Tausche Rad R25/3 mit Stahlfelge gegen Alufelge

[joerg-d]

Hallo Schraubergemeinde,

Betreff sagt eigentlich alles. Hat jemand Interesse?

Gruß

Jörg

P.S.: Da es ja mit dem Hochladen von Dateien Probleme gibt, einfach Email/PN an mich, dann schicke ich gerne Aufnahmen auf dem klassischen Wege

[joerg-d]

[hannes55]

Ja, schick mal ein Bild.
Ich bin am Aufbau eines R25/3 Gespanns.
Deshalb wäre ein Hinterrad mit Stahlfelge wünschenswert.
Das war (oder ist noch) sogar Pflicht beim TÜV, das weiß aber
heute kaum noch ein Prüfer.
Gruß, H.

Email: hara.espa@gmx.de

[Eppo]

...
Das war (oder ist noch) sogar Pflicht beim TÜV, das weiß aber
heute kaum noch ein Prüfer.
Gruß, H.

Email: hara.espa@gmx.de

Sicher? Bei welchem TÜV?
Ich kenne einige originale Motorradgespanne mit Alufelgen oder gilt die Regelung nur für bestimmte Fahrzeugmodelle? Wie eben hier für die /3.

MfG
Eppo

[hannes55]

Vor ca. 10 Jahren war das noch so.
Ob es immer noch so ist, weiß ich nicht.
Aber technisch ist es mit Sicherheit kein Nachteil

[Tino]

Alugussfelgen sind problematisch, betreffen unsere Motorräder aber nicht. Außer jemand hat einen Extremumbau vor. Drahtspeichenräder mit Felgen aus Alu oder Stahl haben in beiden Fällen die notwendige Elastizität in Querrichtung.

[Kees]

Beim Boxer war das echt ein Thema. Die Weissmanfelgen sind von ein sehr weiches Alu gebaut, da kann man die Spiechen durch der Felge ziehen beim Gespann. Ich habe 90er Jahre Akront Felgen auf meine R69, das war mit der TR500 kein Problem. 

Keine Ahnung wie kritisch das ist mit die Einzylinder BMW's.

[92fzr]

Bei meiner/3 LS200 bis jetzt nach Jahren kein Problem.

[Hans Otté]

Alufelgen sind IMMER empfindlicher und kritischer im Betrieb mit Seitenwagen.
Das es aber trotzdem gut laufen kann zeigt die Geschichte der MZ (250) Modelle bis heute. Hier waren von Haus aus von MZ bei den Gespannen fast durchweg nur 16" Alufelgen an der Maschine und als Seitenwagenrad eingesetzt. Probleme gab es aber nur immer dann wenn die Speichen ungleichmäßig und oder eben zu locker vorgespannt waren.Bei meinem Gespann, TS250/1 mit gebremsten Elastik-SW sind auch nach über 30.000Km keine mess- oder sichtbaren Schäden zu erkennen. Pflege und regelmäßige Kontrollen sollten hier also die Regel sein um Schäden oder schlimmer noch Unfälle zu vermeiden. Grüße, *****

[joerg-d]

Hallo nochmal,

hat noch jemand Interesse an einem Tausch?

Gruß,
Jörg Duwe