreissen!
In der Zündspule sitzt wohl ein Halbleiter!
( deswegen darf man an die Zuleitung der Spule auch keinen DZM anklemmen!)

Aber das steht auch alles bei PD im FAQ.

Ich denke (immernoch) es liegt in dem Fall hier an der bl/ws Leitung oder Spule / Zündkabel / Stecker / Kerze.

Denkt daran das ihr beim PD richtig ( !) reinlatschen müsst damit ihr einen sichtbaren (!) Funken bekommt!

Schnell denkt man: da kommt nix....

Gruß Manu

[Anulu]

Manuel kann ja mal eine Anleitung schreiben!

Gibts doch oder soll ich das ins Plattdeutsche übersetzen:


http://www.powerdynamo.biz/deu/kb.php

Sogar was zu messen gibt es:


http://www.powerdynamo.biz/deu/kb/values.htm




Alles nachzulesen

Gruß Manuel

[cledrera]

Manuel,
das kannte ich nicht. Danke daher.
Zugeben muss man auch, dass die sich herstellerseitig Mühe gegeben haben.
Dennoch würde mich ein ein flüssiger Text à la "UPD für Dummies und Ungläubige" freuen.

Clemens

[Krottenkopp]

...Kommt die bl/ws Leitung an Masse geht nixmehr!...

Gruß Manu

...geht das gesamte System in den Enegie sparenden Standby-Modus über ohne das eine Betätigung der Sleep Taste von Nöten ist...


Gruß Heiko/2

[Anulu]

... oder die Elektronik wird gegen Masse kurzgeschlossen....

[Rawost]

Manuel,
das kannte ich nicht. Danke daher.
Zugeben muss man auch, dass die sich herstellerseitig Mühe gegeben haben.
Dennoch würde mich ein ein flüssiger Text à la "UPD für Dummies und Ungläubige" freuen.

Clemens

Immer diese Paddelträger   

[Anulu]

Manuel,
das kannte ich nicht. Danke daher.
Zugeben muss man auch, dass die sich herstellerseitig Mühe gegeben haben.
Dennoch würde mich ein ein flüssiger Text à la "UPD für Dummies und Ungläubige" freuen.

Clemens

Meinst datt lohnt? Fährt ja keiner mit dem bösen Zeug

Ich denk mal ne Runde drüber nach.

Müssten ja 2 Abhandlungen sein.

1. Zündung
2. Lima


Gruß und Kuss

[cledrera]

Meinst datt lohnt? Fährt ja keiner mit dem bösen Zeug

Auch wieder wahr. 
Andererseits ist das hier immer ein Stochern im Nebel, sobald eine UPD beteiligt ist.

Clemens