SUCHE Beiwagen für R25/3

[KölscheJung]

Ich bin auf der Suche nach einem Beiwagen für meine R25/3, damit der Sohnemann auch mitfahren kann. Ich hatte zuerst an einen Steib LS200 gedacht, mir aber sagen lassen, dass auch andere Marken/Modelle geeignet wären. Ich bin bereit mich dahingehend beraten zu lassen 

Beste Grüße aus Köln, Marvin

[KölscheJung]

[Wolfgang aus Bremen]

Ich hatte an meiner R27 einen Velorex 562.
Da aus Kunststoff, ist er  erheblich leichter als ein Steib LS 200
und auch im Fußraum etwas geräumiger.
Kann sein, dass ich jetzt einen Sturm der Entrüstung entfache,
aber ich halte die leichteren Velorex für erheblich geeigneter als den Steib.
Die paar PS die unsere Einzylinder haben, werden durch das höhere Gewicht
des Steib nochmal erheblich reduziert.

Gruß
Wolfgang

[92fzr]

Ich hatte an meiner R27 einen Velorex 562.
Da aus Kunststoff, ist er  erheblich leichter als ein Steib LS 200
und auch im Fußraum etwas geräumiger.
Kann sein, dass ich jetzt einen Sturm der Entrüstung erfache,
aber ich halte die leichteren Velorex für erheblich geeigneter als den Steib.
Die paar PS die unsere Einzylinder haben, werden durch das höhere Gewicht
des Steib nochmal erheblich reduziert.

Gruß
Wolfgang

Der Sturm ist entfacht.

Ich habe den Steib LS 200, ich muss bestätigen das der nicht gerade geräumig ist, im Winter sehr kalt.
Die Fußstrebe haben wir entfernt, dadurch ist es besser geworden.
Der Beifahrer/in sollte nicht zu groß sein. Optisch finde ich den LS an der /3 sehr schön.

[Dieter57]

Auch eine Sache der Optik

[CowBoy]

Die erste Frage, die Du dir selbst beantworten musst ist.
Will ich ich Motorrad mit Seitenwagen oder Gespann fahren?

Ersteres ist eine Notlösung, wie in Notzeiten nach dem 1/2. Kriege praktiziert wurde.
Irgendwie einen SW an ein Krad zu schrauben, um Mutter und Kind und /oder einen Zentner Briketts
mehr schlecht als recht zu transportieren.

Ein Gespann ist etwas ganz anderes und es gibt genau zwei Sorten Fahrer:
die, die damit nicht wirklich zurechtkommen und das Ding irgendwie bewegen und nach 14 Tagen wieder verscherbeln
Und die - wenn sie es beherrschen - nichts anderes wieder fahren wollen.

Der LS200/BMW Standard wäre der klassische BW für die R25/3. Der Velorex ist eine gute Alternative,
die aber optisch nur bedingt passt. Das mit dem Gewicht ist schon ein Argument.
Der S250 wäre für mich der optimale SW dafür. Mit ein paar Modifikationen:
Boot und Flügel aus GFK und den Rahmen auf richtige Schwingachse mit Federbein und separater Bremse umgebaut
wiegt das nichts, lässt sich astrein fahren und bietet mehr Komfort für den Passagier.

Viele Grüße, Ulli

PS: der SW auf den Bildern ist a) nicht zu verkaufen und steht b) wohlbehalten beim Eigentümer - um Spekulationen vorzubeugen 

[Wolfgang aus Bremen]

Der Velorex ist eine gute Alternative,
die aber optisch nur bedingt passt.

Ansichtssache :

[isettawin]

Optisch passt der...

[rolf]

wie selbstlos

[Elefantentreiber]

Tja, wenn ich die Qual der Wahl hätte:

dieses Boot, ähnlich schwer wie ein LS-200, Optisch ein TR und passt auf den LS-200 Rahmen.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/seitenwagen-beiwagen-gespann-steib-tr-boot/2441916944-306-12917

In Griechenland sieht man viele Einzylinder mit diesem SW-Boot.

Durch die Klappe zum Kofferraum ein echt vielseitig einsetzbares Gerät.

[professor buxus]

Hallo Marvin,

vielleicht gefällt dieser ja:

https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=22587.msg345145;topicseen#new

Gruß Detlef

[Anulu]

Tja, wenn ich die Qual der Wahl hätte:

dieses Boot, ähnlich schwer wie ein LS-200, Optisch ein TR und passt auf den LS-200 Rahmen.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/seitenwagen-beiwagen-gespann-steib-tr-boot/2441916944-306-12917

In Griechenland sieht man viele Einzylinder mit diesem SW-Boot.

Durch die Klappe zum Kofferraum ein echt vielseitig einsetzbares Gerät.

Nur mal rein Interesse halber.
Der Hersteller vom Boot ist unbekannt. Kann man jetzt einen Steibrahmen kaufen , das Teil
draufschrauben und alles ist gut?

Ich meine jetzt rechtlich gesehen ist das Boot ja kein Steib.

Das das kein Schwein beim TÜV oder der Rennleitung merkt, ist klar.

Gruss Manu

[Timmmäh]

Nur mal rein Interesse halber.
Der Hersteller vom Boot ist unbekannt. Kann man jetzt einen Steibrahmen kaufen , das Teil
draufschrauben und alles ist gut?

Ich meine jetzt rechtlich gesehen ist das Boot ja kein Steib.

Das das kein Schwein beim TÜV oder der Rennleitung merkt, ist klar.

Gruss Manu

Ja geht.
Eingetragen wird der Rahmen mit Typenschild, was für ein Boot (oder Lastenkiste) drauf steht ist erstmal egal.
Wie dass mit Kanten, hervorstehenden teilen etc. aussieht weiß ich nicht.

[topcom]

Bei mir ist S250 Rahmennummer und Bootsnummer im Schein eingetragen. VG

[Timmmäh]

Dann kommts anscheinend auf den Prüfer an.
Die Nachbau Boote haben keine Nummer.
Meinen Fahrzeugschein könnt ihr euch hier anschauen

[Elefantentreiber]

Nur mal rein Interesse halber.
Der Hersteller vom Boot ist unbekannt. Kann man jetzt einen Steibrahmen kaufen , das Teil
draufschrauben und alles ist gut?

Ich meine jetzt rechtlich gesehen ist das Boot ja kein Steib.

Das das kein Schwein beim TÜV oder der Rennleitung merkt, ist klar.

Gruss Manu

Hallo Manuel,
grundsätzlich wird nur der Rahmen mit Typ und Fahrgestellnummer eingetragen.

Welches Boot man da drauf dübelt ist erst einmal egal, wenn es aus Stahlblech ist,
bei Kunststoffbooten muss man u.a. eine Splitterfestigkeit nachweisen.
Beim Velorex ist das bekannt, bei Eigenbauten schon mal nicht so einfach.

Selbst Holz geht da völlig geschmeidig durch, weil es mal so üblich war.


Wenn man aus einem LS-200 zum Beispiel einen LT-200 macht, dann wird in der Regel wahlweise

Lasten.-/ oder Personenboot eingetragen und ein Vermerk, das beim Lastenboot ein Sitzplatz weg fällt.

Die Schwierigkeit heute ist eher einen AAS zu finden der noch zuhört, wenn er auf Grund seiner späten Geburt von all dem keine Ahnung hat.

[Kees]

Und wie wird das in Deutschland gemacht wenn der Rahmen überhaupt kein Nummer hat? So wie die ganz alte Steibs, oder die alte Russen? 

Hier in die Niederlände ist das alles egal, es gibt überhaupt kein TüV änliche Prüfung für ältere Motoren und Seitenwagen.

[Elefantentreiber]

Wenn der Rahmen keine hat, dann gilt das was auf dem "alten" Typenschild steht.

Ist auch das nicht mehr vorhanden, schlägt man bevor man beim Tüv war eine Nummer in den Rahmen.

Ich bin da ganz pragmatisch. Bevor ich mir eine Nummer ausdenke, nehme ich immer die letzten 4 Ziffern der Nummer
vom Kraftrad.

In meinem alten original Brief war nur mit Seitenwagen Typ Steib TR 500 eingetragen.
Bei der Wiederzulassung 1999 konnte der der AAS schon schon nicht mehr einfach übernehmen, wir haben dann die Nummer gesucht, keine im Rahmen gefunden, also die den Typenschildes genommen.

Heute muss das alles Wasserdicht sein, man könnte ja morgen einen völlig rotten anderen TR oder gar Russen anschrauben.

Und wie wird das in Deutschland gemacht wenn der Rahmen überhaupt kein Nummer hat? So wie die ganz alte Steibs, oder die alte Russen?

Hier in die Niederlände ist das alles egal, es gibt überhaupt kein TüV änliche Prüfung für ältere Motoren und Seitenwagen.

[CowBoy]

In Deutschland ist ein Beiwagen ein bauartgenehmigungspflichtiges Bauteil.
Es ist kein Fahrzeug, darum gibt es keine Papiere und auch keine Fahrgestellnummer.
Grundsätzlich haben Seitenwagenrahmen und Boote keine Nummer.
Steib hat mal ein paar Jahre Fabriknummern gemacht.
Lediglich bei den Werksgespannen hatten die Beiwagen eine Fahrgestellnummer.
Das Typenschild war komplett anders. Weiß jemand, ob die Fahrgestellnummer der BMW Spezial SW
gleich der Maschine/Motor-Nummer waren?


Heutzutage geht der Trend bei den Prüfern dazu, eine Nummer auf dem Bauteil haben zu wollen, die dann
in den Brief eingetragen werden kann. Vorschrift ist das aber nicht...

Hier sind die Bilder her:
https://www.motorrad-stark.de/x1/seitenwagen-und-teile/typenschild-fuer-tr500-am-rahmen-steib
https://www.motorrad-stark.de/x1/seitenwagen-und-teile/typenschild-fuer-tr500-bmw-ausfuehrung-am-rahmen-steib

Als ich vorübergehend den Russen SW an der R50 hatte, wurde vom Prüfer kurzerhand die Fahrgestellnummer
von der M72 in den SW Rahmen geschlagen. Mir war es egal, jetzt hat der SW auch eine Nummer,
was die Weiterveräußerung im Diebstahlsfalle erschwert.

[Heiko]

Hi,

ich(!) würde die Letzten vier Ziffern der Fahrgestellnummer des Motorrades einschlagen mit einem Buchstabenkürzel, z. B. so: SW1234HH

SW für Seitenwagen... Nummer... HH mein Kürzel aus den Initialen des Vor- und Nachnamens. Verhindert meiner Meinung nach Überraschungen bei der Zulassung, wenn es diese vierstellige Nummer schon irgendwo gibt. Nur als Idee.

[Kees]

Das ist eine gute Idee. Danke für alle Antworten bezüglich meine Frage.

[KölscheJung]

Würde ein steib 250 s auch auf die 25/3 passen? Lese überall nur 26,27 fortfolgend..

[92fzr]

Es werden doch ein paar LS 200 angeboten, nichts dabei.(E-Kleinanzeigen )